JPS6318849Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6318849Y2 JPS6318849Y2 JP1982183311U JP18331182U JPS6318849Y2 JP S6318849 Y2 JPS6318849 Y2 JP S6318849Y2 JP 1982183311 U JP1982183311 U JP 1982183311U JP 18331182 U JP18331182 U JP 18331182U JP S6318849 Y2 JPS6318849 Y2 JP S6318849Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- crankshaft
- balance
- diameter
- blade
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 1
- 241001494496 Leersia Species 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Testing Of Balance (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は単気筒内燃機関のバランス装置に関す
る。
る。
従来の単気筒内燃機関では、例えば実公昭51−
50892の機関のように、フライホイールに、ピス
トン部往復慣性力及びクランク軸バランスウエイ
ト部の遠心力とで生じるモーメントを打ち消すた
めの不釣合重量を設けている。ところがこのよう
な従来機関に直径の大きな作業用回転体、例えば
芝刈用回転ブレードを備え、芝刈機に用いる場合
には、回転ブレード自身が充分なバランスを保た
ない限りは、クランク軸系のバランスを良好にし
て芝刈機の振動を小さくすることはできない。即
ちフライホイールのバランスチエツク及び回転ブ
レードのバランスチエツクをする必要があり、製
造及び組立に手間がかかる。
50892の機関のように、フライホイールに、ピス
トン部往復慣性力及びクランク軸バランスウエイ
ト部の遠心力とで生じるモーメントを打ち消すた
めの不釣合重量を設けている。ところがこのよう
な従来機関に直径の大きな作業用回転体、例えば
芝刈用回転ブレードを備え、芝刈機に用いる場合
には、回転ブレード自身が充分なバランスを保た
ない限りは、クランク軸系のバランスを良好にし
て芝刈機の振動を小さくすることはできない。即
ちフライホイールのバランスチエツク及び回転ブ
レードのバランスチエツクをする必要があり、製
造及び組立に手間がかかる。
本考案はクランク軸の一端部にフライホイール
の直径より大きい直径の芝刈用等の作業用回転体
を固着し、この回転体にバランスウエイトを設け
ることにより、フライホイールのバランスチエツ
クを不要とし、かつ小さなバランスウエイトで充
分に振動防止効果を発揮できるようにしようとす
るものである。以下実施例図面に基づいて本考案
を説明する。
の直径より大きい直径の芝刈用等の作業用回転体
を固着し、この回転体にバランスウエイトを設け
ることにより、フライホイールのバランスチエツ
クを不要とし、かつ小さなバランスウエイトで充
分に振動防止効果を発揮できるようにしようとす
るものである。以下実施例図面に基づいて本考案
を説明する。
第１図において、１は片持型クランク軸であつ
て、１個の軸受２を介してクランクケース３の軸
支持筒部３ａに回転自在支持されている。クラン
ク軸１のクランクケース内端部にはクランクアー
ム４が一体に形成され、クランクアーム４はクラ
ンクピン５及びコネクテイングロツド６を介して
ピストン７に連動連結されている。またクランク
軸１のクランクケース内端部には、クランクピン
５と１８０゜の位相差を有するクランク軸バラン
スウエイト部８が設けられている。
て、１個の軸受２を介してクランクケース３の軸
支持筒部３ａに回転自在支持されている。クラン
ク軸１のクランクケース内端部にはクランクアー
ム４が一体に形成され、クランクアーム４はクラ
ンクピン５及びコネクテイングロツド６を介して
ピストン７に連動連結されている。またクランク
軸１のクランクケース内端部には、クランクピン
５と１８０゜の位相差を有するクランク軸バラン
スウエイト部８が設けられている。
クランク軸１はクランクケース３より外方へ突
出し、その突出部分にはフライホイール９がナツ
ト１１により固着され、フライホイール９には冷
却フアン１０が一体的に形成されている。さらに
クランク軸１の先端側小径軸部１ａには作業用回
転体として、フライホイール９の直径より大きい
