JPS63214508A - ブレ−キ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は移動体の移動を制御するためのブレーキ装置に
関する。

（従来の技術） 従来、摺動杆に沿って移動する移動体の移動を制御する
ブレーキ装置としては、特公昭５９−９６０２号公報に
示される技術がある。

このブレーキ装置は、適宜な機構により昇降自在に設け
られた昇降体の昇降運動を制御すべく、昇降体の近傍に
揺動自在に連繋されると共にほぼ中央部に透孔を有して
垂直杆上に遊嵌され、互いの他端が離反方向に揺動して
ハの字状に開いた際に前記透孔端縁が垂直杆周面に接し
て垂直杆上に係止され、この係止位置から前記他端が互
いの接近方向に揺動した際に垂直杆とはフリー状態にな
る２つの板状のブレーキ部材を設け、この２つのブレー
キ部材を互いの離反方向に付勢して前記ハの字状の係止
位置に位置される付勢力付与部材を設け、この付勢力付
与部材の付勢力に抗して前記２つのブレーキ装置部材を
互いの接近方向に付勢するように作動されるソレノイド
の本体を前記一方のブレーキ装置部材の前記他端に固定
し、ソレノイドの可動鉄芯を他方のブレーキ部材の前記
他端に連繋し、前記ブレーキ装置部材の垂直杆に対する
係止解除位置で解除方向への揺動を規制するストッパを
設けたブレーキ装置である。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記の従来のブレーキ装置には次のよう
な問題点が有る。

垂直杆とブレーキ部材の係止は垂直杆外周面と両ブレー
キ部材の透孔端縁の４箇所で係止しているだけなので、
ブレーキの制動力に抗する力が大きい場合には４箇所の
係止だけでは十分な規制力を保持し切れないという問題
点が有る。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するため本発明は次の構成を備える。

すなわち、適宜な機構により移動自在に設けられた移動
体の移動を制御すべく、該移動体の近傍に摺動杆と、前
記移動体に揺動自在に連繋されると共に、ほぼ中央に透
孔を有して前記摺動杆上に遊嵌され、所定の方向に揺動
して前記透孔端縁が前記摺動杆周面に当接することによ
り摺動杆上に係止され、この係止位置から摺動杆に対し
て垂直位置へ揺動した際に摺動杆とはフリー状態になる
板状ブレーキと、該板状ブレーキを所定の揺動方向へ所
定量揺動させるための適宜な動力源と連繋された揺動機
構と、前記板状ブレーキを所定の方向へ付勢する付勢部
材とを具備するブレーキ装置において、前記板状ブレー
キは複数枚のブレーキ部材を積層してなることを特徴と
し、さらに、適宜な機構により移動自在に設けられた移
動体の移動を制御すべく、該移動体に揺動自在に連繋さ
れると共に、ほぼ中央部に透孔を有して前記摺動杆上に
遊嵌され所定の方向に揺動して前記透孔端縁が前記摺動
杆周面に接することにより摺動杆上に係止され、この係
止位置から摺動杆に対して垂直位置へ揺動した際に摺動
杆とはフリー状態になる２個の板状ブレーキと、該２個
の板状ブレーキを所定の揺動方向へ所定量揺動させるた
めの適宜な動力源と連繋された揺動機構と、前記２個の
板状ブレーキを互いの離反方向へ付勢する付勢部材とを
具備するブレーキ装置において、前記揺動機構は、一本
の杆状をなし一端を揺動させるための適宜な動力源に連
繋され、他端には前記２個の板状ブレーキが付勢部材に
より移動される移動量を規制すると共に、ロックもしく
はロック解除すべく揺動した際には２個の板状ブレーキ
を所定の角度傾斜させるべく押圧するため前記２個の板
状ブレーキの両外側表面を押接する複数のフックが配さ
れたことを特徴とする。

