CN111479361A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

提供一种整合了示廓灯与转向信号灯的车辆用灯具。驱动电路(210)基于第一点亮指示信号(S1)与第二点亮指示信号(S2)成为激活，从输出端子输出恒流的驱动电流(ILED)。分配电路(220)在第二点亮指示信号(S2)的输入状态下，以使驱动电流(ILED)流过第二光源(120)的方式形成电流路径，在第二点亮指示信号(S2)的无输入状态下，以使驱动电流(ILED)流过第一光源(110)的方式形成电流路径。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及使用于汽车等的车辆用灯具。
背景技术
汽车具备功能不同的多个灯。作为这样的灯，可例示远光灯、近光灯、示廓灯(位置灯)、DRL(Daytime Running Lamp，日间行车灯)、转向信号灯等。这些灯中的示廓灯与转向信号灯由于位置较近，因此很多情况下被内置于相同的壳体中。
图1是具备以往的车辆用灯具10R的灯具系统1R的框图。在图1中示出与示廓灯和转向信号灯相关的模块。在车辆用灯具10R中，接收示廓灯的点亮指示信号S1和转向信号灯的点亮指示信号S2，并与它们相应地使示廓灯用的光源12C与转向信号灯用的光源12T点亮。光源12C包含串联(或并联)设置的多个白色的发光元件(例如LED)。光源12T包含串联(或并联)设置的多个琥珀色的发光元件。
车辆用灯具10R具备示廓灯用的点亮电路14C和转向信号灯用的点亮电路14T。点亮电路14C在点亮指示信号S1为接通电平时向光源12C供给驱动电流ILED1，使其点亮。
点亮指示信号S2是周期约为0.7秒、占空比为50％的脉冲信号。点亮电路14T在点亮指示信号S2为高电平的期间向光源12T供给驱动电流ILED2，使光源12T闪烁。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2006－221886号公报
发明内容
发明将要解决的课题
在以往的车辆用灯具10R中，示廓灯与转向信号灯形成为独立的电路，存在成本高、尺寸大的问题。
本发明鉴于该课题而完成，其某一方式的例示的目的之一是提供一种整合了示廓灯与转向信号灯的车辆用灯具。
用于解决课题的手段
本发明的某一方式涉及一种车辆用灯具。车辆用灯具具备：第一光源；第二光源；第一输入端子，其接收指示第一光源的点亮熄灭的第一点亮指示信号；第二输入端子，其接收指示第二光源的点亮熄灭的脉冲状的第二点亮指示信号；以及点亮电路，其基于第一点亮指示信号以及第二点亮指示信号驱动第一光源与第二光源。点亮电路包含：驱动电路，其基于第一点亮指示信号与第二点亮指示信号成为使能状态，从输出端子输出恒流的驱动电流；以及分配电路，其在第二点亮指示信号的输入状态下，以使驱动电流流过第二光源的方式形成电流路径，在第二点亮指示信号的无输入状态下，以使驱动电流流过第一光源的方式形成电流路径。
本发明的另一方式也为一种车辆用灯具。该车辆用灯具具备：第一光源；第二光源；第一输入端子，其接收指示第一光源的点亮熄灭的第一点亮指示信号；第二输入端子，其接收指示第二光源的点亮熄灭的脉冲状的第二点亮指示信号；以及点亮电路，其基于第一点亮指示信号以及第二点亮指示信号驱动第一光源与第二光源。点亮电路(i)在第一点亮指示信号为接通电平的期间，若第二点亮指示信号转变为接通电平，则立即点亮第二光源，并且立即熄灭第一光源，(ii)在第一点亮指示信号为接通电平的期间，若第二点亮指示信号转变为关断电平，则立即熄灭第二光源，并且在经过规定时间后点亮第一光源。
另外，在方法、装置、系统等间相互置换以上的构成要素的任意组合、本发明的构成要素、表现来作为本发明的方式也是有效的。
发明效果
根据本发明的某一方式，能够使具有第一光源与第二光源的车辆用灯具低成本化或者小型化。
附图说明
