JP2964849B2 - 内燃機関のバルブ開閉機構 - Google Patents
内燃機関のバルブ開閉機構Info
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- JP2964849B2 JP2964849B2 JP5212898A JP21289893A JP2964849B2 JP 2964849 B2 JP2964849 B2 JP 2964849B2 JP 5212898 A JP5212898 A JP 5212898A JP 21289893 A JP21289893 A JP 21289893A JP 2964849 B2 JP2964849 B2 JP 2964849B2
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- JP
- Japan
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- valve
- shim
- cam
- closing mechanism
- valve lifter
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/205—Adjusting or compensating clearance by means of shims or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カムシャフトのカムに
よりバルブリフタを介して直接バルブを開閉動作させる
ようにした内燃機関の直動式バルブ開閉機構に関し、特
に、バルブリフタ冠面部の構造に関する。
よりバルブリフタを介して直接バルブを開閉動作させる
ようにした内燃機関の直動式バルブ開閉機構に関し、特
に、バルブリフタ冠面部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】オーバヘッドカム型（Ｏ．Ｈ．Ｃ）内燃
機関のバルブ開閉機構として、カムシャフトのカムとバ
ルブの弁軸端部との間にバルブリフタを介装し、前記カ
ムにより前記バルブリフタを介して直接バルブを開閉動
作させるようにした直動式バルブ開閉機構が知られてい
る（実開平１−１４４４０２号公報等参照）。
機関のバルブ開閉機構として、カムシャフトのカムとバ
ルブの弁軸端部との間にバルブリフタを介装し、前記カ
ムにより前記バルブリフタを介して直接バルブを開閉動
作させるようにした直動式バルブ開閉機構が知られてい
る（実開平１−１４４４０２号公報等参照）。
【０００３】かかる直動式バルブ開閉機構においては、
図３に示すように、バルブリフタ１の冠面部に陥凹部２
を設け、該陥凹部２にカムに接触するシム３を挿入する
ようにしている。この場合、従来では、バルブリフタ１
の陥凹部２でのシム３のばたつきを原因とする音振悪化
を防止するため、陥凹部２の底面の周部を除く部位に凹
所６を設け、シム３底面を陥凹部２の底面の周部に載置
支持し、該シム３底面と凹所６底面との間に隙間を形成
するようにしている。
図３に示すように、バルブリフタ１の冠面部に陥凹部２
を設け、該陥凹部２にカムに接触するシム３を挿入する
ようにしている。この場合、従来では、バルブリフタ１
の陥凹部２でのシム３のばたつきを原因とする音振悪化
を防止するため、陥凹部２の底面の周部を除く部位に凹
所６を設け、シム３底面を陥凹部２の底面の周部に載置
支持し、該シム３底面と凹所６底面との間に隙間を形成
するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
なバルブ開閉機構において、カムとシム３との接触範囲
を図のＡに示すように設定した場合、バルブリフタ１の
中心軸Ｃから前記陥凹部２底面と前記凹所６内面との境
界のシム底面接触点５までの距離Ｌ1 とカムとシム３と
の接触範囲Ａのバルブリフタ１の中心軸Ｃからの最大距
離Ｌ2 との関係は、Ｌ1 ＜Ｌ2 となる。
なバルブ開閉機構において、カムとシム３との接触範囲
を図のＡに示すように設定した場合、バルブリフタ１の
中心軸Ｃから前記陥凹部２底面と前記凹所６内面との境
界のシム底面接触点５までの距離Ｌ1 とカムとシム３と
の接触範囲Ａのバルブリフタ１の中心軸Ｃからの最大距
離Ｌ2 との関係は、Ｌ1 ＜Ｌ2 となる。
【０００５】しかし、このような関係にあると、回転動
作中のカムがシム３上面の前記シム底面接触点５位置と
対応する位置を越えてシム３上面と接触すると、該シム
３に前記シム底面接触点５を回転支点とするモーメント
が働き、図の２点鎖線で示すようにシム３が傾いた状態
になる。従って、カムの回転中に、シム３が原位置と傾
いた位置とを繰り返し、シム３のばたつきを生じること
になり、異音や不整運動を引き起こすという問題点があ
った。
作中のカムがシム３上面の前記シム底面接触点５位置と
