JPS63125788A - 車輌用扉の開閉確認装置 - Google Patents
車輌用扉の開閉確認装置Info
- Publication number
- JPS63125788A JPS63125788A JP61270295A JP27029586A JPS63125788A JP S63125788 A JPS63125788 A JP S63125788A JP 61270295 A JP61270295 A JP 61270295A JP 27029586 A JP27029586 A JP 27029586A JP S63125788 A JPS63125788 A JP S63125788A
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- JP
- Japan
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- switch
- latch
- cam
- door
- rotates
- Prior art date
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- Granted
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- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車輌用扉の開閉確認装置に係るものである。
（従来技術）
従来公知のものは、ラッチｅとスイッチｂとの間に摺動
棒ｄを設けた構造であり、ラッチｅが回転すると外周部
ｆにより摺動棒ｄを突出させて摺動棒ｄの先端でスイッ
チノブＣを押上げる構造であった。なお、ａは本体、ｇ
は凹部。
棒ｄを設けた構造であり、ラッチｅが回転すると外周部
ｆにより摺動棒ｄを突出させて摺動棒ｄの先端でスイッ
チノブＣを押上げる構造であった。なお、ａは本体、ｇ
は凹部。
ｈは軸、ｋは保合部である。
なお、扉を閉めると扉口体で、車体側に設けたスイッチ
ノブを押圧する構造のものもある。
ノブを押圧する構造のものもある。
（発明が解決しようとする問題点）
第１図のものは、摺動棒ｄの長さ、及びスイッチｂの位
置に僅かな狂いがあると摺動棒ｄによりスイッチノブＣ
を押過ぎてスイッチｂを破損させる。又、スイッチノブ
Ｃの押圧量が不足してスイッチが０Ｎ（ｏｆｆ） した
ままとなることもある。
置に僅かな狂いがあると摺動棒ｄによりスイッチノブＣ
を押過ぎてスイッチｂを破損させる。又、スイッチノブ
Ｃの押圧量が不足してスイッチが０Ｎ（ｏｆｆ） した
ままとなることもある。
なお、扉を閉めると扉自体で車体側に設けられたスイッ
チノブを押圧する構造のものも、前記と同様の現象を生
ずるばかりでなく、スイッチノブと扉との間に異物が挾
まると誤動作する。
チノブを押圧する構造のものも、前記と同様の現象を生
ずるばかりでなく、スイッチノブと扉との間に異物が挾
まると誤動作する。
そこで１本発明は、摺動棒に変えてカム機構を採用する
ことにより、多少組付精度が充分でなくとも、正確無比
に作動するスイッチとしたものである。
ことにより、多少組付精度が充分でなくとも、正確無比
に作動するスイッチとしたものである。
（問題を解決するための手段）
よって本発明は、車輌用扉に取付けられたロック装置本
体１内に車体側のストライカ−２と係合して回転するラ
ッチ３を軸４により軸着し、前記ラッチ３の外周部には
ストライカ−２の係合部１８とラチェト７のハーフロッ
ク保合段部５とフルロック係合段部６を設け、前記ロッ
ク装置本体１内の所望の位置にスイッチ９を設け、該ス
イッチ９と前記ラッチ３との間には、前記ラッチ３が回
動すると前記ラッチ３の外周部１０に押圧されて回動す
るカム体１１を設け、該カム体１１のカム部１２はスイ
ッチ９の作動片！３のスイッチノブ１４より先端１５側
に当接するように構成してなる車輌用扉の開閉確認装置
としたものである。
体１内に車体側のストライカ−２と係合して回転するラ
ッチ３を軸４により軸着し、前記ラッチ３の外周部には
ストライカ−２の係合部１８とラチェト７のハーフロッ
ク保合段部５とフルロック係合段部６を設け、前記ロッ
ク装置本体１内の所望の位置にスイッチ９を設け、該ス
イッチ９と前記ラッチ３との間には、前記ラッチ３が回
動すると前記ラッチ３の外周部１０に押圧されて回動す
るカム体１１を設け、該カム体１１のカム部１２はスイ
ッチ９の作動片！３のスイッチノブ１４より先端１５側
に当接するように構成してなる車輌用扉の開閉確認装置
としたものである。