图1是具备以往的车辆用灯具的灯具系统的框图。
图2是实施方式的车辆用灯具的框图。
图3是说明车辆用灯具的动作的一个例子的图。
图4是实施例1的车辆用灯具的电路图。
图5是图4的车辆用灯具的动作波形图。
图6是表示图4的车辆用灯具的更具体的构成例的电路图。
图7是实施例2的车辆用灯具的电路图。
图8是说明图7的车辆用灯具的动作的图。
图9是表示图7的车辆用灯具的更具体的构成例的电路图。
图10(a)～(d)是表示作为车辆用灯具的一个例子的LED灯座的图。
附图标记说明
100 车辆用灯具
IN1 第一输入端子
IN2 第二输入端子
110 第一光源
120 第二光源
200 点亮电路
210 驱动电路
212 二极管OR电路
214 恒流驱动器
215 开关
220 分配电路
SW1 第一开关
SW2 第二开关
SW3 第三开关
SW4 第四开关
222 控制电路
224 脉冲检测电路
226 逻辑电路
228 驱动器
230 充电电路
232 放电路径
234 逆变器
S1 第一点亮指示信号
S2 第二点亮指示信号
S3 脉冲检测信号
700 LED灯座
702 壳体
704 罩
710 基板
721、722、723 销
具体实施方式
(实施方式的概要)
本说明书所公开的一实施方式为，一种车辆用灯具，具备：第一光源；第二光源；第一输入端子，其接收指示第一光源的点亮熄灭的第一点亮指示信号；第二输入端子，其接收指示第二光源的点亮熄灭的脉冲状的第二点亮指示信号；以及点亮电路，其基于第一点亮指示信号以及第二点亮指示信号驱动第一光源与第二光源。点亮电路包含：驱动电路，其基于第一点亮指示信号与第二点亮指示信号成为使能(enable)状态，从输出端子输出恒流的驱动电流；以及分配电路，其在第二点亮指示信号的输入状态下，以使驱动电流流过第二光源的方式形成电流路径，在第二点亮指示信号的无输入状态下，以使驱动电流流过第一光源的方式形成电流路径。
根据该车辆用灯具，能够在第一光源与第二光源中共享驱动电路，因而能够使车辆用灯具低成本化或者小型化。此外，在使第二光源闪烁时，能够熄灭第一光源。
第一光源的一端和第二光源的一端也可以与驱动电路的输出连接。驱动电路在第一点亮指示信号与第二点亮指示信号的至少一方为接通电平时成为使能状态。分配电路也可以包含：第一开关，其与第一光源的另一端连接；第二开关，其与第二光源的另一端连接；控制电路，其在第二点亮指示信号的无输入状态下，将第一开关接通，将第二开关关断，在第二点亮指示信号的输入状态下，将第一开关关断，根据第二点亮指示信号开闭第二开关。
控制电路也可以包含脉冲检测电路，该脉冲检测电路生成在第二点亮指示信号的输入状态下被有效(assert)，在无输入状态下被无效(negate)的脉冲检测信号。也可以根据脉冲检测信号控制第一开关，并且根据脉冲检测信号与第二点亮指示信号控制第二开关。
第一光源与第二光源也可以以串联的方式连接。驱动电路也可以在(i)第一点亮指示信号为接通电平且第二点亮指示信号为无输入的情况下以及(ii)第二点亮指示信号为接通电平的情况下，成为使能状态。分配电路也可以包含：第三开关，其与第一光源以并联的方式连接；第四开关，其与第二光源以并联的方式连接；以及控制电路，其在第二点亮指示信号的无输入状态下，将第三开关关断，将第四开关接通，在第二点亮指示信号的输入状态下，将第三开关接通，将第四开关关断。
控制电路也可以包含脉冲检测电路，该脉冲检测电路生成在第二点亮指示信号的输入状态下被有效，在无输入状态下被无效的脉冲检测信号。也可以根据脉冲检测信号使第三开关与第四开关排他地成为接通状态。
本发明的另一方式也为一种车辆用灯具。该车辆用灯具具备：第一光源；第二光源；第一输入端子，其接收指示第一光源的点亮熄灭的第一点亮指示信号；第二输入端子，其接收指示第二光源的点亮熄灭的脉冲状的第二点亮指示信号；以及点亮电路，其基于第一点亮指示信号以及第二点亮指示信号驱动第一光源与第二光源。点亮电路(i)在第一点亮指示信号为接通电平的期间，若第二点亮指示信号转变为接通电平，则立即点亮第二光源，并且立即熄灭第一光源，(ii)在第一点亮指示信号为接通电平的期间，若第二点亮指示信号转变为关断电平，则立即熄灭第二光源，并且在经过规定时间后点亮第一光源。
