JPS628352Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS628352Y2 JPS628352Y2 JP1981054772U JP5477281U JPS628352Y2 JP S628352 Y2 JPS628352 Y2 JP S628352Y2 JP 1981054772 U JP1981054772 U JP 1981054772U JP 5477281 U JP5477281 U JP 5477281U JP S628352 Y2 JPS628352 Y2 JP S628352Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switching means
- manually operated
- supply
- braking
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関の制動装置に関する。
以下本考案の実施例について図面を用いて詳細
に説明する。
に説明する。
第１図において、２，４は自動車用多気筒圧縮
点火内燃機関の各燃焼室に設けられた制動手段を
示し、この具体的構造は第２図に詳細に示すよう
になつている。即ち、第２図において、制動手段
２が構成される燃焼室６および制動手段４が構成
される燃焼室６′には図示しない排気ポートおよ
び吸気ポートのほかに排気管に通じる第３のポー
ト８，８′が開口しており、排気ポート、吸気ポ
ートにはそれぞれ図示しない排気弁、吸気弁が介
装され、第３のポート８，８′には第３弁１０，
１０′が介装されている。この第３弁１０，１
０′は図示しないスプリングにより閉方向に付勢
され、常閉弁となる一方上端にピストン部１２，
１２′が形成され、同ピストン部１２，１２′は、
図示しないロツカシヤフトを支持する固定部材１
４，１４′に形成されたシリンダ部１６，１６′に
嵌挿されている。そしてピストン部１２，１２′
とシリンダ部１６，１６′とで形成される油室１
８，１８′は油路２０，２０′を介し排気カム２
２，２２′の側方に配設されたシリンダ部材２
４，２４′内に連通している。一方このシリンダ
部材２４，２４′にはピストン部材２６，２６′が
嵌挿されており、このピストン部材２６，２６′
の頭部２８，２８′はスプリング３０，３０′の付
勢力により常時排気カム２２，２２′に当接して
いる。また油路２０，２０′はソレノイド弁装置
３２，３２′および油路３４，３４を介し、図示
しない低圧の油供給源に連通している。なお、第
２図において３６，３６′，３８，３８′はそれぞ
れ排気弁の動弁系を構成するプツシユロツドおよ
びタペツトである。ところで上記制動手段２，４
は入力部であるソレノイド弁装置３２，３２′が
油路３４，３４′を閉塞し油路２０，２０′内の油
圧が保持された時に排気カム２２，２２′の揚程
が第３弁１０，１０′に伝達されて同弁１０，１
０′が燃焼室６，６′における圧縮行程上死点近傍
で開成することにより作動するものである。さ
て、第１図において、ソレノイド弁装置３２のソ
レノイドには、運転席に配設される手動スイツチ
４０を介し電源の電力が供給されるようになつて
おり、一方ソレノイド弁装置３２′のソレノイド
には上記手動スイツチ４０およびリレースイツチ
４２を介し電源の電力が供給されるようになつて
いる。そしてこのリレースイツチ４２のソレノイ
ドには遅延回路４４により、手動スイツチ４０閉
成後所定時間が経過してから電力が供給されるよ
うになつている。即ち遅延回路４４は、手動スイ
ツチ４０の閉成時点からの経過時間を計量し該閉
成時点から所望の遅延時間経過後にリレースイツ
チ４２を閉成せしめるための出力信号を発するよ
うになつている。
点火内燃機関の各燃焼室に設けられた制動手段を
示し、この具体的構造は第２図に詳細に示すよう
になつている。即ち、第２図において、制動手段
２が構成される燃焼室６および制動手段４が構成
される燃焼室６′には図示しない排気ポートおよ
び吸気ポートのほかに排気管に通じる第３のポー
ト８，８′が開口しており、排気ポート、吸気ポ
ートにはそれぞれ図示しない排気弁、吸気弁が介
