JPS63197785A - 自動車用デッキリッド自動開閉装置 - Google Patents

自動車用デッキリッド自動開閉装置

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JPS63197785A
JPS63197785A JP62293902A JP29390287A JPS63197785A JP S63197785 A JPS63197785 A JP S63197785A JP 62293902 A JP62293902 A JP 62293902A JP 29390287 A JP29390287 A JP 29390287A JP S63197785 A JPS63197785 A JP S63197785A
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striker
cable
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opening
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ジョセフ　ピックルズ
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Hoover Universal Inc
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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［本発明の背景］ 自動車におけるデツキリッドの遠隔操作は、便利さと安
全性の目的で、長い間望まれていた。特許第３．０８１
，０７８号と第３．１１３．４４７号には、遠隔操作さ
れるデツキロック機構を開示している。しかし、これら
の遠隔操作される機構ではラッチを解除する普通のキー
を用いて通常の開閉が出来なかった。
従って、自動車においてデツキリッドを自動的に閉じる
、改良された装置を供給することが本発明の目的である
。
［発明の概要］ 本発明の閉鎖装置は、下記の遠隔位置のどれか一つ、又
は三つ全部からでも、遠隔押釦によるデキリツドの閉鎖
、及び、デツキリッドの自動引き降しを提供する。
１、　グローブボックスの解除釦 ２、　自動車のフロントドアについているキーレス入口
装置 ３、　ダツシュボードの操作スイッチ 本発明のシステムは、三つの主な構成要素、すなわち、
主駆動機構（リッド１；■開装置）、可動ストライカ−
（リッド引き下げ装置）と、論理モジールから成る。主
駆動機構はモーター、伝導装置、プーリー、そして、２
本のケーブルより成っている。ケーブルはプーリー組立
体に反対方向へ巻きつけられていて、１本のケーブルが
、引き込まれる際にもう１本は延びるようになっている
。可動ストライカ−は摺動部材、カム、レバー、主駆動
ｉ構に駆動されるケーブルより成っている。論理モジュ
ールは論理回路と従来構成の位置検出スイッチを提供し
、モーターの方向を閉鎖モードから引き下げモードにか
えるように逆転する。逆転の運転は、モジュールが閉鎖
モード中に障害を検知した場合にも生ずる。
主駆動機構はトランク空のデツキリッド用ヒンジ支持構
造の背後に位置している。２本のケーブルが１駆ｅｉｗ
から出ており、１本のケーブルは直接ヒンジに取りつけ
られ、もう一本のケーブルはトランクの下部背板に置か
れている引き下げ装置に１妄続している。
主要！ｅｎ構は、こうしてケーブルの１木を通してデツ
キリッドとつながり、動かされた場合にデツキリッドを
ほぼ閉鎖された位置まで下方へ動かすよう作動可能で、
そして、可動ストライカ−はデツキリッドのほぼ閉鎖さ
れた位置でリッドラッチと噛みあい、もう一本のケーブ
ルを通してデツキリッドを閉ざされた位置まで引き降す
ように作動できる。このように、この装置はリッドの手
動開閉を妨げることなくデツキリッドを自動的に開閉す
るよう作動可能で、デツキリッドは一旦解放されると自
動車トランク室の通常の部品である、普通の偏倚スプリ
ングの働きで開く。
本発明の第２の実施例において、ウオームギア駆動が主
駆動ｍｓに備えられ、主駆動機構はケーブルではなくラ
ックとピニオンによってデツキリッドヒンジへ接続され
、デツキリッドは主駆動機構により機械的に開けられる
だけで゛なく、主！Ｊｌ動機構により機械的に同ざされ
ることもできる。本発明のこの実施例では、デツキリッ
ドが手動で聞けられた時、ウオームギア駆動機構内のリ
ングギアがデツキリッドの開放に大きな抵抗を与えるこ