(实施方式)
以下，根据优选的实施方式，一边参照附图一边对本发明进行说明。对各附图所示的相同或者同等构成要素、部件、处理标注相同的附图标记，适当省略重复的说明。另外，实施方式并非限定发明，而是例示，实施方式所记述的全部特征、其组合不一定是发明的本质。
在本说明书中，“部件A与部件B连接的状态”除了部件A与部件B在物理上直接连接的情况之外，也包括部件A与部件B经由其他部件间接地连接而不对它们的电连接状态带来实质的影响、或者不损害由它们的结合产生的功能、效果的情况。
同样，“部件C设于部件A与部件B之间的状态”除了部件A与部件C、或者部件B与部件C直接连接的情况之外，也包括经由其他部件间接地连接而不对它们的电连接状态带来实质的影响、或者不损害由它们的结合产生的功能、效果的情况。
此外，本说明书中，对电压信号、电流信号等电信号、或者电阻、电容器等电路元件标注的附图标记根据需要而表示各个电压值、电流值、或者电阻值、电容值。
(实施方式)
图2是实施方式的车辆用灯具100的框图。车辆用灯具100具备第一光源110、第二光源120、点亮电路200。车辆用灯具100的优选的一方式为第一光源110、第二光源120、点亮电路200收容于一个封装的LED灯座，具有能够装卸于未图示的灯体的形状。LED灯座不仅当然被要求长寿命化，由于是消耗品所以也被强烈要求低成本化。
第一光源110是应根据点亮指示而非闪烁地点亮的第一光源。在本实施方式中，第一光源110是示廓灯，包含一个或者以串联的方式连接的多个白色半导体光源。半导体光源优选为LED，但也可以使用LD、有机EL元件等。第二光源120是应根据点亮指示而闪烁的光源。在本实施方式中，第二光源120是转向信号灯，包含一个或者以串联的方式连接的多个琥珀色的半导体光源。
第一输入端子IN1被输入指示第一光源110的点亮熄灭的第一点亮指示信号S1。第一点亮指示信号S1是取接通电平(例如高)与关断电平(例如低)中的某一个的二值信号。第一点亮指示信号S1的接通电平指示第一光源110的点亮，关断电平指示熄灭。
第二输入端子IN2被输入指示第二光源120的点亮熄灭的脉冲状的第二点亮指示信号S2。第二点亮指示信号S2是在激活(active)的状态(输入状态)下具有规定的周期、规定的占空比的脉冲信号，交替地重复接通电平与关断电平。因而，在脉冲状的第二点亮指示信号S2为激活的状态(输入状态)下，第二光源120根据第二点亮指示信号S2而闪烁。在第二点亮指示信号S2维持关断电平的非激活的状态(无输入状态)下，第二光源120熄灭。
第一点亮指示信号S1与第二点亮指示信号S2也可以兼作车辆用灯具100的电源，在该情况下，第一点亮指示信号S1与第二点亮指示信号S2各自的接通电平也可以是电池电压VBAT。
点亮电路200基于第一点亮指示信号S1以及第二点亮指示信号S2驱动第一光源110与第二光源120。点亮电路200具备驱动电路210以及分配电路220。
驱动电路210基于第一点亮指示信号S1与第二点亮指示信号S2成为使能状态，从输出端子OUT输出恒流的驱动电流ILED。驱动电路210包含恒流输出的驱动器。驱动电路210的构成不被特别限定，可以是恒流输出的线性调节器，也可以是恒流输出的开关转换器(DC/DC转换器)，还可以是恒压输出的开关转换器与恒流电路的组合。此外，驱动电流ILED可以是稳定的电流，也可以被PWM调制。
分配电路220接收驱动电路210生成的驱动电流ILED，(i)在第二点亮指示信号S2的输入状态下，以使驱动电流ILED流过第二光源120的方式形成电流路径，(ii)在第二点亮指示信号S2的无输入状态下，以使驱动电流ILED流过第一光源110的方式形成电流路径。以下，根据需要，将向第一光源110供给的驱动电流称为ILED1、将向第二光源120供给的驱动电流称为ILED2来进行区别。
