JPS63134352A - ステアリングホイ−ルスイツチの照明装置 - Google Patents
ステアリングホイ−ルスイツチの照明装置Info
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- JPS63134352A JPS63134352A JP61279512A JP27951286A JPS63134352A JP S63134352 A JPS63134352 A JP S63134352A JP 61279512 A JP61279512 A JP 61279512A JP 27951286 A JP27951286 A JP 27951286A JP S63134352 A JPS63134352 A JP S63134352A
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- Japan
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- voltage
- switch
- steering wheel
- slip ring
- lighting
- Prior art date
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- 238000005286 illumination Methods 0.000 claims description 18
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/10—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for dashboards
- B60Q3/16—Circuits; Control arrangements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
- Y10T74/20293—Steering and controls assemblies with horn control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ、産業上の利用分野
本発明はステアリングホイール上に設けられたスイッチ
を照明する照明装置に関する。
を照明する照明装置に関する。
Ｂ、従来の技術
従来から、ホーンスイッチの他に定速走行制御等に用い
る複数個の制御用スイッチが設けられたステアリングホ
イールが知られている。第２図はこのようなスイッチの
接続状態を示す回路図であり、ステアリングホイール１
０には、ホーンスイッチ１１．増速スイッチ１２．セッ
トスイッチ１３およびキャンセルスイッチ１４が設けら
れている。ホーンスイッチ１１は、スリップリング１に
よってホーンリレー２０の励磁コイル２１に接続されて
いる。励磁コイル２１は電源４に接続され、ホーンスイ
ッチ１１がオンすると車両電源４から励磁コイル２１に
電流が流れ、常開接点２２が閉成し、常開接点２２に直
列に接続されているホーン５を作動させる。またステア
リングホイール１０の増速スイッチ１２．セットスイッ
チ１３゜キャンセルスイッチ１４の一方の端子はスリッ
プリング１に接続され、増速スイッチ１２．セットスイ
ッチ１３の他方の端子はスリップリング２゜３に接続さ
れている。なお、これらのスイッチが操作されても、抵
抗３４．３５を大きく設定しであるためにホーンリレー
２０が作動する事はない。
る複数個の制御用スイッチが設けられたステアリングホ
イールが知られている。第２図はこのようなスイッチの
接続状態を示す回路図であり、ステアリングホイール１
０には、ホーンスイッチ１１．増速スイッチ１２．セッ
トスイッチ１３およびキャンセルスイッチ１４が設けら
れている。ホーンスイッチ１１は、スリップリング１に
よってホーンリレー２０の励磁コイル２１に接続されて
