JPS6321956B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は主に自動車走行距離計として使われる
横並びのツイントリツプカウンタ装置において、
２つのトリツプカウンタのいずれかを必要時に帰
零する為の帰零装置に関する。

従来の自動車走行距離計としては、１つのトリ
ツプカウンタしか設けられていない構造になつて
いる。従つて従来のシングルトリツプカウンタの
場合、使用方法として目的地までの走行距離、又
はガソリンの走行距離に対する燃費等のいずれか
一方の確認しかできないという問題がある。

そこで本発明は上記の問題を解決するため、横
並びにトリツプカウンタを２つ設け、その帰零用
の操作ノブを各々１つずつ設けるのではなく、１
つの操作ノブをそのまま軸方向移動（押す、もし
くは引く）、又は回転させて軸方向移動する構造
にすることにより、部品点数も少なく、又１ケ所
で容易に２つのトリツプカウンタのいずれかを帰
零できるツイントリツプカウンタ装置を提供する
ことを目的とする。

以下本発明を図に示す実施例について説明す
る。第１図乃至第３図に示す第１実施例におい
て、１は２つのトリツプカウンタ２，３を横並び
にて保持するフレームであり、各トリツプカウン
タ２，３は同軸上に配置されたそれぞれ４個ずつ
の数字車２ａ，３ａを有している。また、各数字
車２ａ，３ａの側面には帰零用のハートカム２
ｂ，３ｂがそれぞれ一体成型されている。さら
に、各カウンタ２，３の最下位桁の数字車に隣接
して入力ギヤ２ｃ，３ｃが設けられている。４は
各カウンタ２，３と並列的に配置してフレーム１
に回転自在に保持した駆動シヤフト、５，６は駆
動シヤフト４に固定されこの駆動シヤフト４と共
に回転する駆動ギヤであり、これら各駆動ギヤ
５，６は各入力ギヤ２ｃ，３ｃと噛合させてあ
る。また、駆動ギヤ６には図示しない駆動ケーブ
ルやギヤトレインを介して自動車の車輪の回転が
伝達される。７，８は各カウンタ２，３と並列的
に配置され、かつ同軸上に回動中心を有する第
１、第２の帰零部材であり、各ハートカム２ｂ，
３ｂに対応してそれぞれ帰零レバー７ａ，８ａが
設けられている。また、第１の帰零部材７にはカ
ウンタ２の各数字車２ａ間を、下位桁の数字車が
一回転するとその上位桁の数字車を1/10回転させ
るべく、連結する各ピニオン（図示せず）および
入力ギヤ２ｃの回転をそのまま最下位桁の数字車
に伝達するピニオン（図示せず）が設けられてお
り、かつ第２の帰零部材８にも同様な各ピニオン
（図示せず）が設けられている。９は各帰零部材
７，８の回動中心を通した連結シヤフトで、特に
この連結シヤフト９は第１の帰零部材７に対して
回動自在となるよう遊嵌合してある。１０は連結
シヤフト９の第２の帰零部材８側端部に、キー溝
嵌合により固定された連結レバーで、このレバー
１０はフレーム１に対して回動自在に保持される
と共に、第２の帰零部材８端部に回り止め嵌合し
てある。１１は第２の帰零部材８を定常位置に復
帰させて、この帰零部材８に設けたピニオンにて
各数字車３ａ間を連結させるため、フレーム１と
連結レバー１０との間に介在させたコイルスプリ
ングである。１２は連結シヤフト９の第１の帰零
部材７側面に遊嵌合した第１の駆動レバーで、こ
のレバー１２はフレーム１に対して回動自在に保
持されると共に、第１の帰零部材７端部に回り止
めして嵌合してある。１３は第１の帰零部材７を
定常位置に復帰させて、この帰零部材７に設けた
各ピニオンにて各数字車２ａ間を連結させるた
め、フレーム１と第１の駆動レバー１２との間に
介在させたコイルスプリングである。１４は第１
の駆動レバー１２の左側面にこの第１の駆動レバ
ー１２と隣接して連結シヤフト９の端部にキー溝
嵌合により固定された第２の駆動レバーである。
１５は第１、第２の駆動レバー１２，１４側のフ
レーム１側端面にビス締め固定したブラケツト、
１６は両帰零部材７，８の回動中心より下側の位
置においてブラケツト１５に回動自在および軸方
向に移動可能に取付けた帰零軸で、両帰零部材
７，８の回動中心と直交する方向に配置してあ
り、帰零軸１６の先端は外部に突出してあつて操
作ノブ１７が設けてある。１８は帰零軸１６に回
り止めして嵌合固定したターニング部材で、その
先端は第１、２の駆動レバー１２，１４側に向つ
て突出させた１つの押圧部１８ａが一体成型して
あると共に、その回動中心の側面には半径方向に
延びる案内片１８ｂが一体成型してある。１９は
帰零軸１６を第２図の矢印Ａ方向に押圧して図示
のごとき定常状態に保持するため、ブラケツト１
５とターニング部材１８との間に介在したコイル
スプリング、２０は舌片２０ａを有する板ばねで
あつて、ブラケツト１５にビス締め固定してあ
り、その舌片２０ａによつてターニング部材１８
が第１図の矢印Ｂ方向に押圧してあつて、押圧部
１８ａが定常状態では図示のごとく第１の駆動レ
バー１２と対向するようにしてある。２１はブラ
ケツト１５の側壁に切欠いて設けた案内部であつ
て帰零軸１６に対し平行に設けた２つの案内溝２
１ａ，２１ｂと、この両案内溝２１ａ，２１ｂ間
を連絡すべく帰零軸１６と直交する方向に設けた
連絡溝２１ｃとを有してなり、定常状態では図示
のごとく案内片１８ｂが一方の案内溝２１ａと連
結溝２１ｃとの交点位置に挿入してある。