（実施例）
本発明の一実施例を図面により説明すると、１はロック
装置本体であり、内部に凹所１７を有し、凹所１７内に
軸４によりラッチ３を軸止する。
装置本体であり、内部に凹所１７を有し、凹所１７内に
軸４によりラッチ３を軸止する。
ラッチ３は車体側に取付けられたストライカ−２と係合
する保合部１８、及びハーフロック係合段部５、フルロ
ツク係合段部６を形成しである。
する保合部１８、及びハーフロック係合段部５、フルロ
ツク係合段部６を形成しである。
ラッチ３の近傍にはラチェット７を軸８により軸着する
。１９はラチェット７を常時ラッチ３の外周面に弾着さ
せるバネである。
。１９はラチェット７を常時ラッチ３の外周面に弾着さ
せるバネである。
ラチェット７の反対側にはスイッチ９が設けられる。ス
イッチ９は止具冗によりロック装置本体ｌに固定され、
作動片１３を有する０作動片！３はスイッチ９の一側か
ら他側方向に突出する構造で、その中間にスイッチ９の
スイッチノブ１４が位置している。
イッチ９は止具冗によりロック装置本体ｌに固定され、
作動片１３を有する０作動片！３はスイッチ９の一側か
ら他側方向に突出する構造で、その中間にスイッチ９の
スイッチノブ１４が位置している。
スイッチ９とラッチ３の間にはカム体１１が軸２１によ
り軸着される。カム体１１の一部ηはラッチ３の外周部
１０が回転すると、外周部ｉｏにより押上げられる。カ
ム体１１を第３図のイ方向に回転させると、カム体１１
のカム部稔は作動片１３の先端１５に接触し、カム部詑
が矢印イのように回転すると、先端１５を、矢印口のよ
うに押上げる。
り軸着される。カム体１１の一部ηはラッチ３の外周部
１０が回転すると、外周部ｉｏにより押上げられる。カ
ム体１１を第３図のイ方向に回転させると、カム体１１
のカム部稔は作動片１３の先端１５に接触し、カム部詑
が矢印イのように回転すると、先端１５を、矢印口のよ
うに押上げる。
即ち、作動片１３をカム作用で押上げるから、カム部ν
の位置、作動片１３の位置並びにスイッチ９の位置が、
仮に、不正確に組付けられていても、スイッチノブ１４
を正確にＯＮ、 ＯＦＦさせる。
の位置、作動片１３の位置並びにスイッチ９の位置が、
仮に、不正確に組付けられていても、スイッチノブ１４
を正確にＯＮ、 ＯＦＦさせる。
（作用）
次に作用を述べる。
閉扉すると、ストライカ−２はラッチ３と噛合い、ラッ
チ３を矢印ハのように回転させ、ラッチ３のフルロツク
係合段部６にラチェット７の先端が係合してラッチ３の
逆転を防止し、フルロツクする。
チ３を矢印ハのように回転させ、ラッチ３のフルロツク
係合段部６にラチェット７の先端が係合してラッチ３の
逆転を防止し、フルロツクする。
この場合、ラッチ３の回転によりカム体１１の一部ｎは
、ラッチ３の外周部１０により押上げられるので、カム
体！１は軸２１を中心に矢印イのように回転する。
、ラッチ３の外周部１０により押上げられるので、カム
体！１は軸２１を中心に矢印イのように回転する。
しかして、カム体１！のカム部ηはスイッチ９のスイッ
チノブ１４の作動片１３に対し、スイッチノブ１４より
先端１５側に当接しており、且つ、矢印口のようにカム
として斜めに押圧するから、作動片１３はカム部１２に
より押圧変形され、スイッチノブ１４を必要分弾力的に
押圧してスイッチ９をＯＦＦにする。
チノブ１４の作動片１３に対し、スイッチノブ１４より
先端１５側に当接しており、且つ、矢印口のようにカム
として斜めに押圧するから、作動片１３はカム部１２に
より押圧変形され、スイッチノブ１４を必要分弾力的に
押圧してスイッチ９をＯＦＦにする。
前記カム部ヅ、作動片１３、スイッチノブ１４の作用は
、カム作用により行なわれるので、比較的ラフ構造でも
正確に作用するのである。
、カム作用により行なわれるので、比較的ラフ構造でも
正確に作用するのである。
（効果）
従来公知のものは、ラッチｅとスイッチｂとの間に摺動
棒ｄを設けた構造であり、ラッチｅが回転すると外周部
ｆにより摺動棒ｄを突出させて摺動棒ｄの先端でスイッ
チノブＣを押上げる構造であった。なお、ａは本体、ｇ
は凹部。
棒ｄを設けた構造であり、ラッチｅが回転すると外周部
ｆにより摺動棒ｄを突出させて摺動棒ｄの先端でスイッ
チノブＣを押上げる構造であった。なお、ａは本体、ｇ
は凹部。
ｈは軸、ｋは保合部である。なお、扉を閉めると扉自体
で、車体側に設けたスイッチノブを押圧する構造のもの
もある。しかし、第１図のものは、摺動棒ｄの長さ、及
びスイッチｂの位置に僅かな狂いがあると摺動棒ｄによ
りスイッチノブＣを押過ぎてスイッチｂを破損させる。
で、車体側に設けたスイッチノブを押圧する構造のもの