となく、簡単に反対方向に回転する。こうして、本発明
の両実施例では本発明の装置がデツキリッドの手＃Ｊ開
閉を妨げることはない。
従って、本発明の装置は、自動車のデツキリッドを自動
的に開閉するための改造構造を提供する。
本発明の他の目的、特徴、および、利点は、以下の説明
と特許請求の範囲を添付図面と関連して考慮することに
より明白になろう。
図面を参照して、全体を１０で示される本発明の装置は
、第１図において、通常はデツキリッド１６により閉ざ
されているトランクすなわち荷物室１４と、客室（乗員
室）１８を備えている自動車１２に組込まれた関係で示
されている。装置１０は第１図において、グローブボッ
クスのトランク解除釦２０、ダツシュボードに取りつけ
られた解除釦２２、或いは自動車フロントドア２６に取
りつけられた従来のキーレス入口スイッチ釦２４のいず
れか一つによって作動可能のように図示されている。操
作釦２０．２２．２４はケーブル２８によって論理モジ
ュール３０と、第２図に３２で示される主駆動機構の可
逆電動モーターと電気的に接続されている。モーター３
２はトランク室１４内の駆動リッドヒンジ組立体３４の
背後に取付けられ、以下で明らかになる目的のために１
対のケーブル３８と４０を備えた２段プーリー組立体３
６を含んでいる。
ヒンジ組立体３４は支持構造４２を含み、支持構造４２
はヒンジビン４６により旋回するように取りつけられた
、不規則な形のヒンジ部材４４を有する。ケーブル３８
の端部にあるコネクター４８はヒンジビン４６から離れ
た位置で、ヒンジ部材４４に担持されたブラケット部材
５２へねじ部材５ｏで固定されている。その結果、主駆
動モーター３２が運転されてＭ２図で閉”と表示された
矢印の方向へケーブル３８を動かす時に、ヒンジ部材４
４は、第２図で見て時計回転方向に旋回し、第２図に示
されている“リッド開”の位置から第１図に示されてい
る゛リッド閉″の位置へ動く。
逆に、ケーブル３８が第２図の矢印の向ぎと逆方向に動
かされると、ケーブルは第２図のＡで示されるようにゆ
るんで、ヒンジ４４と組み合わされている従来の勾じリ
スプリング（図示されていない）が、ケーブル３８より
いかなる拘束力を受けることなく、デツキリッド１６を
第１図に示されている閉位置から同位置まで動かす。
２番目のケーブル４０（第３図）は、自動車１２の下部
背板５８に取付けられた可動ストライカ−組立体５６の
旋回レバー５４に固定されている。
組立体５６は、第５図に実線と破線でそれぞれ図示され
ている下側と上側の位置間で可動である逆Ｕ字形の可動
ストライカ一部材６０を含んでいる。
コイルスプリング６２はストライカ−６０を上側の位置
へ押し進め、検知スイッチ６４がストライカ一部材６０
の位置を検知して論理ユニット３０に連絡する。
可動ストライカ−６０がその上側の位置にある場合、可
動ス１〜ライカー６０は、デツキリッド１６がほぼ閏ざ
されている際にデツキリッドラッチ部材６６に噛み合い
可能である。そのように噛みあった場合、ラッチ部材６
６に付いているロッキングカム６８がラッチ６６をスト
ライカ一部材６０へ連結する。ラッチ６６とラッチ係合
しているストライカ一部材６０のこの位置はスイッチ６
４により検知され、その結果、ケーブル４ｏが以下に明
らかとなる目的のためにストライカ一部材６０を上側の
位置から下側の位置へ引き降ろすように動く。
装置１０の作動において、デツキリッド１６が、閉の位
置にあるものとする。操作釦２０．２２゜２４のうち一
つが押され、モーター３２がケーブル３８を第２図の矢
印の方向へ動がして、次にデツキリッド１６を下方へ勤
がすようにビン４６を中心にヒンジ部材４４を一方向へ
旋回状に動がし、ランチ６６を可動ストライカ−６０へ
向けて動かす。ストライカ−６０は、今やその上側の位
置にある、その理由はケーブル４０がゆるむが、たるん
でいて、スプリング６２がストライカ−６０を上側の位
置に押し上げているがらである。
ラッチ６６がストライカ−６０と噛みあう時、リッド１
６はほぼ閉ざされた位置にある。モーター３２は、検知
スイッチ６４から出た信号に対応して反転する。モータ
ー３２の反転の結果、ケーブル３８は第２図のＡのよう
に、たるんで、ケーブル４０は、レバー５４に引ぼり力
を及ぼし、可動ストライカ一部材を破線の位置から実線
の位置まで下方へ動かして、デツキリッド１６をほぼ閉
ざされた位置からｍの位置まで降るず。スイッチ６４が
デツキリッドのこの位置を検知して、モーター３２を止
める。
デツキリッド１６は操作釦２０．２２．２４のいずれか
が押されるか、ラッチ６６が手動でストライカ−６０か
