JPH0361293A - 全天候型荷役設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、岸壁に設置された建屋と岸壁に停船した貨物
船との間で荷物の積み下しを行う全天候型荷役設備に関
する。

〔従来の技術Ｊ 貨物船が停船できる岸壁に荷物を収容保管できる建屋を
設置し、これら建屋と貨物船との間で荷物の積み下しを
行う場合がある。

このような場合、通常岸壁にクレーンを設置し、このク
レーンにより荷役を行うが、雨天の場合、荷物が濡れる
問題があり、鋼板コイル等の水濡れを嫌うＲ物を扱う場
合には適さない。

このため、建屋の屋根を貨物船か停船される海上まで一
体に延出して形成した荷役設備も提案されている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、このような荷役設備においては、常時屋
根が海上に延出しているため、海側か船舶の航路となっ
ている場合、航行の邪魔となって採用することができな
い。

そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、雨天時に
のみ荷役場所を覆って荷物の水濡れを防止することがで
き、非作業時には船舶の航行の邪魔とならない全天候型
荷役装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために本発明は、岸壁に設置され、
天井クレーンを看する建屋と、該天井クレーンの走行路
を海側に延長ずべく張出し自在に連結されたブームと、
走行路からブーム上へ走行自在に支持された台車と、建
屋内上方にこれより海開に台車を介して移動自在に格納
され、岸壁に停船した貨物船の上方を覆う移動屋根と、
該移動屋根下の前面を開閉自在に覆う前面覆体と、移動
屋根下の両側面を開閉自在に覆う側面覆体とを備えたも
のである。

［作用コ 晴天時に荷役作業を行う場合には、ブームを張出して海
開に延出させ、台車をブーム先端部に移動させておく、
また、前面覆体及び測面覆体は開放された状態にしてお
く。

この状態で、天井クレーンをその走行路及びブームに沿
って走行させ、建屋と岸壁に停船した貨物船との間の荷
物の積み下しを行えばよい。

雨天時に荷役作業を行う場合には、台車をブーム先端部
に移動させる際に台車により移動屋根を建屋内からブー
ムに沿って移動させ、移動屋根が建屋から海上の貨物船
の上方を覆うように連なった状態とする０、ｔた、前面
覆体及び測面覆体を閉じて移動屋根下の周囲から雨が吹
き込まないようにする。

このように荷役′場所を移動屋根、前面覆体及び測面覆
体で覆った状態で、天井クレーンによる荷役作業を行う
ため、荷物の水濡れを完全に防止することができる。

また、荷役作業を行わない場合には、ブーム及び移動屋
根を建屋に格納しておくことができるｔ二め、船舶の航
行の邪魔とならない。

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述する
。

第１図〜第５図において、１は海開に面して岸壁２に設
置された建屋で、この建屋１の海開に面する前面部は開
放され建屋１内には天井クレーン３が装備されている。

建屋１内の両ｌ１１１１壁部には天井クレーンの走行ｌ
ｉ！８（ランウェイガーダ）４が設けられている。天井
クレーン３は画定行路４に走行自在に掛は渡されたガー
ダ５と、このガーダ５上に横行自在に支持され、荷物６
を巻上げ下げする吊り具を有するトロリ７とから主に構
成されている。

上記走行路４の海側端部にはこれらを海側に延長するブ
ーム８が張出自在に連結されている。ブーム８は延出状
態のとき岸ｇ２に停船した貨物船９の上方を十分カバー
できる長さに形成されている。なお、１０はブーム８に
連結されたステーである。

ブーム８の基端部は第６図、第７図に示すように走行路
４の先端部に垂直の旋回軸１１を介して水平方向に張出
自在に連結され、ブーム８の基端部にはこれを走行路４
と直線状に連なった状態から内聞に直角に屈曲した格納
状態に操作する張出用シリンダ１２が連結されている。