以上是车辆用灯具100的构成。接着对其动作进行说明。通过第一点亮指示信号S1与第二点亮指示信号S2的组合，可取得以下的四种状态。图3是说明车辆用灯具100的动作的一个例子的图。
(i)第一点亮指示信号S1为关断电平，第二点亮指示信号S2为无输入状态
在该状态
Figure BDA0002333467960000071
下，驱动电路210成为非使能(disable)状态，不生成驱动电流ILED。因而，第一光源110、第二光源120中的任何一个都不被供给驱动电流ILED1、ILED2，第一光源110以及第二光源120熄灭。
(ii)第一点亮指示信号S1为接通电平，第二点亮指示信号S2为无输入状态
在该状态
Figure BDA0002333467960000072
下，驱动电路210成为使能状态，在目标电平IREF上生成稳定化的驱动电流ILED。由于第二点亮指示信号S2为无输入，因此驱动电流ILED1被供给到第一光源110，仅第一光源110点亮。
(iii)第一点亮指示信号S1为接通电平，第二点亮指示信号S2为输入状态
在该状态
Figure BDA0002333467960000073
下，驱动电路210成为使能状态，在目标电平IREF上生成稳定化的驱动电流ILED。由于第二点亮指示信号S2为输入状态，因此间歇的驱动电流ILED2被供给到第二光源120，第二光源120闪烁。第一光源110熄灭。
(iv)第一点亮指示信号S1为关断电平，第二点亮指示信号S2为输入状态
在该状态
Figure BDA0002333467960000081
下，对应于第二点亮指示信号S2，驱动电路210间歇地成为使能状态，在目标电平IREF上生成稳定化且间歇的驱动电流ILED。由于第二点亮指示信号S2为输入状态，因此间歇的驱动电流ILED2被供给到第二光源120，第二光源120闪烁。第一光源110熄灭。
以上是车辆用灯具100的动作。
根据该车辆用灯具100，能够通过共同的驱动电路210驱动第一光源110与第二光源120，因而能够使车辆用灯具100低成本化或者小型化。此外，在使第二光源120闪烁时，即使第一点亮指示信号S1为接通电平，也能够熄灭第一光源110，确保转向灯的可视性。
本发明涉及作为图2的框图、电路图被掌握、或者从上述的说明导出的各种装置、方法，并不限定于特定的构成。以下，不是为了缩小本发明的范围，而是为了有助于理解发明的本质、动作并将其明确化，对更具体的构成例、实施例进行说明。
(实施例1)
图4是实施例1的车辆用灯具100A的电路图。在实施例1中，第一光源110与第二光源120设于并列的两个路径。第一光源110的一端(阳极)和第二光源120的一端(阳极)与驱动电路210A的输出连接。
驱动电路210A在第一点亮指示信号S1与第二点亮指示信号S2的至少一方为接通电平时成为激活。驱动电路210A包含二极管OR电路212和恒流驱动器214。二极管OR电路212包含阴极被共同连接的2个二极管，它们的阳极被输入第一点亮指示信号S1与第二点亮指示信号S2。二极管OR电路212的输出节点213与恒流驱动器214的输入端子(电源端子或者使能端子)连接。恒流驱动器214在第一点亮指示信号S1与第二点亮指示信号S2的至少一方为高电平(例如电池电压VBAT)时成为使能状态。
分配电路220具备第一开关SW1、第二开关SW2以及控制电路222。第一开关SW1与第一光源110的另一端(阴极)连接。第二开关SW2与第二光源120的另一端(阴极)连接。通过第一开关SW1的接通(导通)，驱动电流ILED被供给到第一光源110，通过第二开关SW2的接通(导通)，驱动电流ILED被供给到第二光源120。