装され、第３のポート８，８′には第３弁１０，
１０′が介装されている。この第３弁１０，１
０′は図示しないスプリングにより閉方向に付勢
され、常閉弁となる一方上端にピストン部１２，
１２′が形成され、同ピストン部１２，１２′は、
図示しないロツカシヤフトを支持する固定部材１
４，１４′に形成されたシリンダ部１６，１６′に
嵌挿されている。そしてピストン部１２，１２′
とシリンダ部１６，１６′とで形成される油室１
８，１８′は油路２０，２０′を介し排気カム２
２，２２′の側方に配設されたシリンダ部材２
４，２４′内に連通している。一方このシリンダ
部材２４，２４′にはピストン部材２６，２６′が
嵌挿されており、このピストン部材２６，２６′
の頭部２８，２８′はスプリング３０，３０′の付
勢力により常時排気カム２２，２２′に当接して
いる。また油路２０，２０′はソレノイド弁装置
３２，３２′および油路３４，３４を介し、図示
しない低圧の油供給源に連通している。なお、第
２図において３６，３６′，３８，３８′はそれぞ
れ排気弁の動弁系を構成するプツシユロツドおよ
びタペツトである。ところで上記制動手段２，４
は入力部であるソレノイド弁装置３２，３２′が
油路３４，３４′を閉塞し油路２０，２０′内の油
圧が保持された時に排気カム２２，２２′の揚程
が第３弁１０，１０′に伝達されて同弁１０，１
０′が燃焼室６，６′における圧縮行程上死点近傍
で開成することにより作動するものである。さ
て、第１図において、ソレノイド弁装置３２のソ
レノイドには、運転席に配設される手動スイツチ
４０を介し電源の電力が供給されるようになつて
おり、一方ソレノイド弁装置３２′のソレノイド
には上記手動スイツチ４０およびリレースイツチ
４２を介し電源の電力が供給されるようになつて
いる。そしてこのリレースイツチ４２のソレノイ
ドには遅延回路４４により、手動スイツチ４０閉
成後所定時間が経過してから電力が供給されるよ
うになつている。即ち遅延回路４４は、手動スイ
ツチ４０の閉成時点からの経過時間を計量し該閉
成時点から所望の遅延時間経過後にリレースイツ
チ４２を閉成せしめるための出力信号を発するよ
うになつている。
上記構成によれば、車両走行中運転者が機関に
制動を加えるべく、手動スイツチ４０を閉成する
と、制動手段２は即座に作動するが、制動手段４
は、遅延回路４４の存在に基くリレースイツチ４
２の閉成動作の遅れのため、所定時間が経過した
のち作動を開始する。従つて、機関に急激な制動
力が突然に加えられることがなく、車両のスピ
ン、駆動系部品の破損等が防止されつつ、しかも
大きな制動力が得られるものである。
制動を加えるべく、手動スイツチ４０を閉成する
と、制動手段２は即座に作動するが、制動手段４
は、遅延回路４４の存在に基くリレースイツチ４
２の閉成動作の遅れのため、所定時間が経過した
のち作動を開始する。従つて、機関に急激な制動
力が突然に加えられることがなく、車両のスピ
ン、駆動系部品の破損等が防止されつつ、しかも
大きな制動力が得られるものである。
上記実施例では、手動スイツチ４０の発生する
作動信号に対し、遅延回路４４およびリレースイ
ツチ４２で構成される遅延手段によつて時間遅れ
を伴つて作動する制動手段４が一種の場合を示し
たが、機関の気筒数が多い場合等で、制動手段の
数が３個以上の場合は、遅れ量の異なる複数の遅
延手段を設け、各制動手段の作動開始時刻が３つ
以上に分散するように構成してもよいものであ
る。また、上記実施例では、燃焼室６，６′に設
けられる第３弁１０，１０′が圧縮行程上死点近
傍において開成するようにして制動手段を構成し
たが、制動手段としては、圧縮行程上死点近傍に
おいて吸気弁または排気弁が開成するものや、排
気行程時に排気弁を非作動状態にして、燃焼室内
の圧縮空気を吸気弁開成とともに放出するもの
や、排気管内に開閉弁を設け同弁を閉じ排気系を
梗塞するものであつてもよく、これらの種々の制
動手段が併用される場合あるいは多気筒機関にお
いて同種の制動手段が複数存在する場合本考案の
応用は可能となるものである。
作動信号に対し、遅延回路４４およびリレースイ
ツチ４２で構成される遅延手段によつて時間遅れ
を伴つて作動する制動手段４が一種の場合を示し
