JPS63212153A - 車両用ワイパ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車等の車両の窓に取付けるワイパー装置に
関するものである。

〔従来の技術〕

従来の車両用ワイパー装置の駆動機構は、一般に、一定
の回転角の範囲で往復回動するワイパーリンク軸にワイ
パーアームが直結されているため、このワイパーアーム
により払拭作動されるワイパーブレードの払拭パターン
は半同心円形又は扇形である。一方、自動車の窓ガラス
は通常縦横比が１対２の横長形状であるため、上記のよ
うな払拭パターンでは窓ガラスを十分に払拭することが
できず、運転者の視界は前記半円形又は扇形に限定され
ることになる。またこのワイパー装置は自動車のデザイ
ン上に制約を受けるという問題もある。

そこでこれらの問題点を解決しようとして、種々の提案
がなされている。

例えば特開昭５９−２０２９５５号公報には、ワイパー
モータに連動されるリンク、クランクにより回動される
ワイパーリンク軸及びワイパーブレードを払拭作動する
ワイパーアームを備え、ワイパーリンク軸に一端が固定
されたワイパーアーム駆動腕と、この駆動腕の他端に軸
支されて前症ワイパーアームを回動するワイパーアーム
軸と、このワイパーアーム軸とワイパーリンク軸の間を
ワイパーアーム軸が所定の回転比をもって逆方向に回動
するように連結する逆方向回動連結手段とを備え、善梶
ワイパーブレードにより楕円形の払拭パターンを形成す
るようにした自動車窓用ワイパーが開示されている。

また実開昭５９−１９０６４９号公報には、ワイパーア
ームの先端部に摺動自在にステーが支持され、このステ
ーの先端に、ワイパーブレードを支持する角度制限板が
枢着され、ステーの基端部はワイパーアームの軸にゆる
く嵌合されたコントロールクランクに枢着され、角度制
限板とコントロールクランクとの間に角度制限リンクが
枢着され、このコントロールクランクの中空軸に固着し
た駆動歯車にワイパーアームの駆動軸を往復揺動する駆
動リンクにおけるラックを噛合させ、ワイパーアームの
回動運動に伴ってワイパーブレードとワイパーアームと
の間の相対角度が変化するようにしたワイパー装置が開
示されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記特開昭５９−２０２９５５号公報記載のものは、窓
の中央部上方もしくは片側の上方部は払拭面積を拡大す
ることができるが、上方の両隅部を同時に払拭できず、
窓ガラスを広範囲にわたって払拭するのが困難であると
いう問題がある。

また上記実開昭５９−１９０６４９号公報記載のものは
上方隅部の払拭が十分でなく、また上方隅部の払拭が十
分に行われるようにすると不使用時にワイパーアームや
ワイパーブレードが直立してしまい、視界の邪魔になり
、また自動車のデザイン上好ましくないという問題があ
る。

本発明は、車両の窓ガラスのほぼ全面を払拭することが
でき、しかも不使用時には視界の邪魔にならないワイパ
ー装置を提供しようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明によれば、上記の問題点を解決するため、ワイパ
ーブレードを主ワイパーアームに対し回動自在に連結し
、ワイパーブレードに副ワイパーアームの一端を連結し
、副ワイパーアームの他端をクランクを介して軸部に連
結し、揺動アームの揺動に連動してワイパーブレードが
主ワイパーアームに対して回動するようにした技術手段
を採用する。

〔作　用〕

本発明によれば、揺動アームが駆動源からの動力により
駆動され揺動すると、この揺動運動に連動して主ワイパ
ーアームがその揺動アームとの枢着軸周りに回動し、ま
た主ワイパーアームに回動自在に連結されたワイパーブ
レードには副ワイパーアームを介して前記揺動アームの
揺動運動が伝達され、主ワイパーアームに対して回動運
動をする。そのため、主ワイパーアームの回動運動と主
ワイパーアームに対するワイパーブレードの回動運動と
の組合せによりワイパーブレードは窓ガラスのほぼ全面
にわたりこれを万遍なく払拭する。

そしてワイパーの停止時には主ワイパーアームとワイパ
ーブレードとは一直線上に整列しかつ窓の下縁部にほぼ
平行して納まるように位置し、運転者の視界を妨げない
ようにする。