控制电路222在第二点亮指示信号S2的无输入状态下接通第一开关SW1，关断第二开关SW2，在第二点亮指示信号S2的输入状态下关断第一开关SW1，根据第二点亮指示信号S2开闭第二开关SW2。
控制电路222包含脉冲检测电路224A以及逻辑电路226。脉冲检测电路224A生成在第二点亮指示信号S2的输入状态下被有效，在无输入状态下被无效的脉冲检测信号S3。
分配电路220A根据脉冲检测信号S3控制第一开关SW1，并且根据脉冲检测信号S3与第二点亮指示信号S2控制第二开关SW2。逻辑电路226也可以在脉冲检测信号S3被有效并且第二点亮指示信号S2为接通电平时，接通第二开关SW2。或者，逻辑电路226也可以仅基于第二开关SW2来控制第二开关SW2。
图5是图4的车辆用灯具100A的动作波形图。在第二点亮指示信号S2的无输入状态
Figure BDA0002333467960000091
下，脉冲检测信号S3被无效(这里是低)，在输入状态
Figure BDA0002333467960000092
下，脉冲检测信号S3被有效(这里是高)。
在状态
Figure BDA0002333467960000093
下，第一开关SW1成为接通，第二开关SW2成为关断，驱动电路210所生成的驱动电流ILED被供给到第一光源110，第一光源110点亮。
在状态
Figure BDA0002333467960000094
下，第一开关SW1关断，第二开关SW2根据第二点亮指示信号S2而开关。由此，驱动电路210所生成的驱动电流ILED被斩波，并向第二光源120供给，第二光源120闪烁。
图6是表示图4的车辆用灯具100A的更具体的构成例的电路图。第一开关SW1、第二开关SW2是N沟道的MOSFET(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor，金属-氧化物半导体场效应管)。
脉冲检测电路224A包含电容器C1、在第二点亮指示信号S2为接通电平时迅速对电容器C1充电的充电电路230、以及以规定的时间常数将电容器C1放电的放电路径232、逆变器234。充电电路230包含晶体管Tr1、Tr2和多个电阻R11～R14。在第二点亮指示信号S2为接通电平时，晶体管Tr1、Tr2成为接通，电容器C1被充电，电容器C1的电压VC1上升到电源电压附近。
放电路径232包含电阻R15、R16。在第二点亮指示信号S2为关断电平的期间，电容器C1的电荷经由放电路径232而放电，电容器电压VC1降低。在第二点亮指示信号S2的无输入状态下，电容器C1未被充电，电容器电压VC1保持0V。
在第二点亮指示信号S2的输入状态下，电容器C1以比电容器C1的放电的时间常数短的周期被充电，因此电容器电压VC1保持在高电平(VDD附近)。逆变器234对电容器C1的电压VC1进行高、低二值化，反转并输出。在该构成中，脉冲检测信号S3\(\表示负逻辑)的有效为低，无效为高。
另外，脉冲检测电路224A的构成并不限定于图6的构成。例如也可以构成为替换充电与放电，在第二点亮指示信号S2为接通电平时将电容器C1瞬间放电，在关断电平时以规定的时间常数将电容器C1充电。
逻辑电路226包含晶体管Tr4、Tr5以及电阻R18～R22。逻辑电路226基于第二点亮指示信号S2以及脉冲检测信号S3\生成开关SW2的栅极信号S4。
脉冲检测信号S3为低(有效)或第二点亮指示信号S2为接通电平(高)时，栅极信号S4成为高，第二开关SW2接通。在脉冲检测信号S3为高(无效)、并且第二点亮指示信号S2为关断电平时，栅极信号S4成为低，第二开关SW2关断。
(实施例2)
图7是实施例2的车辆用灯具100B的电路图。在实施例2中，第一光源110与第二光源120以串联的方式连接。点亮电路200B具备驱动电路210B以及分配电路220B。
