JP3288784B2 - 内燃機関用油圧式ラッシュアジャスタ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関用の油圧式
ラッシュアジャスタに関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関の燃焼室を開閉する弁機構は、
一般的に、磨耗や熱膨張の影響を受けやすく、弁間隔が
運転中に変化するので、この間隔を適切に保つべく油圧
式ラッシュアジャスタが用いられている。図７は、この
種の油圧式ラッシュアジャスタの一構造例を示してい
る。

【０００３】同図に示すラッシュアジャスタは、カム１
により揺動移動されるロッカアーム２と、図外の燃焼室
を開閉する弁３との間に介装され、内部にオイルを貯留
するリザーバー４が設けられた筒状のプランジャ５と、
このプランジャ５の外周に軸方向に沿って摺動自在に装
着されたボディ６と、プランジャ５とボディ６との間に
設けられ、チェックバルブ７を介してリザーバー４と連
通する高圧室８とを備えている。

【０００４】プランジャ５は、両端が開口した筒状体か
ら構成され、その内周にリザーバー４と高圧室８とを画
成する隔壁９が設けられている。ボディ６は、一端が開
口するとともに、他端が閉塞した筒状に形成され、開口
側がプランジャ５に嵌合されている。チェックバルブ７
は、隔壁９に穿設された弁孔１０と、この弁孔１０を開
閉する球体１１と、球体１１を保持するホルダ１２と、
ホルダ１２を介して球体１１を弁孔１０側に付勢する図
示省略のバネとから構成され、ボディ６を弁３側に付勢
するバネ１３がプランジャ５とボディ６との間に介装さ
れている。

【０００５】なお、図７において符号１４で示す部材
は、弁３を常時閉弁方向に付勢する弁バネである。上記
構成のラッシュアジャスタは、ロッカアーム２に穿設さ
れた取付孔１５にボディ６を摺動可能に嵌着することに
より取り付けられ、ロッカアーム２に形成されたオイル
供給孔１６から、リザーバー４および高圧室８にオイル
を供給することにより弁３の間隔を適切に保つように作
動する。しかしながら、このような構造のラッシュアジ
ャスタには、以下に説明する技術的課題があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】すなわち、上述した従
来のラッシュアジャスタでは、弁３の上下移動に伴って
圧力変動などにより摺動移動するボディ６が、ロッカア
ーム２の取付孔１５に摺動移動可能に嵌着されているの
で、摺動部となるボディ６の外表面と取付孔１５の内周
面との間が磨耗し、ボディ６の摺動移動にガタツキが発
生し、その結果、正常なリフトが得られず、最悪の場合
には、ボディ６が弁３から脱落するという問題があっ
た。

【０００７】この場合特に、ロッカアーム２が通常，比
較的軟質なアルミニウムで形成されているので、磨耗の
発生による損傷が激しく、この種の構造のラッシュアジ
ャスタでは、磨耗に対する対策が強く要望されていた。
本発明は、以上のような従来の問題点に鑑みてなされて
ものであり、その目的とするところは、ロッカアームと
プランジャとの間の磨耗発生が防止できる内燃機関用油
圧式ラッシュアジャスタを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、カムにより揺動するロッカアームと燃焼
室を開閉する弁との間に介装される内燃機関用油圧式ラ
ッシュアジャスタにおいて、前記ラッシュアジャスタ
は、内部にオイルを貯留するリザーバーが設けられた筒
状のプランジャと、このプランジャの外周に軸方向に沿
って摺動自在に装着されたボディと、前記プランジャと
前記ボディとの間に設けられ、チェックバルブを介して
前記リザーバーと連通する高圧室とを備え、前記ロッカ
アームに前記ラッシュアジャスタを取り付ける取付孔を
設けるとともに、前記ラッシュアジャスタの前記ボディ
が前記ロッカアームから空間を介し常に離間するように
前記プランジャを前記取付孔に固定保持し、摺動する前
記ボディがロッカアームと接触しないように構成した。

【０００９】

【作用】上記構成の内燃機関用油圧式ラッシュアジャス
タによれば、ロッカアームにラッシュアジャスタを取り
付ける取付孔を設けるとともに、ラッシュアジャスタの
ボディがロッカアームから空間を介し常に離間するよう
にプランジャを取付孔に固定保持しているので、ボディ
は、ロッカアームと全く接触しない。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の好適な実施例について添附図
面を参照して詳細に説明する。図１および図２は、本発
明にかかる内燃機関用油圧式ラッシュアジャスタの第１
実施例を示している。なお、以下の説明では、前述した
従来例と同一若しくは相当する部分に同符号を付してい
る。

