JPS6316664Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はアンローダに係り、特にアンローダの
運転操作を行うための運転室をコンベヤのケーシ
ングにその長手方向に沿つて昇降移動自在に設け
ることにより、アンローダ全体及び掻取部の双方
を任意に監視すことができると共に、運転室とハ
ツチ口との干渉を避けて広範囲の掻取を行うこと
ができるようにしたアンローダに関する。

〔従来の技術〕

船積みされた石炭や鉱石等のバラ物を陸揚げす
るアンローダとしては、バケツトコンベヤを上下
に掛け渡し、その下端部をバラ物等の掻取部とし
たエレベータ部と、このエレベータ部を埠頭から
支持する構造物（クレーン部）とからなるものが
知られている。斯るアンローダにあつては、クレ
ーン部の操作等のアンローダ全体の状態及び船倉
内に挿入される掻取部の状況を共に把握する必要
があるので、これらを監視しつつ運転操作するた
めの運転室の設置場所が問題となる。

ところで、従来実施され或いは考えられていた
アンローダの運転室は、第６図にイで示すごとく
ブームａにその長手方向に沿つて水平移動自在に
設けられたり、ロで示すごとく走行部ｂから張出
したフレームｃに水平移動自在に設けられたり、
或いはハで示すごとくトツプ支持フレームｄに水
平移動自在に設けられていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、これらはいずれも掻取部ｅから
遠く離れているため、掻取部ｅの監視がよくでき
ず、特に掻取部ｅが船倉内の奥部に入つたときに
は全く見えなくなるという欠点があつた。このた
め、掻取部ｅを監視するために船倉内に合図者を
配備したなければならなかつた。

一方、同図にニで示すごとくエレベータ部ｆの
下端部に運転室を設けることも考えられるが、こ
のようにするとアンローダ全体の動きが監視しず
らくなり、また、運転室とハツチ口ｇの高さが同
じときには互いに干渉してエレベータ部ｆの水平
移動範囲を制限し、掻取領域が狭められる不具合
があつた。

そこで、本考案は係る問題点に鑑みこれを有効
に解決すべく創案されたものである。本考案の目
的は、アンローダ全体及び掻取部の双方を任意に
監視することができると共に、運転室とハツチ口
との干渉をも避けることができ、安全性及び作業
能率の向上を図ることができるアンローダを提供
することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために本考案は、バラ物等
の被搬送物を搬送するためのバケツトコンベヤを
上下に掛け渡し、該コンベヤを筒体状ケーシング
で覆つたアンローダにおいて、上記ケーシングの
側部にその長手方向に沿つてレールを配設し、該
レールに沿つて昇降移動自在に、アンローダを運
転操作するための運転室を設けたものである。

〔作用〕

垂直に支持されたコンベヤケーシングの側部を
直接その長手方向に沿つて運転室が昇降移動す
る。これによりアンローダ全体及び掻取部の双方
を任意に監視することができる。

〔実施例〕

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図において、１は荷積み荷卸場たる埠頭に
走行自在に設けられた走行部であり、この走行部
１には先端部にエレベータ部２を支持するための
トツプ支持フレーム３を有するブーム４が水平旋
回及び俯仰自在に設けられている。トツプ支持フ
レーム３に設けられたエレベータ部２は、トツプ
支持フレーム３に水平旋回自在に支持されると共
に垂下された矩形筒体状の旋回マスト５と、この
旋回マスト５の上端部に設けられた駆動スプロケ
ツト６と下端部に設けられた従動スプロケツト７
との間に掛け渡されたバケツトコンベヤ８とから
主に構成されている。即ち、旋回マスト５は上記
コンベヤ８を挿通させて覆うケーシングを構成し
ている。

旋回マスト５の下端部に支持された従動スプロ
ケツト７は一方のスプロケツトが径方向外方に支
持された１組からなり、両スプロケツトに掛け渡
されたコンベヤ８部分が船倉９内に収容されたバ
ラ物等の被搬送物１０を掻取るための掻取部１１
を構成している。この掻取部１１で掻取られた被
搬送物１０は旋回マスト５内を上昇移送され、駆
動スプロケツト６の折返し部分で搬出されるよう
になつている。なお、その搬出された被搬送物を
陸揚げするために、ブーム４及び走行部１にはコ
ンベヤ１２，１３がそれぞれ配設されている。

