JPH01141148A - 払拭角度可変ワイパ - Google Patents
払拭角度可変ワイパInfo
- Publication number
- JPH01141148A JPH01141148A JP62296036A JP29603687A JPH01141148A JP H01141148 A JPH01141148 A JP H01141148A JP 62296036 A JP62296036 A JP 62296036A JP 29603687 A JP29603687 A JP 29603687A JP H01141148 A JPH01141148 A JP H01141148A
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- JP
- Japan
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- wiper
- ball joint
- center
- driver
- shaft
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- Granted
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/16—Means for transmitting drive
- B60S1/18—Means for transmitting drive mechanically
- B60S1/24—Means for transmitting drive mechanically by rotary cranks
- B60S1/245—Means for transmitting drive mechanically by rotary cranks with particular rod arrangements between the motor driven axle and the wiper arm axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
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- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/16—Means for transmitting drive
- B60S1/18—Means for transmitting drive mechanically
- B60S1/185—Means for transmitting drive mechanically with means for stopping or setting the wipers at their limit of movement
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20582—Levers
- Y10T74/206—Adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は車両用ワイパに利用できる払拭角度可変ワイパ
に関するものである。
に関するものである。
（従来の技術）
従来特開昭６１−２４４６３９号公報で提案されている
ワイパ装置を第９図により説明すると、モータの減速出
力軸１に連結された第１クランク２と、第１クランク２
の正転時には該第１クランクに対して所定の屈曲角度を
もって連係が保たれ、逆転時には第１クランク２に対し
てほぼ直線状に連係が保たれるように第１クランク２に
支軸で回動自在に連結された第２クランク３と、この第
２クランク３に摺動自在に配設され、第１クランク２に
対して屈曲角度位置、又は直線状角度位置になったとき
に各角度位置で弾機の作用により、第１クランク２側の
凹所に嵌入して第２クランク３をその角度位置に固く保
持するためのストッパー４と、前記第２クランク３の運
動をワイパブレードに伝えるために第２クランク３にカ
ム支軸５で回動自在に連結したり・ンク６と、前記カム
支軸５に回動自在に嵌挿されていて、前記第１クランク
２の凹所に嵌入したストッパー４をその嵌入位置に抑止
するカムとから成り、該カムはストッパー４と共通に係
合することのできる２枚重ねのカム体７．８で形成され
、該両カム体７．８は、前記第１クランク２の正転中、
共同して前記ストッパー４を抑止する角度位置に保持さ
れるように、一方のカム体７が前、記リンク６に一体と
され、他方のカム体８がリンク側カム体に対して所要の
遊び角をもって連動する関係に組み合わされている。
ワイパ装置を第９図により説明すると、モータの減速出
力軸１に連結された第１クランク２と、第１クランク２
の正転時には該第１クランクに対して所定の屈曲角度を
もって連係が保たれ、逆転時には第１クランク２に対し
てほぼ直線状に連係が保たれるように第１クランク２に
支軸で回動自在に連結された第２クランク３と、この第
２クランク３に摺動自在に配設され、第１クランク２に
