JPS63251381A - 自動車のフロア構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のフロア構造体に関する。

従来の技術 自動車の車体の中には、例えば特開昭６１−９２９６５
号公報に示されるように、車体の自動組立て化や機能部
品、内装部品の自動組付は化を図るために、車体を各車
体構成部分毎に分割し、別々のラインで組立てた各車体
構成部分毎に機能部品や内装部品を藤製した後、これら
を結合して一体化するようにしたものがある。

発明が解決しようとする問題点 前述のような車体のモジュール化に際して、複数の前後
長の異なる前側フロアと複数の前後長の異なる後側フロ
アとを設け、これら複数の前側フロアのうちの一つと複
数の後側フロアのうちの一つとを選択して組合わせるこ
とによって、ホイールベースの異なるフロア構造体を得
るようにすることが考えられる。しかし、前側フロアと
後側フロアとの分割ラインの設定具合によっては、シー
トの組付は性が悪くなってしまう。

そこで本発明は、シートの組付は性に支障を招くことな
く、前記問題点を克服することができる自動車のフロア
構造体を提供するものである。

問題点を解決するだめの手段 車体フロアをセカンドクロスメンバの前方で前側フロア
と後側フロアとに分割し、これら前側フロアと後側フロ
アとを上下方向よりねじ結合しである。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。

第１〜３図において、■は車体フロアを示し、セカンド
クロスメンバ２の前方で前側フロア３と後側フロア４と
に分割されている。この実施例では車体フロアＩは図外
のフロントアクスルユニットの組付けられるエンジンコ
ンパートメントのダツシュロア５と図外のリヤアクスル
ユニットの組付けられる車体フロアとに跨って配設され
るものであるので、前側フロア３と後側フロア４との車
幅方向中央部には、前後方向に連なるトンネル部３ａ、
４ａを上方に向けて膨出形成しである。セカンドクロス
メンバ２は後部１フロア４のトンネル部４ａ上とこれの
車幅方向両側に在る左右平面部４ｂ上とに跨って横架さ
れて、後側フロア４との共働によって車体骨格としての
閉断面部６を構成している。このセカンドクロスメンバ
２の左右平面部４ｂ上に在る部分の前壁にはシート取付
部７を備えている。このシート取付部７は前後方向に貫
通するねじ孔８を形成しである。後側フロア４における
左右平面部４ｂのセカンドクロスメンバ２よりも後方部
分」二には複数のシートブラケット９を設けである。こ
れらのシート取付部・ソト９の後壁には前後方向に貫通
するねじ孔１０を形成しである。後側フロア４のセカン
ドクロスメンバ＜２よりも前方には上下方向に貫通する
複数のねじ挿通孔１１を有する結合部！２が水平に延設
しである。後側フロア４と結合部１２とセカンドクロス
メンバ２との車幅方向両側部にはフランジ１３゜１４．
１５を折曲形成しである。これらフランジ１３〜１５の
うちの後側フロア４と結合部１２とのフランジ１３．１
４は前後に連なって一つの平板状になっている。一方、
前側フロア３の車幅方向両側部にはフランジ１６を折曲
形成しである。

この前側フロア３におけるトンネル部３ａとこれの車幅
方向両側に在る左右平面部３ｂとの後部には複数の取付
孔部１７を有する被結合部１８を後方に向けて延設しで
ある。この被結合部１８は結合部１２の略板厚分だけ前
側フロア３のトンネル部３ａ、左右平面部３ｂよりも下
方に有段形成されている。複数の取付孔部１７は、結合
部１２のねじ挿通孔１１と位置が対応しており、被結合
部Ｉ８に上下方向に貫設したねじ挿通孔１９と、このね
じ挿通孔Ｉ９まわりの被結合部１８背面に接合したウェ
ルドナツト２０とで構成されている。