直径の芝刈用回転ブレード１２がナツト１３によ
り固着されている。回転ブレード１２の外周端部
分には円周方向に等間隔を隔てて切起し切刃部１
４及びフアン部１４′が複数個形成されており、
切刃部１４により芝等を刈り、かつ刈つた芝等を
フアン部１４′で跳ね飛ばす。１５はフアンカバ
ーであつて、クランクケース３と一体に形成され
ている。また１６はブレード１２を覆うデツキで
あつて、フアンカバー１５に固着されている。
出し、その突出部分にはフライホイール９がナツ
ト１１により固着され、フライホイール９には冷
却フアン１０が一体的に形成されている。さらに
クランク軸１の先端側小径軸部１ａには作業用回
転体として、フライホイール９の直径より大きい
直径の芝刈用回転ブレード１２がナツト１３によ
り固着されている。回転ブレード１２の外周端部
分には円周方向に等間隔を隔てて切起し切刃部１
４及びフアン部１４′が複数個形成されており、
切刃部１４により芝等を刈り、かつ刈つた芝等を
フアン部１４′で跳ね飛ばす。１５はフアンカバ
ーであつて、クランクケース３と一体に形成され
ている。また１６はブレード１２を覆うデツキで
あつて、フアンカバー１５に固着されている。
なお小径軸部１ａの先端部には、例えば第２図
に示すようにブレード位置決用切欠１８が形成さ
れており、またブレード１２の中央孔１９は切欠
１８部分に係合する形状に形成されている。
に示すようにブレード位置決用切欠１８が形成さ
れており、またブレード１２の中央孔１９は切欠
１８部分に係合する形状に形成されている。
回転ブレード１２（第１図）には２個のバラン
スウエイト２０，２１が設けられている。２個の
バランスウエイト２０，２１はブレード１２の回
転によりクランク軸１に対し直角方向に曲げモー
メントが生じるように、一方のバランスウエイト
２０がクランクピン５と同位相でブレード１２の
反クランクケース側の面に固着され、他方のバラ
ンスウエイト２１がクランクピン５と180゜の位相
差でブレード１２のクランクケース側の面に固着
されている。また両バランスウエイト２０，２１
の軸心からの距離及び重量は、それらの回転によ
る曲げモーメントにより、ピストン往復動慣性力
及びクランク軸バランスウエイト部８の遠心力に
よつて生じるモーメントを打ち消すように決めら
れる。またブレード１２の直径がフライホイール
９の直径より大きいことを利用して、できるだけ
軽量のバランスウエイト２０，２１によつて必要
なモーメントを発生させるようにしている。即ち
両バランスウエイト２０，２１を少なくともフラ
イホイール９の外周端より半径方向外方へ張り出
させている。なおフライホイール９は軸心に対し
てフライホイール９のみのバランスのとれた形状
になつており、回転するフライホイール９からク
ランク軸１に対して直角方向の曲げモーメントは
発生しない。
スウエイト２０，２１が設けられている。２個の
バランスウエイト２０，２１はブレード１２の回
転によりクランク軸１に対し直角方向に曲げモー
メントが生じるように、一方のバランスウエイト
２０がクランクピン５と同位相でブレード１２の
反クランクケース側の面に固着され、他方のバラ
ンスウエイト２１がクランクピン５と180゜の位相
差でブレード１２のクランクケース側の面に固着
されている。また両バランスウエイト２０，２１
の軸心からの距離及び重量は、それらの回転によ
る曲げモーメントにより、ピストン往復動慣性力
及びクランク軸バランスウエイト部８の遠心力に
よつて生じるモーメントを打ち消すように決めら
れる。またブレード１２の直径がフライホイール
９の直径より大きいことを利用して、できるだけ
軽量のバランスウエイト２０，２１によつて必要
なモーメントを発生させるようにしている。即ち
両バランスウエイト２０，２１を少なくともフラ
イホイール９の外周端より半径方向外方へ張り出
させている。なおフライホイール９は軸心に対し
てフライホイール９のみのバランスのとれた形状
になつており、回転するフライホイール９からク
ランク軸１に対して直角方向の曲げモーメントは
発生しない。
機関回転時のモーメント図を示す第３図におい
て、F1，F2は両バランスウエイト２０，２１
（第１図）の遠心力、L1，L2はF1，F2の作用点か
ら軸受２までの距離、F3はクランク軸フライウ
エイト部８の遠心力、L3はF3の作用点から軸受
２までの距離、F4はピストン往復動慣性力、L4
はF4の作用点から軸受２までの距離とすると、
F1＋F2＋F3＋F4の値及びF1L1＋F2L2＋F3L3＋
F4L4の値が０又はできる限り０に近づくように
F1，F2の値を設定することにより、機関振動を
大幅に低減させることができる。
