JPS632356Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブレーキ倍力装置におけるダイヤフラ
ムプレートの改良に関する。

この種のブレーキ倍力装置は、一般に、バルブ
ボデイに取付けられたダイヤフラムプレートによ
りダイヤフラムを支持し、このダイヤフラムによ
りシエル内を画成しているが、このブレーキ倍力
装置に用いられるダイヤフラムプレートの従来の
もののうち２種類のものを第１図ないし第２図に
示している。これらのダイヤフラムプレート１
は、周辺部を傾斜状として全体的に深皿状をなし
中央部にはバルブボデイに嵌合するための中心孔
２が突出状態で形成されている。

このうち、第１図Ａ，Ｂのものは表面を平坦に
形成したものであるが、この第１図Ａ，Ｂのもの
の場合、第３図に示すように、作動時に加わる応
力分布を解析するとき、半径方向応力（実線）お
よび円周方向応力（破線）がブレート１の半径方
向において大きく変化するため、強度を保持させ
るには板厚を厚くしなければならず、重量が重く
なるし、またコストも高くならざるを得なかつ
た。

また、第２図Ａ，Ｂのものは、表面に多数の放
射方向溝３，３を形成したものであり、これらの
放射方向溝３はその長さを長くすればある程度の
補強になるが、長さを長く成形することはプレス
成形時に亀裂が生じる惧れがあるだけでなく、溝
の先後端に応力集中が生じるため、結局第１図の
ものと同様に半径方向における応力分布に大きな
変化が生じていた。

本考案は、前述した従来のものにおける欠点を
除去し、強度を強くして板厚を薄くし得るように
したブレーキ倍力装置のダイヤフラムプレートを
提供することを目的としてなされたもので、この
ダイヤフラムプレートに軸芯を囲む環状溝を曲成
したことを特徴としている。

以下、本考案を図面に示す実施例により説明す
る。

第４図は本考案のダイヤフラムプレートを適用
したブレーキ倍力装置を示すものであり、シエル
５に設けた負圧導入管６、シエル５内をダイヤフ
ラム７によつて画成した二室のうちの一方の負圧
室８、バルブボデイ９に形成した通路１０、バル
ブボデイ９内に収納した弁機構１１の部分、およ
びバルブボデイ９に形成した通路１２を介して前
記二室のうちの他方の大気圧室１３内に負圧が導
入されている非作動時においては、バルブボデイ
９およびこれに取付けたダイヤフラムプレート１
等はばね１４によつて図示非作動位置に保持され
ている。この状態では、図示しないマスターシリ
ンダとバルブボデイ９とを連動させるプツシユロ
ツド１５も図示後退位置に保持され、マスターシ
リンダ内にブレーキ液圧を生じさせることはな
い。

そして、弁機構１１の一部を構成する入力軸１
６にブレーキペダル（図示せず）の踏力を伝達さ
せた作動時には、従来周知のように、前記弁機構
１１により大気圧室１３と負圧室８との連通が断
たれるとともに、エアクリーナ１７を介して大気
圧室１３内に大気が導入されるので、バルブボデ
イ９、ダイヤフラムプレート１、プツシユロツド
１５等は大気圧室１３と負圧室８との圧力差によ
りばね１４に抗して一体的に前進され、上記プツ
シユロツド１５がマスターシリンダを作動させて
ブレーキ液圧を発生させる。なお、この制動作用
中、ブレーキ反力は、プツシユロツド１５、リア
クシヨンデイスク１８、バルブボデイ９の中心孔
１９内に摺動自在に嵌合した反力伝達用のプラン
ジヤ２０および入力軸１６を介してブレーキペダ
ルに伝達されることとなる。

前記ダイヤフラムプレート１は、第５図Ａ，Ｂ
に示すように、中心孔２の部分が軸線に対して平
行な円筒状をなし、この円筒状の部分２の外周側
には、円筒部２と同心円状の環状突部２ａが連続
的に設けられている。さらにこの環状突部２ａの
外周側には、平坦面を介して上記円筒部２および
環状突部２ａと同心円状の環状溝２１がプレスに
より成形されている。