次に、上記構成においてその作動を説明する。
自動車の車輪の回転は図示しない駆動ケーブルや
ギヤトレインを介して一方の駆動ギヤ６に伝達さ
れる。そして、この一方の駆動ギヤ６より入力ギ
ヤ３ｃおよび第２の帰零部材８に設けた各ピニオ
ンを介して一方のカウンタ３の各数字車３ａを回
転駆動すると共に一方の駆動ギヤ６より駆動シヤ
フト４から他方の駆動ギヤ５に回転が伝達され、
同様にして他方のカウンタ２の数字車２ａを回転
駆動する。これにより、両カウンタ２，３はそれ
ぞれ自動車の走行距離をそれぞれ積算表示する。

ここで、操作ノブ１７をそのまま押すと、ター
ニング部材１８は板ばね２０の舌片２０ａによつ
て押されて第１図の位置にあり、ターニング部材
１８の押圧部１８ａが第１の駆動レバー１２と対
向しているため、押圧部１８ａによつて第１の駆
動レバー１２が押されて、このレバー１２が連結
シヤフト９を中心にして第２図の矢印Ｃ方向に回
動する。このとき、ターニング部材１８の案内片
１８ｂが一方の溝２１ａ内を摺動するため、ター
ニング部材１８の押圧部１８ａは第１の駆動レバ
ー１２のみを押圧する。そして、第１の駆動レバ
ー１２が第２図の矢印Ｃ方向に回動すると、それ
に連結してある第１の帰零部材７も同方向に回動
し、左側のカウンタ２の各文字車２ａ間およびそ
の最下位桁の文字車と入力ギヤ２ｃとの間をそれ
ぞれ連結する各ピニオンの連結が外れる。それと
同時に、第１の帰零部材７に設けた各帰零レバー
７ａにより各数字車２ａに設けたハートカム２ｂ
を押圧して各数字車２ａを回転させ、それらの各
表示数字を０にして左側のカウンタ２を帰零す
る。