（作用） 作用を第１図及び第２図と共に説明する。

第２図（ａ）には摺動杆２６と板状ブレーキ３８ａ、３
８ｂが直交し、両者がフリーの状態を示す。

ここで不図示の駆動機構により偏心軸６２を回動し、カ
ム５８の作用でレバー４８の位置を第２図（ｂ）に示す
位置まで揺動させる。すると板状ブレーキ３８ａ、３８
ｂは付勢部材であるコイルスプリング４２により互いに
離反する方向に付勢されており、板状ブレーキ３８ａは
図面上、摺動杆２６の左方においては鋼球４４ｂにより
上動を規制され右上りとなるものの、摺動杆２６の右方
においてはレバー４８の先端のフック５４ａにより上動
を規制される。

同様に板状ブレーキ３８ｂは摺動杆２６の図面上、右方
において鋼球４４ａにより下動を制限され、右上りとな
るものの、摺動杆２６の左方においてはレバー４８のカ
ム５８側に設けられたフック５４ｂにより下動を制限さ
れるので、傾斜した板状ブレーキ３８ａ、３８ｂは透孔
４０ａ、４０ｂ端縁において摺動杆２６と係止する。そ
の際、板状ブレーキ３８ａ、３８ｂはそれぞれ６枚のブ
レーキ部材からなっており、各ブレーキ部材がそれぞれ
摺動杆２６と透孔端縁で係止するので大きな係止保持力
が得られる。

（実施例） 以下、本発明の好適な実施例について添付図面と共に詳
述する。

第３図に本発明に係るブレーキ装置を有する椅子を示す
。

椅子１０は背もたれ１２０角度を変えるべく座部１４内
部に配された弧状をなすレール１６を、椅子１０の基部
１８に固定されたローラフレーム２０に回動自在に取り
付けられたガイドローラ２２により案内されて背もたれ
１２の角度を変えられる構造になっている。

背もたれ１２の角度を固定するためには、ローラフレー
ム２０に軸２４を介して軸着された摺動杆２６を遊嵌し
たブレーキ装置２８が、背もたれ１２の位置が所定の角
度に達したら作動して摺動杆２６に係止し、背もたれ１
２の角度を固定するようになっている。

次にブレーキ装置２８の構成について説明する。

第１図及び第２図において、３０ａ、３０ｂは支持板で
あり、椅子１０内部に固定されている。

３２はフレームであり、支持板３０ａ、３０ｂに軸ポル
）３４ａ、３４ｂを介して回動自在に軸着されている。

フレーム３２の上部と下部には軸線を一致させた貫通孔
３６ａ、３６ｂが穿設され、摺動杆２６が遊挿されてい
る。

３８ａ、３８ｂは板状ブレーキであり、各々鉄板製のブ
レーキ部材を６枚ずつ積層して形成されている。板状ブ
レーキ３８ａ、３８ｂのほぼ中央には透孔４０ａ、４０
ｂが穿設されており、その透孔４０ａ、４０ｂ内を摺動
杆２６が遊挿されている。

４２は付勢部材たるコイルスプリングであり、両板状ブ
レーキ３８ａ、３８ｂが互いに離反する方向へ付勢して
いる。

この実施例では板状ブレーキ３８ａ、３８ｂを２１１１
１ｉ１配しているが、板状ブレーキ３８ａ、３８ｂは必
ずしも２個設ける必要はなく、どちらか一方でもよく、
その場合にはコイルスプリング４２はフレーム３２と一
方の板状ブレーキとの間に配され、板状ブレーキをフレ
ーム３２の方向へ付勢する。

４４ａ、４４ｂは鋼球であり、固定螺４６ａ、４６ｂを
介してフレーム３２に固定されると共に、コイルスプリ
ング４２で付勢された板状ブレーキ３８ａ、３８ｂの移
動量を規制している。

４８はレバーであり、フレーム３２背面に固定された固
定板５０に回動軸５２を介して軸着されており、後述す
る機構により上下に揺動する。

５４ａ、５４ｂはレバー４８の上下両縁に配設されたフ
ックであり、板状ブレーキ３８ａ、３８ｂ方向（図面上
、レバー４８の向こう側）へ延設され、板状ブレーキ３
８ａ、３８ｂの鋼球４４ａ１４４ｂに押圧されていない
側の端部を押圧可能に配されている。但し、板状ブレー
キ３８ａ、３８ｂがどちらか一方の場合はフック５４ａ
、５４ｂも°　１個でよい。

