JPS6314185B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動二輪車用のエアクリーナ装置に
関する。

〔従来技術〕

自動二輪車の騒音対策の一環として、従来から
エアクリーナの容量を大きくして吸気音を低く抑
えることが行われている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、この種のエアクリーナでは、エレメ
ントの脱着が容易であることが要求されるもので
あるが、上記従来のようにエアクリーナの容量を
増すと、エアクリーナの形状が大形化するので、
このエアクリーナが燃料タンクやシートの下方の
奥まつた位置に入り込んでしまうことが多い。

このため、エレメントを脱着するに際しては、
まず、燃料タンクやシート等を取外さなくてはな
らず、エレメントの脱着がきわめて面倒となる不
具合がある。

したがつて、本発明は、エアクリーナが奥まつ
た位置に入り込んだとしても、燃料タンク等を一
切取外すことなくエレメントを脱着できる自動二
輪車のエアクリーナ装置の提供を目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本発明においては、フレームに搭載さ
れたエンジンの上方に、燃料タンクを配置した自
動二輪車を前提とし、 上記フレームに、吸入空気の吸気口を有したエ
アクリーナケースを固定し、このエアクリーナケ
ースの少なくとも一部を燃料タンクの下方に位置
させるとともに、このエアクリーナケースにエン
ジンと燃料タンクとの間の空間部分に開口する開
口部を設け、この開口部を上記エンジンの気化器
に連なる連通孔を有したエアクリーナキヤツプに
よつて着脱可能に覆うとともに、このエアクリー
ナキヤツプに、上記エアクリーナケースの内部を
吸気口が連なる室と連通孔が連なる室とに区画す
るエレメントを設けたことを特徴とする。

〔作 用〕

この構成よれば、エアクリーナケースに対して
着脱可能なエアクリーナキヤツプにエレメントを
取付けてあるとともに、このエアクリーナキヤツ
プはエンジンと燃料タンクとの間の空間部分に位
置されるので、このエンジンと燃料タンクとの間
に手指を差し入れて、エアクリーナキヤツプをエ
アクリーナケースから取外せば、上記エレメント
をエアクリーナキヤツプと共に上記空間部分を通
じて外方に取出すことができる。

したがつて、エアクリーナケースが燃料タンク
を始めとする車体各部の下方の奥まつた位置に入
り込んでいても、このエアクリーナケースは勿論
のこと、燃料タンク等の部品を何等取外すことな
くエレメントを脱着することができ、その分、作
業性が向上する。

〔実施例〕

以下本発明を、図面に示す一実施例にもとづい
て説明する。

図中符号１はクレードル形のフレームであり、
その前端に位置するステアリングヘツドパイプ２
には、後方に延びるメインパイプ３と下向きに延
びるダウンチユーブ４が溶接されている。ダウン
チユーブ４は途中から二本に分岐されるととも
に、その後端部が上方に立ち上げられて左右のシ
ートピラーチユーブ５を構成しており、このシー
トピラーチユーブ５の上端部が第２図に示すよう
に、前方に向つて斜め上向きに延長されて、メイ
ンパイプ３に連結されている。そして、これらメ
インパイプ３、ダウンチユーブ４およびシートピ
ラーチユーブ５とで囲まれる部分にエンジン６が
搭載されており、このエンジン６のシリンダ６ａ
の後方に気化器２７が配置されている。

また、エンジン６の上方を前後方向に延びるメ
インパイプ３およびシートピラーチユーブ５上に
は、燃料タンク７が設置されているとともに、シ
ートピラーチユーブ５の上部には、メインパイプ
３よりも低い位置に、後方に延びる左右のシート
レール８が連結されており、このシートレール８
上にシート９が設置されている。

なお、シート９の前端は燃料タンク７に連続し
て設けられている。

ところで、燃料タンク７の後部からシート９の
前部にかけての下方には、エアクリーナ１０が配
置されている。エアクリーナ１０は前後方向に沿
つて長尺な箱形をなすエアクリーナケース１１を
備え、このエアクリーナケース１１は前半分がシ
ートピラーチユーブ５に沿うとともに、後半分が
シートレール８に沿うように途中で折曲されてい
る。そして、エアクリーナケース１１はシートピ
ラーチユーブ５およびシートレール８の間に配置
されており、その前端および後端には、夫々前後
方向に延出するフランジ部１２，１３が一体に突
設されている。前側のフランジ部１２はシートピ
ラーチユーブ５の前端部間に跨がるエアクリーナ
ブラケツト１４に重ね合わされており、このフラ
ンジ部１２はエアクリーナブラケツト１４との重
合部分にボルト１５を挿通し、ナツト１６で締付
けることにより固定されている。

