JPS63213597A - トラクシヨンドライブ用潤滑油組成物 - Google Patents

トラクシヨンドライブ用潤滑油組成物

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JPS63213597A
JPS63213597A JP62047398A JP4739887A JPS63213597A JP S63213597 A JPS63213597 A JP S63213597A JP 62047398 A JP62047398 A JP 62047398A JP 4739887 A JP4739887 A JP 4739887A JP S63213597 A JPS63213597 A JP S63213597A
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JP
Japan
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represented
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ethylene
saturated hydrocarbon
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JP62047398A
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English (en)
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Kazushi Hata
畑　一志
Takashi Machida
尚 町田
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NSK Ltd
Idemitsu Kosan Co Ltd
Original Assignee
NSK Ltd
Idemitsu Kosan Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はトラクションドライブ用潤滑油組成物に関し、
詳しくは高いトラクション係数を有するとともに低温下
での一トラクション係数の変化が少なく、しかも耐摩耗
性、耐荷重能、熱・酸化安定性、防錆性にすぐれており
トラクションドライブ機構を有する動力伝達装置の潤滑
油として有効に利用することのできる潤滑油組成物に関
する。
［従来の技術および発明が解決しようとする問題点］ 近年、自動車用無段変速機、産業用無段変速機としてト
ラクションドライブ（転がり接触による摩擦駆動装置）
が採用されている。このようなトラクションドライブに
用いる流体としてはトラクション係数が高く、動力伝達
効率の高いものが要求されている。
このような要求に応えるトラクションドライブ用流体に
関する提案は多い（たとえば、特公昭４６−３３８号、
同４Ｂ−３３９号、同４７−３５７６３号、同５８−２
７８３８号など）。これらはいずれもトラクション係数
を高くすることを目的としたものである。
しかしながら、これらトラクションドライブ用流体を現
実の装置でその性能を試してみると、低温下での動力伝
達力に乏しく、実用上十分に満足しつるものでないこと
が判明した。すなわち、極低温から高温までの環境にさ
らされる動力伝達装置においてこれらのトラクションド
ライブ用流体は、トラクション係数が温度によって変化
し、特に低温下での低下が著しいため冬季寒冷地等での
実用性能に問題が生じる。
本発明は上記問題点を解消し、高いトラクション係数を
