JP2007518625A - 道路走行用車両等のためのワイパーシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ワイパーアームと、ワイパーブレードを固定するためにワイパーアームの一端に設けられたワイパーブレードサポートとを備える車両用窓ガラスワイパーシステムであって、ホーム位置と少なくとも1つの反転位置との間で、ワイパーアームを移動させ、更なるリフト運動を生じさせるために、旋回またはワイピング運動に対して、ワイパーアームを径方向またはほぼ径方向に移動自在にし、かつ、旋回運動またはワイピング運動を可能にする運動機構が設けられ、車両に窓ガラスワイパーシステムを取り付けると、ホーム位置と反転位置において、車両の窓のそれぞれの隣接するエッジに、ワイパーブレードの長手方向軸線が、平行または概ね平行となるよう、ワイパーアームに対して、ワイパーブレードサポートがヒンジ接続されており、ワイパーアームに対して旋回することにより、接続ロッドを介して、ワイパーブレードサポートが制御される。
【選択図】図1
Description
ジョイント軸線G1とG2との間の距離 約142単位
ジョイント軸線G1とG4との間の距離 約114単位
ジョイント軸線G2とG3との間の距離 約35単位
ジョイント軸線G2とG4との間の距離 約33単位
ジョイント軸線G2とG7との間の距離 約6単位
ジョイント軸線G3とG7との間の距離 約29単位
ジョイント軸線G3とG5との間の距離 約59単位
ジョイント軸線G4とG5との間の距離 約51単位
ジョイント軸線G6とG7との間の距離 約138単位
ジョイント軸線G1と軸線WLとの間の距離 約6単位
ジョイント軸線G6と軸線WLとの間の距離 約6単位
2 ワイパーアーム
3 運動機構
4 ワイパーブレード
4.1 ワイパーブレード端部
5 窓ガラス
5.1、5.2 窓ガラスのエッジ
6 ワイパーブレード端部4.1のための運動曲線
7 ワイパーブレードアダプタ
8 ワイパーブレードキャリア
8.1、8.2 ワイパーブレードキャリア8のセグメント
9 ワイパーアームベアリング要素
9.1、9.2 ワイパーアームベアリング要素のセグメント
10 ドライブレバー
11 電動モータドライブ
12 制御レバー
13 カップリングレバー
A ドライブレバー9のスイング運動、すなわち前後運動
G1〜G7 ワイパーアーム運動機構におけるジョイント
HG ワイパーアーム2とワイパーアームキャリア3との間の補助ジョイント
WL 長手方向ワイパーブレード軸線
VL ジョイントG2とG3との間の接続ライン
Claims (21)
- ワイパーアーム(2)とワイパーブレード(4)を締結するために、前記ワイパーブレード(2)の一端に向けられたワイパーブレードキャリア(8)と、ホーム位置と少なくとも1つの反転位置との間で、スイング運動またはワイピング運動を生じさせるよう、電動モータドライブ(11)によって、前記ワイパーアーム(2)を駆動できる運動機構とを備えた、車両のためのワイパーシステムにおいて、
前記ワイパーアーム(2)には、ワイパーブレードキャリア(8)が移動自在に接続されており、車両に取り付けられたワイパーシステム(1)は、ワイパーブレード(4)を備え、このワイパーブレード(4)が、車両の窓(5)のそれぞれ隣接するエッジ(5.1)(5.2)に対して、平行または概ね平行に取り付けられるよう、前記ワイパーアームに対してスイングさせることによって、カップリング(13)を介して、前記ワイパーブレードキャリア(8)を制御することができるようになっていることを特徴とする車両用ワイパーシステム。 - 前記カップリング(13)を介して、前記運動機構の被動要素(10)に、前記ワイパーブレードキャリア(8)がリンクされていることを特徴とする、請求項1記載のワイパーシステム。