また、操作ノブ１７を第１図の矢印Ｂ方向と反
対方向（左方向）に回動させた後に押すと、ター
ニング部材１８の押圧部１８ａが第２の駆動レバ
ー１４と対向した状態にて案内片１８ｂが他方の
溝２１ｂ内を摺動するため、押圧部１８ａは第２
の駆動レバー１４のみを押し、このレバー１４が
連結シヤフト９を中心にして第２図の矢印Ｃ方向
に回動する。そして、第２の駆動レバー１４が第
２図の矢印Ｃ方向に回動すると、それに連結して
ある連結シヤフト９および連結レバー１０を介し
第２の帰零部材８も同方向に回動し、右側のカウ
ンタ３の各文字車３ａ間およびその最下位桁の文
字車と入力ギヤ３ｃとの間をそれぞれ連絡する各
ピニオンの連結が外れる。それと同時に、第２の
帰零部材８に設けた各帰零レバー８ａにより各数
字車３ａに設けたハートカム３ｂを押圧して各数
字車３ａを回転させ、それらの各表示数字を０に
して右側のカウンタ２を帰零する。これにより、
１つの操作ノブ１７の操作によつて２つのカウン
タ２，３を別々に帰零できる。

第４図および第５図は本発明装置の第２実施例
を示すものであつて、２つのトリツプカウンタ
２，３とトータルカウンタ２２とを自動車用速度
計２３に組込んだものである。この第４図および
第５図において、２４は速度計の指針、２５は帰
零軸１６と並列的に配置してブラケツト１５に回
動自在に保持したターニングシヤフトで、このタ
ーニングシヤフト２５に対してターニング部材１
８が回動および軸方向移動可能に遊嵌合してあ
り、コイルスプリング１９はこのターニングシヤ
フト２５の外周に装着してある。そして、帰零軸
１６とターニング部材１８との間の連結構造は第
６図および第７図に示す通りであつて、帰零軸１
６には係合部材２６が回り止めおよび軸方向移動
阻止されて嵌合固定してあり、この係合部材２６
に案内片２６ａおよび第１の係合部としてのギヤ
歯２６ｂが一体成型されている。また、ターニン
グ部材１８には係合部材２６のギヤ歯２６ｂが噛
合する第２の係合部としてのギヤ歯１８ｃとこの
ギヤ歯１８ｃの下端面に連続して設けたフランジ
部１８ｄとが一体成型されている。そして、この
第２実施例によれば、自動車の速度を速度計２３
の指針により指示すると共に、車両のトータル走
行距離がトータルカウンタ２２により積算表示さ
れる。

また、操作ノブ１７をそのまま押すと、係合部
材２６のギヤ歯２６ｂ下端面によりターニング部
材１８のフランジ部１８ｄが押され、その押圧部
１８ａによつて第１の駆動レバー１２を押し、以
下第１実施例と同様にして左側のカウンタ２が帰
零される。このとき、係合部材２６の案内片２６
ａは帰零軸１６の軸方向移動に伴つて第３図図示
の案内溝２１ｂ側を摺動する。

また、操作ノブ１７を、第４図および第６図の
矢印Ｄ方向（右方向）に回動させると、係合部材
２６のギヤ歯２６ｂおよびターニング部材１８の
ギヤ歯１８ｃを介して、ターニング部材１８がタ
ーニングシヤフト２５を中心として第６図の矢印
Ｅ方向に回動し、ターニング部材１８の押圧部１
８ａが第２の駆動レバー１４と対向する。この状
態において操作ノブ１７を押すと、係合部材２６
のギヤ歯２６ｂ下端面によりターニング部材１８
のフランジ部１８ｄが押され、その押圧部１８ａ
によつて第２の駆動レバー１４を押し、以下第１
実施例と同様にして右側のカウンタ３が帰零され
る。このとき、係合部材２６の案内片２６ａは帰
零軸１６の軸方向移動に伴つて第３図図示の案内
溝２１ａ側を摺動する。

