JPS631640Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両等のブレーキ或はクラツチ装置
におけるマスタシリンダのリザーバとシリンダ本
体との結合構造に関するものである。

従来より、この種のものとして、リザーバに
は、筒状部を備えた液接続部を少なくとも一つ形
成し、シリンダ本体には、前記筒状部が嵌合する
凹所を備えたボス部を形成し、前記リザーバをシ
リンダ本体に固着する止め装置を設けるととも
に、前記液接続部と前記ボス部との間に、両者の
軸心に同心状に位置する筒状部分と、直径方向に
位置するリング状の板部分とを有する密封部材を
挟圧保持して結合するようにしたものが知られて
いる。

ところが、従来のものでは、液接続部の筒状部
の下端周縁に鍔部を形成し、この鍔部を有する筒
状部を、予めボス部に装着した密封部材の筒状部
分に圧入していくようにして結合作業を行うた
め、鍔部によつて筒状部分の内面を傷付けるとい
う問題があるとともに、前記密封部材の板部分
は、液接続部とボス部との間に両者に軽く弾接す
る程度にて配置してあるため、マスタシリンダを
実車に装着する際に行なわれる作動液圧送による
空気抜き作業時に、圧力を受圧する密封部材の筒
状部分が、大きく変形してボス部の内部から外部
に向つてはみだす如き形状となり、密封機能を充
分に達成出来ないという問題がある。また、リザ
ーバに側方への外力が作用したとき、リザーバが
倒れる、あるいは、ねじれることによつて、密封
部材には局部的に過大な応力が作用して密封能力
を阻害するという問題がある。

本考案は、上述の問題に鑑みて成され、所期の
密封機能を充分達成可能としたマスタシリンダの
リザーバとシリンダ本体との結合構造を提供する
ことを目的とし、この目的を達成するために、前
記筒状部を大径部と小径部とを有する段付形状と
し、前記凹所を前記大径部との寸法差が比較的小
さい大孔部と前記小径部との寸法差が比較的大き
い小孔部とを有する段付形状とし、前記密封部材
の筒状部分を前記小孔部と前記小径部との間、板
部を前記大孔部端面と前記大径部端面との間に
各々位置させて成るものである。

以下、この考案の一実施例を図について説明す
る。

図において、１０は作動液リザーバであつて、
底壁１１の中央部分に形成された内向き隆起部１
１ａにより画され互いに連通する２つの液室１０
Ａ及び１０Ｂを具えており、底壁１１の隆起部１
１ａより左方の部分及び右方の部分に液接続部１
２及び１３が夫々設けられている。液接続部１２
は下向きに突出する筒状部１４を有し、該筒状部
１４は基部側の浅い大径部１４ａとこの大径部か
ら垂下する小径部１４ｂからなる。液接続部１３
も液接続部１２と同じ形状を有し、大径部１５ａ
と小径部１５ｂからなる筒状部１５を具えてい
る。１６Ａ及び１６Ｂは環状の突起であつて、
夫々液接続部１２の大径部１４ａ及び液接続部１
３の大径部１５ａを取巻いて突設され、大径部１
４ａ及び１５ａとの間に夫々異物侵入防止用の環
溝１７Ａ及び１７Ｂを形成している。１９Ａ及び
１９Ｂは連結片であつて、孔を有し、底壁１１の
突起１６Ａより隆起部１１ａ側及び底壁１１の突
起１６Ｂより隆起部１１ａ側に夫々突設されてい
る。

２０はマスタシリンダのシリンダ本体であつ
て、内部にシリンダ孔２１を有し、外部には、作
動液リザーバ１０の液接続部１２及び１３を夫々
嵌合する為のボス部２２及び２３が突設されてい
る。このボス部２２は凹所２４を有し、その底に
は、シリンダ孔２１と連通するゆるめ孔２６ａと
補給孔２６ｂが形成されている。凹部２４は開孔
側の大孔部２４ａとこの大孔部２４ａに続く小孔
部２４ｂを持つ段付き形状となつており、大孔部
２４ａはその内径が液接続部１２の大径部１４ａ
の外径より若干小さく、また、小孔部２４ｂはそ
の内径が小径部１４ｂの外径より比較的大きくな
るように夫々の寸法が定められている。ボス部２
３についても同様で、その凹所２５は筒状部１５
の大径部１５ａとの径方向寸法差が比較的小さい
小孔部２５ａと、小径部１５ｂとの径方向寸法差
が比較的大きい小孔部２５ｂを有し、底に設けら
れたゆるめ孔２７ａと補給孔２７ｂでシリンダ孔
２１と連通している。