対して屈曲角度位置、又は直線状角度位置になったとき
に各角度位置で弾機の作用により、第１クランク２側の
凹所に嵌入して第２クランク３をその角度位置に固く保
持するためのストッパー４と、前記第２クランク３の運
動をワイパブレードに伝えるために第２クランク３にカ
ム支軸５で回動自在に連結したり・ンク６と、前記カム
支軸５に回動自在に嵌挿されていて、前記第１クランク
２の凹所に嵌入したストッパー４をその嵌入位置に抑止
するカムとから成り、該カムはストッパー４と共通に係
合することのできる２枚重ねのカム体７．８で形成され
、該両カム体７．８は、前記第１クランク２の正転中、
共同して前記ストッパー４を抑止する角度位置に保持さ
れるように、一方のカム体７が前、記リンク６に一体と
され、他方のカム体８がリンク側カム体に対して所要の
遊び角をもって連動する関係に組み合わされている。
（発明が解決しようとする問題点）
前記従来のワイパ装置は格納式であるが、ワイパシャフ
ト（リンク６の先端部位置に設置）が一定の回転角度で
あるため、該ワイパシャフトに連結されたワイパアーム
の上方限界位置を、ワイパ作動スピードをＬｏとして車
速か低速である時に第８図に示すフロントピラー９の少
し手前Ｂに設定すると、ワイパ作動スピードをＨｉとし
て車速を高速にすれば、ワイパアーム１０が風を受けて
外側へと流され、第８図のＡのようにワイパアームｌＯ
がフロントピラー９に当ったり、乗り越えてしまう、そ
こで低速時の上方限界位置を、フロントピラー９の手前
位置已に設定すると、低速時にフロントピラー９の手前
に拭き残し部分が多くなるなどの問題があった。
ト（リンク６の先端部位置に設置）が一定の回転角度で
あるため、該ワイパシャフトに連結されたワイパアーム
の上方限界位置を、ワイパ作動スピードをＬｏとして車
速か低速である時に第８図に示すフロントピラー９の少
し手前Ｂに設定すると、ワイパ作動スピードをＨｉとし
て車速を高速にすれば、ワイパアーム１０が風を受けて
外側へと流され、第８図のＡのようにワイパアームｌＯ
がフロントピラー９に当ったり、乗り越えてしまう、そ
こで低速時の上方限界位置を、フロントピラー９の手前
位置已に設定すると、低速時にフロントピラー９の手前
に拭き残し部分が多くなるなどの問題があった。
本発明は、ワイパシャフトの回転角度を高速走行時と低
速走行時とで変化させることにより、前記従来の問題点
を解決しようとするものである。
速走行時とで変化させることにより、前記従来の問題点
を解決しようとするものである。
（問題点を解決するための手段）
このため本発明は、助手席側ワイパと運転席側ワイパと
を結ぶロッドと、運転席側のワイパシャフトの中心から
延びるワイパレバーとを連結するボールジヨイントを設
け、該ボールジヨイントの中心をボールジヨイント係止
ピン回りに回動させるよう偏心させ、該ボールジヨイン
トを駆動ギヤを介して回転させて該ボールジヨイントの
中心を移動させることにより、ワイパシャフトの回転角
度を変化させるようにしてなるもので、これを問題点解
決のための手段とするものである。
を結ぶロッドと、運転席側のワイパシャフトの中心から
延びるワイパレバーとを連結するボールジヨイントを設
け、該ボールジヨイントの中心をボールジヨイント係止
ピン回りに回動させるよう偏心させ、該ボールジヨイン
トを駆動ギヤを介して回転させて該ボールジヨイントの
中心を移動させることにより、ワイパシャフトの回転角
度を変化させるようにしてなるもので、これを問題点解
決のための手段とするものである。
（作用）
中心がボールジヨイント係止ピン回りに回動させるよう
偏心しているボールジヨイントの中心を、駆動ギヤによ
り回転させて移動させるどとにより、ワイパシャフトの
回転角度を、下方限界側はそのままで、上方限界側を風
に流される分だけ回転角度を変化させて上方限界位置を
一定にする。
偏心しているボールジヨイントの中心を、駆動ギヤによ
り回転させて移動させるどとにより、ワイパシャフトの
回転角度を、下方限界側はそのままで、上方限界側を風
に流される分だけ回転角度を変化させて上方限界位置を
一定にする。
（実施例）
以下本発明を図面の実施例について説明すると、第１図
〜第７図は本発明の実施例を示す。
〜第７図は本発明の実施例を示す。
さてスピードメータとワイパ作動スピードの組合せによ
り、ワイパシャフト１１の回転角度は第１表の如く変化
する。
り、ワイパシャフト１１の回転角度は第１表の如く変化
する。
第１表
この変化方法としてはボールジヨイント１８の中心１２
をボールジヨイント係止ピン２５回りに回動させ、ボー
ルジヨイント中心１２とロッド１３（助手席側ワイパと
運転席側ワイパとを結ぶロッド）の先端の中心軌跡１４
．１５との関係より、ワイパシャフト１１の回転角度を
変化させる。ｌｌａは運転席側のワイパシャフトの中心
、ｌｌｂは助手席側のワイパシャフトの中心で、ボール
ジヨイント１８にはロフト１３の先端のケースが被せら
れる。ボールジヨイント中心１２が広角位置の時、ワイ
パアームｌＯを第８図の８Ｍ０間を動くようにワイパア
ーム１０をワイパシャフト１１に取付ける。ここでボー