て、F1，F2は両バランスウエイト２０，２１
（第１図）の遠心力、L1，L2はF1，F2の作用点か
ら軸受２までの距離、F3はクランク軸フライウ
エイト部８の遠心力、L3はF3の作用点から軸受
２までの距離、F4はピストン往復動慣性力、L4
はF4の作用点から軸受２までの距離とすると、
F1＋F2＋F3＋F4の値及びF1L1＋F2L2＋F3L3＋
F4L4の値が０又はできる限り０に近づくように
F1，F2の値を設定することにより、機関振動を
大幅に低減させることができる。
第４図は別の実施例を示しており、第１図のも
のとは異なる種類の芝刈幾に適用した例である。
即ち第４図において、作業用回転体として回転ブ
レード２５と回転フアンデイスク２６とを別々に
備えており、デイスク２６には円周方向に等間隔
を隔てて複数個の羽根２７が形成されている。デ
イスク２６はその有底筒部２６ａがフライホイー
ル９の軸部９ａに嵌合し、回転ブレード２５と共
にボルト２８によりフライホイール軸部９ａに固
着されている。デイスク２６の直径はフライホイ
ール９の直径より大幅に大きく、上記デイスク２
６の外周端部にバランスウエイト２０，２１が固
着されている。バランスウエイト２０，２１の配
置は第１図の場合と同様であり、一方のバランス
ウエイト２０がクランクピン５と同位相でデイス
ク２６の反クランクケース側の面に配置され、他
方のバランスウエイト２１がクランクピン５と
180゜の位相差でデイスク２６のクランクケース側
面に配置されている。勿論両バランスウエイト２
０，２１の軸心からの距離及び重量は、それらの
回転による曲げモーメントにより、ピストン往復
動慣性力及びクランク軸バランスウエイト部８の
遠心力によつて生じるモーメントを打ち消すよう
に決められる。またフライホイール９は軸心に対
してフライホイール９のみのバランスのとれた形
状になつており、回転するフライホイール９から
クランク軸１に対して直角方向の曲げモーメント
は発生しない。
のとは異なる種類の芝刈幾に適用した例である。
即ち第４図において、作業用回転体として回転ブ
レード２５と回転フアンデイスク２６とを別々に
備えており、デイスク２６には円周方向に等間隔
を隔てて複数個の羽根２７が形成されている。デ
イスク２６はその有底筒部２６ａがフライホイー
ル９の軸部９ａに嵌合し、回転ブレード２５と共
にボルト２８によりフライホイール軸部９ａに固
着されている。デイスク２６の直径はフライホイ
ール９の直径より大幅に大きく、上記デイスク２
６の外周端部にバランスウエイト２０，２１が固
着されている。バランスウエイト２０，２１の配
置は第１図の場合と同様であり、一方のバランス
ウエイト２０がクランクピン５と同位相でデイス
ク２６の反クランクケース側の面に配置され、他
方のバランスウエイト２１がクランクピン５と
180゜の位相差でデイスク２６のクランクケース側
面に配置されている。勿論両バランスウエイト２
０，２１の軸心からの距離及び重量は、それらの
回転による曲げモーメントにより、ピストン往復
動慣性力及びクランク軸バランスウエイト部８の
遠心力によつて生じるモーメントを打ち消すよう
に決められる。またフライホイール９は軸心に対
してフライホイール９のみのバランスのとれた形
状になつており、回転するフライホイール９から
クランク軸１に対して直角方向の曲げモーメント
は発生しない。
機関回転時のクランク軸１にかかる各モーメン
トの具体的関係については、前記第３図で説明し
た場合と同様である。
トの具体的関係については、前記第３図で説明し
た場合と同様である。
なお第４図において第１図に対応する部品には
第１図と同じ番号を付している。
第１図と同じ番号を付している。
第５図はさらに別の実施例を示しており、ミス
トダスター機に適用した例である。この第５図に
おいて、フライホイール９は例えばマグネトのロ
ーターである。作業用回転体としては送風フアン
デイスク３０が備えられ、デイスク３０には円周
方向に等間隔を隔てて多数の羽根３１が形成され
ている。デイスク３０はフライホイール９の反ク
ランクケースの側面にいんろう嵌合すると共に、
複数本のボルト３２によりフライホイール９に固
着されている。３３はフアンケース、３４はマグ
ネトのコイル、３５はリコイルスタータに噛み合
うギヤである。
トダスター機に適用した例である。この第５図に
おいて、フライホイール９は例えばマグネトのロ
ーターである。作業用回転体としては送風フアン
デイスク３０が備えられ、デイスク３０には円周
方向に等間隔を隔てて多数の羽根３１が形成され
ている。デイスク３０はフライホイール９の反ク
ランクケースの側面にいんろう嵌合すると共に、
複数本のボルト３２によりフライホイール９に固
