JPS6325170B2 - - Google Patents

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Publication number
JPS6325170B2
JPS6325170B2 JP15092081A JP15092081A JPS6325170B2 JP S6325170 B2 JPS6325170 B2 JP S6325170B2 JP 15092081 A JP15092081 A JP 15092081A JP 15092081 A JP15092081 A JP 15092081A JP S6325170 B2 JPS6325170 B2 JP S6325170B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valves
engine
intake
exhaust
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP15092081A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5853656A (ja
Inventor
Masaaki Matsura
Yukyoshi Nakano
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP15092081A priority Critical patent/JPS5853656A/ja
Priority to US06/416,326 priority patent/US4587936A/en
Priority to GB08225679A priority patent/GB2105785B/en
Priority to DE19823233683 priority patent/DE3233683A1/de
Priority to FR8215343A priority patent/FR2512493B1/fr
Publication of JPS5853656A publication Critical patent/JPS5853656A/ja
Priority to US07/129,370 priority patent/US4779589A/en
Publication of JPS6325170B2 publication Critical patent/JPS6325170B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は主として自動車用の高速型の４サイク
ルエンジンに関する。
従来この種装置として、１個のシリンダに少く
とも２個の吸気弁を備え、一部の吸気弁をエンジ
ンの運転状況に応じて例えば低速域で休止させる
ようにした式のものは知られるが、かゝるもので
は該シリンダに対応する少くとも２個の排気弁を
備え、これらをそのまゝ作動させるときは排気還
流を生じ或は更に吸気の吹抜けを生ずる不都合を
伴う。
本発明はかゝる不都合のない装置を得ることを
その目的としたもので、１個のシリンダに少くと
も２個の吸気弁と、少くとも２個の排気弁とを備
える式のエンジンにおいて、該吸気弁のうちの一
部の吸気弁と、該排気弁のうちの一部の排気弁と
をエンジンの運転状況に応じて夫々作動状態と不
作動状態とに切換自在として成るものである。
本発明の実施例を別紙図面に付説明する。図面
で１はエンジンの１個のシリンダを示し、これに
各吸気管２，２に連る一側の２個の吸気弁３，３
と、各排気管４，４に連る他側の２個の排気弁
５，５とを並設する。該２個の吸気弁３，３の一
方と、該排気弁５，５の一方とを、エンジンの運
転状況に応じて作動と不作動とに切換自在とし、
例えば、エンジンの低速域或はアイドル領域では
これらを不作動、即ち休止状態とするようにし
た。
その手段は任意であるが、例えば吸気弁３につ
いては第２図に明示する通りであり、即ち該吸気
弁３とその上側の吸気カム６との間に介入されロ
ツカアーム７の根部の支点８の下側に制御シリン
ダ９を備えて該支点８の下側のばね１０のばね強
さを、該吸気弁３に作用するばね１１に対し大小
に切換えるようにした。更に説明すれば該シリン
ダ９内には該ばね１０を下面から支承するピスト
ン１２とその下側の油圧室１３とを備え、該室１
３内は逆止弁１４を介して油圧通路１５と、電磁
作動の制御弁１６を介して排出通路１７とに連
り、かくて該制御弁１６が閉じるときは該油圧室
１３内は高圧に存して該ばね１０はそのばね強さ
を増大されロツカアーム７は該弁３をばね１１に
抗して開くべく作用するが、次で該制御弁１６の
開放によれば、該室１３内は圧力を低下されて該
ばね１０はこのばね強さを減少され、該ロツカア
ーム７はその支点８が下動して該弁３は開かれな
いようにした。この場合、該制御弁１６はエンジ
ンの低速或はアイドル運転の検出に伴い外周の作
動ソレノイド１６ａが通電されて開くものとす
る。
これは排気弁５についても略同様であり、即ち
該弁５と排気カム１８との間に介入されるロツカ
アーム１９の根部の支点２０の下側に、前記した
制御シリンダ９と略同等に作動する制御シリンダ
２１を備えるもので、両シリンダ９，２１は互に
同期して作動するようにした。
その作動を説明するに、エンジンの高速域では
２個の吸気弁３，３と２個の排気弁５，５とが共
に作動して高出力を得られるが、次でその低速域
或はアイドル域では制御シリンダ９，２１が共に
作動して吸気弁３，３の一方と、排気弁５，５の
一方とが共に休止状態となり、かくて吸気系と排
気系とは共に比較的小径となつて比較的高出力の
安定した運転が得られる。
該２個の吸気弁３，３と該２個の排気弁５，５
とは例えば第３図示のように配置されるもので、
作動と不作動とに切換自在の弁は各ハツチングし
て示される。第４図は他の１例を示すもので吸気
弁３を一側の４個と、排気弁５を他側の４個とに
配置し、各ハツチングして示される各２個につき
これを作動と不作動とに切換自在とする。
このように本発明によるときは少くとも２個の
吸気弁のうちの一部の吸気弁と、少くとも２個の
排気弁のうちの一部の弁とをエンジンの運転状況
に応じて作動と不作動とに切換自在とするもので
かくて例えばエンジンの低速域或はアイドル域に
おいて吸気弁の一方と排気弁の一方とを休止とす
ることにより低速域或はアイドル域においても該
エンジンに安定した高出力を得ることが可能であ
る効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明装置の１例の斜面図、第２図は
その要部の拡大した截断側面図、第３図はその平
面線図、第４図はその変形例の平面線図である。 １…シリンダ、３，３…吸気弁、５，５…排気
弁、９，２１…制御シリンダ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ １個のシリンダに少くとも２個の吸気弁と、
    少くとも２個の排気弁とを備える式のエンジンに
    おいて、該吸気弁のうちの一部の吸気弁と、該排
    気弁のうちの一部の排気弁とをエンジンの運転状
    況に応じて夫々作動状態と不作動状態とに切換自
    在として成るエンジンの作動制御装置。 ２ 該一部の吸気弁と該一部の排気弁とは同時に
    作動状態と不作動状態とに切換られるようにした
    特許請求の範囲第１項所載のエンジンの作動制御
    装置。
JP15092081A 1981-09-10 1981-09-24 エンジンの作動制御装置 Granted JPS5853656A (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP15092081A JPS5853656A (ja) 1981-09-24 1981-09-24 エンジンの作動制御装置
US06/416,326 US4587936A (en) 1981-09-10 1982-09-09 Control apparatus for intake and exhaust valves of an internal combustion engine
GB08225679A GB2105785B (en) 1981-09-10 1982-09-09 Controlling opening of multiple i c engine intake and exhaust valves
DE19823233683 DE3233683A1 (de) 1981-09-10 1982-09-10 Brennkraftmaschine
FR8215343A FR2512493B1 (fr) 1981-09-10 1982-09-10 Moteur a combustion interne
US07/129,370 US4779589A (en) 1981-09-10 1987-12-01 Control apparatus for intake and exhaust valves of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP15092081A JPS5853656A (ja) 1981-09-24 1981-09-24 エンジンの作動制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5853656A JPS5853656A (ja) 1983-03-30
JPS6325170B2 true JPS6325170B2 (ja) 1988-05-24

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ID=15507287

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JP15092081A Granted JPS5853656A (ja) 1981-09-10 1981-09-24 エンジンの作動制御装置

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05309664A (ja) * 1992-05-06 1993-11-22 Shin Etsu Chem Co Ltd 剥離性シリコーン組成物
US7472696B2 (en) 2006-03-31 2009-01-06 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system with in-cylinder valve actuation

Also Published As

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JPS5853656A (ja) 1983-03-30

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