驱动电路210B在(i)第一点亮指示信号S1为接通电平、第二点亮指示信号S2为无输入的情况下以及(ii)第二点亮指示信号S2为接通电平的情况下，成为使能状态。驱动电路210B包含二极管OR电路212B和恒流驱动器214。二极管OR电路212B在图4的二极管OR电路中追加了开关215。开关215在第二点亮指示信号S2的输入状态下成为关断，在无输入状态下成为接通。
分配电路220B包含第三开关SW3、第四开关SW4、控制电路222B。第三开关SW3与第一光源110以并联的方式连接，第四开关SW4与第二光源120以并联的方式连接。控制电路222B在第二点亮指示信号S2的无输入状态下将第三开关SW3关断，将第四开关SW4接通，在第二点亮指示信号S2的输入状态下将第三开关SW3接通，将第四开关SW4关断。
控制电路222B包含脉冲检测电路224B以及驱动器228。脉冲检测电路224B生成在第二点亮指示信号S2的输入状态下被有效，在无输入状态下被无效的脉冲检测信号S3。驱动器228根据脉冲检测信号S3排他地使第三开关SW3与第四开关SW4成为关断状态。驱动器228能够根据开关的种类等而省略。
图8是说明图7的车辆用灯具100B的动作的图。
在第二点亮指示信号S2的无输入状态
Figure BDA0002333467960000111
下，脉冲检测信号S3被无效(这里为低)，在输入状态
Figure BDA0002333467960000112
下，脉冲检测信号S3被有效(这里为高)。
(i)第一点亮指示信号S1为关断电平，第二点亮指示信号S2为无输入状态
在状态
Figure BDA0002333467960000114
下，驱动电路210成为非使能状态，不生成驱动电流ILED。因而，第一光源110、第二光源120中的任何一个都不被供给驱动电流ILED1、ILED2，第一光源110以及第二光源120熄灭。
(ii)第一点亮指示信号S1为接通电平，第二点亮指示信号S2为无输入状态
在该状态
Figure BDA0002333467960000113
下，驱动电路210成为使能状态，在目标电平IREF中生成稳定化的驱动电流ILED。由于第三开关SW3成为关断、第四开关SW4成为接通，使得驱动电流ILED流过包含第四开关SW4以及第一光源110的路径。由此，仅第一光源110点亮。
(iii)第一点亮指示信号S1为接通电平，第二点亮指示信号S2为输入状态
在该状态
Figure BDA0002333467960000115
下，驱动电路210根据第二点亮指示信号S2间歇地成为使能状态，生成振幅稳定于目标电平IREF的间歇的驱动电流ILED。由于第三开关SW3成为接通、第四开关SW4成为关断，使得间歇的驱动电流ILED2被供给到第二光源120，第二光源120闪烁。第一光源110熄灭。
(iv)第一点亮指示信号S1为关断电平，第二点亮指示信号S2为输入状态
在该状态
Figure BDA0002333467960000116
下，驱动电路210根据第二点亮指示信号S2间歇地成为使能状态，生成振幅稳定于目标电平IREF的间歇的驱动电流ILED。由于第三开关SW3成为接通、第四开关SW4成为关断，使得间歇的驱动电流ILED2被供给到第二光源120，第二光源120闪烁。
以上是车辆用灯具100B的动作。根据车辆用灯具100B，可获得与车辆用灯具100A相同的效果。
图9是表示图7的车辆用灯具100B的更具体的构成例的电路图。脉冲检测电路224B在第二点亮指示信号S2的输入状态下，使脉冲检测信号S3为有效(高电平)。脉冲检测信号S3被供给到第三开关SW3与第四开关SW4的栅极(控制端子)。由于第三开关SW3是NMOS晶体管，第四开关SW4是PMOS晶体管，因此在脉冲检测信号S3为有效(高)时，第三开关SW3成为接通，第四开关SW4成为关断，驱动电流ILED流过第二光源120，能够点亮第二光源120。在脉冲检测信号S3为无效(低)时，第三开关SW3成为关断，第四开关SW4成为接通，驱动电流ILED流过第一光源110，能够点亮第一光源110。