〔実施例〕

本発明の実施例について図面を参照して以下に説明する
。

第１図から第１２図は本発明の第１の実施例を示すもの
である。

第１図は車両フロントウィンドの正面から見た第１実施
例の全体構成を示し、車両のフロントウィンドＷの下辺
に沿うボデーにワイパ装置が設けである。このワイパ装
置において、駆動モータ１００に公知のリンク機構２０
０を介して支軸３００を連結し、この支軸３００には揺
動アーム４００の一端を支持固定している。揺動アーム
４００の他端には主ワイパーアーム５００が回動自在に
支持され、主ワイパーアーム５００の先端にはワイパー
ブレード６００が回動自在に支持されている。ワイパー
ブレード６００には副ワイパーアーム７００の一端が連
結され、副ワイパーアーム７００の他端はクランク４６
２の一端に連結され、クランク４６２の他端は揺動アー
ム４００に回動自在に連結されている。

第２図に示すように、駆動リンク２００はエックスリン
クと呼ばれる公知のリンクＲ構を用いている６支軸３０
０は、第２図、第３図に示すように一端はナツト３１５
により、駆動リンク２００の出力レバー２０５に固着さ
れるとともに、他端はナツト３１０により揺動アーム４
００のハウジングケース４１０に固着されている。支軸
３００は固定筒状ケース３３０に回転自在に支持される
とともに支軸３００のフランジ部３２０と支軸３００に
固着されるスナップリング３２５により、固定筒状ケー
ス３３０に対する支軸３００のスラスト方向移動を妨げ
ている。固定筒状ケース３３０はネジ３３１により、ボ
デーに固着される。

ナツト３１０はハウジングケース４１０にネジで螺合さ
れるキャップ４１１により覆われ美観をそこなうことが
ないようにしている。

揺動アーム４００は、ハウジングケース４１０、固定歯
車４２０、第１中間歯車４３０、第２中間歯車４４０、
第１遊星歯車４５０、第２遊星歯車４６０からなってい
る。固定歯車４２０の歯部４２１は第１中間歯車４３０
と噛み合う、固定歯車４２０の中空軸部４２２の内側に
はハウジングケース４１０の中空軸部４１２の外周が回
転自在に支持され、中空軸部４２２の外側はハウジング
ケース４１０の穴４１３と固定筒状ケース３３０の内側
に回転自在に支持されるが、中空軸部４２２の一端には
ピン３３５が固着され、ピン３３５は固定筒状ケース３
３０に固着されるので固定歯車４２０は、ボデーに対し
て固定されることになる。

第１中間歯車４３０は第２中間歯車４４０と一体で回転
し、ハウジングケース４１０内に回転自在に支持される
。

第１中間歯車４３０は第１遊星歯車４５０と噛み合い、
第２中間歯車４４０は第２遊星歯車４６０と噛み合う。

第１遊星歯車４５０の軸部４５２の一端はハウジングケ
ース４１０に回転自在に支持され、他端は第２遊星歯車
４６０の中空軸部４８１の内側に回転自在に支持される
とともにその先端にはナツト４５１により主ワイパーア
ーム５００の基端が固着される。

第２遊星歯車４６０の中空軸部４６１の外側はハウジン
グケース４１０に回転自在に支持される。第２遊星歯車
４６０のクランク部４６２の先端には副ワイパーアーム
７００の基部が、第５図に示す様に球面軸受け４６３を
介して回動自在に支持される。

主ワイパーアーム５００と、副ワイパーアーム７００の
先端には第６図〜第８図に示す様に、ブレード支持ステ
ー６５０を介してワイパーブレード６００が取り付けら
れている。主ワイパーアーム５００の先端は、ブレード
支持ステー６５０に固着されたピン６５１を回転自在に
支持するとともにスナップリング６５２により脱落を防
いでいる。副ワイパーアーム７００の先端は、主ワイパ
ーアーム５００の先端と同様に、ブレード支持ステー６
５０に固着されたピン６５３を回転自在に支持するとと
もに、スナップリング６５４により脱落を防いでいる。

したがって主ワイパーアーム５００と、副ワイパーアー
ム７００との相対移動により、ワ・イパーブレード６０
０はピン６５１を中心に回転運動する。

ワイパ−ブレード６００自体の詳細構造は特に示さない
が公知の構成のものが使用出来、ピン６１０により回転
自在にブレード支持ステー６５０に支持される。

以上の構成よりなる本実施例の作動を説明する。

駆動モータ１００が回転すると、駆動リンク２００の出
力レバー２０５に支軸３００を介して連結される揺動ア
ーム４００が支軸３００を中心として揺動する。

揺動アーム４００が揺動すると、第１中間歯車４３０を
介して固定歯車４２０と噛み合っている第１遊星歯車４
５０が揺動アーム４００の回動方向と逆方向に回転し、
また第１中間歯車４３０と一体で回転する第２中間歯車
４４０を介して固定歯車４２０と噛み合っている第２遊
星歯車４６０が第１遊星歯車４５０と同一方向に回転し
、その結果、第１及び第２の遊星歯車４５０及び４６０
が固定歯車４２０周りを公転とともに自転をすることに
なる。

