JPS63207739A

JPS63207739A - 曲線引金具

Info

Publication number: JPS63207739A
Application number: JP4016487A
Authority: JP
Inventors: Katsuaki Komai; 駒井　勝昭; Toru Tachibana; 徹橘
Original assignee: Sanwa Tekki Corp; Nippon Densetsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Sanwa Tekki Corp; Nippon Densetsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 1987-02-25
Filing date: 1987-02-25
Publication date: 1988-08-29
Anticipated expiration: 2011-02-07
Also published as: JPH0811512B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明はトロリー線の曲線引金具に関するもので、イヤ
の垂直面内取付角度を調節可能とすることによって、ト
ロリー線の偏摩耗を防止するようにしたものである。

［従来の技術と問題点コ曲線引金具はパイプアームの一端を支持具に係止し、他
端にイヤを装着したものである。イヤは多くの場合水平
面内で首振り可能となっているが、垂直面内での取付角
度調節はできない構造である。一方トロリー線は円形断
面における直径の一つを中心線とし、左右対称に」二部
に三角溝を設けている。曲線引金具はこの三角溝を把持
し、第７図の如く曲線区間の外側（同図の右＠）へと引
張る。ところが現地取付にあっては、イヤと支持点■と
の位置関係は必ずしも一定にならず、中心線Ｃ−Ｃは外
方向に、引張り角度によっては内方向く図示せず）に倒
れ、垂線との間に角θをもつことになる。これによりバ
ンクとの摺接点は中心線から偏位し、ｌ・ロリー線を偏
摩耗させる。第７図に於いて、軌道にカントがある場合
はパンクが左下りに傾斜するので、−位は一層大きくな
る。

パイプアームの形状はこの点を考慮し適当に湾曲させた
ものを標準型としているが、曲線区間は夫々曲十半径や
カントを異にするので、その粂件に合った多種の金具が
用意される。しかし、ある程度の偏摩耗は避けられない
ものと考えられていた。

［問題点の解決手段と実施例コ本発明ではパイプアームに対するイヤの垂直面内取付角
度を調節可能とすることによって解決を計った。

図面についてその実施例を説明する。

振止バイブＩ）は構造物から曲線区間上ｌ＼突出し、そ
の端部に支持具Ｓが固着されている。バイブアーム１は
適当に湾曲し、上下揺動可能にその一端が支持具Ｓへ枢
着されている。主金具２は一端部がアーム１の自由端へ
固着され、他端部は平坦部２ａを形成する。また中央部
はクレビスを形成し、これへピン３が設けである。副金
具４は断面カギ形をなし、折曲基部でピン３に枢着され
ている。またその−辺は平坦部２ａに対応する平坦部４
ａに、また他辺はねじ棒部４ｂに夫々形成しである。平
坦部２ａにはねじ５が螺合されており、これのねじ込み
によって平坦部４ａを押圧し、両平坦部のはさみ角を広
げるようになっている。取付具６は中央ねじ孔でねじ棒
部４ｂに螺合され。

左右の上辺に凸粂６ａを、また下辺に歯６ｂを夫々備え
る。挟持板７は方形板の」−３辺に凹？８７ａを、また
下辺に歯７ｂを備えたものである。この１対を夫々取付
■６の両側にあてがい、両歯間に電車線゛Ｉ゛を挿入し
、中央のボルト８を締めて、電車線を把持する。

本発明は以上のように構成される。従来の曲線引金具で
は、先に第７図について述べた如く、トロリー線の中心
線Ｃ−Ｃに倒れが起きるが、本発明に於いてはあらかじ
めねじ５で副金具を押圧しておくことにより、これを所
望角度位相とすることができる０図示しないが、トロリ
ー線が第７図と逆方向へ倒れた場合でも、同様に調整で
きる。

本発明は水平架線（特願昭６ｌ−３０１３２２）にも適
用できる。水平架線とは曲率半径が従来になく小さい曲
線区間に於いて、ハンガをほぼ水平にし、吊架線をトロ
リー線よりわずかに高位におくようにしたものである。

吊架線はカテナリ形状で延線されるので、ハンガは支持
点ごとに高さが異なる。これに対応して他端のイヤは一
つずつイヤの垂直面内取付角度を調節する必要が生じる
。この場合のハンガは本発明の曲線引金具に相当するの
で、端部を本発明の構造とし、現場の調節で摺接点を所
望の角度位相におくことができる。［効果］パイプアームを標準品として製作し、トロリー線の角度
位相を現場の曲率半径、カント等に対応して鼓適のもの
に調節できる。水平架線のハンガにも利用できる。回れ
もｌｌ１４Ｒ１粍を防止し、トロリー線の寿命を長くす
るのに役立ち、安全性の高い電車線の構成が可能となる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の正面図、第２図は主金具の正面図、第
３図は副金具の正面図、第４図は取付具の正面図、第５
図は同平面図、第６図は同ＡＡ断面矢視図、第７図は電
車線の角度位相説明図である。１・・・アーム、２・・・主金具、２ａ・・・平坦部、
３・・・ピン、４・・・副金具、４ａ・・・平坦部、４
ｂ・・・ねじ棒部、５・・・ねじ、６・・・取付具、７
・・・挟持板、８・・・ボルト、Ｐ・・・振止バイブ、
Ｓ・・・支持具、］゛・・・トロリー線、■・・・支持
点。特許出願人　日本電設工業株式会社（他１名）

Claims

【特許請求の範囲】

一端を支持具に係止されたパイプアームと、上記アーム
の他端に一端を固着され中央部にピンを備え他端は平坦
部とした主金具と、断面カギ形をなし折曲基部で上記ピ
ンに枢着され一辺は主金具の平坦部に対応する平坦部に
また他辺はねじ棒部に夫々形成した副金具と、上記の対
応する両平坦部を両者はさみ角調節可能に附設したボル
トと、上記ねじ棒部へ螺合可能なねじ孔を中央部に備え
その両側にイヤを装着可能な取付具とから成る曲線引金
具。