开关215是PMOS晶体管，在脉冲检测信号S3为无效(低)时接通，在有效时为关断。
脉冲检测电路224B包含充电电路230、电容器C1、放电路径232以及缓冲器238。缓冲器238使电容器C1的电压VC1二值化。该缓冲器238也可以使用施密特缓冲器。
缓冲器238的电源端子被输入由二极管D1、D2生成的高电平电压VH。由此，能够可靠地使第四开关SW4、第三开关SW3接通、关断。
实施方式的车辆用灯具100(100A、100B)能够如以下那样掌握。
点亮电路200构成为，
(i)在第一点亮指示信号S1为接通电平的期间，若第二点亮指示信号S2转变为接通电平，则立即点亮第二光源120，并且立即熄灭第一光源110，
(ii)在第一点亮指示信号S1为接通电平的期间，若第二点亮指示信号S2转变为关断电平，则立即熄灭第二光源120，并且在经过规定时间后点亮第一光源110。
(用途)
接着，对车辆用灯具100的用途进行说明。图10(a)～(d)是表示作为车辆用灯具100的一个例子的LED灯座700的图。图10(a)表示LED灯座700的外观的立体图。图10(b)表示LED灯座700的主视图，图10(c)表示LED灯座700的俯视图，图10(c)表示LED灯座700的仰视图。
壳体702具有能够装卸于未图示的灯体的形状。在中央部安装有多个发光元件504，它们被透明的罩704覆盖。在基板710安装点亮电路600的部件。多个发光元件504的几个是构成第一光源110的LED芯片，其余的是构成第二光源120的LED芯片。
在壳体702的底面侧露出了三根销721、722、723。销721被供给第一点亮指示信号S1，销722被供给接地电压。销723被供给第二点亮指示信号S2。销721～723贯通壳体702的内部，它们的一端与基板710的布线图案连接。
以上，基于实施方式说明了本发明。本领域技术人员应理解，该实施方式是例示，这些各构成要素、各处理工序的组合可以有多种变形例，而且这些变形例也落入本发明的范围。以下，对这些变形例进行说明。
(变形例1)
在图4的实施例1中，也可以在二极管OR电路212中追加图7的开关215。在该情况下，在状态
Figure BDA0002333467960000131
下，恒流驱动器214根据第二点亮指示信号S2间歇地成为使能状态，生成间歇的驱动电流ILED。在该情况下，也可以是，脉冲检测信号S3在有效时将第二开关SW2固定地接通。
(变形例2)
在图7的实施例2中，也可以省略二极管OR电路212B的开关215。在该情况下，在状态
Figure BDA0002333467960000132
下，恒流驱动器214继续成为使能状态，生成连续的驱动电流ILED。在该情况下，也可以在脉冲检测信号S3为有效时，根据第二点亮指示信号S2间歇地开闭第四开关SW4。
(变形例3)
在实施方式中，使驱动电流ILED的目标量IREF在三个状态
Figure BDA0002333467960000133
下相同，但不限于此，也可以在第一光源110的点亮时
Figure BDA0002333467960000134
和第二光源120的点亮时
Figure BDA0002333467960000135
不同。在该情况下，也可以基于脉冲检测信号S3或者与其相关的信号来切换目标量IREF。
(变形例4)
在实施方式中，作为第一光源与第二光源的组合，说明了示廓灯与转向灯，但不限于此。第一光源与第二光源的组合也可以是尾灯与转向灯，还可以是刹车灯与转向灯。在这些情况下，将第一光源从白色的半导体光源替换为红色的半导体光源即可。
根据实施方式，使用具体的语句对本发明进行了说明，但是实施方式只是表示了本发明的原理、应用，在实施方式中，在不脱离权利要求规定的本发明的思想的范围内，认同很多变形例、配置的变更。

Claims (7)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：