着されている。３３はフアンケース、３４はマグ
ネトのコイル、３５はリコイルスタータに噛み合
うギヤである。
デイスク３０の直径はフライホイール９９の直
径より大幅に大きく、上記デイスク３０の外周端
部にバランスウエイト２０，２１が固着されてい
る。バランスウエイト２０，２１の配置は第１図
の場合と同様であり、一方のバランスウエイト２
０がクランクピン５と同位相でデイスク３０の反
クランクケース側の面に配置され、他方のバラン
スウエイト２１がクランクピン５と180゜の位相差
でデイスク３０のクランクケース側の面に配置さ
れている。また反クランクケース側の面のバラン
スウエイト２０は、互いに隣り合う羽根３１の間
に配置されている。両バランスウエイト２０，２
１の軸心からの距離及び重量は、それらの回転に
よる曲げモーメントにより、ピストン往復動慣性
力及びクランク軸バランスウエイト部８の遠心力
によつて生じるモーメントを打ち消すように決め
られる。またフライホイール９は軸心に対してフ
ライホイール９のみのバランスのとれた形状にな
つており、回転するフライホイール９からクラン
ク軸１に対して直角方向の曲げモーメントは発生
しない。
径より大幅に大きく、上記デイスク３０の外周端
部にバランスウエイト２０，２１が固着されてい
る。バランスウエイト２０，２１の配置は第１図
の場合と同様であり、一方のバランスウエイト２
０がクランクピン５と同位相でデイスク３０の反
クランクケース側の面に配置され、他方のバラン
スウエイト２１がクランクピン５と180゜の位相差
でデイスク３０のクランクケース側の面に配置さ
れている。また反クランクケース側の面のバラン
スウエイト２０は、互いに隣り合う羽根３１の間
に配置されている。両バランスウエイト２０，２
１の軸心からの距離及び重量は、それらの回転に
よる曲げモーメントにより、ピストン往復動慣性
力及びクランク軸バランスウエイト部８の遠心力
によつて生じるモーメントを打ち消すように決め
られる。またフライホイール９は軸心に対してフ
ライホイール９のみのバランスのとれた形状にな
つており、回転するフライホイール９からクラン
ク軸１に対して直角方向の曲げモーメントは発生
しない。
機関回転時のクランク軸１にかかる各モーメン
トの具体的関係については、前記第３図で説明し
た場合と同様である。
トの具体的関係については、前記第３図で説明し
た場合と同様である。
なお第５図において第１図に対応する部品には
第１図と同じ番号を付している。
第１図と同じ番号を付している。
また第５図の場合には、羽根３１の形状、例え
ば厚みや長さに変化をつけることにより、バラン
スウエイト２０，２１の代りにすることもでき
る。
ば厚みや長さに変化をつけることにより、バラン
スウエイト２０，２１の代りにすることもでき
る。
以上説明したように本考案は、クランク軸１の
一端部にフライホイール９の直径より大きい直径
の芝刈用等作業機の作業用回転体（例えば回転ブ
レード１２）を固着し、この回転体にバランスウ
エイト２０，２１を設けているので、フライホイ
ール９自体は軸心に対してバランスのとれた製造
容易な形状とすることができると共に、フライホ
イール９のバランスチエツクが不要となる。即ち
作業用回転体のバランスチエツクを行うだけでよ
いので、フライホイール９等の機関サイドの部品
に手をつける必要がなくなり、組立調整作業が容
易になる。勿論バランスウエイト２０，２１を設
けることによる振動低減効果があることはいうま
でもない。
一端部にフライホイール９の直径より大きい直径
の芝刈用等作業機の作業用回転体（例えば回転ブ
レード１２）を固着し、この回転体にバランスウ
エイト２０，２１を設けているので、フライホイ
ール９自体は軸心に対してバランスのとれた製造
容易な形状とすることができると共に、フライホ
イール９のバランスチエツクが不要となる。即ち
作業用回転体のバランスチエツクを行うだけでよ
いので、フライホイール９等の機関サイドの部品
に手をつける必要がなくなり、組立調整作業が容
易になる。勿論バランスウエイト２０，２１を設
けることによる振動低減効果があることはいうま
でもない。
また作業用回転体の直径がフライホイール９の
直径より大きいので、従来のようにフライホイー
ルにバランスウエイトを設ける場合に比べ、バラ
ンスウエイト２０，２１を外周端側に設けること
により、軽量なバランスウエイト２０，２１でも
つて充分な打消用モーメントを生じさせることが
できる。即ち機関の軽量化を達成できる。
直径より大きいので、従来のようにフライホイー
ルにバランスウエイトを設ける場合に比べ、バラ
ンスウエイト２０，２１を外周端側に設けること