らはずされるまでは、そのまま、その位置に留まってい
て、装＠１０によってなんら妨げられる事もなく、手動
で開けられる。
デツキリッド１６を遠隔操作によって開けたい時は釦の
２０．２２．２４の一つを押して、ラッチ６６がはずれ
てデツキリッド１６が自動的に開くまで、モーター３２
を動かしてケーブル４ｏをたるませるようにする。その
ような時、ケーブル３８はゆるんでいて、ヒンジ４４に
よるデツキリッド１６の開動作には何の制限もない。
トランクリッド開閉装置の変更例が、第６図、第７図、
および第８図に１０ａとして図示されている。装置１０
ａは、主駆動機構が変更されていてデツキリッド１６が
閏まるのと同様に開くのもパワー操作できる事をのぞけ
ば、前段で説明された装置１０と同じである。装置１０
ａはウオーム駆動組立体８０を含んでいて、第６図に示
す“リッド開″の位置と第７図に示す゛リッド開′°の
位置の間で、又その逆に、デツキリッドヒンジ４４に動
力を供給する。駆動組立体８０は、フレーム４２に取付
けられていてウオーム８４を駆動させる電動モーター８
２を含み、ウオーム８４はウオームギア８６を駆動し、
ウオームギア８６はフレーム４２に固定されたブラケッ
ト８７に取付けられている。ウオームギア８６は共軸の
ピニオンギア８８に固定されていて、ピニオンギア８８
は遊星キャリア９２に固定されたギア９ｏを駆動し、そ
の遊星キャリア９２は遊星歯車９４を担持している。遊
星歯車９４は、リングギア９６を駆動し、リングギア９
６はプーリー組立体３６を駆動し、かつ、モーター８２
を反転させるよう作動可能なスイッチ９８と作用するよ
うに組合わされている。
第６図、第７図、および、第８図に示されているように
、ギア９ｏはラック１００と噛み合い、ラック１００は
旋回するようにヒンジ部材４４に連結されている。適当
なスプリング装置（図には示されていない）が、ラック
１００をギア９０との噛み合い係合状態に維持している
。ラック１００の長手方向の動きに応じて、ヒンジ部材
４４は第７図の゛リッド開″の位置と第６図の゛リッド
閑″の位置の間を動かされる。
装置１０ａの作動において、リッド１６がトランク閉の
位置にあるとする。釦２０，２２．２４のうち一つを押
すと、モーター８２の作動が始まり、ラック１００を第
７図に示される位置から第６図に示される位置まで動か
す方向ヘラオーム８４を回転させ、デツキリッドをその
ほぼ■１ざされた位置まで下方へ動かす。デツキリッド
がこの位置に至ると、スイッチ９８が作動してモーター
８２を反転させ、ケーブル４０により可動ストライ　１
力一部材を上側の位置から下側の位置まで降ろし、デツ
キリッドをほぼ閏ざされた位置から閉の位置まで動かす
。これがスイッチ６４により検知されるや、論理モジュ
ール３０が作動して主駆動モーター８２の作動を中止す
る。
遠隔操作釦の２０．２２．または、２４のいずれかの操
作でトランクリッド１６を開けたい場合、駆動モーター
はウオームギア８４を一方向へ回転させてヒンジ４４を
第６図に示されている位置から第７図に示されている位
置へ動かし、この動きはスイッチ９８で検知され、論理
モジュール３０を通してモーター３２の作動を停止する
。
普通のラッチ解除キーを用いてデツキリッド１６を手動
で開け、或いは、閉めたい時はいつでも、デツキリッド
１６は動かすことができ、リングギア９６は遊星歯１９
４上で単に回転する。
こうして本発明の両実施例では、デツキリッド１６が自
動で開閉され、手動でも自ｖＪ操作を妨げることなく開
開できることがわかる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の装置を自動車との組立関係で示す自＃
ＪＦＪｉの透視図、第２図は主駆動機構をデツキリッド
ヒンジとの組立関係で示す分解斜視図、第３図はデツキ
リッドラッチとの組立関係で表わされた本発明の装置内
の可動ストライカ−の正面図、第４図は第３図に示され
ている機構の平面図、第５図は第３図に示されている装
置の側面図、第６図と第７図は本発明の装置の変更形に
おける主駆動ｎ構とデツキリッドヒンジの斜視図であり
、第６図では“デツキリッドが閉″の位置にあるヒンジ
を示し、第７図では゛デツキリッドが開゛′の位置にあ
るヒンジを示し、そして第８図は本発明の装置の変更形
におけるウオームギア駆動装置の分解部分斜視図である
。 １０・・・デツキリッド自動同上１装置、１２・・・自
動車、１４・・・ｎ物室、１６・・・デツキリッド、１
８・・・客（乗員）室、３０・・・論理モジュール、３
２・・・駆ｆｌ１機構用可逆雷勤モーター、３６・・・