従つて、この第２実施例によれば、操作ノブ１
７をそのまま押すと左側のカウンタ２が帰零さ
れ、操作ノブ１７を右方向に回動させて押すと右
側のカウンタ３が帰零される。即ち、操作ノブ１
７の回動方向側に配置されたトリツプカウンタが
帰零されるため、左右のトリツプカウンタ２，３
のうち帰零したい側を誤りなく帰零できる。

第８図および第９図は上記第２実施例における
ターニング部材１８と係合部材２６の他の構造を
示すもので、係合部材２６の第１の係合部として
ピン２６ｃを設け、かつターニング部材１８の第
２の係合部としてピン２６ｃが係合する溝１８ｅ
を設け、係合部材２６の回動をピン２６ｃおよび
溝１８ｅを介してターニング部材１８に伝達する
ようにしたものである。この第８図および第９図
において、ターニング部材１８にピン２６ｃを設
け、係合部材２６に溝１８ｅを設けるようにして
もよいことは勿論である。

また、第６図および第８図において、案内片２
６ａは上記第１実施例と同様にターニング部材１
８に設けるようにしてもよい。

第１０図は本発明装置の第３実施例を示すもの
で、前記第１実施例に対し、両帰零部材７，８の
回動中心より上側の位置に帰零軸１６を配置した
ものであり、この第３実施例によれば、第６図乃
至第９図に示すごとき係合部材２６を用いなくて
も、即ち、帰零軸１６に直接ターニング部材１８
を固定しても、帰零軸１６の回動方向側に配置さ
れたトリツプカウンタ２，３を帰零することがで
きる。即ち、帰零軸１６をそのまま押すと、ター
ニング部材１８によつて第１の駆動レバー１２が
押されて左側のカウンタ２が帰零され、帰零軸１
６を右方向に回動させて押すと、ターニング部材
１８によつて第２の駆動レバー１４が押されて右
側のカウンタ３が帰零される。ただし、この実施
例においては、カウンタ２，３の側面より帰零軸
１６が突出することになるため、他の計器の配置
の制限やデザイン上の制約を受ける。

第１１図は本発明の第４実施例を示すものであ
り、前記第１実施例に対し、２つのカウンタ２，
３間を若干離して設け、この２つのカウンタ２，
３間において第１、第２の駆動レバー１２，１４
の双方を第１、第２の帰零部材７，８にそれぞれ
直接固定して、連結シヤフト９に対し、第１、第
２の駆動レバー１２，１３および第１、第２の帰
零部材７，８を回動自在に取付けたものである。
この実施例においても各帰零部材７，８の回動中
心より下側の位置に帰零軸１６を配置することに
より、上記第３実施例と同様に、帰零軸１６の回
動方向側に配置されたトリツプカウンタ２，３を
帰零することができる。ただし、この実施例にお
いては、カウンタ２，３間が離れるため、上記第
１、第２実施例に対し表示部全体の幅が広くなつ
て若干大型になる。

なお、上述した各実施例においては、帰零ノブ
１７を押すことにより各カウンタ２，３を帰零さ
せるようにしたが、帰零ノブ１７を引くことによ
り各カウンタ２，３を帰零させる構造にしてもよ
い。

また、案内片１８ｂ，２６ａを案内する案内部
２１としては、溝や切欠き等の他、突起などによ
つて構成することができ、また、これら案内片１
８ｂ，２６ａや案内部２１は場合によつては省略
することもできる。

以上述べたように本発明においては、操作ノブ
を有する１つの帰零軸の回動により、各カウンタ
を帰零するための第１、第２の駆動レバーのうち
一方と選択的にターニング部材を対向させ、かつ
操作ノブの軸方向移動により第１、第２の駆動レ
バーのうち対向する側の一方をターニング部材に
より駆動して上記両カウンタを選択的に帰零させ
るから、１つの操作軸の操作によつて２組のトリ
ツプカウンタのうちいずれかを帰零でき、トリツ
プカウンタの多目的の使用が可能で操作も容易で
あり、かつ部品点数も少なく、安価に構成するこ
とができるという優れた効果がある。

