JPS6318108Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の前後に配置された左右の方
向指示灯の何れかの点滅を制御して方向指示信号
を表示するためのターンシグナルスイツチと、前
記全部の方向指示灯の同時点滅を制御して非常停
車信号を表示するハザードスイツチを一枚の端子
板の同一平面上に構成してなる車輛用スイツチに
係るものである。

最近省資源の観点から、低コスト、軽量化が従
来以上に要求されつつある。自動車スイツチにお
いてもそういつた観点から従来のリード線付スイ
ツチ構造から、リード線を廃止したダイレクト端
子スイツチ構造のものに最近変わりつつある。前
述のように、ターンシグナルスイツチは自動車の
前後に配置された左右方向指示灯の何れかの点滅
を制御するものであるため、同一端子板面上にタ
ーンシグナルスイツチとハザードスイツチの各接
点群を設けた構造が一般的に多く用いられてい
る。第８図、第９図は従来例を図示したもので以
下その内容を簡単に記す。

５７は端子板で、５８はリベツト接点であつ
て、そのリベツト接点５８を端子板５７に挿通
し、端子板５７の下面にラグ端子５９，６０，６
１を介して固定端子６２とめている。この端子
板５７上に可動接片６３，６７をコイルスプリン
グ６４，６８を介して組込んだ摺動体６５，６６
が配置されてターンシグナルとハザードスイツチ
を構成していた。従つて、従来のものは次のよう
な欠点があつた。

(1) ラグ端子５９，６０，６１が必要となり、部
品点数が多く、コスト高となる。

(2) 固定端子６２はリベツト接点５８一点による
めのため、６ケ所の端子全部にめ後の回り
止めが必要であり、又部品点数が多いために、
非常に作業工数を要す。

(3) 端子板５７の下面に固定端子６２の回り止め
が必要であるため、又、端子間のシヨートを防
ぐためにその分のスペースが必要となり、どう
してもスイツチ形状が大きくなるものであつ
た。

本考案はこのようなターンシグナルスイツチと
ハザードスイツチを端子ダイレクト化し、よりコ
ンパクトに、簡単な構造で提供し得るものであつ
て、その実施態様の一例を添付図面第１図〜第７
図について説明する。

まず、第１図、第２図において１はステアリン
グシヤフトを挿通する孔２を中央部に形成した合
成樹脂からなる本体で、この本体１には作動枠３
が、この作動枠３と一体に設けられた軸部７を本
体１上面から挿通し、中立位置から右、又は、左
へ回動自在に枢着されている。そして、この作動
枠３の先端に設けた突部１０にはコイルバネ１１
を介して節度ボール１２がはめ込まれ、この突部
１０より突出するボール１２の一部が本体１の外
周に沿つて円弧状壁５に形成された内面３個の節
度凹部８の一部に圧接している。また、作動枠３
の後端部には支点ピン６によつて上下方向のみ揺
動可能に操作レバー４が取付られている。すなわ
ち、操作レバー４は作動枠３に対し、左右の回転
方向には固定されており、この操作レバー４を左
右回動すると、作動枠３が本体１に対して回動し
上述の本体１の３個所の節度凹部８の１個所に圧
接している作動枠３の先端に設けられた節度ボー
ル１２が、次の節度凹部８に移動し、中立位置か
ら右又は、左の位置に保持できるように構成され
ている。また、作動枠３の先端突部１０の下部に
相当する本体１の下面には２個所の凹部１３，１
４が形成され、ここにスイツチが組込まれる。

このスイツチは、第２図〜第６図に示すように
構成され、ターン用摺動体１５の連結片１６が本
体１のこの連結片１６の移動量と対応すべく設け
られた長穴１７に挿通され、作動枠３の先端部下
面に設けられた穴部１８に挿入保持され、操作レ
バー４を中立位置から右又は、左へ回動した時、
作動枠３の回動と同時に連結片１６を介して摺動
体１５へその動作が伝達され、作動枠３と同量摺
動体１５も回動し、各スイツチを切換える構成と
なつている。第３図はそのスイツチ部を立体的に
図示した分解斜視図であり、又、第４図、第５図
はハザードスイツチOFF位置の部分断面図であ
り、第６図はターンシグナルスイツチ中立位置
（OFF位置）での部分断面図であつて、一枚の合
成樹脂からなる端子板１９にＬ字状に曲げたハザ
ード回路用の固定端子２０を３個一列に並べて取
付け、又、上記と同様のＬ字状にさらにその上部
側壁を逆方向にも曲げ、曲げた先端の部にＲ状に
したほゞＴ字状（側面からみて）の３個の固定端
子２１，２２，２３を一列に並べて取付ける。２
４はハザード用摺動体で、絶縁性を有して樹脂で
構成され、下面に３個所の対の角孔３４，３５，
３６，３７，３８を設け、その角孔３４〜３８の
中央にはコイルスプリングを収納する収納孔３
１，３２，３３が設けられ、かつ、その角孔３４
〜３８にはコの字状の可動接片２５がはめ込まれ
ている。そして、このハザード用摺動体２４に保
持された可動接片２５は、コイルスプリング２６
により、端子板１９に設けられた固定端子２０，
２１，２２，２３の上端の水平面３９，４０に常
時圧接している。又、このハザード用摺動体２４
ａの上面は本体１の凹部１３に接しており、その
前部側には１個所孔２７が設けられ、この孔２７
にコイルスプリング２８を介して節度ボール２９
が収納され、この節度ボール２９は本体１に形成
した２個の節度凹部３０，３９のいずれか一方に
はまり込むようになつている。すなわち、このハ
ザード用摺動体２４と一体成形されている操作ノ
ブ４９を凹部１３内で摺動させると、節度ボール
２９は第４図に示す本体１の節度凹部３９から３
０に移つて、操作ノブ４９に節度感を与えると同
時にハザード用摺動体２４を節度凹部３９の位置
から節度凹部３０の位置に保持するようになつて
いる。又、摺動体１５は先きに述べた作動枠３の
先端下面に設けた穴部１８に対応すべく上面に連
結片１６を設けたターンシグナルスイツチのター
ン用摺動体で、ハザード用摺動体２４と同様に絶
縁性を有した樹脂で構成され、ターン用摺動体１
５の下面にはめ込まれた可動接片４５が、コイル
スプリング４１により端子板１９に設けた固定端
子２１，２２，２３の先端Ｒ状部４６，４７，４
８と常に圧接している。又、このターン用摺動体
１５の上面は本体１の凹部１４に接しており、こ
の凹部面には長孔１７が形成され、この長孔１７
には摺動体１５の上面に立設された連結片１６が
はまり込んでおり、この連結片１６は作動枠３の
先端下面に設けた穴部１８にはまり込んでいる。
従つて、作動枠３が操作レバー４によつて左右に
回転させられると、ターン用摺動体１５は連結片
１６を介して、その動作が伝達され、本体１の凹
部１４内を左右に移動し、可動接片４５をターン
電源用の固定端子２２と、同負荷用の固定端子２
１，２３のいずれか一方と導通するようになる。