したがって、第１遊星歯車４５０に固着される主ワイパ
ーアーム５００は、その基端が支軸３００周りに回転移
動させるとともに主ワイパーアーム５００自身ら第１遊
星歯車の軸部４５２の周りに回転運動する。このとき、
副ワイパーアーム７００の基端を支持しているクランク
４６２も支軸３００の周りに回転移動するとともにクラ
ンク４６２自身も軸部４５２の周りに回転運動する。こ
の結果、主ワイパーアーム５００と副ワイパーアーム７
００との相対移動が生じるので、ブレード支持ステー６
５０に支持されるワイパーブレード６００は、主ワイパ
ーブレード５００の先端に支持されるピン６５１周りに
回動運動する。

さて、以上説明した構成において、各諸元、例えば揺動
アーム４００の長さ、主ワイパーアーム５００の長さ、
副ワイパーアーム７００の長さ、各歯車の歯車比等、を
変更すると、様々な払拭画情が得られることが容易に理
解出来る。

すなわち第９図において、支軸３００の車体中心からの
距離ａ、支軸３００のウィンドＷ最下端からの距離ｂ、
揺動アーム４００と水平線との角度α、揺動アーム４０
０の長さＣ１主ワイパーアーム５００と揺動アーム４０
０との角度β、メインワイパーアーム５００の長さｄ、
クランク４６２と揺動アーム４００との角度γ、クラン
ク４６２の長さｅ、副ワイパーアーム７００の長さｆ、
ワイパーブレード６００の長さｇ、ブレード支持ステー
６５０の長さｈ、ブレード支持ステー６５０とワイパー
ブレード６００の角度δ、の諸元を適当の大きさとなし
、その他揺動アーム４００の作動角、固定歯車４２０、
第１及び第２の中間歯車４３０及び４４０、第１及び第
２の遊星歯車４５０及び４６０の各歯数を適当に選択す
ることにより第１０図ないし第１２図に示すようにフロ
ントウィンドＷのほぼ全面にわたり万遍なくこれを払拭
できるものとなる。またワイパー装置の停止時には第９
図に示すように、主ワイパーアーム５００とワイパーブ
レード６００とが一直線に整列し、しかもこれらがフロ
ントウィンドＷの下辺に沿って位置するように設定する
ものとする。

次に本発明の他の実施例を説明する。

第１３図は本発明の第２の実施例を示す。本実施例は揺
動アーム４００の作動角、すなわち支軸３００の作動角
を大きくするよう構成したことを特徴としている。

駆動リンク２００の出力レバー２０５と支軸３００との
間に大歯車８１０と小歯車８２０とを介在させ出力レバ
ー２０５の回動運動を増幅して支軸３００に伝達するよ
うにしている。

第１４図は本発明の第３の実施例を示す。

本実施例は、主ワイパーアーム５００と副ワイパーアー
ム７００との取付は位置に変更を施したものである。す
なわち、第１実施例では、主ワイパーアーム５００と副
ワイパーアーム７００とが揺動アーム４００の側面に関
し同じ側に取付けであるのに対し、これらアーム５００
及び７００を揺動アーム４００に関し互いに反対側に配
置したものである。

第１５図ないし第１７図は本発明の第４〜６実施例を示
す。

これら第４〜６実施例は、主ワイパーアーム５００に対
するワイパーブレード６００の取付は方法に変更を加え
たもので、第１実施例では主ワイパーアーム５００の軸
方向中心線上においてワイパーブレード６００を支持し
ていたのに対し、これら実施例では、主ワイパーアーム
５００の軸方向中心線から外れた位置で、ワイパーブレ
ード６００を支持した例を示している。

第４実施例では主ワイパーアーム５００の先端上縁に、
第５実施例では主ワイパーアーム５００の上縁よりさら
に上方に、また第６実施例では主ワイパーアーム５００
の先端下縁に、それぞれワイパーブレード６００を支持
している。

第１８図および第１９図に本発明の第７実施例を示す。

本実施例は、揺動アーム４００の回動中に運転者等の指
が挾まれる危険をなくすよう工夫を施したものである。

ハウジングケース４１０にフランジ４１２を設けるとと
もに、ボデー１０を凹ませ、フランジ４１２の表側４１
３とボデー１０の表面とを同一面とすることにより、揺
動アーム４００が回転しても、指等を揺動アーム４００
とボデー１０との間で挾まれる危険をなくしている。