- 前記運動機構は、前記ワイパーブレードキャリア(8)から離間したワイパーアーム(2)の端部が締結されているワイパーアームベアリング要素(9)と、第1ジョイント(G2)を介して、ワイパーアームベアリング要素(9)に接続され、車両端部上の第2固定ジョイント(G3)によって形成されたジョイント軸線を中心として、スイングできる第2レバーアーム(G)と、第2レバーアーム(G)が、車両の側面上の第4固定ジョイントによって形成されたジョイント軸線を中心としてスイングできるように、第3ジョイント(G4)を介して、前記ワイパーブレードベアリング要素(9)に接続された第2レバーアーム(12)とを備え、互いに離間している前記第1〜第4ジョイント(G2)〜(G5)は、ワイパーアーム(2)/このワイパーアームに締結されているワイパーブレード(4)の更なるリフト運動を生じさせるためのジョイント正方形を形成していることを特徴とする、請求項1記載のワイパーシステム。
- ワイパーアーム(2)と、ワイパーブレード(4)だけではなくワイパーアーム(2)、更にレバーアームおよびジョイント(G1)〜(G7)を締結するための、前記ワイパーアーム(2)の一端に設けられたワイパーブレードキャリア(8)とを備え、このキャリアには、ワイパーアームキャリア(8)から離間した前記ワイパーアーム(2)の端部が締結され、更にワイパーアームベアリング要素(9)に接続されており、車両の側面に設けられた第2固定ジョイント(G3)を中心として形成されたジョイント軸線を中心としてスイングできる第1レバーアーム(10)と、ワイパーアームベアリング要素(9)に接続された第3ジョイント(G4)を介して、前記ワイパーアームベアリング要素(9)に接続され、車両の側面に設けられた第4固定ジョイント(G5)によって形成されたジョイント軸線を中心としてスイングできる第2レバーアーム(12)とを備え、互いに離間している第1ジョイント〜第4ジョイント(G2)〜(G5)は、ホーム位置と反転位置との間のスイングまたはワイピング運動に対して、径方向にワイパーアーム(2)/ワイパーブレード(4)の更なるリフト運動を生じさせるために、ジョイント正方形を形成している、車両のためのワイピングシステムにおいて、
前記ワイパーブレードキャリア(8)に、前記ワイパーアーム(2)が、移動自在に接続されており、前記ワイパーブレードキャリア(8)は、少なくとも1つのカップリング(13)を介して、前記第1レバーアーム(10)に接続されていることを特徴とするワイパーシステム。 - 車両に取り付けられたワイパーシステム(1)により、長手方向のワイパーブレード軸線(WL)は、スイング運動またはワイピング運動の少なくとも端部位置、および好ましくはホーム位置においても、窓ガラスの隣接する端部に、それぞれワイパーブレード(4)が、平行または概ね平行になる状態に配向されていることを特徴とする、請求項4記載のワイパーシステム。
- 前記第1または第2レバーアーム(10)(12)、および好ましくは第1レバーアーム(10)は、前記第1/第3ジョイント(G3)(G5)の軸線を中心とするスイング運動をするために、電動モータドライブ(11)によって駆動されることを特徴とする、請求項1〜5のいずれかに記載のワイパーシステム。
- 少なくとも1つの第5ジョイント(G1)を介して、前記ワイパーアーム(2)に、前記ワイパーブレードキャリア(8)が移動自在に接続されていることを特徴とする、請求項1〜7のいずれかに記載のワイパーシステム。
- 前記第1ジョイント(G2)と前記第2ジョイント(G3)との間の領域において、前記第1レバーアーム(10)に、前記第1レバーアーム(10)上のカップリング(13)が接続されていることを特徴とする、請求項1〜7のいずれかに記載のワイパーシステム。
- 前記第1レバーアーム(10)上の前記カップリング(13)の接続ポイント(G7)は、前記第2ジョイント(G3)よりも前記第1ジョイント(G2)に対して、より近くなっていることを特徴とする、請求項8記載のワイパーシステム。
- 前記第1レバーアーム(10)上の前記カップリング(13)の接続ポイント(G7)には、前記第1ジョイント(G2)および第2ジョイント(G3)の軸線と交差するライン(VL)に対する横方向のギャップが設けられていることを特徴とする、請求項8または9記載のワイパーシステム。
- 前記第1レバーアーム(10)上のカップリング(13)の接続ポイント(G7)は、前記接続ライン(VL)の異なる側において、前記レバーアームに対する前記ワイパーアーム(2)のスイング運動、またはワイピング運動の端部位置に配置されていることを特徴とする、請求項10記載のワイパーシステム。