ルジヨイント中心１２を第４図の挟角位置１７ａに移動
させると、ボールジヨイント１８とロッド１３の一端は
回動自在に連結されているため、ボールジヨイント１８
はロッド１３の先端の中心軌跡１４上を通ることになり
、ボールジヨイント中心１２は実際には第４図において
ｃａｌ移動したａ位置に来ている。なお、第８図のＢ位
置は広角でのワイパアーム１０の上方限界位置、Ｃ位置
は同じく下方限界位置、Ｄ位置はワイパアーム１０の格
納位置、Ｅ位置は風の影響を受けない時の挟角でのワイ
パアーム１０の上方ｍ 界位置である。
をボールジヨイント係止ピン２５回りに回動させ、ボー
ルジヨイント中心１２とロッド１３（助手席側ワイパと
運転席側ワイパとを結ぶロッド）の先端の中心軌跡１４
．１５との関係より、ワイパシャフト１１の回転角度を
変化させる。ｌｌａは運転席側のワイパシャフトの中心
、ｌｌｂは助手席側のワイパシャフトの中心で、ボール
ジヨイント１８にはロフト１３の先端のケースが被せら
れる。ボールジヨイント中心１２が広角位置の時、ワイ
パアームｌＯを第８図の８Ｍ０間を動くようにワイパア
ーム１０をワイパシャフト１１に取付ける。ここでボー
ルジヨイント中心１２を第４図の挟角位置１７ａに移動
させると、ボールジヨイント１８とロッド１３の一端は
回動自在に連結されているため、ボールジヨイント１８
はロッド１３の先端の中心軌跡１４上を通ることになり
、ボールジヨイント中心１２は実際には第４図において
ｃａｌ移動したａ位置に来ている。なお、第８図のＢ位
置は広角でのワイパアーム１０の上方限界位置、Ｃ位置
は同じく下方限界位置、Ｄ位置はワイパアーム１０の格
納位置、Ｅ位置は風の影響を受けない時の挟角でのワイ
パアーム１０の上方ｍ 界位置である。
そのためケース１６と一体に取付けられているワイパシ
ャフト１１及びワイパアーム１０も一移動して、ワイパ
アーム１０は第８図のＥ位置に来る。
ャフト１１及びワイパアーム１０も一移動して、ワイパ
アーム１０は第８図のＥ位置に来る。
しかし実際には、第１表より挟角位置１７ａはワイパ作
動スピードがＨｉ又は車速が高速であるため、前記角度
ｃｉをこれらの要因によって流される角度に設定してい
ると、上方限界位置がＢ位置となり、広角位？＆１７
ｂと同じになる。
動スピードがＨｉ又は車速が高速であるため、前記角度
ｃｉをこれらの要因によって流される角度に設定してい
ると、上方限界位置がＢ位置となり、広角位？＆１７
ｂと同じになる。
一方下方限界位置をみてみると、第６図よりボールジヨ
イント中心１２が挟角値！１７ａへ移動しても、該中心
はロッド１３先端の中心軌跡１５上にあるため移動はな
く、下方限界位置は広角の時と同じである。従ってワイ
パアーム１０は第８図における８００間を動く。次にワ
イパ作動を停止してワイパアーム１０がＣ位置に来た時
、ボールジヨイント１８の中心を停止位置１９に移動さ
せる。第６図よりみてボールジヨイント中心１２はロッ
ド１３の先端の中心の軌跡１５上にあるため、ボールジ
ヨイント中心１２は実際にはｂ位置にあって、ワイパシ
ャフト１１を３°回動させることになる。従って停止時
には下方限界位置が第８図のＣより３°下方に下ったＤ
位置となる。
イント中心１２が挟角値！１７ａへ移動しても、該中心
はロッド１３先端の中心軌跡１５上にあるため移動はな
く、下方限界位置は広角の時と同じである。従ってワイ
パアーム１０は第８図における８００間を動く。次にワ
イパ作動を停止してワイパアーム１０がＣ位置に来た時
、ボールジヨイント１８の中心を停止位置１９に移動さ
せる。第６図よりみてボールジヨイント中心１２はロッ
ド１３の先端の中心の軌跡１５上にあるため、ボールジ
ヨイント中心１２は実際にはｂ位置にあって、ワイパシ
ャフト１１を３°回動させることになる。従って停止時
には下方限界位置が第８図のＣより３°下方に下ったＤ
位置となる。
次にボールジヨイント１８を回動させる駆動部について
説明すると、スピードメータとワイパ作動スピードから
の信号により、駆動モータ２０が回転してモータシャフ
ト先端に取付けられたウオームギヤ２１から伝達ギヤ２
２のウオームホイールギヤ部２６ｂへと回転が伝わり、
もう一方のウオームギヤ部２６ａによってボールジヨイ
ント駆動ギヤ２３が回転する。これとボールジツイン）
１８の突起部によって一体的に取付けられているため、
ボールジヨイント１８がボールジヨイント係止ピン２５
回りに回動される。ボールジヨイント駆動ギヤ２３の下
にボールジヨイント１８の回転角度を検出するスイッチ
２７を設置し、該スイッチの下部ケース２４ｂをレバー
ケース１６にネジ止めして、スイッチの上部ケース２４
ａに長穴２４ｃを設け、この長穴２４ｃにボールジヨイ
ント１８のスイッチケース係止部を係止させ、回動を同
じにして角度を検出している。またスイッチ２７の下部
ケース２４ｂにブラシを配して上部ケース２４ａのパタ
ーンの回転から位置を検出する。なお、図中２８はワイ
パレバー、２９はワイパモータのピボット中心軌跡、３
０はモータと助手席側ワイパとを結ぶロッド、３１はボ
ールジヨイント中心の軌跡、２５ａはボールジヨイント