さらに、帰零軸の回動および軸方向移動に応動
する案内片と、前記ターニング部材が第１、第２
の駆動レバーのうち一方と選択的に対向すべく案
内片を案内する案内部とを設ければ、ターニング
部材によつて第１、第２の駆動レバーが同時に押
されて誤作動するのを簡単な構造で確実に防止す
ることができるという優れた効果がある。

さらに、第１の駆動レバーおよび第１の帰零部
材の回動中心を回動自在に通して第２の帰零部材
に連結シヤフトを固定し、この連結シヤフトに第
２の駆動レバーを固定し、かつ両帰零部材の下側
の位置に帰零軸を設け、帰零軸の回動によりター
ニング手段が第１、第２の駆動レバーのうち帰零
軸の回動方向と反対側に位置する一方と選択的に
対向するようにしたから、小型、簡潔な構造で、
デザイン上の制約も受けることなく、操作ノブの
回動方向側に配置されたカウンタを帰零すること
ができ、両カウンタ相互間の誤帰零を確実に防止
することができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明装置の第１実施例
を示す正面図およびその左側面図、第３図は第１
図図示装置の要部構成を示す右側面図、第４図お
よび第５図は本発明装置の第２実施例を自動車用
速度計に組込んだ状態を示す正面図およびその左
側面図、第６図は上記第２実施例におけるターニ
ング手段を示す正面図、第７図は第６図図示のＡ
−A′線に沿う縦断面図、第８図は上記ターニン
グ手段の他の実施例を示す正面図、第９図は第８
図図示のＢ−B′線に沿う縦断面図、第１０図お
よび第１１図は本発明装置の第３および第４実施
例の要部構成を示す正面図である。 ２，３……トリツプカウンタ、７，８……第
１、第２の帰零部材、９……連絡シヤフト、１
２，１４……第１、第２の駆動レバー、１６……
帰零軸、１７……操作ノブ、１８，２６……ター
ニング手段を構成するターニング部材と係合部
材、１８ａ……押圧部、１８ｂ，２６ａ……案内
片、１８ｃ……第２の係合部としてのギヤ歯、１
８ｅ……第２の係合部としての溝、２１……案内
部、２１ａ，２１ｂ……案内溝、２１ｃ……連絡
溝、２６ｂ……第１の係合部としてのギヤ歯、２
６ｃ……第１係合部としてのピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 同軸上で横並びに配置した２つのトリツプカ
   ウンタと、これら各カウンタを別々に帰零させる
   ための第１、第２の帰零部材と、これら各帰零部
   材のうち第１の帰零部材に連結した第１の駆動レ
   バーと、前記第２の帰零部材に連結すると共に前
   記第１の駆動レバーに隣接して設けた第２の駆動
   レバーと、操作ノブを有し回動および軸方向移動
   可能に設けられた１つの帰零軸と、この帰零軸に
   連結され、この帰零軸の回動により前記第１、第
   ２の駆動レバーのうち一方と選択的に対向し、か
   つ前記帰零軸の軸方向移動により前記第１、第２
   の駆動レバーのうち対向する側の一方を駆動して
   前記第１、第２の帰零部材を選択的に帰零操作さ
   せるためのターニング部材とを備えることを特徴
   とするツイントリツプカウンタ装置。 ２ 同軸上で横並びに配置した２つのトリツプカ
   ウンタと、これら各カウンタを別々に帰零させる
   ための第１、第２の帰零部材と、これら各帰零部
   材のうち第１の帰零部材に連結した第１の駆動レ
   バーと、前記第２の帰零部材に連結すると共に前
   記第１の駆動レバーに隣接して設けた第２の駆動
   レバーと、操作ノブを有し回動および軸方向移動
   可能に設けられた1゜つの帰零軸と、この帰零軸に
   連結され、この帰零軸の回動により前記第１、第