【００１１】同図に示すラッシュアジャスタは、カム１
により揺動移動されるロッカアーム２と、図外の燃焼室
を開閉する弁３との間に介装され、内部にオイルを貯留
するリザーバー４が設けられた筒状のプランジャ５と、
このプランジャ５の外周に軸方向に沿って摺動自在に装
着されたボディ６と、プランジャ５とボディ６との間に
設けられ、チェックバルブ７を介してリザーバー４と連
通する高圧室８とを備えている。

【００１２】プランジャ５は、両端が開口した筒状体か
ら構成され、その内周にリザーバー４と高圧室８とを画
成する隔壁９が設けられている。ボディ６は、一端が開
口するとともに、他端が閉塞した筒状に形成され、開口
側がプランジャ５に嵌合されている。チェックバルブ７
は、隔壁９に穿設された弁孔１０と、この弁孔１０を開
閉する球体１１と、球体１１を保持するホルダ１２と、
球体１１を弁孔１０側に付勢する図外のバネとから構成
されている。

【００１３】ボディ６は、バネ１３により常時弁３側に
付勢されており、このようなラッシュアジャスタとして
の基本的な構成は、図６に示したものと実質的に同じで
あるが、本実施例のラッシュアジャスタは、以下に説明
する点に顕著な特徴がある。すなわち、上記構成のラッ
シュアジャスタは、ロッカアーム２に取付孔２０を形成
し、この取付孔２０に取り付けられる。このとき、実施
例に示すラッシュアジャスタの取付孔２０は、径の異な
る小径部２０ａと大径部２０ｂとを有する段付き孔とさ
れ、ロッカアーム２の下面側に開口する部分が大径部２
０ｂとなっている。小径部２０ａは、上記プランジャ５
の外径とほぼ同じ内径を有し、この小径部２０ａにプラ
ンジャ５が圧入固定されている。

【００１４】大径部２０ｂは、上記ボディ６の外径より
も大きな内径を有し、ボディ６をプランジャ５に装着し
て、プランジャ５を小径部２０ａに圧入保持させたとき
に、ボディ６の両外周面と大径部２０ｂの内周面との間
に、それぞれ隙間ａが形成されるようになっている。さ
て、以上のように構成されたラッシュアジャスタでは、
高圧室８は、オイル供給孔１６からリザーバー４を介し
て供給されるオイルで満たされており、オイルに圧力を
かけた時、または、ボディ６が伸長して、高圧室８に負
圧が発生した時には、リザーバー４側からオイルが球体
１１を押し下げて高圧室８内に入り、リザーバー４と高
圧室８との圧力がバランスした状態で球体１１が弁孔１
０を閉塞する。

【００１５】そして、カム１が回動し、ロッカアーム２
のラッシュアジャスタが取り付けられた側が下方に揺動
しようとすると、高圧室８内の圧力が高くなり、これに
より高圧室８内のオイルの剛性が大きくなって、ロック
状態になるボディ６を介して、ロッカアーム２の揺動が
弁３に伝達され、この揺動動作により弁３は、弁バネ１
４の付勢力に抗して下降し、吸気または排気通路１７と
燃焼室とを連通させる。

【００１６】カム１がさらに回動してロッカアーム２が
元の位置に復帰する際には、弁バネ１４の付勢力によ
り、ロッカアーム２の揺動とともに弁３が閉弁位置に戻
る。このとき、ラッシュアジャスタのボディ６は、バネ
１３で弁３方向に常時付勢されているので、その先端を
弁３の頭部に当接しつつ移動するが、高圧室８内からオ
イルが若干漏れ出したり、あるいは、オイルの弾性変形
により、上下方向に摺動する。

【００１７】このようなボディ６の摺動移動に対して、
本実施例では、ボディ６の外周面と大径部２０ｂの内周
面との間に、ボディ６とロッカアーム２とを離間させる
隙間ａが形成されているので、ボディ６は、ロッカアー
ム２の大径部２０ｂに接触することなく移動し、これら
の間の磨耗が回避される。この結果、ボディ６がプラン
ジャ５に対して摺動する際に、ガタ付きの発生が防止さ
れ、ラッシュアジャスタの正規のリフト量を長期間安定
した状態で確保することができる。

【００１８】図３は、本発明の第２実施例を示してお
り、上記第１実施例と同一もしくは相当する部分に同一
符号を付して詳細な説明を省略し、以下にその特徴部分
についてのみ説明する。同図に示す実施例では、ロッカ
アーム２の取付孔２０の小径部２０ｃの内周側に、ロッ
カアーム２の形成材質と異なる材質のスリーブ２１を鋳
ぐるみなどにより予め取り付けておき、このスリーブ２
１内にプランジャ５をすきま嵌めにより保持させた取付
構造が採用されている。