有するとともに低温下でのトラクション係数の変化が少
なく、しかも耐摩耗性、耐荷重能、熱・酸化安定性、防
錆性にすぐれたトラクションドライブ用潤滑油組成物の
提供を目的とするものである。
［問題点を解決するための手段］ すなわち本発明は、（八）縮合環および／または非縮合
環の飽和炭化水素を主成分としてなる基油、（Ｂ）数平
均分子量が８００〜ａｏｏｏのエチレン−α−オレフィ
ン共重合体および（Ｃ）耐摩耗剤よりなるトラクション
ドライブ用潤滑油組成物を提供するものである。
本発明においては（＾）成分として縮合環および／また
は非縮合環の飽和炭化水素を主成分とする基油を用いる
。このような飽和炭化水素としては様々なものが挙げら
れるが、特にシクロヘキシル基および／またはデカリル
基を有する飽和炭化水素であって、炭素数１０〜４０の
ものが好ましい。ここでシクロヘキシル基および／また
はデカリル基を有する飽和炭化水素として具体的には次
の如きものを挙げることができる。
すなわち、例えば 式 で表わされる３−メチル−１，３−ジシクロヘキシルブ
タン。
式 で表わされる１−シクロへキシル−１−デカリルエタン
。
式 で表わされる２、４−ジシクロへキシルペンタン式 で表わされる２−メチル−２，４−ジシクロヘキシルペ
ンタン。
式 （式中、Ｒ１は炭素数１０〜３０のアルキル基を示す、
）で表わされるアルキルシクロヘキサンが挙げられる。
このものとして具体的にはイソドデシルシクロヘキサン
、イソペンタデシルシクロヘキサンなどを挙げることが
できる。
その他、本発明における（Ａ）成分である縮合環および
／または非縮合環の飽和炭化水素としてはさらに次の如
きものを挙げることができる。
すなわち、 式 で表わされる１、２−ジ（ジメチルシクロヘキシル）プ
ロパン。
式 で表わされる２、３−ジ（メチルシクロヘキシル）−２
−メチルブタン。
式 ′　で表わされる１、２−ジ（メチルシクロヘキシル）
−２−メチルプロパン。
式 で表わされる２、４−ジシクロへキシルペンタン。
式 で表わされるシクロヘキシルメチルデカリン。
式 で表わされる１−（メチルデカリル）−１−シクロヘキ
シルエタン。
式 で表わされる１−（ジメチルデカリル）−１−シクロヘ
キシルエタン。
式 で表わされる２−デカリル−２−シクロヘキシルプロパ
ン。
式 で表わされるシクロヘキシルメチルパーヒドロフルオレ
ン。
式 で表わされる１−パーヒドロフルオレニル−１−シクロ
ヘキシルエタン。
式 で表わされるシクロへキシルメチルパーヒドロアセナフ
テン。
で表わされる１、１．２−トリシクロヘキシルエタン。
式 で表わされるビスデカリン。
式 で表わされる１、３．５−　トリシクロへキシル−５−
メチルヘキサン。
で表わされる２−（２−デカリル）−２，４，６−トリ
メチルノナン。
式 で表わされる１、１−ジデカリルエタン。
式 で表わされるターシクロヘキシル。
式 で表わされる１、１．３−トリメチル−３−シクロへキ
シルヒドリンダン。
で表わされる２−メチル−１，２−ジデカリルプロパン
などが挙げられ、これらを単独で若しくは２種以上を組
合せて用いることができる。
これらの中でも特に式 で表わされる１−シクロへキシル−１−デカリルエタン
が好ましい、また、このものとしてはｃｉｓ構造化合物
量が多いほど好ましく、特に５０％以上であるものが好
適である。
本発明における（八）成分は上記の縮合環および／また
は非縮合環の飽和炭化水素を主成分とする基油であり、
この他に５０％以下の割合で鉱油、特にナフテン系鉱油
やポリブテン、アルキルベンゼンなどの合成油を含んだ
ものであっても良い。
次に本発明において（Ｂ）成分として数平均分子量が８