また、後側のフランジ部１３はシートレール８
の後端部間に跨がるリンフオースメント１７に重
ね合わされており、このフランジ部１３はリンフ
オースメント１７との重合部分にボルト１８を挿
通し、ナツト１９で締付けることで固定されてい
る。

このようなエアクリーナケース１１の上面に
は、その長手方向に沿う略中央部に位置して、吸
気ダクト２０が取付けられている。吸気ダクト２
０は、その一端開口部が大気中に開口されて吸入
空気の吸気口を構成しているとともに、他端開口
がエアクリーナケース１１内に導入されており、
この吸気ダクト２０の一端開口周縁部は、その前
方側の半周部分が上方に延出されて水切り部２１
をなしている。

また、エアクリーナケース１１の内部は、その
折曲部分を境として後方側が一次膨脹室２２をな
しているとともに、前方側が二次膨脹室２３をな
しており、この一次膨脹室２２内に吸気ダクト２
０の他端開口部が導入されている。二次膨脹室２
３の下面はエンジン６と燃料タンク７との間の空
間部分４６に開口されており、この開口部２４に
はエアクリーナキヤツプ２５が着脱可能に取付け
られている。エアクリーナキヤツプ２５は後方側
に二次膨脹室２３の内外を連通させる連通孔２６
を備えており、この連通孔２６にジヨイント２８
を介して気化器７が接続されている。

次に、このエアクリーナキヤツプ２５の取付け
構造について説明を加えると、第４図に示すよう
に、エアクリーナケース１１の二次膨脹室２３内
には、開口部２４の方向に突出する一対の棒状を
なした支持部材２９が取付けられている。支持部
材２９は一端に雄ねじ部３０を有するとともに、
他端側にはその他端面に開口する装着穴３１を有
し、この装着穴３１の内面には雌ねじ部３２が形
成されている。そして、この支持部材２９は雄ね
じ部３０をエアクリーナケース１１の上面に挿通
し、その挿通端をナツト３３で締付けることで固
定されており、装着穴３１が開口部２４の開口方
向を指向している。

エアクリーナキヤツプ２５の周縁には、開口部
２４の開口周縁部に係止するフランジ壁部３４が
一体に折曲されており、このフランジ壁部３４の
内側にはエアクリーナキヤツプ２５を開口部２４
に被せた状態において、二次膨脹室２３内に突出
するエレメント固定部３５が連続して突設されて
いる。また、エアクリーナキヤツプ２５には、支
持部材２９の他端面と対向合致する中空筒状の突
部３７が突設されており、この突部３７の内部は
装着穴３１に連通する挿通孔３６をなしている。

なお、この突部３７の先端面と支持部材２９の
他端面との間には、エアクリーナキヤツプ２５を
開口部２４に被せた状態において、所定の間隙が
形成されるようになつている。

そして、エアクリーナキヤツプ２５のエレメン
ト固定部３５上には、例えば発泡ウレタン樹脂等
からなる板状のエレメント３８が固定されてい
る。このエレメント３８は周縁全周がエレメント
固定部３０上に載置されており、このエレメント
固定部３０にタツピングスクリユー３９を介して
枠状の固定プレート４０を装着することにより、
これらエレメント固定部３０と固定プレート４０
との間で挾持されている。

なお、エアクリーナキヤツプ２５には、エレメ
ント３８の中間部分を支持するエレメント支持部
４１が突設されており、このエレメント支持部４
１には固定プレート４０の一部がタツピングスク
リユー３９を介して装着されて、エレメント支持
部４１との間でエレメント３８の中間部分を挾持
している。

一方、エアクリーナキヤツプ２５の挿通孔３６
には、蝶ボルト４２が挿通されている。蝶ボルト
４２の挿通端はエアクリーナケース１１の装着穴
３１にねじ込まれており、この蝶ボルト４２のね
じ込みにより、エアクリーナキヤツプ２５のフラ
ンジ壁部３４が開口部２４の開口周縁部に密接し
て、この開口部２４を閉塞するとともに、エレメ
ント３８が二次膨脹室２３内に臨在されるように
なつている。そして、このエレメント３８は二次
膨脹室２３内を、一次膨脹室２２に連なる空気流
入室４７と連通孔２６が開口する空気流出室４３
との二室に区画している。