いる。励磁コイル２１は電源４に接続され、ホーンスイ
ッチ１１がオンすると車両電源４から励磁コイル２１に
電流が流れ、常開接点２２が閉成し、常開接点２２に直
列に接続されているホーン５を作動させる。またステア
リングホイール１０の増速スイッチ１２．セットスイッ
チ１３゜キャンセルスイッチ１４の一方の端子はスリッ
プリング１に接続され、増速スイッチ１２．セットスイ
ッチ１３の他方の端子はスリップリング２゜３に接続さ
れている。なお、これらのスイッチが操作されても、抵
抗３４．３５を大きく設定しであるためにホーンリレー
２０が作動する事はない。
またキャンセルスイッチ１４の他方の端子はダイオード
１５ａ、１５ｂを介してそれぞれスリップリング２，３
に接続されている。
１５ａ、１５ｂを介してそれぞれスリップリング２，３
に接続されている。
スリップリング２，３には電子制御回路３０の電圧判別
回路３１．３２がそれぞれ接続され、これらの電圧判別
回路、３１．３２の出力は定速走行制御用の論理回路３
３に加わるようになっている。
回路３１．３２がそれぞれ接続され、これらの電圧判別
回路、３１．３２の出力は定速走行制御用の論理回路３
３に加わるようになっている。
なお、電圧判別回路３１．３２の入力側端子は抵抗３４
．３５を介してそれぞれ接地されており、従って電圧判
別回路３１．３２の入力側端子電圧は通常１１０”■と
なっている。
．３５を介してそれぞれ接地されており、従って電圧判
別回路３１．３２の入力側端子電圧は通常１１０”■と
なっている。
このような構成の従来のスイッチ回路では、増速スイッ
チ１２またはセットスイッチ１３をオンすると、各スイ
ッチに対応する電圧判別回路３１または３２の入力端子
に電源４の電圧とほぼ等しい電圧（例えば１２ｖ）が印
加されて、電圧判別回路３１または３２の出力がオンと
なり、所定の信号が論理回路３３に加わる。これら電圧
判別回路３１．３２の出力に基づいて、論理回路３３は
、周知のとおりの定速走行に関する車速制御を行なう。
チ１２またはセットスイッチ１３をオンすると、各スイ
ッチに対応する電圧判別回路３１または３２の入力端子
に電源４の電圧とほぼ等しい電圧（例えば１２ｖ）が印
加されて、電圧判別回路３１または３２の出力がオンと
なり、所定の信号が論理回路３３に加わる。これら電圧
判別回路３１．３２の出力に基づいて、論理回路３３は
、周知のとおりの定速走行に関する車速制御を行なう。
なお、キャンセルスイッチ１４をオンすると、電圧判別
回路３１．３２の出力はいずれもオンとなり、論理回路
３３により定速走行制御が解除される。
回路３１．３２の出力はいずれもオンとなり、論理回路
３３により定速走行制御が解除される。
Ｃ９発明が解決しようとする問題点
しかしながら、この従来のステアリングホイール上に設
けられたスイッチには照明装置が付設されていないので
、夜間にこれらのスイッチを操作しにくいという問題点
があった。この問題点を解決するためには、ステアリン
グホイール１０内のスイッチに照明用光源を付設し、こ
の照明用光源を点灯制御するための回路と接続されるス
リップリングを追加すればよいが、スリップリングの追
加はスペース的に実現困難な場合が多い。
けられたスイッチには照明装置が付設されていないので
、夜間にこれらのスイッチを操作しにくいという問題点
があった。この問題点を解決するためには、ステアリン
グホイール１０内のスイッチに照明用光源を付設し、こ
の照明用光源を点灯制御するための回路と接続されるス
リップリングを追加すればよいが、スリップリングの追
加はスペース的に実現困難な場合が多い。
この発明はこのような従来の問題点に着目してなされた
ものであり、スリップリングの本数を変えることなくス
テアリングホイールに照明用光源を付設できるステアリ
ングホイールスイッチの照明装置を提供することを目的
としている。
ものであり、スリップリングの本数を変えることなくス
テアリングホイールに照明用光源を付設できるステアリ