対応する位置を越えてシム３上面と接触すると、該シム
３に前記シム底面接触点５を回転支点とするモーメント
が働き、図の２点鎖線で示すようにシム３が傾いた状態
になる。従って、カムの回転中に、シム３が原位置と傾
いた位置とを繰り返し、シム３のばたつきを生じること
になり、異音や不整運動を引き起こすという問題点があ
った。
【０００６】そこで、本発明は以上のような従来の問題
点に鑑み、カムによってバルブリフタの冠面部のシムに
モーメントが作用するのを防止して、シムのばたつきの
発生を防止し、異音や不整運動を引き起こすのを阻止す
ることを目的とする。
点に鑑み、カムによってバルブリフタの冠面部のシムに
モーメントが作用するのを防止して、シムのばたつきの
発生を防止し、異音や不整運動を引き起こすのを阻止す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、カ
ムシャフトのカムとバルブの弁軸端部との間にバルブリ
フタを介装し、前記カムにより前記バルブリフタを介し
て直接バルブを開閉動作させるようにした内燃機関の直
動式バルブ開閉機構において、前記バルブリフタの冠面
部に、前記カムに接触するシムが挿入される陥凹部を設
け、該陥凹部の底面の周部を除く部位に凹所を設ける一
方、前記バルブリフタ中心軸から前記陥凹部内面と前記
凹所内面との境界のシム底面接触点までの距離をＬ1 と
し、前記カムとシムとの接触範囲のバルブリフタ中心軸
からの最大距離をＬ2 としたとき、Ｌ 1 ≧Ｌ 2 とした。
ムシャフトのカムとバルブの弁軸端部との間にバルブリ
フタを介装し、前記カムにより前記バルブリフタを介し
て直接バルブを開閉動作させるようにした内燃機関の直
動式バルブ開閉機構において、前記バルブリフタの冠面
部に、前記カムに接触するシムが挿入される陥凹部を設
け、該陥凹部の底面の周部を除く部位に凹所を設ける一
方、前記バルブリフタ中心軸から前記陥凹部内面と前記
凹所内面との境界のシム底面接触点までの距離をＬ1 と
し、前記カムとシムとの接触範囲のバルブリフタ中心軸
からの最大距離をＬ2 としたとき、Ｌ 1 ≧Ｌ 2 とした。
【０００８】
【作用】上記の構成のＬ1 とＬ2 との関係（Ｌ 1 ≧
Ｌ 2 ）においては、回転するカムがシム上面のシム底面
接触点位置と対応する位置を越えてシム上面と接触する
ことがなく、シムに前記シム底面接触点を回転支点とす
るモーメントが働くことがない。従って、カムの回転中
に、シムのばたつきを生じるのを防止することができ、
異音や不整運動を引き起こすことがなくなる。
Ｌ 2 ）においては、回転するカムがシム上面のシム底面
接触点位置と対応する位置を越えてシム上面と接触する
ことがなく、シムに前記シム底面接触点を回転支点とす
るモーメントが働くことがない。従って、カムの回転中
に、シムのばたつきを生じるのを防止することができ、
異音や不整運動を引き起こすことがなくなる。
【０００９】
【実施例】以下、添付された図面を参照して本発明を詳
述する。先ず、図２に基づいて、内燃機関のバルブ開閉
機構の全体構成について説明する。図において、シリン
ダヘッド６には、燃焼室７と連通する吸気ポート８を開
閉する吸気バルブ９と、燃焼室７と連通する排気ポート
１０を開閉する排気バルブ１１とが設けられている。シ
リンダヘッド６側のロワーバルブシート１２と各バルブ
９，１１の弁軸９Ａ，１１Ａ端部に取り付けられたアッ
パバルブシート１３との間の弁軸９Ａ，１１Ａ外周部に
は夫々バルブスプリング１４が介装されている。
述する。先ず、図２に基づいて、内燃機関のバルブ開閉
機構の全体構成について説明する。図において、シリン
ダヘッド６には、燃焼室７と連通する吸気ポート８を開
閉する吸気バルブ９と、燃焼室７と連通する排気ポート
１０を開閉する排気バルブ１１とが設けられている。シ
リンダヘッド６側のロワーバルブシート１２と各バルブ
９，１１の弁軸９Ａ，１１Ａ端部に取り付けられたアッ
パバルブシート１３との間の弁軸９Ａ，１１Ａ外周部に
は夫々バルブスプリング１４が介装されている。
【００１０】そして、シリンダヘッド６上部に設けられ
たカムシャフト１５のカム１６と各バルブ９，１１の弁
軸９Ａ，１１Ａ端部との間には、夫々バルブリフタ１７
が介装され、前記カム１６によりバルブリフタ１７を介
して直接バルブ９，１１が開閉動作される。ここで、前
記バルブリフタ１７は、図１に示すように、上部が閉塞
され、下部が開放された円筒形状に形成されている。こ
のバルブリフタ１７の冠面部には、円形板状に形成され
たシム２０が挿入される円形の陥凹部１９が設けられて
いる。この陥凹部１９底面の周部を除く部位には、円錐
状の凹所１９Ａが設けられている。又、陥凹部１９の底
面の周部と内周面との間の境部には切欠部１８が形成さ
れている。
たカムシャフト１５のカム１６と各バルブ９，１１の弁
軸９Ａ，１１Ａ端部との間には、夫々バルブリフタ１７