- 前記ワイパーブレードキャリア(8)および前記第5ジョイント(G1)上の前記カップリング(13)の接続ポイントは、前記長手方向のワイパーブレード軸線(WL)の異なる側に設けられていることを特徴とする、請求項1〜11のいずれかに記載のワイパーシステム。
- 前記カップリング(13)の接続ポイント(16)は、前記第5ジョイント(G1)の軸線よりも、前記長手方向ワイパーブレード方向(WL)に前記ワイパーアームベアリング要素(9)に向くワイパーブレード端部(4.1)に対して、より接近していることを特徴とする、請求項1〜12のいずれかに記載のワイパーシステム。
- 前記ワイパーブレードキャリア(8)または前記第1レバーアーム(10)上の前記カップリング(13)の接続ポイントは、前記第6ジョイント(G6)/第7ジョイント(G7)によって形成されていることを特徴とする、請求項1〜13のいずれかに記載のワイパーシステム。
- 前記ジョイント(G1)〜(G7)の軸線は、互いに平行または前記ワイパーシステム(2)のスイング運動、またはワイピング運動の軸線と平行に配向されていることを特徴とする、請求項1〜14のいずれかに記載のワイパーシステム。
- 前記第1ジョイント(G2)と、前記第5ジョイント(G1)と、前記ワイパーブレードキャリア(8)上の前記カップリング(13)の2つの接続ポイント(G6)(G7)と、前記第1レバーアーム(10)とは、前記ワイパーブレードキャリア(8)/ワイパーブレード(4)を制御するための第2のジョイント正方形を形成していることを特徴とする、請求項1〜15のいずれかに記載のワイパーシステム。
- 前記ワイパーアーム(2)が、ホーム位置から、このホーム位置より離間する反転位置へスイング運動する間、前記ワイパーアーム(2)に先行するカップリング(13)が設けられていることを特徴とする、請求項1〜16のいずれかに記載のワイパーシステム。
- 前記ワイパーアーム(2)がホーム位置にある時、前記第1ジョイント(G2)と前記第3ジョイント(G4)との間の接続ラインに、前記カップリング(13)が交差することを特徴とする、請求項1〜17のいずれかに記載のワイパーシステム。
- 前記第1ジョイント(G2)と前記第3ジョイント(G4)との間で、前記ワイパーアームベアリング要素(9)によって形成されるレバーアーム(9.2)は、前記第3ジョイント(G4)と前記第5ジョイント(G1)との間の接続ラインと共に、90度よりもかなり大きく、180度よりも小さい角度(a)、例えば145〜150度の範囲にある角度を形成し、かつこの角度(a)は、長手方向のワイパーブレードエッジ(WL)に対して開口していることを特徴とする、請求項1〜18のいずれかに記載のワイパーシステム。
- 前記ワイパーアーム(2)の端部位置において、前記第1レバーアーム(10)/前記第1ジョイント(G2)と、前記第2ジョイント(G3)との間の接続ライン(VL)は、それぞれ、長手方向のワイパーブレード軸線(WL)に対して垂直または概ね垂直に配向されていることを特徴とする、請求項1〜19のいずれかに記載のワイパーシステム。
- 前記ジョイント軸線(G1)〜(G7)は、
第1ジョイント軸線(G2)と第2ジョイント軸線(G3)の間では、約35単位の間隔、
第1ジョイント軸線(G2)と第3ジョイント軸線(G4)の間では、約33単位の間隔、
第1ジョイント軸線(G2)と第5ジョイント軸線(G1)の間では、約142単位の間隔、
第1ジョイント軸線(G2)と第7ジョイント軸線(G7)の間では、約6単位の間隔、
第2ジョイント軸線(G3)と第4ジョイント軸線(G5)の間では、約59単位の間隔、
第2ジョイント軸線(G3)と第7ジョイント軸線(G7)の間では、約29単位の間隔、
第3ジョイント軸線(G4)と第4ジョイント軸線(G5)の間では、約51単位の間隔、
第3ジョイント軸線(G4)と第5ジョイント軸線(G1)の間では、約114単位の間隔、
第6ジョイント軸線(G6)と第7ジョイント軸線(G7)の間では、約138単位の間隔(ここで、1単位は、例えば約4.1mmに等しい)を有する相互の位置を有することを特徴とする、請求項1〜20のいずれかに記載のワイパーシステム。
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