ングホイールスイッチの照明装置を提供することを目的
としている。
Ｄ８問題点を解決するための手段
一実施例を示す第１図により本発明を説明すると、本発
明は、ステアリングホイール１０上に設けられた制御用
スイッチング手段１２，１３゜１４と、これらの制御用
スイッチング手段の操作によりスリップリング２，３を
介して所定値以上の電圧が給電されると次段の回路に信
号を出力するステアリングホイール１０外に設けられた
電圧判別手段３１．３２と、ステアリングホイール１０
上でスリップリング３に接続された照明手段１６と、ス
リップリング３と電圧判別手段３２との間に並列に接続
され所定値未満の電圧を出力する電圧発生手段４１と、
この電圧発生手段４１を作動させる照明用スイッチング
手段７とを具備して構成される。
明は、ステアリングホイール１０上に設けられた制御用
スイッチング手段１２，１３゜１４と、これらの制御用
スイッチング手段の操作によりスリップリング２，３を
介して所定値以上の電圧が給電されると次段の回路に信
号を出力するステアリングホイール１０外に設けられた
電圧判別手段３１．３２と、ステアリングホイール１０
上でスリップリング３に接続された照明手段１６と、ス
リップリング３と電圧判別手段３２との間に並列に接続
され所定値未満の電圧を出力する電圧発生手段４１と、
この電圧発生手段４１を作動させる照明用スイッチング
手段７とを具備して構成される。
Ｅ０作用
電圧発生手段４１は、照明用スイッチング手段７の操作
により、電圧判別手段３２の作動閾値電圧よりも低い電
圧を照明手段１６の接続されているスリップリング３に
加える。これによって電圧判別手段３２を作動させるこ
となく照明手段１６が点灯する。
により、電圧判別手段３２の作動閾値電圧よりも低い電
圧を照明手段１６の接続されているスリップリング３に
加える。これによって電圧判別手段３２を作動させるこ
となく照明手段１６が点灯する。
Ｆ、実施例
第１図に基づいて本発明の一実施例を説明するが、第２
図と同様な箇所には同一の符号を付して説明する。
図と同様な箇所には同一の符号を付して説明する。
第１図は、ステアリングホイール上に設けられたスイッ
チを照明する本発明に係わる照明装置の一実施例を示し
、ステアリングホイール１０には、照明用発光ダイオー
ド（以下、ＬＥＤ）１６と。
チを照明する本発明に係わる照明装置の一実施例を示し
、ステアリングホイール１０には、照明用発光ダイオー
ド（以下、ＬＥＤ）１６と。
抵抗値ＲＬの抵抗１７ａと、抵抗値ＲＣの抵抗１７ｂと
、ツェナーダイオード１８と、抵抗値ＲＴの抵抗１７ｃ
とが追加されている。
、ツェナーダイオード１８と、抵抗値ＲＴの抵抗１７ｃ
とが追加されている。
照明用ＬＥＤ１６は、ステアリングホイール１０上に設
けられているいくつかのスイッチを照明するためのもの
であり、その一方の端子（アノード）はスリップリング
３に接続され、他方の端子（カソード）は抵抗１７ａと
抵抗１７ｂとを通して接地されている。照明用ＬＥＤ１
６と並列に接続されたツェナーダイオード１８の一方の
端子（カソード）はスリップリング３に接続される一方
、他方の端子（アノード）は抵抗１７ｃを介して抵抗１
．７ａと抵抗１７ｂとの接、読点Ｐに接続されている。
けられているいくつかのスイッチを照明するためのもの
であり、その一方の端子（アノード）はスリップリング
３に接続され、他方の端子（カソード）は抵抗１７ａと
抵抗１７ｂとを通して接地されている。照明用ＬＥＤ１
６と並列に接続されたツェナーダイオード１８の一方の
端子（カソード）はスリップリング３に接続される一方
、他方の端子（アノード）は抵抗１７ｃを介して抵抗１
．７ａと抵抗１７ｂとの接、読点Ｐに接続されている。
このツェナーダイオード１８は、スリップリング３に現
れる電圧が後述する電圧判別回路３２の閾値電圧よりも
やや高い電圧のとき、すなわちセットスイッチ１３また
はキャンセルスイッチ１４が閉成する際にオンし、ツェ
ナーダイオード１８．抵抗１７ｃ、１７ｂを通って電流