係止ビン２５の中心である。
説明すると、スピードメータとワイパ作動スピードから
の信号により、駆動モータ２０が回転してモータシャフ
ト先端に取付けられたウオームギヤ２１から伝達ギヤ２
２のウオームホイールギヤ部２６ｂへと回転が伝わり、
もう一方のウオームギヤ部２６ａによってボールジヨイ
ント駆動ギヤ２３が回転する。これとボールジツイン）
１８の突起部によって一体的に取付けられているため、
ボールジヨイント１８がボールジヨイント係止ピン２５
回りに回動される。ボールジヨイント駆動ギヤ２３の下
にボールジヨイント１８の回転角度を検出するスイッチ
２７を設置し、該スイッチの下部ケース２４ｂをレバー
ケース１６にネジ止めして、スイッチの上部ケース２４
ａに長穴２４ｃを設け、この長穴２４ｃにボールジヨイ
ント１８のスイッチケース係止部を係止させ、回動を同
じにして角度を検出している。またスイッチ２７の下部
ケース２４ｂにブラシを配して上部ケース２４ａのパタ
ーンの回転から位置を検出する。なお、図中２８はワイ
パレバー、２９はワイパモータのピボット中心軌跡、３
０はモータと助手席側ワイパとを結ぶロッド、３１はボ
ールジヨイント中心の軌跡、２５ａはボールジヨイント
係止ビン２５の中心である。
以上詳細に説明した如く本発明は、ボールジヨイントを
駆動ギヤを介して回転させて該ボールジヨイントの中心
を移動させるようにしたので、ワイパシャフトの回転角
度を高速走行時と低速走行時とで変化させることにより
、ワイパアームの実作動での上方限界位置を一定にする
ことができ、上方限界側を風に流される分だけ変化させ
て、高速時でもワイパアームがフロントピラーに当った
り乗り越えたりするのを防止することができる。また低
速時にフロントピラー手前に拭き残し部分が多くなるよ
うな欠点もない、一方下方限界側はワイパシャフトの回
転角度はそのままであり、ワイパ停止時には下方限界位
置から下方に下げることもできる。またボールジヨイン
トは駆動ギヤを介して回転しているため、ボールジヨイ
ントに外力が加わっても回転することはなく、逆転も防
止できる。
駆動ギヤを介して回転させて該ボールジヨイントの中心
を移動させるようにしたので、ワイパシャフトの回転角
度を高速走行時と低速走行時とで変化させることにより
、ワイパアームの実作動での上方限界位置を一定にする
ことができ、上方限界側を風に流される分だけ変化させ
て、高速時でもワイパアームがフロントピラーに当った
り乗り越えたりするのを防止することができる。また低
速時にフロントピラー手前に拭き残し部分が多くなるよ
うな欠点もない、一方下方限界側はワイパシャフトの回
転角度はそのままであり、ワイパ停止時には下方限界位
置から下方に下げることもできる。またボールジヨイン
トは駆動ギヤを介して回転しているため、ボールジヨイ
ントに外力が加わっても回転することはなく、逆転も防
止できる。
第１図〜第７図は本発明の実施例を示し、第１図は払拭
角度可変ワイパの平面図、第２図は同正面図、第３図は
上部限界位置でのワイパリンク機構の平面図、第４図は
第３図のＸ部詳細図、第５図は下方限界位置でのワイパ
リンク機構の平面図、第６図は第５図のＹ部詳細図、第
７図は第１図における要部の分解斜視図、第８図は運転
席側ワイパの回転角度の状態を示す説明図、第９図は従
来のワイパ装置の１例を示す正面断面図である。 図の主要部分の説明 １０−・ワイパアーム １１・・−ワイパシャフト １２−・−ボールジヨイントの中心 １３− ワフド １４、１５・−口・ノドの先端中心軌跡１６−・ケース
１７ａ・−挟角位置１７ｂ・−・広角位置
１８−・ポールジヨイント２０・−・駆動モータ
２１− ウオームギヤ２２・・・伝達ギヤ
２３・−駆動ギヤ２５・・・・ボールジヨイント係止ピ
ン２７−・スイッチ ２８・−・−ワイパレバー
第３図 第４図 第５図 第６図 第７区
角度可変ワイパの平面図、第２図は同正面図、第３図は
上部限界位置でのワイパリンク機構の平面図、第４図は
第３図のＸ部詳細図、第５図は下方限界位置でのワイパ
リンク機構の平面図、第６図は第５図のＹ部詳細図、第
７図は第１図における要部の分解斜視図、第８図は運転
席側ワイパの回転角度の状態を示す説明図、第９図は従
来のワイパ装置の１例を示す正面断面図である。 図の主要部分の説明 １０−・ワイパアーム １１・・−ワイパシャフト １２−・−ボールジヨイントの中心 １３− ワフド １４、１５・−口・ノドの先端中心軌跡１６−・ケース
１７ａ・−挟角位置１７ｂ・−・広角位置
１８−・ポールジヨイント２０・−・駆動モータ
２１− ウオームギヤ２２・・・伝達ギヤ
２３・−駆動ギヤ２５・・・・ボールジヨイント係止ピ
ン２７−・スイッチ ２８・−・−ワイパレバー
第３図 第４図 第５図 第６図 第７区
Claims (1)
- 助手席側ワイパと運転席側ワイパとを結ぶロッドと、
運転席側のワイパシャフトの中心から延びるワイパレバ
ーとを連結するボールジョイントを設け、該ボールジョ
イントの中心をボールジョイント係止ピン回りに回動さ
せるよう偏心させ、該ボールジョイントを駆動ギヤを介
