JPS6325124A - 既設自動車の室内温度自動調整方法並びにその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は車種に関係なく簡易に既設の自動車に取り付は
可能で、その室内温度を常に自動的に快適な温度に保つ
ことのできる既設自動車の室内温度自動調節方法並びに
その装置に関するものである。

「従来の技術」 従来、殆どの既設自動車には室内温度を自動的に調節す
る装置は設備されておらず、専ら手動でファンモーター
の強弱調整スイッチ２８を段階的に切り換えて、その強
弱の段階内でファンモーターの風量調整を風量調整抵抗
器２９により更に細かく行っている。

「発明が解決しようとする問題点」 自動車の室内は狭く、密閉されている等のため、温度の
上昇及び下降が急で、従来の手動操作による調節では間
に合わず、室内温度が高すぎて眠気を誘ったり、低すぎ
ていらいらを誘ったりする問題点がある。

また核調節を主に運転者が行うから、該手動操作中はわ
き見運転、片手運転となり事故の原因となる問題点があ
る。

「問題点を解決するための手段」 本発明は以上の問題点を解決するために創案されたもの
であり、以下に実施例と対応する第１図、第２図、第３
図及び第５図を用いて説明する。

第２図に示すような渦巻状バイメタル１の中心を支持軸
２に保合固定し、該支持軸２の下端をレバー３の基端部
に第３図に示すように嵌合して固定し、該レバー３の基
端を基板４に回動自在に挿嵌し、暖房時において第１図
に示すようにレバー３の先端をある温度に設定し、室内
がその温度以上になると、第２図矢印Ａ方向にバイメタ
ル１は移動し、該バイメタル１の先端の接点１３が対向
接点１５と分離し、第５図に示すような既設自動車のフ
ァンモーター２７の駆動回路をオフとし、室内がその温
度以下になると、反対にバイメタル１の先端の接点１３
が対向接点１５と接触し、第５図のファンモーター２７
の駆動回路をオンとするようにしたものである。

「作用」 暖房時において第２図の本発明装置の接点１３及び対向
接点１５よりのリード線１７．１８を既設自動車のファ
ンモーター２７の駆動回路に第５図に示すように結線し
、レバー３先端を適室温度に設定すると、室温が該設定
温度以下となった場合には、バイメタルｌ先端の接点１
３　′と対向接点１５とは接触し、ファンモーター駆動
回路をオンとし、ファンモーター２７を起動して暖房用
ヒーターからの加熱された空気を室内に供給する。該加
熱空気の供給により室内温度が上昇し、該設定温度以上
となった場合には、バイメタル１は第２図矢印Ａ方向に
移動し、バイメタル１の先端の接点１３と対向接点１５
とが分離し、ファンモーター２７の駆動回路をオフとし
、ファンモーター２７を停止して暖房用ヒーターで加熱
された空気は室内に供給されなくなり、室内温度は下降
し、再び室内温度が設定温度以下となると前記同様の動
作を繰り返し、室内温度を自動的に一定に調節し得るも
のである。

「実施例」 今、ここに本発明実施例を示す添付図面について詳説す
る。

実施例１ 本実施例のものは第２図に示すもので、暖房時の室内温
度を一定に調節するものである。１はバイメタルを渦巻
状に成形した渦巻状バイメタルで、中心を支持軸２の上
端部のすり割り部２ａに挿嵌して固定したものである。