が流れ、照明用ＬＥＤ１６に電源電圧が直接加わらない
ようにしている。
れる電圧が後述する電圧判別回路３２の閾値電圧よりも
やや高い電圧のとき、すなわちセットスイッチ１３また
はキャンセルスイッチ１４が閉成する際にオンし、ツェ
ナーダイオード１８．抵抗１７ｃ、１７ｂを通って電流
が流れ、照明用ＬＥＤ１６に電源電圧が直接加わらない
ようにしている。
照明用ＬＥＤ１６の点灯を制御する定電圧電源４１の一
方の端子には、計器パネルを照明する照明ランプ６を点
灯するためのライトスイッチ７を介して電源４が接続さ
れる一方、定電圧電源４１の他方の端子は、ステアリン
グホイール１０の外側でスリップリング３に接続されて
いる。この定電圧電源４１は、ライトスイッチ７がオン
のときに、電圧判別回路３２の入力側端子の電圧を電圧
判別回路３２の閾値電圧よりも低くかつ照明用ＬＥＤ１
６を点灯させるに十分な電圧■Ｌをスリップリング３に
印加するようになっている。
方の端子には、計器パネルを照明する照明ランプ６を点
灯するためのライトスイッチ７を介して電源４が接続さ
れる一方、定電圧電源４１の他方の端子は、ステアリン
グホイール１０の外側でスリップリング３に接続されて
いる。この定電圧電源４１は、ライトスイッチ７がオン
のときに、電圧判別回路３２の入力側端子の電圧を電圧
判別回路３２の閾値電圧よりも低くかつ照明用ＬＥＤ１
６を点灯させるに十分な電圧■Ｌをスリップリング３に
印加するようになっている。
以上の構成の実施例において、スイッチ１２〜１４が制
御用スイッチング手段を、電圧判別回路３１．３２が電
圧判別手段を、照明用ＬＥＤ１６が照明手段を、定電圧
電源４１が電圧発生手段を、ライトスイッチ７が照明用
スイッチング手段をそれぞれ構成する。
御用スイッチング手段を、電圧判別回路３１．３２が電
圧判別手段を、照明用ＬＥＤ１６が照明手段を、定電圧
電源４１が電圧発生手段を、ライトスイッチ７が照明用
スイッチング手段をそれぞれ構成する。
このような構成の実施例の動作を次に説明する。
なお、ホーンスイッチの操作および各スイッチによる定
速走行制御は従来と同様であるので説明を省略し、ここ
ではライトスイッチ７、あるいは車速制御用のセットス
イッチ１３．キャンセルスイッチ１４をオンにしたとき
の動作について詳述する。
速走行制御は従来と同様であるので説明を省略し、ここ
ではライトスイッチ７、あるいは車速制御用のセットス
イッチ１３．キャンセルスイッチ１４をオンにしたとき
の動作について詳述する。
ライトスイッチ７をオンすると計器類の照明ランプ６が
点灯すると同時に定電圧電源４１に電源４の電圧が加わ
る。定電圧電源４１は、電圧判別回路３２の作動閾値電
圧Ｖｓよりも低い電圧■Ｌを発生し、これをスリップリ
ング３に加える。
点灯すると同時に定電圧電源４１に電源４の電圧が加わ
る。定電圧電源４１は、電圧判別回路３２の作動閾値電
圧Ｖｓよりも低い電圧■Ｌを発生し、これをスリップリ
ング３に加える。
Ｖ ｓ ＞ Ｖ Ｌであるからスリップリング３に電圧
ＶＬが加わっても、電圧判別回路３２の出力がオンせず
定速走行制御用の論理回路３３が作動することはない。
ＶＬが加わっても、電圧判別回路３２の出力がオンせず
定速走行制御用の論理回路３３が作動することはない。
スリップリング３に加えられた電圧ｖＬは照明用ＬＥＤ
１６に印加され、これにより照明用ＬＥＤ１６．抵抗１
７ａ、１７ｂを通って電流ｉＬが流れて照明用ＬＥＤ１
６が点灯する。なお電流ｉＬは照明用ＬＥＤ１６の点灯
に必要な大きさでなければならず、このため抵抗１７ａ
、１７ｂの各抵抗値ＲＬＩ ＲＣはＲＬ十Ｒｃ＝Ｖｔ、
／ｉＬ −（１）を満たすように
定められる。
１６に印加され、これにより照明用ＬＥＤ１６．抵抗１
７ａ、１７ｂを通って電流ｉＬが流れて照明用ＬＥＤ１
６が点灯する。なお電流ｉＬは照明用ＬＥＤ１６の点灯
に必要な大きさでなければならず、このため抵抗１７ａ
、１７ｂの各抵抗値ＲＬＩ ＲＣはＲＬ十Ｒｃ＝Ｖｔ、
／ｉＬ −（１）を満たすように