５６は駆動装置であり、フレーム３２背面に固定され、
前記レバー４８を上下に揺動させる装置である。

５８はカムであり、レバー４８に穿設された長大６０内
に配され、偏心軸６２を不図示のモータで駆動させた際
に、カム５８の作用でレバー４８は上下に揺動する。

６４はロック解除用スイッチであり、レバー４８のカム
５８側端部がレバー４８の揺動により上動し、板状ブレ
ーキ３８ａ、３８ｂと摺動杆２６が直交する位置に達し
たらレバ−４８端部とアーム６６ａが当接して偏心軸６
２を駆動するモータ（不図示）の電源回路を開きブレー
キ装置５６をフリー状態に保つためのリミットスイッチ
である。

６８はロック用スイッチであり、レバー４８のカム５８
側端部がレバー４８の揺動により下動し、板状ブレーキ
３８ａ、３８ｂと摺動杆２６が係止する位置に達したら
レバ−４８端部とアーム６６ｂが当接して偏心軸６２を
駆動するモータ（不図示）の電源回路を開きブレーキ装
置２８をロック状態に保つためのリミットスイッチであ
る。

本発明に係るブレーキ装置は上述の如く構成されている
。

次に動作について説明する。

ブレーキ装置２８をフリー状態にすべく適宜な操作によ
り不図示のモータを駆動し、偏心軸６２とその偏心軸６
２に固定されたカム５８を、レバー４８のカム５８側端
部が上動するよう回動させる。

するとレバー４８のカム５８とは反対側の端部は回動軸
５２を中心に時計方向へ回動する。その際フック５４ａ
、５４ｂは板状ブレーキ３８ａ、３８ｂに、それぞれ時
計方向が外力を加える。しかし板状ブレーキ３８ａ、３
８ｂは共に鋼球４４ａ、４４ｂにより移動を規制される
と共に、レバー４８のカム５８側端部がロック解除用ス
イッチ６４を作動させる位置に達すると板状ブレーキ３
８ａ、３８ｂと摺動杆２６が直交するようフック５４ａ
、５４ｂの位置が決められており、且つコイルスプリン
グ４２により板状ブレーキ３８ａ、３８ｂはフック５４
ａ、５４ｂと鋼球４４ａ、４４ｂに押圧され、その位置
が固定される。

従って、摺動杆２６は板状ブレーキ３８ａ、３８ｂに遊
挿されているので摺動杆２６とブレーキ装置２８はフリ
ー状態となり、椅子１０の背もたれ１２の角度を自由に
変えることができる。

背もたれ１２の角度が決まったら適宜な操作により不図
示のモータを駆動してカム５８の偏心軸６２を回動させ
る。するとカム５８の作用によりレバー４８は回動軸５
２を中心に反時計方向へ回動する。その時フック５４ａ
、５４ｂもレバー４８と同じく反時計方向へ回動する。

するとコイルスプリング４２に付勢された板状ブレーキ
３８ａ、３８ｂはフック５４ａ、５４ｂに接近しようと
するが板状ブレーキ３８ａ、３８ｂのフック５４ａ、５
４ｂと当接する端部と反対側の端部は鋼球４４ａ、４４
ｂにより移動を規制されているので板状ブレーキ３８ａ
、３８ｂは右上りに１頃斜した状態になる。すると板状
ブレーキ３８ａ、３８ｂの傾斜により板状ブレーキ３８
ａ、３８ｂの透孔４０ａ、４０ｂに遊挿されている摺動
杆２６の外周に板状ブレーキ３８ａ、３８ｂの透孔端縁
が係止する。この場合、板状ブレーキ３８ａ、３８ｂは
共に６枚ずつのブレーキ部材を積層して形成されている
ので、各ブレーキ部材がそれぞれ摺動杆２６に係止する
ので板状ブレーキ３８ａ、３８ｂが１枚ずつの板体で形
成するより強い保持力を得られる。

