JPS6319217Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の技術分野 この考案は、無段変速作業車の変速操作装置に
関するものである。

考案の技術的背景 従来、無段変速機を有する作業車において、無
段変速機を操作する手段としてはフツトペダルを
用いるのが一般であり、フツトペダルを支軸の軸
心回りに回動させることによつてこのフツトペダ
ルにロツド等を介して連結された無段変速機を操
作し、任意の作業速度あるいは走行速度を得てい
る。

しかして、このフツトペダルを任意の変速位置
で固定する機構としては、フツトペダル又はフツ
トペダルと一体的に回動するリンクにボール取付
け、このボールが弾発的に係合する凹部を作業車
の機体の側面部に複数個配列形成したものが一般
である。

このような構造のものは、ボールと凹部とを用
いてフツトペダルの固定を行なつているため、固
定位置が有段となり、また、ボールと凹部との係
合圧によつてはフツトペダルの回動操作が困難に
なつたり、凹部が摩耗してフツトペダルの位置固
定機能が低下する等の欠点を有している。

このようなことから、変速位置を無段階に固定
することができるようにしたものが、実開昭56−
106972号公報にて記載されている。すなわち、変
速ペダルにリンク機構を介して回動体を連結し、
この回動体に操作レバーを備えた回動阻止体を圧
接するようにしているものである。そのため、操
作レバーを把持して回動阻止体を回動体から離反
させた状態で変速ペダルを回動させ、所定位置で
その回動阻止体を回動体に圧接させると変速ペダ
ルの動きが固定されるものであり、しかも、その
固定位置は無段階に設定することができるもので
ある。

背景技術の問題点 回動体に圧接される回動阻止体には、操作レバ
ーが設けられているため、その慣性モーメントが
大きく、スプリング等で付勢しても振動を受けた
時に定位置に固定しておくことが難しい。そのた
め、回動体との圧接状態が変動し易く、場合によ
つては圧接力が低くなつて変速ペダルの固定が解
除されてしまうおそれもある。

また、回動体と回動阻止体との接触部の形状を
見ると、両者共に凸状の円弧面であり、接触面積
が小さくて回動体の回動を確実に阻止するために
は大きな圧接力を与えなければならず、装置に無
理がかかるとともに操作性も悪いものである。

考案の目的 この考案は、変速位置を無段階に選択すること
ができる装置に確実な固定機能を持たせるととも
に操作性の良い状態を得ることができる無段階変
速作業車の変速操作装置を提供することを目的と
する。

考案の概要 この考案は、無段変速機を有する作業車の機体
に前記無段変速機を操作する操作部を回動自在に
設け、前記操作部に連係されて回動するとともに
その回動中心を中心とした円弧面を有する摩擦体
を設け、この摩擦体の前記円弧面に一致した凹面
を有する摩擦部材を前記摩擦体に接触する方向に
付勢して回動自在に設け、前記摩擦部材を前記摩
擦体から離反する方向に回動させる操作レバーを
前記摩擦部材の一部に当接させて設けたものであ
る。したがつて、摩擦体に接触する摩擦部材とは
別個に操作レバーが設けられているので、摩擦部
材自体の慣性モーメントは低く、これにより、振
動を受けても摩擦部材と摩擦体との接触状態は変
化せず、安定した操作部の固定を行うことがで
き、また、摩擦体と摩擦部材との接触部は、円弧
面とこの円弧面に一致した凹面とであるため、両
者の接触面積が大きく、これにより、両者の圧接
力が小さくても十分な回動阻止力を得ることがで
きるため、装置に無理がなく、また、操作力も小
さくてよいことから操作性の良い装置を得ること
ができるように構成したものである。

考案の実施例 この考案の第一の実施例を第１図ないし第３図
に基づいて説明する。作業車であるトラクタの機
体１には前方から順にエンジン２、クラツチケー
ス３、中間ケース４、ミツシヨンケース５が配設
されている。クラツチケース３内にはフライホイ
ール（図示せず）及びクラツチデイスク（図示せ
ず）等の他に中間ケース４の前端面に固定された
油圧式の無段変速機６が収納されている。

前記中間ケース４には左右方向の軸心を有する
ペダルシヤフト７がブツシユ８を介して軸心回り
に回転自在に保持され、中間ケース４内から外方
に突出したペダルシヤフト７の右端部には操作部
であるフツトペダル９が固着されている。さら
に、前記ペダルシヤフト７には前記中間ケース４
内において円筒パイプ１０が固定的に嵌合され、
この円筒パイプ１０にレバー１１と摩擦体である
略扇形の摩擦板１２とがペダルシヤフト７の軸心
と直交する向きに固着されている。すなわち、前
記摩擦板１２には、その回動中心を中心とする円
弧面が形成されている。そして、前記レバー１１
は前記無段変速機６の回動自在な変速用レバー１
３にロツド１４及びロツドエンド１５を介して連
結されている。

前記中間ケース４には前記ペダルシヤフト７の
前方に位置して支軸１６がペダルシヤフト７と平
行に取付けられいおり、この支軸１６には摩擦部
材であるブレーキシユー１７を固定したブレーキ
レバー１８が支軸１６の軸心回りに回動自在に軸
支されている。前記ブレーキシユー１７には、前
記摩擦板１２の円弧面に一致した凹面が形成され
ている。前記ブレーキレバー１８の上端部は支軸
１９の軸心回りに回動自在に軸支された操作レバ
ーとしてのレバー２０に連結され、さらに、ブレ
ーキレバー１８の上端側と前記ミツシヨンケース
５の上部外周面に固定された引掛部２１との間に
スプリング２２が張設されている。なお、前記ブ
レーキシユー１７は前記摩擦板１２に接離自在な
位置に配置されている。