が介装され、前記カム１６によりバルブリフタ１７を介
して直接バルブ９，１１が開閉動作される。ここで、前
記バルブリフタ１７は、図１に示すように、上部が閉塞
され、下部が開放された円筒形状に形成されている。こ
のバルブリフタ１７の冠面部には、円形板状に形成され
たシム２０が挿入される円形の陥凹部１９が設けられて
いる。この陥凹部１９底面の周部を除く部位には、円錐
状の凹所１９Ａが設けられている。又、陥凹部１９の底
面の周部と内周面との間の境部には切欠部１８が形成さ
れている。
【００１１】この場合、前記バルブリフタ１７の陥凹部
１９の底面の周部には環状突起部２１が形成され、該環
状突起部２１の頂点に前記シム２０底面が線接触するよ
うになっており、シム２０底面中央部と凹所１９Ａ底面
との間にはδの隙間が形成される。かかるバルブリフタ
１７は、シリンダヘッド６に形成された支持孔２２に摺
動自由に支持される。
１９の底面の周部には環状突起部２１が形成され、該環
状突起部２１の頂点に前記シム２０底面が線接触するよ
うになっており、シム２０底面中央部と凹所１９Ａ底面
との間にはδの隙間が形成される。かかるバルブリフタ
１７は、シリンダヘッド６に形成された支持孔２２に摺
動自由に支持される。
【００１２】かかる構成のバルブ開閉機構において、バ
ルブリフタ中心軸Ｃから前記陥凹部１９内面と前記凹所
１９Ａ内面との境界のシム底面接触点、即ち、環状突起
部２１の頂点までの距離をＬ1 とし、前記カム１６とシ
ム２０との接触範囲Ｂのバルブリフタ中心軸Ｃからの最
大距離をＬ2 としたとき、Ｌ 1 ≧Ｌ 2 の関係に設定され
る。
ルブリフタ中心軸Ｃから前記陥凹部１９内面と前記凹所
１９Ａ内面との境界のシム底面接触点、即ち、環状突起
部２１の頂点までの距離をＬ1 とし、前記カム１６とシ
ム２０との接触範囲Ｂのバルブリフタ中心軸Ｃからの最
大距離をＬ2 としたとき、Ｌ 1 ≧Ｌ 2 の関係に設定され
る。
【００１３】かかる構成によると、上記のＬ1 とＬ2 と
の関係（Ｌ 1 ≧Ｌ 2 ）においては、回転するカム１６が
シム２０上面の環状突起部２１の頂点位置と対応する位
置を越えてシム２０上面と接触することがなく、シム２
０に環状突起部２１の頂点を回転支点とするモーメント
が働くことがない。従って、カム１６の回転中に、シム
２０のばたつきを生じるのを防止することができ、異音
や不整運動を引き起こすことがなくなる。
の関係（Ｌ 1 ≧Ｌ 2 ）においては、回転するカム１６が
シム２０上面の環状突起部２１の頂点位置と対応する位
置を越えてシム２０上面と接触することがなく、シム２
０に環状突起部２１の頂点を回転支点とするモーメント
が働くことがない。従って、カム１６の回転中に、シム
２０のばたつきを生じるのを防止することができ、異音
や不整運動を引き起こすことがなくなる。
【００１４】尚、上記実施例においては、陥凹部１９底
面の周部を除く部位に、円錐状の凹所１９Ａを設けるよ
うにしたが、単なる円筒状の凹所を設けるようにしても
良い。又、陥凹部１９の底面の周部と内周面との間の境
部に切欠部１８を形成するようにしたが、特に形成する
必要はなく、要は、バルブリフタの冠面部の陥凹部の底
面の周部を除く部位に凹所が設けられ、バルブリフタ中
心軸から陥凹部内面と凹所内面との境界にシム底面接触
点がある構成であれば、本発明を適用することができ
る。
面の周部を除く部位に、円錐状の凹所１９Ａを設けるよ
うにしたが、単なる円筒状の凹所を設けるようにしても
良い。又、陥凹部１９の底面の周部と内周面との間の境
部に切欠部１８を形成するようにしたが、特に形成する
必要はなく、要は、バルブリフタの冠面部の陥凹部の底
面の周部を除く部位に凹所が設けられ、バルブリフタ中
心軸から陥凹部内面と凹所内面との境界にシム底面接触
点がある構成であれば、本発明を適用することができ
る。
【００１５】以上のように、特定の実施例を参照して本
発明を説明したが、本発明はこれに限定されるものでは
なく、当該技術分野における熟練者等により、本発明に
添付された特許請求の範囲から逸脱することなく、種々
の変更及び修正が可能であるとの点に留意すべきであ
る。
発明を説明したが、本発明はこれに限定されるものでは
なく、当該技術分野における熟練者等により、本発明に
添付された特許請求の範囲から逸脱することなく、種々
の変更及び修正が可能であるとの点に留意すべきであ
る。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の内燃機関
のバルブ開閉機構によると、バルブリフタ中心軸からバ
ルブリフタの冠面部のシムが挿入される陥凹部内面と陥
凹部の底面の周部を除く部位に設けられた凹所内面との
境界のシム底面接触点までの距離をＬ 1 とし、カムとシ
ムとの接触範囲のバルブリフタ中心軸からの最大距離を
Ｌ 2 としたとき、Ｌ 1 ≧Ｌ 2 としたから、カムの回動中