以上のような構成のスイツチは、第７図に示す
ような回路構成を形成し、５０は自動車に搭載さ
れたバツテリイーで、このバツテリイー５０はイ
グニツシヨンスイツチ５１を介してハザードスイ
ツチの固定端子２０ｃに接続され、更に可動接片
２５ａ、固定端子２０ｂを介してフラツシヤユニ
ツト５２に接続され、フラツシヤユニツト５２か
らターン・ハザード固定端子２２に接続されてい
る。又、固定端子２１，２３にはそれぞれ自動車
の前後に配置された左右の方向指示灯５３，５
４，５５，５６が接続されている。従つて、第７
図はハザードスイツチがOFF、ターンシグナル
スイツチはレバー中立位置時の回路構成図である
が、この状態でイグニツシヨンスイツチ５１を
ONにしてターンレバーを右へ操作すれば、可動
接片４５は図の上方向へ移動し、固定端子２１，
２２が結線され、フラツシヤユニツト５２を介し
て自動車の前後の右側に配置されたそれぞれの方
向指示灯５５，５６が点滅する仕組になつてい
る。又、ハザードスイツチの固定端子２０ａはバ
ツテリイー５０からイグニツシヨンスイツチ５１
を介さずにダイレクトに接続され、イグニツシヨ
ンスイツチ５１に関係なくハザードスイツチを
ON、つまり操作ノブ４９を引き出すことによつ
て、可動接片２５ａ，２５ｂ，２５ｃがそれぞれ
図の上方向へ移動し、固定端子２０ａと２０ｂ、
２２と２１、２２と２３が夫々接続されて左右全
部の方向指示灯５３，５４，５５，５６を同時に
点滅して非常信号を発する。

上記実施例で明らかなように本考案の車輛用ス
イツチは負荷側を同じ方向指示灯に接続するた
め、固定端子をＴ字状に曲げ、ハザードスイツチ
とターンシグナルスイツチの端子を共用化させる
ことによつて、スイツチ構成を非常に小さく、
又、簡単な構造で回り止めの配慮も不必要で組立
てやすく小型化することができ、省資源の観点か
ら見ても実用的価値の大なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車輛用スイツチの一実施例を
示す平面図、第２図は同要部の縦断側面図、第３
図は同ターンシグナルスイツチの分解斜視図、第
４図、第５図、第６図はその部分側断面図、第７
図は回路構成図、第８図は従来のターンシグナル
スイツチとハザードスイツチの分解斜視図、第９
図は同断面図である。 １……本体、３……作動枠、４……操作レバ
ー、６……支点ピン、１３，１４……本体凹部、
１５……ターン用摺動体、１６……連結片、１７
……本体長穴、１８……作動枠穴部、１９……端
子板、２０，２１，２２，２３……固定端子、２
４……ハザード用摺動体、２５，４５……可動接
片、２６，４１……コイルスプリング、４９……
操作ノブ、５０……バツテリイー、５２……フラ
ツシヤユニツト、５３，５４，５５，５６……方
向指示灯。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングシヤフトに取付けられる本体に回
   動可能に作動枠を取付け、この作動枠に操作レバ
   ーを取付け、上記本体に一枚の端子板の同一平面
   上にターンシグナルスイツチとハザードスイツチ
   を構成したスイツチを組込み、上記作動枠の回動
   でターンシグナルスイツチを、操作ノブの操作で
   ハザードスイツチを制御するように構成した車輛
   用スイツチにおいて、上記ターンシグナルスイツ
   チとハザードスイツチとして、上端を直角に折曲
   して水平面をもつＬ字状の第１の固定端子を複数
   個と、同じく上端を直角に折曲して水平面をもつ
   Ｌ字状でさらに上端側壁を逆方向に折曲し、その
   先端部上面にＲ状部を設けた第２の固定端子を複
   数個列状に植設し、上記第１の固定端子の上面の
   水平面部にハザード用摺動体に保持される可動接
   片を圧接し、上記第２の固定端子のＲ状部にター
   ン用摺動体に保持される可動接片を圧接させてな
   る車輛用スイツチ。