二段プーリー組立体、 ３８．４０・・・ケーブル、 ５６・・・可動ストライカ−組立体、 ６０・・・可動ストライカ−１ ６６・・・ラッチ。

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）荷物室用デッキリッドを有する自動車にて、デッ
    キリッドが開と閉の位置の間で可動であり、デッキリッ
    ドについているラッチが、閉じたリッドを締め、かつ、
    開放移動させるためにリッドを開放するよう作動可能で
    ある自動車に用いるための装置で、リッドの手動開閉を
    妨げない、リッド自動開閉装置にして、 （ａ）前記デッキリッドに連結され、動かされた場合に
    前記デッキリッドをほぼ閉鎖された位置まで下方に移動
    させるよう作動可能な駆動機構、と、 （ｂ）前記デッキリッドの前記ほぼ閉鎖された位置で前
    記ラッチと係合可能で、かつ、前記閉鎖された位置まで
    前記デッキリッドを引き降ろすよう作動可能な可動スト
    ライカーを、 含んだデッキリッド自動開閉装置。
  2. （２）特許請求の範囲第１項記載の装置において、前記
    駆動機構と前記ストライカーの間に延在して、前記駆動
    機構の逆転作動に応じて前記デッキリッドを下方へ動か
    す方向に前記ストライカーを動かすよう作動可能な装置
    を、さらに含むデッキリッド自動開閉装置。
  3. （３）特許請求の範囲第２項記載の装置において、前記
    駆動機構は前記デッキリッドをほぼ閉鎖された位置まで
    動かし、かつ、前記デッキリッドを下方へ動かす方向に
    前記ストライカーを動かすよう、交互に作動可能である
    、被駆動プーリーとケーブル装置を含むデッキリッド自
    動開閉装置。
  4. （４）特許請求の範囲第２項記載の装置において、前記
    駆動機構は前記の開と閉の位置の間で前記デッキリッド
    を機械的に動かすよう作動可能なラックとピニオン装置
    を含むデッキリッド自動開閉装置。
  5. （５）特許請求の範囲第４項記載の装置において、被駆
    動ウォームと、前記ウォームにより駆動されるウォーム
    ギアと、遊星キャリアーと、前記ウォームギアとキャリ
    アーの間に延在して、前記ウォームギアより前記キャリ
    アーの駆動を供給する協働ギア装置と、前記キャリアー
    により前記ラックとピニオンの駆動を供給する装置と、
    前記キャリアーについている遊星歯車と、前記遊星歯車
    で駆動されるリングギアと、そして、前記デッキリッド
    のほぼ閉鎖された位置に相当する所定の位置への前記リ
    ングギアの移動に応じ、前記駆動装置を逆転させて、次
    に完全に閉鎖された位置まで前記デッキリッドを下方へ
    動かす方向に前記ストライカーを動かす装置とを、更に
    含むデッキリッド自動開閉装置。
  6. （６）特許請求の範囲第２項記載の装置において、前記
    駆動装置は可逆モーターと、前記モーターにより反対方
    向へ駆動できるプーリー装置と、前記プーリー装置上の
    第１ケーブルで、前記プーリー装置の一方向への回転に
    応じて該第１ケーブルが前記デッキリッドを前記ほぼ閉
    鎖された位置へひきおろすよう前記デッキに接続された
    第１ケーブルと、前記プーリー装置上の第２ケーブルで
    、前記プーリー装置の反対方向への回転に応じて前記デ
    ッキリッドを前記の完全に閉鎖された位置へ引きおろす
    よう該第２ケーブルが前記ストライカーを動かすように
    前記可動ストライカーに接続された第２ケーブルとを、
    含むデッキリッド自動開閉装置。
  7. （７）特許請求の範囲第６項記載の装置において、前記
    プーリー装置の前記の一方向への回転に応じて前記第２
    ケーブルはゆるむようになり、前記の反対方向に応じて
    前記第１ケーブルはゆるむようになる装置もあるところ
    のデッキリッド自動開閉装置。
  8. （８）特許請求の範囲第６項記載の装置において、前記
    デッキリッドのほぼ閉鎖された位置への移動に応じて作
    動可能で、前記モーターに前記プーリー装置の回転方向
    を逆転させる検知装置を更に含むデッキリッド自動開閉
    装置。
JP62293902A 1986-11-24 1987-11-20 自動車用デッキリッド自動開閉装置 Pending JPS63197785A (ja)

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