３はプラスチック製のレバーで、基端部上面に支持軸２
の下端を嵌入する凹部３ａを穿設し、該凹部３ａに支持
軸２の下端を挿入固定したもので、基端部下面に第３図
に示すように凸部３ｂを成形し、プラスチック製の基板
４に穿設した凹部４ａに回動自在に挿嵌したものである
。５，５は基板４の下部に底辺に平行に突出成形したレ
ールで、６は該レール５，５間に摺動自在に挿嵌したス
ライダーである。８はつまみで、スライダー６に固定し
た操作棒７をレバー３のレール３．３上を被う先端部に
穿設した長孔３Ｃより突出させ、該突出部に挿嵌したも
ので、設定温度に合わせてレバー３の先端部を、基端の
凸部３ｂを基板４の凹部４ａ内に回動させ、渦巻状バイ
メタル１と共に揺動するものである。９はバイメタルｌ
の先端部押さえで、第２図に示すようにレバー３の中間
部に付設した円弧状部９ａの先端に突設したもので、レ
バー３先端をレール５，５の右端に摺動したとき、バイ
メタル１先端を右方に押圧し、後述の接点１３と対向接
点１５とを接触させ、リード線１７．１８を導通させる
ものである。１０は先端を下方のレール５の右端部に設
けた切欠からレール５゜５間の内方に突出したストッパ
ーで、基部を該レール５の下方部に固定したばね材で作
製したもので、レバー３先端を右端へ移動させたとき、
バイメタル１の先端部押さえ９でバイメタル１の先端部
を押圧した状態（ＯＦＦ）でスライダー６を固定するも
のである。１１は鉄片で、バイメタル１の先端が温度の
降下と共に回動する方向（矢印Ａと逆方向）のバイメタ
ル１の先端面に固定したものである。１２は絶縁板で、
該鉄片１１と反対側のバイメタルｌの先端面に鉄片１１
と同一の締め付は具１１ａで固定したものである。１３
は接点で、該絶縁板１２の先端部に鉄片１１と同方向に
付設したものである。

１４は磁石、１５は対向接点で、夫々鉄片１１及び接点
１３に相対峙し、レバー３の上方に位置するよう取付板
１６で固定したものである。

１７ば接点１３よりのリード線で、接点１３が可動とな
るようルーズな導ｖＡ１７　ａを接点１３と固定具１７
ｂ間に結線し、該固定具１７ｂより引き出したものであ
る。１８は対向接点１５よりのリード線で、取付板１６
の一端より引き出したものである。１９はプラスチック
製のカバーで、基板４に嵌合して上面を被覆するもので
、渦巻状バイメタル１の上面を突出する窓２０を穿設し
、該窓２０の周囲に放射状にブラケット２１を成形し、
窓２０の上面中央部に前記支持軸２の上端嵌入孔２２を
穿設した中心板２３を支持した窓覆い２４を固定したも
のである。

２５は突出部で、カバー１９の中央部上方に設けたもの
で、前記磁石１４等を収容するためのものである。２６
はカバ−１９下部に穿設した前記つまみ８が突出する窓
で、その上面に第１図に示すように左側より渦巻状バイ
メタル１の作動に合わせた設定温度を記入し、その右側
端″をＯＦＦにしたものである。２７は既設自動車のフ
ァンモーターで、公知のように電源より強弱調整スイッ
チ２８及び風量調整抵抗器２９を結線して成る駆動回路
に前記リード線１７．１８をファンモーター２７と直列
に結線したものである。

実施例２ 本実施例のものは第６図に示すもので、冷房時の室内温
度を一定に調節するもので、実施例１の渦巻状バイメタ
ル１の表裏を逆にし、鉄片１１及び絶縁板１２の該バイ
メタル１先端面への固定箇所を逆にしたもので、実施例
１と同様にファンモーター２７の駆動回路にリード線１
７゜１８を結線したものである。

今、つまみ８を適宜温度に設定し、該設定温度より室内
温度が上昇すれば、表裏逆転渦巻状バイメタル１ａの先
端部は第６図矢印Ｂ方向に移動し、接点１３と対向接点
１５とが接触し、ファンモーター２７の駆動回路はオン
となりクーラーで冷やされた冷気がファンモーター２７
により自動車室内に供給され、室内温度が設定温度以下
に降下すると、バイメタル１ａの先端部は矢印Ｂと反対
方向に移動して接点１３と対向接点１６とが分離し、フ
ァンモーター２７の駆動回路はオフとなり、ファンモー
ター２７は停止してクーラーよりの冷気は室内に供給さ
れず、室内温度が設定温度より上昇すれば、再び前記同
様の動作を繰り返し、室内温度を自動的に一定に調節し
得るものである。