そして、コンベヤ８のケーシングたる旋回マス
ト５には上述の如く構成されたアンローダを運転
操作するための運転室１４が旋回マスト５の長手
方向に沿つて昇降移動自在に設けられている。運
転室１４は走行部１の走行、ブーム４の旋回並び
に俯仰、旋回マスト５の旋回及びコンベヤ８の駆
動を操作できるようになつている。また、運転室
１４はアンローダの全体及び掻取部１１の全体が
見易いように、旋回マスト５の側壁に支持されて
いる。この支持手段として、第２図、第３図に示
すごとく旋回マスト５の側壁には一対の溝形レー
ル１５が背中合せで旋回マスト５の長手方向に沿
つて設けられ、運転室１４には両レール１５の溝
１６に係合して転動する車輪１７が設けられてい
る。そして、レール１５に支持された運転室１４
を昇降移動させる手段として、一方のレール１５
の外面部にはその長手方向に沿つてラツク１８が
形成され、運転室１４にはそのラツク１８に噛み
合うピニオン１９を有する回転駆動部２０が設け
られている。なお、上記レール１５は旋回マスト
５上においてその下端部からトツプ支持フレーム
３部分まで配設されている。

次に実施例の作用を述べる。

運転室１４を昇降移動させるには、ピニオン１
９を回転駆動させればよく、これによつて運転室
１４を旋回マスト５上の所望位置に移動させるこ
とができる。例えば、第４図に示すごとくハツチ
口２１近傍において掻取作業を行う場合には、運
転室１４を下方に移動させれば、掻取作業を極め
て容易に監視することができると共に、アンロー
ダ全体も容易に監視することができる。また、第
５図に示すごとく、船倉内の中程における掻取作
業を行う場合には、運転室１４をハツチ口２１と
干渉しないように上方に移動させればよく、これ
によつて両者の干渉による旋回マスト５の水平移
動範囲の制限を解消することができる。

更に、第１図に示すごとく船倉内底部における
掻取作業を行う場合には、運転室１４を下方に移
動させれば、これが船倉内に位置するため、掻取
部１１の掻取状況を容易に把握することができ
る。したがつて、船倉内の合図者の不要化を図る
ことができ、安全性が向上する。なお、この状態
ではアンローダ全体の動きを把握することができ
ないので、必要に応じて運転室１４を船倉外に上
昇移動させればよく、掻取部１１とアンローダ全
体とを逐一監視することができ、もつて作業の安
全性及び作業能率を向上させることができる。

なお、実施例では運転者１４を昇降移動させる
手段としてラツク１８とピニオン１９を使用した
が、ウインチ等の昇降機を用いてもよい。

〔考案の効果〕

以上要するに本考案によれば次の如き優れた効
果を発揮する。

(1) 垂直に支持されたコンベヤケーシングの側部
を、直接その長手方向に沿つて運転室が昇降移
動するようにしたので、運転室をケーシングの
側部に沿つて直線状に迅速に且つ正確に昇降移
動させることができ、アンローダ全体及び掻取
部の双方を任意に監視することができ、作業の
安全性及び作業能率の向上を図ることができ
る。

(2) また、船倉内の合図者も不要化することがで
きる。

(3) 運転室を移動させることによつてハツチ口と
の干渉を避けることができるので、広範囲の掻
取りを行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すアンローダの
全体図、第２図は第１図−線拡大図、第３図
は第２図−線断面図、第４図及び第５図は運
転室の移動状態をそれぞれ示す説明図、第６図は
従来構造を概略的に示す説明図である。 図中、５はケーシンクたる旋回マスト、８はバ
ケツトコンベヤ、１４は運転室である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バラ物等の被搬送物を搬送するためのバケツト
   コンベヤを上下に掛け渡し、該コンベヤを筒体状
   ケーシングで覆つたアンローダにおいて、上記ケ
   ーシングの側部にその長手方向に沿つてレールを
   配設し、該レールに沿つて昇降移動自在に、アン
   ローダを運転操作するための運転室を設けたこと
   を特徴とするアンローダ。