定められる。
このように、ライトスイッチ７をオンにすると、計器パ
ネルの照明ランプ６が点灯すると同時に、照明用ＬＥＤ
１６が点灯して、ステアリングホイール１ｏ上に設けら
れた上述のスイッチ群を照明する。
ネルの照明ランプ６が点灯すると同時に、照明用ＬＥＤ
１６が点灯して、ステアリングホイール１ｏ上に設けら
れた上述のスイッチ群を照明する。
次にセットスイッチ１３またはキャンセルスイッチ１４
をオンにしたときの動作について説明する。
をオンにしたときの動作について説明する。
セットスイッチ１３またはキャンセルスイッチ１４をオ
ンするとスリップリング３には電源４の電圧が直接加わ
る。このときにツェナーダイオード１８は前述したよう
にオンし、抵抗１７Ｃ２１７ｂを通って電流が流れる。
ンするとスリップリング３には電源４の電圧が直接加わ
る。このときにツェナーダイオード１８は前述したよう
にオンし、抵抗１７Ｃ２１７ｂを通って電流が流れる。
抵抗１７ｂに電流が流れることによって接続点Ｐの電圧
は上昇する。
は上昇する。
このときの接続点Ｐの電圧をＶＰとし、電源４の電圧を
ＶＯとすれば、照明用ＬＥＤ１６に流れる電流ｉしは Ｖｐ＝Ｖｏ−ｉＬＲし −（２）から
求まり、電流ｉＬは接続点Ｐの電圧をＶｐ分だけ小さく
なり、照明用ＬＥＤ１６の破壊を防止することができる
。これによって照明用ＬＥＤ１６はセットスイッチ１３
またはキャンセルスイッチ１４をオンしても破壊されず
に正常に点灯する。
ＶＯとすれば、照明用ＬＥＤ１６に流れる電流ｉしは Ｖｐ＝Ｖｏ−ｉＬＲし −（２）から
求まり、電流ｉＬは接続点Ｐの電圧をＶｐ分だけ小さく
なり、照明用ＬＥＤ１６の破壊を防止することができる
。これによって照明用ＬＥＤ１６はセットスイッチ１３
またはキャンセルスイッチ１４をオンしても破壊されず
に正常に点灯する。
なお、（２）式から定まる最適な電流ｉＬを得るために
、各抵抗１７ａ〜１７ｃの抵抗値ＲＬ ｅＲＣ＋ ＲＴ
は Ｒｔ、＋Ｒｃ＋ＲｃＲＬ／ＲＴ＝Ｖｏ／ｉＬ −（
３）の関係を満たすように定められる。
、各抵抗１７ａ〜１７ｃの抵抗値ＲＬ ｅＲＣ＋ ＲＴ
は Ｒｔ、＋Ｒｃ＋ＲｃＲＬ／ＲＴ＝Ｖｏ／ｉＬ −（
３）の関係を満たすように定められる。
このように本実施例ではスリップリングを追加すること
なく、ライトスイッチ７あるいは車速制御用のセットス
イッチ１３．キャンセルスイッチ１４をオンすることに
よってステアリングホイール上のスイッチを照明するこ
とができる。
なく、ライトスイッチ７あるいは車速制御用のセットス
イッチ１３．キャンセルスイッチ１４をオンすることに
よってステアリングホイール上のスイッチを照明するこ
とができる。
なお、ステアリングホイール上のスイッチは、定速走行
装置に供するスイッチに限らず各種の電子制御に供する
ものでもよい。また、ステアリングホイール上の照明光
源は発光ダイオードに限定されない。更に、制御用スイ
ッチ１２〜１４にはホーンスイッチ用のスリップリング
１を介して電源電圧が印加されるようにしたが、専用の
スリップリングを介して電源電圧が印加されるものでも
良い。更にまた、ライトスイッチ７に代えて専用のスイ
ッチにより照明用発光ダイオード１６の点灯を制御して
も良い。
装置に供するスイッチに限らず各種の電子制御に供する
ものでもよい。また、ステアリングホイール上の照明光
源は発光ダイオードに限定されない。更に、制御用スイ
ッチ１２〜１４にはホーンスイッチ用のスリップリング
１を介して電源電圧が印加されるようにしたが、専用の
スリップリングを介して電源電圧が印加されるものでも
良い。更にまた、ライトスイッチ７に代えて専用のスイ
ッチにより照明用発光ダイオード１６の点灯を制御して
も良い。
Ｇ８発明の効果
本発明によればスリップリングを追加することなくステ
アリングホイール上に照明手段を設置するようにしたで
、既存のステアリングホイールを設計変更してスリップ
リングを追加することなくステアリングホイール上のス
イッチの照明が可能となる。