板状ブレーキ３８ａ、３８ｂが摺動杆２６に係止すると
、レバー４８のカム５８側端部がロック用スイッチ６８
のアーム６６ｂに当接し、モータ（不図示）の電源回路
を開き、ブレーキ装置２８のロック状態を保つ。従って
椅子１０の背もたれ１２の角度を一定に保つことができ
る。

以上、本発明の好適な実施例について種々述べて来たが
、本発明は上述の実施例に限定されるのではなく、例え
ば板状ブレーキを形成するブレーキ部材の枚数は６枚に
限るのではなく必要とする保持力に対応して自由に増減
可能である等、発明の精神を逸脱しない範囲でさらに多
くの改変を施し得るのはもちろんである。

（発明の効果） 本発明に係るブレーキ装置を用いると、従来のブレーキ
より摺動杆に係止する部分が多くなるため、大きな保持
力を得ることができる。また、板状ブレーキを構成する
ブレーキ部材の積層数を稠整することにより必要とする
保持力を加減することができるという著効を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るブレーキ装置の要部を示した図で
あり、第２図はその断面図であり、（ａ）はブレーキ装
置がフリー状態、（ｂ）はロック状態を示し、第３図は
本発明に係るブレーキ装置を組み込んだ椅子の部分破断
側面図である。 １０・・・椅子、　２６・・・摺動杆、２日・・・ブレ
ーキ装置、 ３８ａ、３８ｂ・・・板状ブレーキ、 ４０ａ、４０ｂ＝・透孔、 ４２・・・コイルスプリング、　　４８・・・レバー、
　　５４ａ、５４ｂ−’−・フック、５６・・・駆動装
置、　５８・・・カム、６２・・・偏心軸、　６４・・
・ロック解除用スイッチ、　６６ａ、６６ｂ・・・アー
ム、６８・・・ロック用スイッチ。 図面

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、適宜な機構により移動自在に設けられた移動体の移
   動を制御すべく、該移動体の近傍に摺動杆と、前記移動
   体に揺動自在に連繋されると共に、ほぼ中央に透孔を有
   して前記摺動杆上に遊嵌され、所定の方向に揺動して前
   記透孔端縁が前記摺動杆周面に当接することにより摺動
   杆上に係止され、この係止位置から摺動杆に対して垂直
   位置へ揺動した際に摺動杆とはフリー状態になる板状ブ
   レーキと、該板状ブレーキを所定の揺動方向へ所定量揺
   動させるための適宜な動力源と連繋された揺動機構と、
   前記板状ブレーキを所定の方向へ付勢する付勢部材とを
   具備するブレーキ装置において、前記板状ブレーキは複
   数枚のブレーキ部材を積層してなることを特徴とするブ
   レーキ装置。 ２、適宜な機構により移動自在に設けられた移動体の移
   動を制御すべく、該移動体に揺動自在に連繋されると共
   に、ほぼ中央部に透孔を有して前記摺動杆上に遊嵌され
   所定の方向に揺動して前記透孔端縁が前記摺動杆周面に
   接することにより摺動杆上に係止され、この係止位置か
   ら摺動杆に対して垂直位置へ揺動した際に摺動杆とはフ
   リー状態になる２個の板状ブレーキと、該２個の板状ブ
   レーキを所定の揺動方向へ所定量揺動させるための適宜
   な動力源と連繋された揺動機構と、前記２個の板状ブレ
   ーキを互いの離反方向へ付勢する付勢部材とを具備する
   ブレーキ装置において、前記揺動機構は、一本の杆状を
   なし一端を揺動させるための適宜な動力源に連繋され、
   他端には前記２個の板状ブレーキが付勢部材により移動
   される移動量を規制すると共に、ロックもしくはロック
   解除すべく揺動した際には２個の板状ブレーキを所定の
   角度傾斜させるべく押圧するため前記２個の板状ブレー
   キの両外側表面を押接する複数のフックが配されたこと
   を特徴とするブレーキ装置。