により、軽量なバランスウエイト２０，２１でも
つて充分な打消用モーメントを生じさせることが
できる。即ち機関の軽量化を達成できる。
なおバランスウエイトを３個以上設けることも
できるが、第１、第４、第５図に示す２個の場合
のように、作業用回転体自体の静バランスが０に
近くなるように配置する。
できるが、第１、第４、第５図に示す２個の場合
のように、作業用回転体自体の静バランスが０に
近くなるように配置する。
さらに本考案は両持型クランク軸を備えた機関
にも適用できる。
にも適用できる。
第１図は本考案を適用した単気筒内燃機関の縦
断側面図、第２図は第１図の−断面拡大部分
図、第３図はモーメント図、第４図は別の実施例
を示す縦断側面図、第５図はさらに別の実施例を
示す縦断側面図である。 １…クランク軸、９…フライホイール、１２…
回転ブレード（作業用回転体の一例）、２０，２
１…バランスウエイト、２６…フアンデイスク
（作業用回転体の一例）、３０…フアンデイスク
（作業用回転体の一例）。
断側面図、第２図は第１図の−断面拡大部分
図、第３図はモーメント図、第４図は別の実施例
を示す縦断側面図、第５図はさらに別の実施例を
示す縦断側面図である。 １…クランク軸、９…フライホイール、１２…
回転ブレード（作業用回転体の一例）、２０，２
１…バランスウエイト、２６…フアンデイスク
（作業用回転体の一例）、３０…フアンデイスク
（作業用回転体の一例）。
Claims (1)
- クランク軸のフライホイール取付側の一端部
に、フライホイールの直径より大きい直径の作業
機の作業用回転体を固着し、この回転体にバラン
スウエイトを設けたことを特徴とする単気筒内燃
機関のバランス装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18331182U JPS5986450U (ja) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | 単気筒内燃機関のバランス装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18331182U JPS5986450U (ja) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | 単気筒内燃機関のバランス装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5986450U JPS5986450U (ja) | 1984-06-11 |
| JPS6318849Y2 true JPS6318849Y2 (ja) | 1988-05-26 |
Family
ID=30396756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18331182U Granted JPS5986450U (ja) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | 単気筒内燃機関のバランス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5986450U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3546029C2 (de) * | 1985-12-24 | 1997-03-13 | Stihl Maschf Andreas | Handgeführtes, verbrennungsmotorisch angetriebenes Arbeitsgerät |
| JPH0620927Y2 (ja) * | 1988-04-26 | 1994-06-01 | 川崎重工業株式会社 | リングギヤ付きフライホイール |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4836243U (ja) * | 1971-09-08 | 1973-05-01 |
-
1982
- 1982-12-02 JP JP18331182U patent/JPS5986450U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4836243U (ja) * | 1971-09-08 | 1973-05-01 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5986450U (ja) | 1984-06-11 |
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