アリングホイール上に照明手段を設置するようにしたで
、既存のステアリングホイールを設計変更してスリップ
リングを追加することなくステアリングホイール上のス
イッチの照明が可能となる。
第１図は本発明の一実施例の回路図、第２図は従来例を
示す回路図である。 １〜３ニスリツプリング ５：ホーン ６：照明用ランプ ７：ライトスイッチ １０ニステアリングホイール １１：ホーンスイッチ １２〜１４：制御用スイッチ １６二発光ダイオード １８：ツェナーダイオード ２０：ホーンリレー ３０：電子制御回路 ３１．３２：電圧判別回路 ３３：論理回路 ４１：定電圧電源
示す回路図である。 １〜３ニスリツプリング ５：ホーン ６：照明用ランプ ７：ライトスイッチ １０ニステアリングホイール １１：ホーンスイッチ １２〜１４：制御用スイッチ １６二発光ダイオード １８：ツェナーダイオード ２０：ホーンリレー ３０：電子制御回路 ３１．３２：電圧判別回路 ３３：論理回路 ４１：定電圧電源
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ステアリングホィール上に設けられた制御用スイッチン
グ手段と、 この制御用スイッチング手段の操作によりスリップリン
グを介して所定値以上の電圧が給電されると次段の回路
に信号を出力するステアリングホィール外に設けられた
電圧判別手段と、 前記ステアリングホィール上で前記スリップリングに接
続された照明手段と、 前記スリップリングと前記電圧判別手段との間に並列に
接続され前記所定値未満の電圧を出力する電圧発生手段
と、 この電圧発生手段を作動させる照明用スイッチング手段
とを具備したことを特徴とするステアリングホィールス
イッチの照明装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61279512A JPH0815858B2 (ja) | 1986-11-22 | 1986-11-22 | ステアリングホイ−ルスイツチの照明装置 |
| US07/123,273 US4897633A (en) | 1986-11-22 | 1987-11-19 | Lighting device for illuminating switch arrangement on motor vehicle steering wheels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61279512A JPH0815858B2 (ja) | 1986-11-22 | 1986-11-22 | ステアリングホイ−ルスイツチの照明装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63134352A true JPS63134352A (ja) | 1988-06-06 |
| JPH0815858B2 JPH0815858B2 (ja) | 1996-02-21 |
Family
ID=17612069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61279512A Expired - Fee Related JPH0815858B2 (ja) | 1986-11-22 | 1986-11-22 | ステアリングホイ−ルスイツチの照明装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4897633A (ja) |
| JP (1) | JPH0815858B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009233834A (ja) * | 2008-03-28 | 2009-10-15 | Makita Corp | 電動工具 |
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