第一光源；
第二光源；
第一输入端子，其接收指示所述第一光源的点亮熄灭的第一点亮指示信号；
第二输入端子，其接收指示所述第二光源的点亮熄灭的脉冲状的第二点亮指示信号；以及
点亮电路，其基于所述第一点亮指示信号以及所述第二点亮指示信号驱动所述第一光源与所述第二光源，
所述点亮电路包含：
驱动电路，其基于所述第一点亮指示信号与所述第二点亮指示信号成为激活，从输出端子输出恒流的驱动电流；以及
分配电路，其在所述第二点亮指示信号的输入状态下，以使所述驱动电流流过所述第二光源的方式形成电流路径，在所述第二点亮指示信号的无输入状态下，以使所述驱动电流流过所述第一光源的方式形成电流路径。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述第一光源的一端和所述第二光源的一端与所述驱动电路的输出连接，
所述驱动电路在所述第一点亮指示信号与所述第二点亮指示信号的至少一方为接通电平时成为激活，
所述分配电路包含：
第一开关，其与所述第一光源的另一端连接；
第二开关，其与所述第二光源的另一端连接；以及
控制电路，其在所述第二点亮指示信号的无输入状态下，将所述第一开关接通，将所述第二开关关断，在所述第二点亮指示信号的输入状态下，将所述第一开关关断，根据所述第二点亮指示信号开闭所述第二开关。
3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述控制电路包含脉冲检测电路，该脉冲检测电路生成在所述第二点亮指示信号的输入状态下被有效，在无输入状态下被无效的脉冲检测信号，
所述控制电路根据所述脉冲检测信号控制所述第一开关，并且根据所述脉冲检测信号与所述第二点亮指示信号控制所述第二开关。
4.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述第一光源与所述第二光源以串联的方式连接，
所述驱动电路在(i)所述第一点亮指示信号为接通电平且所述第二点亮指示信号为无输入的情况下以及(ii)所述第二点亮指示信号为接通电平的情况下，成为使能状态，
所述分配电路包含：
第三开关，其与所述第一光源以并联的方式连接；
第四开关，其与所述第二光源以并联的方式连接；以及
控制电路，其在所述第二点亮指示信号的无输入状态下，将所述第三开关关断，将所述第四开关接通，在所述第二点亮指示信号的输入状态下，将所述第三开关接通，将所述第四开关关断。
5.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述控制电路包含脉冲检测电路，该脉冲检测电路生成在所述第二点亮指示信号的输入状态下被有效，在无输入状态下被无效的脉冲检测信号，
所述控制电路根据所述脉冲检测信号使所述第三开关与所述第四开关排他地成为接通状态。
6.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：
第一光源；
第二光源；
第一输入端子，其接收指示所述第一光源的点亮熄灭的第一点亮指示信号；
第二输入端子，其接收指示所述第二光源的点亮熄灭的脉冲状的第二点亮指示信号；以及
点亮电路，其基于所述第一点亮指示信号以及所述第二点亮指示信号，驱动所述第一光源与所述第二光源，
所述点亮电路，
(i)在所述第一点亮指示信号为接通电平的期间，若所述第二点亮指示信号转变为接通电平，则立即点亮所述第二光源，并且立即熄灭所述第一光源，
(ii)在所述第一点亮指示信号为接通电平的期间，若所述第二点亮指示信号转变为关断电平，则立即熄灭所述第二光源，并且在经过规定时间后点亮所述第一光源。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述车辆用灯具是LED灯座。
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