この張出用シリンダ１２は走行路４ｆＰＩに揺動可能に
枢支され、そのピストンロッド先端部に共通の軸１３を
介して連結された二つのリンク１４．１５のうち、方の
リンク１４か走行路４の先端部に、他方のリンク１５が
ブーム８の基端部にそれぞれ連結され、ブーム８を容易
に張出操作できるようになっている。

また、走行路４とブーム８に・はブーム８力ｆ直線状に
位置したときに互いに連通ずるロック孔１６を有するブ
ラケット１７．１８が取付けられ、その一方のブラケッ
ト１８にはロック孔１６にブームロックピン１９を差込
むロック用シリンダ２０が取付けられている。

走行路４上及びブーム８上には天井クレーン３のガーダ
５が連続して走行し得るクレーン用レール２１．２２が
設けられ、走行路４上にはクレーン用レール２１の外商
に位置して後述の移動屋根を移動自在に案内する移動屋
根用レール２３が設けられている。

上記走行路４上にはこれよりブーム８上に台車２４が走
行自在に支持され、建屋１内上方にはこれより海開に台
車２４により移動されて岸壁２に停船した貨物船９の上
方を覆う移動屋根２５が格納されている０台車２４は第
８図、第９図に示すように両側の走行路４に掛渡される
長尺で偏平の台車本体２４ａにクレーン用レール２１．
２２上を走行する車輪２６を取付けてなり、台Ｒ２４に
は走行路４に沿って設けたラック２７に噛合する駆動ピ
ニオン２８を有する走行装置が設けられている。なお、
走行装置は車＆Ｉ２６を駆動する方法でもよい６台車２
４は天井クレーン３の前に位置されている。

台車２４を建屋１内又はプーム８先端部に位置決め固定
するために、建屋１内の走行路４上とブーム８上の先端
部とに設けたロック孔２９に嵌合する台車ロックピン３
０がシリンダ３１により出没自在に取付けられている。

また、台車２４は移動屋根２５の前曲下部に収容される
ようになっており、台車２４には移動屋根２５の両開下
部フレーム３２に形成したロック孔３３に嵌合するシリ
ンダ内蔵形の移動屋根連結ロックピン３４が出没自在に
設けられ、移動屋根２５の前部を支持して移動できるよ
うになっている。

一方、移動屋根２５は建屋１の屋根１ａと相似形状をな
し、走行路４上から立上がった側壁部２５ａと前壁部２
５ｂとを有し、１則壁部２５ａ下の下部フレーム３２に
は移動屋根用レール２３上を走行する車輪３５が前後に
取付けられている。

移動屋根２５がブーム８に沿って移動する場合、前部が
台車２４に支持され、後部の車輪３５のみが移動屋根用
レール上２３を走行するようになる。

移動屋根２５の前壁部２５ｂは建屋１の前部開放部の上
方部を覆うようになっており、またその一部はシリンダ
３６により開閉されるはね上げ扉３７になっていて、第
３図に示すように移動屋根２５が格納位置にあるときに
はね上げ扉３７を開放することにより天井クレーン３が
通過できるようになっている。

台車２４には移動屋根２５下の前面を開閉自在に覆う前
面覆体３８と移動屋根２５下の両側面を開閉自在に覆う
側面覆体３９とが設けられ、これらにより雨天時に貨物
船９のハツチ口９ａｒｆＩ囲を覆うようになっている。

前面覆体３８は第１１図、第１２図に示すように高さ方
向に複数に分割された分割板４０・・・を互いにヒンジ
４１で連結した蛇腹状の扉からなり、その両側部には分
割板４０を折畳み可能に支持する扉ガイド支柱４２が配
置されている。扉ガイド支柱４２は第９図、第１０図に
示すように台車２４の両側部に軸受４３を介して上下方
向に摺動自在に支持され、その内聞部にはガイド溝４４
が形成されている。最下部の分割板４０は両開中央部が
支軸４５を介して扉ガイド支柱４２に回転自在に取付け
られ、他の分割板４０の両開中央部には上記ガイド溝内
を移動するローラ４６が取付けられている。最上部の分
割板４０の上端部は第１３図に示すように台車２４の下
面に分割板４０の回転方向に沿って配置されたモータ４
７付きねじ軸４８に螺合したナツト４９に枢支され、最
上部の分割板４０を支持すると共にその折畳み時にロー
ラ４６を支点に回転させるようになっている。