００〜Ｂ、（１（１０、好ましくは１０００〜５０００
のエチレン−α−オレフィン共重合体を用いる。数平均
分子量が８００未満のものであると低温下でのトラクシ
ョン係数の低下が大きく、一方８，０００を超えても低
温下でのトラクション係数の低下が大きくなるため好ま
しくない。また、このエチレン−α−オレフィン共重合
体の１００℃における粘度は２０〜１０．０００ｃＳｔ
　、好ましくは４０〜８，０ＯＯｃＳｔである。このエ
チレン−α−オレフィン共重合体はエチレンと炭素数３
〜２０のα−オレフィン、例えばプロピレン、１−ブテ
ン、１−デセンとのオリゴマーであって、極性基を含ま
ない炭化水素系合成油である。また、共重合体中のエチ
レン成分含有量は３０〜８０モル％、好ましくは５０〜
８０モル％がよい。上記（Ｂ）成分は、組成物全量を基
準として１〜２０重量％、好ましくは２〜１０重量％の
割合で配合される。ここで配合割合が１重量％未満であ
ると低温下でのトラクション係数の低下が大きビ　　　
９ｎ雷番侭　１・ＩＬ　−訊。プ　φ、７ギ担ＴヤＭＬ
　　→　々ジョン係数の低下が大きくなるため好ましく
ない。
このようなエチレン−α−オレフィン共重合体としては
既に市販されているものを用いればよく、例えば三片石
油化学工業■製のルーカントＨＣｌ０．ルーカントＨＣ
２０，ルーカントＨＣ４０、ルーカント　）Ｉｃ１００
．ルーカント　ＨＣｌ５０．ルーカントＨＣ６００、ル
ーカントＨＣ２０００などを単独で、または適宜混合し
て用いる。
ざらに本廃明では（Ｃ）成分として耐摩耗剤を用いる。
ここで耐摩耗剤としてはジチオリン酸亜鉛；硫化オキシ
モリブデンオルガノホスホロジチオエート；リン酸エス
テル、亜リン酸エステルおよびそれらのアミン塩などの
リン酸エステル類；モリブデンジアルキルジチオカーバ
メイトなどの他、イオウ、リン系極圧剤として知られる
硫化油脂、硫化オレフィンとリン酸エステル（或いはそ
のアミン塩）との混合物などを挙げることができる。
ジチオリン酸亜鉛は次の一般式 ［式中、Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４およびＲ′は炭素数３〜３０
の第１級アルキル基、炭素数３〜３０の第２級アルキル
基あるいは炭素数６〜３０のアリール基またはアルキル
基置換アリール基を示す。但し、Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４およ
びＲ５は各々同一であっても異なっていても良い。］ で表わされるものである。
ここで上記一般式［Ｉ］で表わされるジチオリン酸亜鉛
は、式中のＲ２−Ｒ１１のすべての置換基が同一である
ものからそれぞれ異なるものまで各種のものがあり、そ
れらを単独であるいは二種以上混合して使用される。通
常はＲ２−Ｒ１１の置換基がすべて同一のジチオリン酸
亜鉛を二種あるいはそれ以上混合して用いる。しかし、
単独で用いることもできるし、またＲ２−Ｒ５がそれぞ
れ異なる置換基であるジチオリン酸亜鉛を単独で、ある
いはこれらとＲ２−Ｒ５がすべて同一であるジチオリン
酸亜鉛を適宜混合して用いることも可能である。ただし
、いずれの場合においても、用いる全ジチオリン酸亜鉛
中、炭素数３〜３０の第１級アルキル基のジチオリン酸
亜鉛が１７３（重量）以上存在することが好ましく、特
に１７２以上存在することが好ましい。
このように、全ジチオリン酸亜鉛中のＲ２−Ｒ５の合計
量に対して、炭素数３〜３０の第１級アルキル基のジチ
オリン酸亜鉛が１７３以上存在するものを用いることに
より、耐摩耗性、耐荷重能がより向上し、疲労寿命を伸
長させてさらに耐久性の向上したものとなる。