このような環状溝２１は、環状突部２ａの表面
と、シエル５に対するストツパとなる肩部２２を
含む表面との高さの差ｌが小さい形状、および中
心孔２と肩部２２との距離Ｌの大きくなりやすい
大径のダイヤフラムプレート１において特に有効
である。すなわち、距離Ｌの大きいダイヤフラム
プレート１では、平坦な表面の面積が大きくなる
が、この部分の面積が大きいと環状突部２ａ近傍
に応力のピーク値が出やすくなる。ところが、円
筒部２、環状突部２ａおよび環状溝２１を形成す
ることにより、第６図に示すように、半径方向応
力（実線）および円周方向応力（破線）のいずれ
もの環状突部２ａおよび環状溝２１の近傍のピー
ク値が減少し、応力の均等化をはかることができ
る。特に、内周側に円筒部２が形成されているの
で、円周方向応力に対して補強することができ、
また、環状突部２ａと環状溝２１とを設けたこと
により、両者の高低差が大きくなるので補強効果
をより一層高めることができる。この結果、ダイ
ヤフラムプレート１の板厚を薄くでき、軽量化お
よび低コストを達成することができる。

なお、前述した環状溝２１は、ダイヤフラムプ
レート１の表面に形成したものに限定されるもの
でなく、ダイヤフラムプレート１の裏面に形成し
てもよく、また第７図に示すように、環状溝２１
の内側に第２の環状突部２３を連設しても良い。

以上、説明しように、本考案に係るダイヤフラ
ムプレートは、その軸芯を囲む環状溝を曲成して
応力の均等化をはかつたので、板厚を従来のもの
より薄くでき、軽量化および低コストを達成する
ことができる。

そして、本考案においては、ダイヤフラムプレ
ートが、内周縁に形成され、端面を上記バルブボ
デイ外周のフランジ部に突当てて該バルブボデイ
に嵌着された円筒部と、この円筒部より外周側の
平坦面と、この円筒部の外周側に連続して設けら
れ上記平坦面よりも突出した環状の突部と、この
環状突部よりも外周側に形成され上記平坦面より
も凹陥した環状溝とを備えて構成されているた
め、外周側に延在する平坦面に加わる負荷に応じ
上記環状突部近傍に生じる応力集中のピーク値を
上記環状溝の存在により低く抑えて応力の均等化
を図り得られるとともに、内周側に形成された円
筒部によつて、特に円周方向応力に対して補強が
なされ、また、内周縁の円筒部に接続して環状突
部を形成し、その突部よりも外周側に環状溝を設
けたことにより環状突部の上面と環状溝の底面と
の高低差が大きくなるので、補強効果をより一層
高めることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はそれぞれ従来のダイヤフ
ラムプレートを示す図で、第１図Ａは斜視図、第
１図Ｂは第１図Ａの断面図、第２図Ａは斜視図、
第２図Ｂは第２図Ａの断面図、第３図は第１図の
ダイヤフラムプレートの応力分布図、第４図は本
考案に係るダイヤフラムプレートを適用したブレ
ーキ倍力装置の断面図、第５図Ａは本考案に係る
ダイヤフラムプレートの実施例を示す斜視図、第
５図Ｂは第５図Ａの断面図、第６図は第５図のダ
イヤフラムプレートの応力分布図、第７図は本考
案に係るダイヤフラムプレートの他の実施例を示
す断面図である。 １……ダイヤフラムプレート、２……円筒部、
５……シエル、７……ダイヤフラム、８……負圧
室、９……バルブボデイ、１３……大気圧室、２
１……環状溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バルブボデイに取付けられたダイアフラムプレ
   ートによりダイアフラムを支持し、このダイアフ
   ラムによりシエル内を区画するようにしたブレー
   キ倍力装置において、上記ダイアフラムプレート
   が、内周縁に形成され、端面を上記バルブボデイ
   外周のフランジ部に突当てて該バルブボデイに嵌
   着された円筒部と、この円筒部より外周側の平坦
   面と、この円筒部の外周側に連続して設けられ上
   記平坦面よりも突出した環状の突部と、この環状
   突部よりも外周側に形成され上記平坦面よりも凹
   陥した環状溝とを備えていることを特徴とするブ
   レーキ倍力装置のダイアフラムプレート。