このような分割板４０からなる前面部ｔ＃３８を開閉す
べく扉ガイド支柱４２を昇降駆動するために、ガイド溝
４４の両縁部にはラック５０が形成され、これらラック
５０には台車２４に据付けた減速機付きモータ５１の駆
動ピニオン５２が噛合されている。

前面部＃−３８は第２図に示すように建屋１の前面開放
部を覆う扉と第１図に示すように貨物船９上に延出され
た移動屋根２５下の前面部を覆う覆体とを兼ね、不要時
には第３図に示すようにブーム８先端部において上方に
折畳まれている。

開面覆体３９は巻上式カーテンからなり、上方の巻取軸
３９ｂに巻取り付勢されたシート状の側面覆体３９ａを
雨天作業時に電動又は機械的に引下げて係止すればよい
。

なお、第２図において、５３は建屋１における前面覆体
３８の後面中央部に位置して床のピット内より起倒自在
に設けられた支柱で、暴風時のみセットされる。

次に実施例の作用を述べる。

この荷役設備においては、不使用時には第２図に示すよ
うに移動屋根２５及び台車２４が建屋１内に格納され、
建屋１の前面部が前面覆体３８で覆われており、ブーム
８は建屋１測に折畳まれている。かかる状態から、晴天
時に荷役作業を行う場合には、先ずブーム８を張出用シ
リンダ１２により回動して海側に延出させ、ブームロッ
クピン１９を打込んで固定する。次いで、移動屋根２５
を建屋ｌ内に残して台車２４をブーム８先端部まで走行
移動させ、台車ロックピン３０を打込んで固定する。

前面覆体３８は扉ガイド支柱４２をモータ５１の駆動で
上昇させることにより台車下に折畳まれ、開面覆体３９
は上方に巻上げられている。

そして、はね上げ扉３７をシリンダ３６で開放し、この
状態（第３図参照）で、天井クレーン３を走行路４より
ブーム８に沿って走行させ、建屋ｌと岸壁２に停船した
貨物船９との間の荷物６の積み下しを行えばよい。

雨天時に荷役作業を行う場合には、台車２４をブーム８
先端部に走行移動させる際に移動屋根連結ロックピン３
４を移動屋根２５に打込んで台車２４により移動屋根２
５を建屋１内からブーム４上に引出し、移動屋根２５が
建屋１から海上の貨物船９の上方を覆うように連なった
状態とする。

また、前面覆体３８は扉ガイド支柱４２を下降させるこ
とにより移動屋根２５下の前面部を覆った状態とすると
共に、測面覆体３９を引下げて移動屋根２５下の両側面
部を覆った状態とする。

このように荷役場所を移動屋根２５、前面覆体３８及び
側面覆体３９で覆った状態とし、天井クレーン３による
荷役作業を行うため、移動屋根２５下の周囲から雨が吹
き込むようなことがなく、荷物６の水濡れを完全に防止
することができる。

また、荷役作業を行わない場合には、ブーム８及び移動
屋根２５を建屋１に格納しておくことができるため、青
天下で照明等を使うことになく作業ができ、また船舶の
航行の邪魔とならない。