このようなジチオリン酸亜鉛としては既に市販されてい
るものを用いればよく、例えば日本ルブリゾール社のＬ
ｕｂｒｌｚｏｌ　１０９７　　（Ｒ”　〜Ｒ’が第１級
オクチル基を主成分とするもの）、同１３９５　（Ｒ２
〜ＲＳが第１級のブチル基とアミル基を主成分とするも
の）；カロナイト化学社の０ＬＯＡ　２６７　（Ｒ’〜
Ｒ５が第１級ヘキシル基を主成分とするもの）；日本ク
ーパー社のＨｉｔｅｃ　Ｅ　６８２　　（Ｒ２〜Ｒ１′
が第１級ヘキシル基を主成分とするもの）；アモコケミ
カル社の＾ｍｏｃｏ　１９８　　（Ｒ２〜ＲＳが第１級
のブチル基とアミル基を主成分とするもの）などを単独
で、または適宜混合して用い、好ましくは置換基Ｒ２〜
Ｒｓが第１級アルキル基であるジチオリン酸亜鉛の割合
が１７３以上、特に好ましくはｌ／２以上となるように
調整して用いればよい。
また硫化オキシモリブデンオルガノホスホロジチオエー
トは次の一般式 ［式中、Ｈａ、　Ｒ７は炭素数１〜３０のアルキル基、
シクロアルキル基、アリール基あるいはアルキルアリー
ル基を示し、ｘ、ｙはｘ＋ｙ＝４を満たす正の実数であ
る。但し、Ｒ６，Ｒ？は同一であっても異なっていても
良い。］ で表わされるものである。この硫化オキシモリブデンオ
ルガノホスホロジチオエートは、例えば特公昭４４−２
７３６６号公報に記載の方法によって製造され、具体的
な化合物としては硫化オキシモリブデンジ−イソプロピ
ルホスホロジチオエート、硫化オキシモリブデンジ−イ
ソブチルホスホロジチオエート、硫化オキシモリブデン
ジー（２−エチルヘキシル）ホスホロジチオエート、硫
化オキシモリブデンジー（ｐ−ターシャージー・ブチル
フェニル）ホスホロジチオエート、硫化オキシモリブデ
ンジー（ノニルフェニル）ホスホロジチオエートなどが
ある。
次にリン酸エステル類は次の一般式［１１１］および［
ｒＶ］で表わされるものが特に好ましい。
上記式［ＩＩＩ　］および［ｒＶ］において、Ｒ６，Ｒ
ＱおよびＲＩＧは水素原子または炭素数４〜３０のアル
キル基、アジール基、アルキル置換アリール基などを示
すもので、ｎＢ、　Ｒ９およびＲＩＧは同一でも異なっ
ていてもよい。
リン酸エステル類の具体例としては、トリフェニルホス
フェート、トリクレジルホスフェート。
トリキシレニルホスフェート、トリ（イソプロピルフェ
ニル）ホスフェート、ブチルアシッドホスフェート、２
−エチルへキシルアシッドホスフェート、ラウリルアシ
ッドホスフェート、オレイルアシッドホスフェート、ス
テアリルアシッドホスフェート、ジブチルハイドロゲン
ホスファイト、ジオクチルハイドロゲンホスファイト、
ジラウリルハイドロゲンホスファイト、ジオレイルハイ
ドロゲンホスファイト、ジステアリルハイドロゲンホス
ファイトなどのリン酸エステルまたは亜リン酸エステル
、およびこれらのラウリルアミン塩、オレイルアミン塩
、ココナツツアミン塩、牛脂アミン塩などのアミン塩が
挙げられる。
またモリブデンジアルキルジチオカーバメートは次の一
般式 ［式中、１１１．　Ｒ１２は炭素数１〜３０のアルキル
基。
該アルキル基中に１″個の酸素原子を含む基、シクロア
ルキル基、アリール基またはアルキルアリール基を示し
、Ｘとｙはｘ＋ｙ＝４を満たす正の実数である。なお、
Ｒ′１とＲ１２は同一であっても異なっていても良い。
］ で表わされるものである。
上記一般式［Ｖ］で表わされるモリブデンジアルキルジ
チオカーバメートとしては、たとえば特公昭４９−６３
８２号、同５３−３１６４６号、特開昭５６〜６１３９
７号、同５６−６２８９４号等に記載されているものを
使用することができ、具体的には硫化ジエチルジチオカ