このような構成において、フツトペダル９をペ
ダルシヤフト７の軸心回りの回動させると、その
回動動作がレバー１１、ロツド１４を介して変速
用レバー１３に伝えられ、変速用レバー１３が前
後方向に回動することによつて任意の変速状態が
得られる。

しかして、ブレーキレバー１８はスプリング２
２によつてブレーキシユー１７が摩擦板１２に接
合する向きに付勢され、ブレーキシユー１７が摩
擦板１２に接合することにより摩擦板１２の回動
動作が固定され、したがつて、摩擦板１２と一体
的に回動するフツトペダル９も固定される。この
ため、フツトペダル９を回動させて変速する場合
には、第２図において示すように、レバー２０を
支軸１９を中心に矢印Ａ方向に回動させることに
よつてブレーキシユー１８を支軸１６を中心に矢
印A′方向に回動させ、ブレーキシユー１７を摩
擦板１２から離反させた状態で行う。そして、フ
ツトペダル９を摩擦板１２と一体的に回動させて
任意の変速状態を得た後にレばー２０から手を離
すと、スプリング２２の付勢力によりレバー２０
が矢印Ｂ方向に及びブレーキレバー１８が矢印
B′方向に回動し、ブレーキシユー１７が摩擦板
１２に接合して摩擦板１２及びフツトペダル９の
回動動作を固定し、変速位置の固定が行われる。
したがつて、変速位置の固定を任意の変速状態で
無段階式に行なえ、ブレーキシユー１７と摩擦板
１２との接合によりその固定を確実に行え、しか
も、固定を行う機構が簡単である。

ついで、この考案の第二の実施例を第４図ない
し第６図に基づいて説明する。なお、第１図ない
し第３図において説明した部分と同一部分は同一
符号で示し、説明も省略する。ペダルシヤフト７
には第一の円筒パイプ２３が固定的に嵌合される
とともに切欠部２４を有する第二の円筒パイプ２
５が回動自在に嵌合されている。前記円筒パイプ
２３には下方に延出するレバー１１と上方に延出
するレバー２６とが固定されている。前記円筒パ
イプ２５には摩擦板１２と上方に延出するレバー
２７とが固定され、このレバー２７の先端部と前
記レバー２６の先端部との間にスプリング２８が
張設されている。なお、前記ペダルシヤフト７に
はピン２９が軸心と直交する向きに打込まれてお
り、このピン２９の上下両端部がそれぞれ前記切
欠部２４に係合されている。

このような構成において、レバー２０を操作し
てブレーキシユー１７を摩擦板１２から離反させ
た状態に維持し、フツトペダル７を回動させると
ペダルシヤフト７、円筒パイプ２３、レバー１
１・２６、ピン２９が一体的に回動し、ピン２９
が切欠部２４の回動方向前方の端面に接合すると
円筒パイプ２５、摩擦板１２、レバー７も一体的
に回動する。任意の変速位置においてブレーキシ
ユー１７を摩擦板１２に接合させると摩擦板１２
及び円筒パイプ２５の回動動作が固定される。こ
のため、ピン２９が切欠部２４の端面に接合する
方向へのペダルシヤフト７、フツトペダル９、円
筒パイプ２３等の回動動作が規制される。なお、
ブレーキシユー１７を摩擦板１２に接合させた場
合においても、ピン２９が切欠部２４の互いに対
向する端面のいずれか一方に接合する範囲内にお
いてはペダルシヤフト７を回動させることが可能
であり、レバー２０を操作することなく所定の範
囲内で変速状態の微調節を行いつつ作業を行え
る。また、スプリング２８の付勢力によつてピン
２９は切欠部２４の一方の端面に接合状態に維持
されており、作業速度にばらつきができることが
防止されている。

考案の効果 この考案は上述のように構成したので、摩擦体
に接触する摩擦部材とは別個に操作レバーが設け
られていることから、摩擦部材自体の慣性モーメ
ントは低く、これにより、振動を受けても摩擦部
材と摩擦体との接触状態は変化せず、安定した操
作部の固定を行うことができ、また、摩擦体と摩
擦部材との接触部は、円弧面とこの円弧面に一致
した凹面とであるため、両者の接触面積が大き
く、これにより、両者の圧接力が小さくても十分
な回動阻止力を得ることができるため、装置に無
理がなく、また、操作力も小さくてよいことから
操作性の良い装置を得ることができる等の効果を
有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第一の実施例を示す全体の
側面図、第２図はその一部を拡大した縦断側面
図、第３図はその一部を拡大した縦断背面図、第
４図はこの考案の第二の実施例を示すもので、そ
の一部を拡大した縦断側面図、第５図はその一部
を拡大した縦断背面図、第６図はそのピンと切欠
部との係合状態を示した説明図である。 １…機体、６…無段変速機、９…フツトペダル
（操作部）、１２…摩擦板（摩擦体）、１７…ブレ
ーキシユー（摩擦部材）、２０…レバー（操作レ
バー）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 無段変速機を有する作業車の機体に前記無段
   変速機を操作する操作部を回動自在に設け、前
   記操作部に連係されて回動するとともにその回
   動中心を中心とした円弧面を有する摩擦体を設
   け、この摩擦体の前記円弧面に一致した凹面を
   有する摩擦部材を前記摩擦体に接触する方向に
   付勢して回動自在に設け、前記摩擦部材を前記
   摩擦体から離反する方向に回動させる操作レバ
   ーを前記摩擦部材の一部に当接させて設けたこ
   とを特徴とする無段変速作業車の変速操作装
   置。 ２ 操作部と摩擦体とを所定の遊びをもつて連結
   したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の無段変速作業車の変速操作装置。