に、シムのばたつきを生じるのを防止することができ、
異音や不整運動の発生を効果的に防止することができる
有用性大なるものである。
のバルブ開閉機構によると、バルブリフタ中心軸からバ
ルブリフタの冠面部のシムが挿入される陥凹部内面と陥
凹部の底面の周部を除く部位に設けられた凹所内面との
境界のシム底面接触点までの距離をＬ 1 とし、カムとシ
ムとの接触範囲のバルブリフタ中心軸からの最大距離を
Ｌ 2 としたとき、Ｌ 1 ≧Ｌ 2 としたから、カムの回動中
に、シムのばたつきを生じるのを防止することができ、
異音や不整運動の発生を効果的に防止することができる
有用性大なるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る内燃機関のバルブ開閉機構の一
実施例を示す図で、（Ａ）はバルブリフタの正面断面
図、（Ｂ）はその平面図
実施例を示す図で、（Ａ）はバルブリフタの正面断面
図、（Ｂ）はその平面図
【図２】 同上のバルブ開閉機構の全体を示す正面断面
図
図
【図３】 従来のバルブ開閉機構の一例を示す図で、
（Ａ）はバルブリフタの正面断面図、（Ｂ）はその平面
図
（Ａ）はバルブリフタの正面断面図、（Ｂ）はその平面
図
９ 吸気バルブ ９Ａ 弁軸 １１ 排気バルブ 11Ａ 弁軸 １５ カムシャフト １６ カム １７ バルブリフタ １８ 切欠部 １９ 陥凹部 19Ａ 凹所 ２０ シム ２１ 環状突起部
Claims (1)
- 【請求項１】カムシャフトのカムとバルブの弁軸端部と
の間にバルブリフタを介装し、前記カムにより前記バル
ブリフタを介して直接バルブを開閉動作させるようにし
た内燃機関の直動式バルブ開閉機構において、前記バル
ブリフタの冠面部に、前記カムに接触するシムが挿入さ
れる陥凹部を設け、該陥凹部の底面の周部を除く部位に
凹所を設ける一方、前記バルブリフタ中心軸から前記陥
凹部内面と前記凹所内面との境界のシム底面接触点まで
の距離をＬ1 とし、前記カムとシムとの接触範囲のバル
ブリフタ中心軸からの最大距離をＬ2 としたとき、Ｌ 1
≧Ｌ 2 としたことを特徴とする内燃機関のバルブ開閉機
構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5212898A JP2964849B2 (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 内燃機関のバルブ開閉機構 |
| KR1019940021077A KR0184532B1 (ko) | 1993-08-27 | 1994-08-25 | 내연기관의 밸브 개폐기구 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5212898A JP2964849B2 (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 内燃機関のバルブ開閉機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0763012A JPH0763012A (ja) | 1995-03-07 |
| JP2964849B2 true JP2964849B2 (ja) | 1999-10-18 |
Family
ID=16630105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5212898A Expired - Fee Related JP2964849B2 (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 内燃機関のバルブ開閉機構 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2964849B2 (ja) |
| KR (1) | KR0184532B1 (ja) |
-
1993
- 1993-08-27 JP JP5212898A patent/JP2964849B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-08-25 KR KR1019940021077A patent/KR0184532B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0763012A (ja) | 1995-03-07 |
| KR0184532B1 (ko) | 1999-03-20 |
| KR950006199A (ko) | 1995-03-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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