ルバミン酸モリブデン、硫化ジブチルジチオカルバミン
酸モリブデン、硫化シアミルジチオカルバミン酸モリブ
デン、硫化ジ（２−エチルヘキシル）ジチオカルバミン
酸モリブデン、硫化ジラウリルジチオカルバミン酸モリ
ブデン、硫化ジ（オレイルーリルイル）ジチオカルバミ
ン酸モリブデン、硫化ジシクロヘキシルジチオカルバミ
ン酸モリブデン、硫化ジノニルフェニルジチオカルバミ
ン酸モリブデン、硫化２−エチルヘキシル、２−エチル
へキシル−〇−プロポキシジチオカルバミン酸モリブデ
ン、硫化２−エチルヘキシル、ブチル−Ｏ−プロポキシ
ジチオカルバミン酸モリブデン、硫化２−エチルヘキシ
ル、ステアリル−〇−プロポキシジチオカルバミン酸モ
リブデンなどを挙げることができる。
叙上の如き本発明の（Ｃ）成分は、組成物全量を基準と
して０．１〜１０重量％、好ましくは０．５〜１０重量
％の割合で配合される。ここで（Ｃ）成分の配合割合が
０．１重量％未満であると摩耗が大きくなるため好まし
くない。一方、１０重量％を超えて配合すると腐食が増
大し、安定性が悪化するため好ましくない。
本発明の動力伝達用潤滑油組成物は上記（Ａ）〜（Ｃ）
成分よりなるものであるが、必要により防錆剤、酸化防
止剤、流動点降下剤、粘度指数向上剤などをはじめ、消
泡剤、油性剤、腐食防止剤、疲労寿命改良剤等の添加剤
を適宜加えることができる。
ここで防錆剤としては様々なものを挙げることができる
。例えばカルシウムスルホネート、バリウムスルホネー
ト、ナトリウムスルホネートなどの他、アルキルまたは
アルケニルコハク酸、その誘導体、トリーｎ−ブチルア
ミン、ｎ−オクチルアミン、トリーｎ−オクチルアミン
、シクロヘキシルアミンなどのアルキルアミンや炭素数
６〜２０の脂肪酸、含芳香族カルボン酸、炭素数２〜２
０の二塩基酸などのカルボン酸類の上記アルキルアミン
塩もしくはアンモニウム塩、さらには上記各種カルボン
酸とアミンとの縮合物などを挙げることができる。これ
らの中でもカルシウムスルホネートまたはバリウムスル
ホネートを用いることが好ましい。
また酸化防止剤として２．６−ジターシャリ−ブチル−
ｐ−クレゾール、　４．４’−メチレンビス（２，６−
ジターシャリ−ブチルフェノール）などのフェノール系
酸化防止剤やジオクチルジフェニルアミンなどのアミン
系酸化防止剤等を挙げることができる。
さらに流動点降下剤あるいは粘度指数向上剤としてポリ
メタアクリレートが挙げられ、特に数平均分子量１万〜
１０万のものが好ましい。その他、エチレン・プロピレ
ン共重合体、スチレン・プロピレン共重合体などのオレ
フィンコポリマーを用いることもできる。
［実施例］ 次に本発明の実施例を示すが、本発明の範囲を超えない
限り、これに限定されるものではない。
調製例（基油の調製） ３１のガラス製フラスコにテトラリン１０００　ｇと濃
硫酸３００ｇを入れ、水浴にてフラスコ内温度を０℃に
冷却した。次いでこの中に攪拌しながらスチレン４００
ｇを３時間かけてゆっくり滴下し、さらに１時間攪拌し
て反応を完結させた。その後攪拌を止め、静置して油層
を分離し、この油層を１規定の水酸化ナトリウム水溶液
５００ｃｃと飽和食塩水５００ｃｃでそれぞれ３回ずつ
洗浄した後、無水硫酸ナトリウムで乾燥させた。続いて
蒸留により未反応のテトラリンを留去した後、減圧蒸留
を行なって沸点１３５〜１４８℃７０．１７ｍｍ）Ｉｇ
留分７５０　ｇを得た。この留分を分析した結果、１−
（１−テトラリル）−１−フェニルエタンと１−（２−
テトラリル）−１−フェニルエタンの混合物であること
が確認された。
次に上記留分５００ｃｃを１ρのオートクレーブに入れ
、さらに５％ルテニウム−カーボン触媒５０ｇを添加し