実施例３ 本実施例のものは第７図に示すもので、暖冷房時兼用で
室内温度を一定に調節するもので、実施例１の鉄片１１
の反対側の絶縁板１２面に同様の鉄片３０を設け、鉄片
１１及び絶縁板１２と共にバイメタル１の先端部に締め
付は具１１ａで固定し、絶縁板１２の先端を延長して接
点１３と同様の接点３１を鉄片３０と同じ側に固定し、
接点１３と３１とを導線３２で結線し、該鉄片３０及び
接点３１に相対峙し、レバー３の上方に位置するよう磁
石３３及び対向接点３４を前゛記数付板１６と同様な取
付板３５で固定し、対向接点３４よりのリード線３６と
接点１５よりのリード線１８嵌に暖冷房切り替えスイッ
チ３８を介在させたもので、実施例１及び２と同様にリ
ード線１７．１８をファンモーター２７の駆動回路に結
線したものである。

これを使用するに当たっては、暖房時には暖冷房切り替
えスイッチ２７をＨ側に切り替えると実施例１　（第２
図）と同様となる。この場合、接点３１と対向接点３４
とが接触することがあっても、該スイッチ２７がＨ側と
なっていることによりファンモーター２７の駆動回路は
オンとなることはない。冷房時には該切り替えスイッチ
２７をＣ側に切り替えると実施例２（第６図）と同様と
なるもので、この場合も接点１３と対向接点１５が接触
しても該駆動回路はオンとならないものである。

実施例４ 本実施例のものは第８図に示すもので、実施例３と同様
に暖冷房時兼用で室内温度を一定に調節するもので、実
施例１及び３と同様の渦巻状バイメタル１を使用し、該
バイメタル１先端部に実施例３より長い絶縁板１２を締
め付は具１２ａで固定し、その先端部に鉄片３８を固定
し、中間部両面に実施例３（第７図）と同様に相互導線
３２で結線した接点１３と３１とを固定し、該接点１３
と３１とに相対峙し、レバー３の上方に位置するよう夫
々対向接点１５．３４を前記取付板１６及び３５と同様
な取付板３９及び４０で固定し、接点１５よりのリード
線１８と対向接点３４よりのリード線３６間に暖冷房切
り替えスイッチ３７を介在させ、前記鉄片３８の先端方
向に鉄片３８と垂直に磁極を配置した磁石４１を固定し
たもので、前記実施例と同様にリードｖＡ１７，１８を
ファンモーター２７の駆動回路に結線したものである。

これを使用するに当たっては、暖房時には暖冷房切り替
えスイッチ３７をＨ側に切り替え、しバー３をつまみ８
により操作して適宜設定温度にセットし、室内温度が設
定温度以下の場合には、バイメタル１の先端は第８図矢
印Ｆ方向に移動し、接点１３と対向接点１５とが接触し
、ファンモーター２７の駆動回路がオンとなり、ヒータ
ーより加熱された空気が室内に供給される。このとき鉄
片３８は磁石４１の右端の磁極近くにくるから、磁石４
１に引き付けられ、接点１３と対向接点１５との接触の
安定化がはかれるものである。次に室内温度が設定温度
以上になるとバイメタル１の先端は第８図矢印Ｅ方向に
移動し、接点１３と対向接点１５とが分離し、ファンモ
ーター２７の駆動回路がオフとなるものである。また冷
房時には暖冷房切り替えスイッチ３７をＣ側に切り替え
、レバー３をつまみ８により操作して適宜設定温度にセ
ントし、室内温度が設定温度以上の場合には、バイメタ
ル１の先端は第８図矢印Ｅ方向に移動し、接点３１と対
向接点３４とが、鉄片３８が磁石４１の左端の磁極近く
にあり、安定に接触し、ファンモーター２７の駆動回路
がオンとなり、クーラーよりの冷気が室内に供給される
。

