JPH0564404U - バルブリフタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バルブリフタの冠面凹部にシムを設けるにあ
たり、そのシムの安定したすわりを持たせることができ
るようにしたＯＨＣ方式弁機構に好適なバルブリフタの
提供。 【構成】 円板状シム４を嵌め込む冠面凹部２Ａを周囲
部から中央部に向けて深さが漸増するように形成し、そ
のシム４の上面に接触するカム１０によって最大揚程時
にシム４が撓んでもシム４の下面と凹部２Ａとの間にす
き間１１が保たれるように構成したバルブリフタ２。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バルブリフタに関し、詳しくは、エンジンの吸排気弁において、そ の直上からカムによって弁棒が直接駆動されるオーバヘッドカム（ＯＨＣ）方式 に用いられるバルブリフタに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のオーバヘッドカム方式による弁機構は追従性が良く、また、固 有振動数が高くて高速用エンジンに適している等、性能的に優れた利点を有する 反面バルブ間隙の調整が難しいという点があり、近年ではかかる問題に対して種 々な対策および提案がなされている。

【０００３】 例えば、実開昭６３−９８４０８号公報に開示されているものは、ＯＨＣ方式 の弁機構を有する内燃機関のバルブリフタにおいて、これを軽合金製となしてそ の頂部にあたる冠面に凹部を形成し、この凹部に形状を合せた円板状のシムを遊 嵌の形で嵌め合わすようにしている。すなわち、このシムの厚さを調整すること により弁の開閉時に不都合が生じないようにしたものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来例にあっては、上記の凹部形成面とシムの嵌め 合い面との加工精度に不一致や片寄り等の不具合が生じ易く、かかる場合には以 下に説明するような不都合が生じる。

【０００５】 すなわち、バルブリフタ冠面に形成される凹部の加工精度についてその平坦仕 上げが十分でなかったり傾きや中高の傾向があると、これに嵌合されるシムが凹 部の底面から浮上がったり傾いたりして安定した嵌め合い状態に保たれない。そ のために、カムの回転に伴ってこれと摺接するシムの摺接位置の移動に従って凹 部内でシムに揺動、つまりばたつきが生じ、騒音の発生を引き起こす要因となる 。

【０００６】 本考案の目的は、かかる従来の問題に着目し、その解決を図るべく、シムの安 定したすわりが得られるようにしたＯＨＣ方式の弁機構に好適なバルブリフタを 提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために、本考案は、吸排気弁の動弁機構に組込まれ、駆 動カムとの間に設けられるバルブリフタにおいて、その冠面に周囲部から中央部 に向けて深さが漸増する凹部を設け、該凹部に嵌め合せた円板状シムの下面周縁 部を前記凹部の周囲部に支持させた状態で前記シムの上面に前記駆動カムを接触 させるようになし、前記吸排気弁の最大揚程時における前記シムの撓み時に該ア ウタシムの下面と前記凹部との間に前記中央部ですき間が保たれるようにしたこ とを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、その冠面に設けた凹部に円板状シムを嵌め合わせてシムの周 縁部を凹部の周囲部で支持させた状態で駆動カムをシムの上面に接触させ、最大 揚程時にシムを撓ませてもなお、シムの下面と凹部との間に中央部ですき間が保 たれるようにしたことによって、シムの不安定な挙動を防止することができる。

【０００９】

【実施例】

以下に、図面を参照しつつ本考案の実施例を具体的に説明する。

【００１０】 図１は本考案の一実施例を示し、その（Ａ）は弁機構での開弁時の状態を、ま た（Ｂ）は閉弁時の状態を示す。図１において、１は吸排気バルブ、１Ａはその ステム、２はステム１Ａのエンドにインナシム３を介して保持されるバルブリフ タ、４はバルブリフタ２の冠面凹部２Ａに嵌め合わされたシム（以下ではインナ シム３と区別するためにアウタシムという）である。なお、バルブステム１Ａは シリンダヘッド５に設けられたバルブガイド６に沿って摺動自在に保持されてお り、ステム１Ａの頂部近傍にはスプリングリテーナ７が固定されていて、下部ス プリングシート８とリテーナ７との間に保持されるバルブスプリング９の弾発力 によってバルブリフタ２およびアウタシム４がカム１０のカム面に向けて偏倚さ れている。