   ２の駆動レバーのうち一方と選択的に対向し、か
   つ前記帰零軸の軸方向移動により前記第１、第２
   の駆動レバーのうち対向する側の一方を駆動して
   前記第１、第２の帰零部材を選択的に帰零操作さ
   せるためのターニング部材と、前記帰零軸に連結
   され、この帰零軸の回動および軸方向移動に応動
   して回動および軸方向移動する案内片と、前記タ
   ーニング部材が前記第１、第２の駆動レバーのう
   ち一方と選択的に対向すべく前記案内片を案内す
   る案内部とを備えることを特徴とするツイントリ
   ツプカウンタ装置。 ３ 前記案内片は前記帰零軸に固定されているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第２項記載のツイ
   ントリツプカウンタ装置。 ４ 前記ターニング部材は前記帰零軸に固定さ
   れ、前記案内片は前記ターニング部材に一体に形
   成されていることを特徴とする特許請求の範囲第
   ３項記載のツイントリツプカウンタ装置。 ５ 前記案内部は、前記帰零軸に対し平行に設け
   た２つの案内溝と、この２つの案内溝間を連絡す
   るべく前記帰零軸と直交する方向に設けた連絡溝
   とを含んでなることを特徴とする特許請求の範囲
   第２項あるいは第３項あるいは第４項記載のツイ
   ントリツプカウンタ装置。 ６ 同軸上で横並びに配置した２つのトリツプカ
   ウンタと、これら各カウンタと並列的に配置さ
   れ、同軸上に回動中心を有していて回動により前
   記各カウンタを別々に帰零させるための第１、第
   ２の帰零部材と、これら各帰零部材のうち第１の
   帰零部材の前記第２の帰零部材と離れた側の一端
   に連結した第１の駆動レバーと、この第１の駆動
   レバーおよび前記第１の帰零部材の回動中心を回
   動自在に通して前記第２の帰零部材に連結した連
   結シヤフトと、この連結シヤフトに固定すると共
   に前記第１の駆動レバーに隣接して設けた第２の
   駆動レバーと、操作ノブを有し、かつ前記両帰零
   部材の回動中心より下側の位置において回動およ
   び軸方向移動可能に設けられた１つの帰零軸と、
   この帰零軸に連結され、この帰零軸の回動により
   前記第１、第２の駆動レバーのうち前記帰零軸の
   回動方向と反対側に位置する一方と選択的に対向
   し、かつ前記帰零軸の軸方向移動により前記第
   １、第２の駆動レバーのうち対向する側の一方を
   駆動して前記第１、第２の帰零部材を選択的に帰
   零操作させるためのターニング手段とを備えるこ
   とを特徴とするツイントリツプカウンタ装置。 ７ 前記ターニング手段は、前記帰零軸に固定さ
   れ、かつ第１の係合部を有する係合部材と、前記
   第１の係合部に係合する第２の係合部および前記
   第１、第２の駆動レバーのうち一方と選択的に対
   向する押圧部を有し、前記第１、第２の係合部を
   介し前記帰零軸の回動方向と反対方向に回動し、
   かつ前記帰零軸の軸方向移動によつて前記係合部
   材により押されて軸方向に移動し前記第１、第２
   の駆動レバーのうち対向する側の一方を前記押圧
   部により押圧駆動するターニング部材とを備える
   ことを特徴とする特許請求の範囲第６項記載のツ
   イントリツプカウンタ装置。 ８ 前記第１、第２の係合部は互いに噛み合うギ
   ヤ歯よりなることを特徴とする特許請求の範囲第
   ７項記載のツイントリツプカウンタ装置。 ９ 前記第１、第２の係合部は互いに嵌合するピ
   ンおよび溝よりなることを特徴とする特許請求の
   範囲第７項記載のツイントリツプカウンタ装置。