たが、機関の気筒数が多い場合等で、制動手段の
数が３個以上の場合は、遅れ量の異なる複数の遅
延手段を設け、各制動手段の作動開始時刻が３つ
以上に分散するように構成してもよいものであ
る。また、上記実施例では、燃焼室６，６′に設
けられる第３弁１０，１０′が圧縮行程上死点近
傍において開成するようにして制動手段を構成し
たが、制動手段としては、圧縮行程上死点近傍に
おいて吸気弁または排気弁が開成するものや、排
気行程時に排気弁を非作動状態にして、燃焼室内
の圧縮空気を吸気弁開成とともに放出するもの
や、排気管内に開閉弁を設け同弁を閉じ排気系を
梗塞するものであつてもよく、これらの種々の制
動手段が併用される場合あるいは多気筒機関にお
いて同種の制動手段が複数存在する場合本考案の
応用は可能となるものである。
第１図は本考案の一実施例を示す概略説明図、
第２図は第１図の部拡大図である。 １０，１０′…第３弁、２０，２０′…油路、２
２，２２′…排気カム、３２，３２′…ソレノイド
弁装置、４０…手動スイツチ、４２…リレースイ
ツチ、４４…遅延回路。
第２図は第１図の部拡大図である。 １０，１０′…第３弁、２０，２０′…油路、２
２，２２′…排気カム、３２，３２′…ソレノイド
弁装置、４０…手動スイツチ、４２…リレースイ
ツチ、４４…遅延回路。
Claims (1)
- それぞれの入力部に電気的作動信号が供給され
ると機関燃焼室内の気体の流出作用を制御して同
機関を制動せしめる複数の制動手段、電源から上
記各入力部への電気的作動信号の供給または供給
停止を切り換える人為操作スイツチング手段、同
人為操作スイツチング手段から上記各入力部のう
ちの一部に至る回路において上記人為操作スイツ
チング手段と直列に設けられ上記電源から上記一
部の入力部への電気的作動信号の供給または供給
停止を切り換える他のスイツチング手段、上記人
為操作スイツチング手段に応動させて上記他のス
イツチング手段を作動せしめるべく、上記人為操
作スイツチング手段の作動状態が電気信号として
入力されて同人為操作スイツチング手段の閉成時
点からの経過時間を計量し該閉成時点から所望の
遅延時間経過後に上記他のスイツチング手段を閉
成せしめるための出力信号を発する遅延回路を備
えたことを特徴とする内燃機関の制動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981054772U JPS628352Y2 (ja) | 1981-04-16 | 1981-04-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981054772U JPS628352Y2 (ja) | 1981-04-16 | 1981-04-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57167235U JPS57167235U (ja) | 1982-10-21 |
| JPS628352Y2 true JPS628352Y2 (ja) | 1987-02-26 |
Family
ID=29851352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981054772U Expired JPS628352Y2 (ja) | 1981-04-16 | 1981-04-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS628352Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5930194Y2 (ja) * | 1979-10-23 | 1984-08-29 | いすゞ自動車株式会社 | 排気ブレ−キ装置 |
-
1981
- 1981-04-16 JP JP1981054772U patent/JPS628352Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57167235U (ja) | 1982-10-21 |
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