、水素圧２０ｋｇ／ｃｍ２．反応温度１２０℃の条件に
て４時間水素化処理を行なった。冷却後、反応液をン戸
通して触媒を分離した。続いてろ液から軽質分をストリ
ッピングした後、分析したところ水素化率９９．９％以
上であり、またこのものは１−（１−デカリル）−１−
シクロヘキシルエタンと１−（２−デカリル）−１−シ
クロヘキシルエタンの混合物であることが確認された。
得られた混合物の比重は０．９４　（１５／　４℃）で
あり、動粘度は４．９ｃＳｔ（１００℃）であり、また
屈折率ｎ２０は１．５０４８であり、ｃｉｓ比率８８％
であった。
実施例１および比較例１ 調製例で得られた基油（Ａ成分）に第１表に示す成分を
所定割合で加えて潤滑油組成物を調製し、得られた潤滑
油組成物に対して各種試験を行なフた。なお、試験方法
は次の如くである。
試験方法 ■トラクション係数 ２円筒型転がり摩擦試験機にて行なった。すなわち、曲
率を有する円筒Ａ（直径５２ｍｍ、曲率半径１０ｍ＋ｎ
）と平面を有する円筒Ｂ（直径５２ｍｍ）とを７０００
８ｆで接触させ、円筒Ａを一定速度（１５００ｒｐｍ　
）で、円筒Ｂを１５００ｒｐＩ１１から昇速させてスリ
ップ率５％のときの両円箇間に発生するトラクション力
を測定して、トラクション係数を求めた。
ここで２つの円筒の材質は軸受鋼５ＵＪ−２で、表面は
アルミナ（０，０３μ）によりパフ仕上げされており、
表面あらさばＲｍ、、　０．１μ以下であり、ヘルツ接
触圧は１１２ｋｇｆ／ｍｍ”であった。
この結果を第１図に示す。
■耐摩耗試験 ＡＳＴＭ　Ｄ−４１７２のシェル四球試験を次の条件で
行ない、摩耗量（ｍｍ）で評価した。結果を第１表に示
す。
［条件］ 回転数：　１８００ｒｐｍ 荷　　重：　　３０ｋｇｆ 時　間：２時間 油　　温　：　１２０℃ 比較例２ 実施例１において、（Ｂ）成分の代わりにポリブテン−
（数平均分子量２３００）　　４重量％を用いたこと以
外は実施例１と同様にして潤滑油組成物を調製し、各種
試験を行なった。結果を第１表および第１図に示す。
第１表 中１：調製例で得られた基油 傘２：エチレンーα−オレフィン共重合体。
数平均分子量２６００ ＊３：Ｉ・・・ジアルキルジチオリン酸亜鉛（８２〜Ｒ
５が第１級ヘキシル基のもの）ＩＩ・・・トリクレジル
フォスフェート傘４：ボリメタアクリレート（数平均分
子量４万）［発明の効果］ 本発明の潤滑油組成物は高いトラクション係数を有する
と共に低温下でのトラクション係数の変化が少ないため
、冬季寒冷地等での使用に有効である。
【図面の簡単な説明】
第１図は実施例１．比較例１および比較例２におけるト
ラクション係数の測定値を示すものである。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）（Ａ）縮合環および／または非縮合環の飽和炭化
    水素を主成分としてなる基油、（Ｂ）数平均分子量が８
    ００〜８０００のエチレン−α−オレフィン共重合体お
    よび（Ｃ）耐摩耗剤よりなるトラクションドライブ用潤
    滑油組成物。
  2. （２）エチレン−α−オレフィン共重合体１〜２０重量
    ％および耐摩耗剤０．１〜１０重量％を配合してなる特
    許請求の範囲第１項記載の組成物。
  3. （３）縮合環の飽和炭化水素が、デカリル基を有する飽
    和炭化水素である特許請求の範囲第１項記載の組成物。
  4. （４）非縮合環の飽和炭化水素が、シクロヘキシル基を
    有する飽和炭化水素である特許請求の範囲第１項記載の
    組成物。
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