【００１９】このような取付構造を採用すると、一般的
にロッカアーム２が比較的軟質なアルミニウムで形成さ
れているので、スリーブ２１を、例えば、鉄系の材料と
すれば、上記第１実施例の作用効果に加えて、プランジ
ャ５をスリーブ２１で強固に固定保持することができる
ので、運転中のヘタリが防止され、より一層長期間ラッ
シュアジャスタの機能を確保することができる。

【００２０】図４，５は、本発明の第３および第４実施
例を示しており、以下にその特徴点についてのみ説明す
る。これらの図に示す実施例では、ロッカアーム２の取
付孔２０の小径部２０ａにプランジャ５の上端側を密に
嵌合して固定するとともに、小径部２０ａの内周面と、
プランジャ５の外周面との間にＯリング２２を介装し
て、小径部２０ａとプランジャ５との界面からオイルが
漏出することとプランジャ５の抜けを防止した取付構造
である。

【００２１】図４に示す実施例では、プランジャ５の上
方の外周面に凹溝２３を周設し、この凹溝２３内にＯリ
ング２２を収容して、プランジャ５を小径部２０ａに嵌
合している。また、図５に示す実施例では、小径部２０
ａの内周面に凹溝２４を周設し、この凹溝２４内にＯリ
ング２２を収容している。このように構成された実施例
によっても上記第１実施例と同等の作用効果が得られ
る。

【００２２】なお、図５に示した実施例では、プランジ
ャ５の外周面に半円状の溝３０を形成するとともに、こ
の溝３０の形成個所でプランジャ５の壁を貫通する貫通
孔３１を設け、高圧室８内のオイルが、プランジャ５と
ボディ６との摺接面を介して、溝３０および貫通孔３１
を通ってリザーバー４に戻るリターン通路が設けられて
いる。

【００２３】図６は、本発明の第５実施例を示してお
り、以下にその特徴点についてのみ説明する。同図に示
す実施例では、ラッシュアジャスタのボディ６が、ロッ
カアーム２の下面から下方に突出するようにして、プラ
ンジャ５を取付孔２１に圧入固定している。このように
構成した場合にも、ボディ６がロッカアーム２から離間
するので、これらの間の接触が防止され、上記実施例と
同等の作用効果が得られる。

【００２４】

【発明の効果】以上、実施例で詳細に説明したように、
本発明にかかる内燃機関用油圧式ラッシュアジャスタに
よれば、ボディとロッカアームとが空間を介し常に離間
するように、ラッシュアジャスタのプランジャをロッカ
アームに取付孔に固定保持するという比較的簡単な構成
により、プランジャの軸方向に沿って摺動自在に装着さ
れたボディの磨耗の発生が防止され、ラッシュアジャス
タとしての機能が長期間安定した状態で確保されるとい
う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる内燃機関用油圧式ラッシュアジ
ャスタの第１実施例を示す断面図である。

【図２】図１の要部拡大断面図である。

【図３】本発明にかかる内燃機関用油圧式ラッシュアジ
ャスタの第２実施例を示す要部拡大断面図である。

【図４】本発明にかかる内燃機関用油圧式ラッシュアジ
ャスタの第３実施例を示す要部拡大断面図である。

【図５】本発明にかかる内燃機関用油圧式ラッシュアジ
ャスタの第４実施例を示す要部拡大断面図である。

【図６】本発明にかかる内燃機関用油圧式ラッシュアジ
ャスタの第５実施例を示す要部拡大断面図である。

【図７】従来の内燃機関用油圧式ラッシュアジャスタの
一例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ カム ２ ロッカアーム ３ 弁 ４ リザーバー ５ プランジャ ６ ボディ ７ チェックバルブ ８ 高圧室 ２０，２１ 取付孔 ２０ａ，ｃ 小径部 ２０ｂ 大径部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カムにより揺動するロッカアームと燃焼
   室を開閉する弁との間に介装される内燃機関用油圧式ラ
   ッシュアジャスタにおいて、 前記ラッシュアジャスタは、内部にオイルを貯留するリ
   ザーバーが設けられた筒状のプランジャと、このプラン
   ジャの外周に軸方向に沿って摺動自在に装着されたボデ
   ィと、前記プランジャと前記ボディとの間に設けられ、
   チェックバルブを介して前記リザーバーと連通する高圧
   室とを備え、 前記ロッカアームに前記ラッシュアジャスタを取り付け
   る取付孔を設けるとともに、前記ラッシュアジャスタの
   前記ボディが前記ロッカアームから空間を介し常に離間
   するように前記プランジャを前記取付孔に固定保持し、
   摺動する前記ボディがロッカアームと接触しないように
   構成したことを特徴とする内燃機関用油圧式ラッシュア
   ジャスタ。