本実施例ではブーム８は水平に張出するようになってい
るが、上方に起伏するように構成し、海側に水平に延出
した状態から上方に引上げて格納するようにしてもよい
。

なお、最上部の分割板４０を支持及び折畳み時に回転さ
せる手段としては、第１４図に示すように台車２４下に
扉ガイド支柱４２の肉刺より分割板・１０の回転方向に
沿って上方に湾曲した清フレーム５４を取付け、最上部
の分割板４０にはその講フレーム５４の清白を移動する
ローラ５５を取付け、清フレーム５４の溝の下端部には
そのローラ５５を係止するストッパ５６を取付けた構成
としてもよい、このようにすれば、扉ガイド支柱４２を
上昇させると、これに伴って上昇する分割板４０のうち
の最上部のものが溝フレーム５４に沿って折畳み回転方
向に案内されるため、簡単な構造で分割板４０を円滑に
折畳むことができる。

第１５図、第１６図は前面覆体３８を開閉する構造の変
形例を示している。扉ガイド支柱４２を直接昇降移動す
る代りに台車２４には分割板４０を昇降する巻取装置５
７が据付けられ、その吊り具５８が最上部の分割板４０
上＠部に着脱自在に引っ掛けられている。最下部の分割
板４０の下端部は両側扉ガイド支柱４２に支軸５つを介
して回転自在に取付けられ、分割板４０には扉ガイド支
柱４２のガイド清４４内を移動するローラ６０が適宜取
付けられている。扉ガイド支柱４２は台車２４に後側に
開放して形成されたガイド消にかんぬき６１を介して昇
降自在に支持され、かんぬき６１を外して台車２４を前
進させると扉ガイド支柱４２が建屋１の床面部分に残さ
れるようになっている。晴天時には吊り具５８を巻下げ
ることにより分割板４０を床面上に折畳み、吊り具５８
を分割板４０から外して上方に巻上げておき、かんぬき
６１を外して台車２４のみをブーム８先端部に移動させ
る。雨天の場合には、扉ガイド支柱４２をかんぬき６１
を介して台車２４に支持すると共に吊り具５８で分割板
４０を吊り上げてブーム８先端部まで移動すればよい。

［発明の効果］ 以上要するに本発明によれば、荷役作業を行うときにブ
ームを海開に延出させ、雨天時には移動４ 屋根、前面覆体及び測面覆体により荷役場所を覆うよう
にしたので、荷物の水濡れを防止することができ、荷役
作業を行わないときにはブーム及び移動屋根を建屋に格
納できるため、船舶の航行の邪魔とならない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である全天候型荷役設備の雨
天時の状態を示す斜視図、第２図は同設備の格納状態を
示す斜視図、第３図は同設備の晴天時の状態を示す斜視
図、第４図は建屋の正面図、第５図は設備の雨天時の状
態を示す測面図、第６図はブームの旋回部を示す一部断
面側面図、第７図は同平面図、第８図は台車及び移動屋
根側壁部の部分的平面図、第９図は同部分的正面図、第
１０図は第９図のＡ−Ａ線断面図、第１１図は前面覆体
の部分的正面図、第１２図は同前面覆体の格納状態を示
す側面図、第１３図は第１１図のＢ−Ｂ線断面図、第１
４図は前面覆体の上部ガイドの他の例を示す図、第１５
図は前面覆体の他の例を示す正面図、第１６図は同前面
覆体の格納状態を示す測面図である。 図中、１は建屋、２は岸壁、３は天井クレーン、４は走
行路、８はブーム、９は貨物船、２４は台車、２５杯動
屋根、３８は前面覆体、３９は（断面覆体である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、岸壁に設置され、天井クレーンを有する建屋と、該
   天井クレーンの走行路を海側に延長すべく張出し自在に
   連結されたブームと、走行路からブーム上へ走行自在に
   支持された台車と、建屋内上方にこれより海側に台車を
   介して移動自在に格納され、岸壁に停船した貨物船の上
   方を覆う移動屋根と、該移動屋根下の前面を開閉自在に
   覆う前面覆体と、移動屋根下の両側面を開閉自在に覆う
   側面覆体とを備えたことを特徴とする全天候型荷役設備
   。