なお、開口部２４の開口周縁部とフランジ壁部
３４との間には、気密性を高めるためのシール部
材４４が介装されている。

また、図中符号４５は燃料タンク７の後部を位
置決め固定するためのタンクブラケツトである。

このような構成において、エンジン６の運転
中、吸気ダクト２０から吸入された吸入空気は、
第５図に示されるように、まず一次膨脹室２２に
流入した後、エレメント３８の上流側の空気流入
室４７に流入する。そして、この吸入空気はエレ
メント３８を通過するが、この際、空気中の埃等
が除去されて、この清浄された空気が空気流出室
４３に流れ込み、ここからジヨイント２８を介し
て気化器２７に吸入される。

ところで、このエアクリーナ１０においては、
燃料タンク７の下方に位置する二次膨脹室２３の
下面に、燃料タンク７とエンジン６との間の空間
部分４６に開口する開口部２４を設け、この開口
部２４にエレメント３８を保持したエアクリーナ
キヤツプ２５を着脱可能に取付けたので、エアク
リーナケース１１が燃料タンク７の後部からシー
ト９の前部にかけての下方に入り込んでいるにも
拘らず、これら燃料タンク７やシート９を取外す
ことなくエレメント３８の脱着を行なえる。

すなわち、エレメント３８を脱着するに際して
は、まずジヨイント２８を取外した後、エンジン
６と燃料タンク７との間の空間部分４６に手指を
挿入し、蝶ボルト４２を緩める。そして、この蝶
ボルト４２を装着穴３１から引き抜いて、エアク
リーナケース１１とエアクリーナキヤツプ２５と
の連結を解除し、このエアクリーナキヤツプ２５
を上記空間部分４６を通じて外方に取出す。する
と、このエアクリーナキヤツプ２５には上述の如
くエレメント３８を取付けてあるので、このエレ
メント３８をエアクリーナキヤツプ２５と共に脱
着することが可能となり、エレメント３８を脱着
する毎に、エアクリーナケース１１をフレーム１
から取外さなくとも良い。

したがつて、容量の大きなエアクリーナ１０で
ありながら、そのエレメント３８の脱着作業を、
燃料タンク７やシート９を取外すことなく行なう
ことができ、作業性が向上するといつた利点があ
る。

なお、エアクリーナキヤツプの取付け構造は上
記実施例に特定されるものではなく、例えばエア
クリーナケースに対しゴムバンドやクランパ等を
用いて弾性的に固定するようにしても良い。

〔発明の効果〕

以上詳述した本発明によれば、エアクリーナケ
ースが燃料タンクを始めとする車体各部の奥まつ
た位置に入り込んでいても、このエアクリーナケ
ースは勿論のこと、燃料タンク等の部品を何等取
外すことなくエレメントの脱着作業を行え、その
分、作業性が向上する利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動
二輪車の側面図、第２図はエアクリーナの取付け
状態を示す側面図、第３図は同じくその平面図、
第４図はエアクリーナの断面図、第５図は吸入空
気の流れを示すための断面図である。 １…フレーム、６…エンジン、７…燃料タン
ク、１０…エアクリーナ、１１…エアクリーナケ
ース、２０…吸気口（吸気ダクト）、２４…開口
部、２５…エアクリーナキヤツプ、２６…連通
孔、２７…気化器、３８…エレメント、４３…空
気流入室、４６…空間部分、４７…空気流出室。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フレームに搭載されたエンジンの上方に、燃
   料タンクを配置した自動二輪車において、 上記フレームに、吸入空気の吸気口を有したエ
   アクリーナケースを固定し、このエアクリーナケ
   ースの少なくとも一部を燃料タンクの下方に位置
   させるとともに、このエアクリーナケースにエン
   ジンと燃料タンクとの間の空間部分に開口する開
   口部を設け、この開口部を上記エンジンの気化器
   に連なる連通孔を有したエアクリーナキヤツプに
   よつて着脱可能に覆うとともに、このエアクリー
   ナキヤツプに、上記エアクリーナケースの内部を
   吸気口が連なる室と連通孔が連なる室とに区画す
   るエレメントを設けたことを特徴とする自動二輪
   車のエアクリーナ装置。