前側フロア３におけるフランジ１６の後部には被結合部
１８の側部に連なるフランジ２１を後方に向けて延設し
である。このフランジ２１は結合部１２のフランジＩ４
の略板厚分だけ前側フロア３のフランジ１６よりも車幅
方向内側に有段形成されている。また前側フロア３と後
側フロア４とは、被結合部１８」二にシール材２２を介
して結合部１２を重合すると共に、フランジ２１の車幅
方向外側に前記シール材２２と同様の図外のシール材を
介してフランジ１４を重合し、ねじ２３を結合部１２の
ねじ挿通孔１１から被結合部Ｉ８の取付孔部１７に締結
することによって、上下方向よりねじ２３結合しである
。２４はシートであって、シートクッション２４ａの前
側ブラケット２５をセカンドクロスメンバ２のシート取
付部７に前方よりねじ２６結合すると共に、シートクッ
ション２４ａの後側ブラケット２７をシートブラケット
９＝４− に後方よりねじ２８結合することによって、後側フロア
４１に後部付けされるものである。２９は前側フロア３
上に敷設される遮音材としてのカーペット、３０は後側
フロア４」二に敷設される遮音材としてのカーペット、
３１はカーペット２９の後縁部とカーペット３０の前縁
部とに跨って敷設されてカーペット２９とカーペット３
０との間のクリアランス３２およびねじ２３を覆蓋する
合成樹脂製のトリム部材である。

以上の実施例構造によれば、第２．３図に示すように、
前側フロア３を形成２組立てして、エンジンコンパート
メントのダツシュロア５に結合すると共に、前側フロア
３上にカーペット２９を敷設する。この前側フロア３と
は別のラインで形成。

組立てられたセカンドクロスメンバ２を含む後側フロア
４上にカーペット３０を敷設すると共にシート２４を組
付けておき、この後側フロア４を前側フロア３に上下方
向よりねじ２３結合した後、トリム部材３１を組付ける
ことによって、車体フロアｌとして完成する。

なお、この実施例の車体フロアｌの車幅方向両側部には
図外のピラー、ルーフサイドレール。リヤフェンダ、ザ
イドシル等を含む左右ボディサイドアッセンブリが結合
されるのである。

発明の効果 以」−のように本発明によれば、シートを後側フロアに
取付けておくことができるので、シートの取付は性に支
障を招くことなく、複数の前後長の異なる前側フロアと
複数の前後長の異なる後側フロアとを設定して、これら
複数の異なる前側フロアのうちの一つと複数の異なる後
側フロアのうちの一つとを選択的に組合わせることによ
って、ホイールベースの異なるフロア構成体を得ること
ができる。しかも、前側フロアと後側フロアとが一体に
連なる車体フロアをエンジンコンパートメントのダツシ
ュロアに組付ける場合に比べて、前側フロアのみをエン
ジンコンパートメントのダツシュロアに取付けた状態で
、ダツシュロアの後面側の機能部品や補機部品の取付け
を行うことができるので、ダツシュロア後面側での組付
は作業性を向上することができる。また、後側フロアの
前部にセカンドクロスメンバを含んでいるので、前側フ
ロアに組付ける前の後側フロアの形状保持性を向上する
ことができる。さらに、前側フロアと後側フロアとを上
下方向よりねじ結合したので、ロボットを使用する場合
であっても、ロボットのアームの動きが上下方向の一方
向と単純となり、ロボットの作動制御が簡単となり、車
体フロアの自動組立てを容易に行える等の新規な効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を分解して示す斜視図、第２
図は同実施例の組立てた状態をカーペットやトリム部材
を省略して示す前後方向に沿う縦断面図、第３図は第２
図の矢印■部分を拡大して詳細に示す断面図である。 ■・・・車体フロア、２・・・セカンドクロスメンバ、
３・・・前側フロア、４・・・後側フロア、２３・・・
ねじ。 −８＝ 笛　１　図 □五□

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体フロアをセカンドクロスメンバの前方で前側フロア
   と後側フロアとに分割し、これら前側フロアと後側フロ
   アとを上下方向よりねじ結合したことを特徴とする自動
   車のフロア構造体。