次に室内が冷却されて室内温度が設定温度以下になると
、バイメタル１先端は第８図矢印Ｆ方向に移動し、接点
３１と対向接点３４とが分離し、ファンモーター２７の
駆動回路はオフとなるものである。

この場合、暖房時における接点３１と対向接点３４との
接触及び冷房時における接点１３と対向接点１５との接
触があっても、実施例３と同様にファンモーター２７の
駆動回路はオンとなることはないものである。

「発明の効果」 本発明は以上のような構成で、渦巻状バイメタル１を利
用したもので、安価に製作でき、既設自動車への取り付
けも簡単である。

また本発明装置を取り付けることにより、室内温度を常
に快適温度に保つとかでき、室内温度が高すぎて眠気を
誘ったり、低すぎていらいらを誘ったりすることがない
。

更に室内温度の調節を自動的に行うから、運転音は運転
のみに集中でき、安全運転ができる。　′更にまた本発
明はファンモーター２７の駆動回路をオン、オフするの
で、車種による電圧の変化、ヒーター及びクーラーの電
流量の変化等の影響を受けることなくすべての車種に対
して使用可能である。

また本発明はレバー３をつまみ８の操作により、第１図
のＯＦＦの位置まで摺動させることにより、レバー３の
中間部に付設した先端部押さえ９でバイメタル１の先端
部を押圧し、接点１３と対向接点１５とを接触したまま
とし、接点１３と対向接点１５とのリード線１７．１８
を導通させ、従来通り強弱調整スイッチ２８及び風量調
節抵抗器２９による調節も可能である。

但し、実施例３及び４については暖冷房切り替えスイッ
チ３７をＨ側に切り替えてお（必要がある。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の実施例を示すもので、第１図〜第５
図は実施例１のもので、第１図は本発明装置の斜視°図
、第２図はカバーを取り外した平面図、第３図はレバー
の基板へ挿着状態を示す第２図要部中央縦断面図、第４
図はカバーの背面図、第５図は既設の自動車への配線を
示すブロック図、第６図は実施例２のものの構成を示す
要部平面図、第７図は実施例３のものの同要部平面図、
第８図は実施例４のものの同要部平面図である。 １−渦巻状バイメタル、ｌａ−・表裏逆転渦巻状バイメ
タル、２−・−支持軸、２ａ−・−すり割り部、３−・
レバー、３ａ−凹部、３ｂ−凸部、３ｃｍ長孔、４一基
板、４ａ−凹部、５−レール、６−スライダー、７−操
作棒、８一つまみ、９−・先端部押さえ、９ａ−円弧状
部、１０・−・ストッパー、１１−鉄片、１２−絶縁板
、１１ａ。 １２ａ・−・締め付は具、１３・−接点、１４・・・磁
石、１５一対向接点、１６−取付板、１７−・・リード
線、１７　ａ・−・導線、１７　ｂ−固定具、１８−　
リード線、１９−・・カバー、２０−・窓、２１−・・
ブラケラト、２２−上端嵌入孔、２３−中心板、２４−
窓覆い、２５−突出部、２６−窓、２７−ファンモータ
ー、２８−強弱調整スイッチ、２９・−・風量調整抵抗
器、３〇−鉄片、３１−接点、３２−導線、３３−磁石
、３４−・対向接点、３５−・−取付板、３６−　リー
ド線、３７・・−暖冷房切り換えスイッチ、３８−鉄片
、３９　、　４０−取付板、４１・−・磁石、Ａ、Ｂ、
Ｅ、Ｆ−矢印、Ｃ，Ｈ−・・暖冷房切り換えスイッチ接
点。 出願人　　山　　１）　　　　清 第１図 第４図 第５図