なおボデー１０の凹部底面に水抜き穴１１１を設けてい
る。

第２０図および第２１図に本発明の第８実施例を示す。

本実施例も揺動アーム４００に指が挾まれないようにし
たもので、同図に示すように、ボデー１０を凹ませ、内
部に揺動アーム４００を収めるとともに、揺動アーム４
００における第２遊星歯車４６０の中空軸部４６１を長
穴１１より突出させるとともに、揺動アーム４００の上
面に円板４１４を設け、長穴１１への指等の進入を防ぐ
ことにより、指等が挾まれる危険をなくしている。ボデ
ー１０の凹部底面には水抜き穴１１１が設けである。

第２２図および第２３図および第２４図および第２５図
も同様に、指が挾まれる危険をなくした第９実施例及び
第１０実施例を示す。

第２２図および２３図に示す第９実施例においては、カ
バー１２で作動範囲を覆い、指等が挾まれる危険をなく
している。

カバー１２で覆われた収容室の底部には水抜き穴１２１
が設けである。

第２４図および第２５図に示す第１０実施例においては
、主ワイパーアーム５００の基部層りに円板５１０を取
り付けることにより、指等が挾まれる危険をなくしてい
る。

〔発明の効果〕

以上のように、本発明によれば、ワイパーブレードを主
ワイパーアームに回動自在に取付けしかもこのワイパー
ブレードの回動運動が主ワイパーアームを回動運動させ
る揺動アームの運動と運動して行われるようにしている
ので、窓ガラスのほぼ全面にわたり万遍なくこれを払拭
することができる。またワイパー装置の停止時には主ワ
イパーアームとワイパーブレードとを共に窓の下側に整
然と収納することができ、その視界を妨げることがなく
、デザイン上における支障もなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第１２図は本発明の第１実施例を示し、第１
図は第１実施例の全体構成を示す、車両フロンＩ・ウィ
ンドの正面から見た概略図、第２図は揺動アーム部分の
拡大図、第３図は第２図に示す揺動アーム部分の断面図
、第４図は第２図に示す揺動アームの内部構造を示す部
分断面図、第５図は副ワイパーアームとクランクとの連
結部を示す拡大断面図、第６図は主ワイパーアーム、ワ
イパーブレード及び副ワイパーアームの連結部を示す拡
大図、第７図は同上連結部の拡大断面図、第８図は同上
連結部の拡大断面図、第９図はワイパー駆動機構の諸元
を示す説明図、第１０図から第１２図は主ワイパーアー
ムとワイパーブレードの作動中における移動過程とそれ
による払拭面積を示す説明図、第１３図から第２５図は
、本発明の他の実施例を示し、第１３図は第２実施例に
おける揺動アームの支軸付近の拡大断面図、第１４図は
第３実施例における主ワイパーアームと副ワイパーアー
ムの揺動アームへの取付は部を示す拡大縦断面図、第１
５図から第１７図は第４実施例から第６実施例における
主ワイパーアームとワイパーブレードとの取付は方法を
それぞれ示す概略図、第１８図および第１９図は第７実
施例を示し、第１８図は揺動アーム部分の拡大図、第１
９図は同樅断面図、第２０図および第２１図は第８実施
例を示し、第２０図は揺動アーム部分の拡大図、第２１
図は同上縦断面図、第２２図および第２３図は第９実施
例を示し、第２２図は揺動アーム部分の拡大図、第２３
図は同上縦断面図、第２４図および第２５図は第１０実
施例を示し、第２４図は揺動アーム部分の拡大図、第２
５図は同上縦断面図である。 １００・・・モータ、　　　　　２００・・・リンク機
構、２０５・・・出力レバー、　　３００・・・支軸、
４００・・・揺動アーム、　　４２０・・・固定歯車、
４５０　、４６０・・・遊星歯車、４５２・・・遊星歯
車軸部、４６２・・・クランク、　　　５００・・・主
ワイパーアーム、６００・・・ワイパーブレード、 ７００・・・副ワイパーアーム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 駆動源により揺動される揺動アームと、該揺動アームに
   一端が軸部を介して連結されかつ該揺動アームの揺動に
   連動して前記軸部の周りに回動するよう取付けられた主
   ワイパーアームと、該主ワイパーアームの他端に取付け
   られたワイパーブレードとを具備する車両用ワイパー装
   置において、前記ワイパーブレードを前記主ワイパーア
   ームに対し回動自在に連結し、該ワイパーブレードに副
   ワイパーアームの一端を連結し、該副ワイパーアームの
   他端をクランクを介して前記軸部に連結し、前記揺動ア
   ームの揺動に連動して前記ワイパーブレードが前記主ワ
   イパーアームに対して回動するようにしたことを特徴と
   する車両用ワイパー装置。