して回転させて該ボールジョイントの中心を移動させる
ことにより、ワイパシャフトの回転角度を変化させるよ
うにしたことを特徴とする払拭角度可変ワイパ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62296036A JP2586525B2 (ja) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | 払拭角度可変ワイパ |
| US07/276,393 US4934014A (en) | 1987-11-26 | 1988-11-25 | Wiper device |
| DE3839862A DE3839862C2 (de) | 1987-11-26 | 1988-11-25 | Wischervorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62296036A JP2586525B2 (ja) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | 払拭角度可変ワイパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01141148A true JPH01141148A (ja) | 1989-06-02 |
| JP2586525B2 JP2586525B2 (ja) | 1997-03-05 |
Family
ID=17828275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62296036A Expired - Lifetime JP2586525B2 (ja) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | 払拭角度可変ワイパ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4934014A (ja) |
| JP (1) | JP2586525B2 (ja) |
| DE (1) | DE3839862C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6131474A (en) * | 1997-11-06 | 2000-10-17 | Albany Magento Equipment, Inc. | Windshield wiper drive train |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2719608B2 (ja) * | 1988-11-16 | 1998-02-25 | アイシン精機株式会社 | ワイパ |
| JPH03284445A (ja) * | 1990-03-30 | 1991-12-16 | Aisin Seiki Co Ltd | ワイパ装置 |
| JP2976476B2 (ja) * | 1990-03-31 | 1999-11-10 | アイシン精機株式会社 | ワイパ装置 |
| IT1247769B (it) * | 1990-10-31 | 1994-12-30 | Magneti Marelli Spa | Dispositivo tergicristallo con corsa variabile |
| DE4104632A1 (de) * | 1991-02-15 | 1992-08-20 | Daimler Benz Ag | Scheibenwischanlage fuer ein kraftfahrzeug |
| US5226200A (en) * | 1991-05-09 | 1993-07-13 | General Motors Corporation | Space crank wiper system with adjustable wipe pattern |
| IT1249936B (it) * | 1991-06-26 | 1995-03-30 | Magneti Marelli Spa | Dispositivo tergicristallo a corsa variabile |
| JP2575572Y2 (ja) * | 1992-08-27 | 1998-07-02 | 株式会社ミツバ | ワイパ装置 |
| JP2963846B2 (ja) * | 1994-06-30 | 1999-10-18 | 株式会社ミツバ | ワイパ装置の作動角調整構造 |
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| US5983439A (en) * | 1998-04-30 | 1999-11-16 | Trico Products Corporation | Windshield wiper assembly having a variable speed drive mechanism |
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