【００１１】 また、本実施例ではバルブリフタ２本体をアルミニウム合金で形成すると共に 、その表面にニッケル燐合金によるメッキコーティング（カニゼン−登録商標名 ）を施行して特に耐蝕性、耐摩耗性、等の向上を図るようにした。さらにまた、 バルブリフタ２の冠面凹部２Ａは図１の（Ａ）に示されるようにその中心を最底 部とする球面状の凹面に形成されており、この凹面とアウタシム４の底面との間 に保たれる凹形空間１１を利用してアウタシムの不安定な挙動を防止できる。な おここではアウタシム４には弾力性、耐摩耗性を持たせるために炭素鋼の滲炭処 理を施したもの（ＪＩＳ規格ＳＣＭ４１５Ｈ）を使用した。

【００１２】 以下に図１の（Ａ）および（Ｂ）に従って、上記実施例による弁機構の動作に ついて説明する。

【００１３】 本例において、いまバルブ１が（Ａ）に示すようなバルブシート１２に接する 閉成状態にあるときはカム１０の円形部１０Ａがバルブリフタ２の冠面凹部２Ａ に嵌め込まれたアウタシム４の上面に軽く接触を保つように調整してある。そこ で、この状態ではアウタシム４の周縁部が冠面凹部２Ａの周隅部によって保持さ れることにより凹形空間１１は図示のように残されたままに維持されることにな り、仮にバルブシート１２の摩耗その他の原因でステム１Ａを介してアウタシム ４にバルブ１を押し開けようとする力が作用しても空間１１が緩衝し、アウタシ ム４が軽く撓むだけある。

【００１４】 ついで、（Ａ）の状態からカム１０の回転によりその凸面部１０Ｂがアウタシ ム４を介してバルブリフタ２を押圧し、ばね９の弾発力に抗してバルブ１の開弁 動作を行う（Ｂ）の状態に移行すると、アウタシム４がこのように中凹みの形で 撓んでいく。そして、この場合（Ｂ）に示すような弁開度の最大の状態でもなお 、アウタシム４の下面中央部と冠面凹部２Ａの最底部との間に幾分の空間１１が 保留されるように設定しておくことにより、アウタシムに有害な挙動を行わせな いように規制することができる。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案によれば、その冠面に周囲部から中央部に向 けて深さが漸増する凹部を設け、該凹部に嵌め合せた円板状シムの下面周縁部を 前記凹部の周囲部に支持させた状態で前記シムの上面に前記駆動カムを接触させ るようになし、前記吸排気弁の最大揚程時における前記シムの撓み時に該アウタ シムの下面と前記凹部との間に前記中央部ですき間が保たれるようにしたので、 従来のようにアウタシムとバルブリフタ冠面凹部との間の安定した接触状態が得 られないことから生じる衝撃音の発生が抑制されると共にバルブリフタに無用に 力が作用するのを緩衝することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案バルブリフタの構成とその動作を閉弁状
態（Ａ）および開弁状態（Ｂ）で示す説明図である。

【符号の説明】

１ バルブ １Ａ （バルブ）ステム ２ バルブリフタ ２Ａ 冠面凹部 ３ インナシム ４ アウタシム ９ バルブスプリング １０ カム １０Ａ 円形部 １０Ｂ 凸面部 １１（凹形）空間 １２ バルブシート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸排気弁の動弁機構に組込まれ、駆動カ
   ムとの間に設けられるバルブリフタにおいて、 その冠面に周囲部から中央部に向けて深さが漸増する凹
   部を設け、該凹部に嵌め合せた円板状シムの下面周縁部
   を前記凹部の周囲部に支持させた状態で前記シムの上面
   に前記駆動カムを接触させるようになし、前記吸排気弁
   の最大揚程時における前記シムの撓み時に該アウタシム
   の下面と前記凹部との間に前記中央部ですき間が保たれ
   るようにしたことを特徴とするバルブリフタ。