３０，３１は密封部材である。両者は同一形状
を有しているので、密封部材３０について説明す
ると、筒状部分３２とその一端のリング状の板部
（フランジ状部）３３からなり、該板部３３は凹
所２４の小孔部２５ｂより大きな外径を有してい
る。密封部材３０，３１は夫々凹所２４と２５内
に挿入され、夫々の筒状部分３２，３２には液接
続部１２の小径部１４ｂ、液接続部１３の小径部
１５ｂが圧入されている。２８Ａ，２８Ｂはシリ
ンダ本体２０に突設された止めであつて、ねじ４
０，４１を、連結片１９Ａ，１９Ｂに貫通させて
止め２８Ａ，２８Ｂに螺着することによりリザー
バ１０をシリンダ本体２０に取付けるようにして
ある。

リザーバ１０をシリンダ本体２０に装着するに
当つては、先づ、ボス部２２の凹所２４及びボス
部２３の凹所２５内に密封部材３０及び３１を
夫々、筒状部分３２及び３２が小孔部２４ｂ及び
２５ｂ内に完全に収まるまで押込んでおき、液接
続部１２の小径部１４ｂ及び液接続部１３の小径
部１５ｂを夫々密封部材３０及び３１内に圧入す
る。この圧入作業が終ると、連結片１９Ａと止め
２８Ａ及び連結片１９Ｂと止め２８Ｂを夫々ねじ
４０及び４１で連結固定し、液接続部１２の大径
部１４ａの外底面（端面）と凹所２４の大孔部２
４ａの段部（端面）とで、密封部材３０の板部３
２を、また液接続部１３の大径部１５ａの外底面
（端面）と凹所２５の大孔部２５ａの段部とによ
り密封部材３１の板部分３３を夫々充分な圧縮力
にて、挟圧せしめる。

この構成では、前記作動液圧送による空気抜き
作業時に、密封部材３０が圧力により凹所２４の
大孔部２４ａと筒状部１４の大径部１４ａとの間
の隙間Ｇ側へ押圧されても、この隙間Ｇが密封部
材３０の壁厚より相当に小さく、密封部材３０の
侵入を許さないので、該密封部材３０が上記圧力
により変形することはない。密封部材３１につい
ても同じである。また、各大孔部２４ａ，２５ａ
と各大径部１４ａ，１５ａとの隙間が比較的小さ
いので、リザーバ１０の側方への緻れが生ずるの
を、両者が係合することによつてわずかな範囲に
防止できる。

第２図に、密封部材の他の例を示す。この密封
部材は板部３３′に第１図の液接続部１２の大径
部１４ａを受ける凹所３３′ａを有し、筒状部分
３２にはボス部２２の凹所２４内面と圧接する周
突部３３′ｂ，３３′ｃが形成されている。

以上の如く、本考案によれば、リザーバの液接
続部の筒状部とこれが嵌合されるシリンダ本体の
ボス部の凹所とを段付形状にして両者の段部間に
密封部材の板部分を挟圧する構造とすると共に上
記筒状部の大径部と上記凹所の大孔部との間の隙
間を上記密封部材の筒状部分の肉厚より大巾に小
さくしたことによつて、密封部材の上記隙間内へ
の侵入は大きな抵抗を受け、実質上防止されるの
で、該密封部材の密封機能を低下させることな
く、作動液圧送によるマスタシリンダの空気抜き
作業を行うことができる。

また、上記隙間は、リザーバに側方に向う外力
が作用して倒れても、リザーバの倒れ及びねじれ
を小さくする作用を呈し、これにより密封部材に
局部的に大きい応力を作用させることが防止され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるマスタシリンダのリザー
バとシリンダ本体の結合構造の実施例の縦断面
図、第２図は密封部材の他の例を示す断面図であ
る。 １０……作動液リザーバ、１２，１３……液接
続部、１４，１５……筒状部、１４ａ，１５ａ…
…大径部、１４ｂ，１５ｂ……小径部、２０……
シリンダ本体、２２，２３……ボス部、２４ａ，
２５ａ……大孔部、２４ｂ，２５ｂ……小孔部、
３０，３１……密封部材、３２……筒状部分、３
３……板部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リザーバには、筒状部を備えた液接続部を少な
   くとも一つ形成し、シリンダ本体には、前記筒状
   部が嵌合する凹所を備えたボス部を形成し、前記
   リザーバをシリンダ本体に固着する止め装置を設
   けるとともに、前記液接続部と前記ボス部との間
   に、両者の軸心に同心状に位置する筒状部分と、
   直径方向に位置するリング状の板部分とを有する
   密封部材を挟圧保持して結合するようにしたマス
   タシリンダのリザーバとシリンダ本体との結合構
   造において、前記筒状部を大径部と小径部とを有
   する段付形状とし、前記凹所を前記大径部との寸
   法差が比較的小さい大孔部と前記小径部との寸法
   差が比較的大きい小孔部とを有する段付形状と
   し、前記密封部材の筒状部分を前記小孔部と前記
   小径部との間、板部を前記大孔部端面と前記大径
   部端面との間に各々位置させるとともに前記大径
   部と前記大孔部とを互いに嵌合させるようにした
   マスタシリンダのリザーバとシリンダ本体との結
   合構造。