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. １．　既設自動車の室内温度を作動温度設定可能なバイ
   メタルにより直接検出し、該検出温度とバイメタルの設
   定温度との高低により、ファンモーターを停止或いは起
   動、又は起動或いは停止させることを特徴とする既設自
   動車の室内温度自動調節方法。
2. ２．　渦巻状バイメタルの中心をレバーの基端に固定し
   、該レバーの基端を基板に回動自在に支持し、レバーの
   先端を設定温度に合わせて摺動可能とし、該バイメタル
   の先端に、該先端が、温度の降下と共に移動する方向に
   鉄片を、その反対側に絶縁板を夫々固定し、該絶縁板先
   端に前記鉄片と同方向に接点を設け、該鉄片と接点とに
   相対峙して夫々磁石及び対向接点を設け、レバーの一側
   にバイメタル先端部押さえを突設し、レバー先端をオフ
   の位置まで摺動すると、該接点と対向接点とを接触させ
   、渦巻状バイメタルとレバー先端とを表面の窓より突出
   するカバーを設け、該カバーを前記基板に嵌合し、接点
   及び対向接点よりのリード線を既設自動車のファンモー
   ターの駆動回路に直列に結線し、暖房時の室内温度を自
   動調節することを特徴とする既設自動車の室内温度自動
   調節装置。
3. ３．　前記渦巻状バイメタルの表裏を逆にしてその中心
   をレバーの基端に固定し、該バイメタルの先端に前記と
   逆方向に鉄片と絶縁板とを固定し、冷房時の室内温度を
   自動調節することを特徴とする特許請求の範囲第２項記
   載の既設自動車の室内温度自動調節装置。
4. ４．　渦巻状バイメタルの中心をレバーの基端に固定し
   、該レバーの基端を基板に回動自在に支持し、レバーの
   先端を設定温度に合わせて摺動可能とし、該バイメタル
   の先端に絶縁板及びバイメタルと該絶縁板とを挟んで二
   枚の鉄片を夫々固定し、絶縁板の先端部両面に相互に結
   線した接点を設け、該二枚の鉄片と両面の接点とに夫々
   相対峙して磁石及び対向接点を設け、レバーの一側にバ
   イメタル先端部押さえを突設し、レバー先端をオフの位
   置まで摺動すると、一方の接点と対向接点とを接触させ
   、渦巻状バイメタルとレバー先端とを表面の窓より突出
   するカバーを設け、該カバーを前記基板に嵌合し、夫々
   の接点及び対向接点よりのリード線を既設自動車のファ
   ンモーターの駆動回路に直列に結線し、暖房時と冷房時
   とを兼用として室内温度を自動調整することを特徴とす
   る既設自動車の室内温度自動調節装置。
5. ５．　渦巻状バイメタルの中心をレバーの基端に固定し
   、該レバーの基端を基板に回動自在に支持し、レバーの
   先端を設定を設定温度に合わせて摺動可能とし、該バイ
   メタルの先端に絶縁板を固定し、該絶縁板の中間部両面
   に相互に結線した接点を設け、該接点と夫々相対峙する
   対向接点を設け、前記絶縁板の先端部に鉄片を固定し、
   該鉄片の先端方向に鉄片と垂直に磁極を配置した磁石を
   固定し、レバーの一側にバイメタル先端部押さえを突設
   し、レバー先端をオフの位置まで摺動すると、一方の接
   点と対向接点とを接触させ、渦巻状バイメタルとレバー
   先端とを表面の窓より突出するカバーを設け、該カバー
   を前記基板に嵌合し、接点及び対向接点よりのリード線
   を既設自動車のファンモーターの駆動回路に直列に結線
   し、暖房時と冷房時とを兼用として室内温度を自動調節
   することを特徴とする既設自動車の室内温度自動調節装
   置。