もある。しかし、第１図のものは、摺動棒ｄの長さ、及
びスイッチｂの位置に僅かな狂いがあると摺動棒ｄによ
りスイッチノブＣを押過ぎてスイッチｂを破損させる。
又、スイッチノブＣの押圧量が不足してスイッチが０Ｎ
（ｏｆｆ）となることもある、なお、扉を閉めると扉自
体で車体側に設けられたスイッチノブを押圧する構造の
ものも、前記と同様の現象を生ずるばかりでなく、スイ
ッチノブと扉との間に異物が挾まると誤動作する。
（ｏｆｆ）となることもある、なお、扉を閉めると扉自
体で車体側に設けられたスイッチノブを押圧する構造の
ものも、前記と同様の現象を生ずるばかりでなく、スイ
ッチノブと扉との間に異物が挾まると誤動作する。
しかるに、本発明は、車輌用扉に取付けられたロック装
置本体ｌ内に車体側のストライカ−２と係合して回転す
るラッチ３を軸４により軸着し、前記ラッチ３の外周部
にはストライカ−２の保合部１８とラチェト７のハーフ
ロック係合段部５とフルロツク係合段部６を設け、前記
ロック装置本体ｌ内の所望の位置にスイッチ９を設け、
該スイッチ９と前記ラッチ３との間には、前記ラッチ３
が回動すると前記ラッチ３の外周部１０に押圧されて回
動するカム体１１を設け、該カム体１１のカム部臣はス
イッチ９の作動片１３のスイッチノブ１４より先端δ側
に当接するように構成してなる車輌用扉の開閉確認装置
としたものであるから、スイッチノブ１４は、スイッチ
ノブ１４より先端１５側に当接するカム部〃により、弾
力的に、かつ、カム作用で押圧されるので、その作用は
正確であり、過剰に押圧しても作動片１３が曲がるのみ
で、スイッチノブ１４に支障は生じさせない、また、前
記カム部臣、作動片１３、スイッチノブ１４の作用は、
カム作用により行なわれるので、比較的ラフ構造でも正
確に作用するから、製造も容易である。
置本体ｌ内に車体側のストライカ−２と係合して回転す
るラッチ３を軸４により軸着し、前記ラッチ３の外周部
にはストライカ−２の保合部１８とラチェト７のハーフ
ロック係合段部５とフルロツク係合段部６を設け、前記
ロック装置本体ｌ内の所望の位置にスイッチ９を設け、
該スイッチ９と前記ラッチ３との間には、前記ラッチ３
が回動すると前記ラッチ３の外周部１０に押圧されて回
動するカム体１１を設け、該カム体１１のカム部臣はス
イッチ９の作動片１３のスイッチノブ１４より先端δ側
に当接するように構成してなる車輌用扉の開閉確認装置
としたものであるから、スイッチノブ１４は、スイッチ
ノブ１４より先端１５側に当接するカム部〃により、弾
力的に、かつ、カム作用で押圧されるので、その作用は
正確であり、過剰に押圧しても作動片１３が曲がるのみ
で、スイッチノブ１４に支障は生じさせない、また、前
記カム部臣、作動片１３、スイッチノブ１４の作用は、
カム作用により行なわれるので、比較的ラフ構造でも正
確に作用するから、製造も容易である。
第１図は公知側面、第２図は縦断正面図、第３図は作動
図である。 符号の説明 １・・・ロック装置本体、２・・・ストライカ−１３・
・・ラッチ、４・・・軸、５・・・ハーフロック保合段
部、６・・・フルロツク係合段部、７・・・ラチェット
、８・・・軸、９・・・スイッチ、１０・・・外周部、
１１・・・カム体、１２・・・カム部、１３・・・作動
片、１４・・・スイッチノブ、１５・・・先端、１７・
・・凹所、１８・・・係合部、１９・・・バネ、Ｊ・・
・止具、２１・・・軸、η・・・一部。 第１図 第３図
図である。 符号の説明 １・・・ロック装置本体、２・・・ストライカ−１３・
・・ラッチ、４・・・軸、５・・・ハーフロック保合段
部、６・・・フルロツク係合段部、７・・・ラチェット
、８・・・軸、９・・・スイッチ、１０・・・外周部、
１１・・・カム体、１２・・・カム部、１３・・・作動
片、１４・・・スイッチノブ、１５・・・先端、１７・
・・凹所、１８・・・係合部、１９・・・バネ、Ｊ・・
・止具、２１・・・軸、η・・・一部。 第１図 第３図
Claims (1)
- 車輌用扉に取付けられたロック装置本体１内に車体側の
ストライカー２と係合して回転するラッチ３を軸４によ
り軸着し、前記ラッチ３の外周部にはストライカー２の
係合部１８とラチェト７のハーフロック係合段部５とフ
ルロック係合段部６を設け、前記ロック装置本体１内の
所望の位置にスイッチ９を設け、該スイッチ９と前記ラ
ッチ３との間には、前記ラッチ３が回動すると前記ラッ
チ３の外周部１０に押圧されて回動するカム体１１を設
け、該カム体１１のカム部１２はスイッチ９の作動片１
３のスイッチノブ１４より先端１５側に当接するように
構成してなる車輌用扉の開閉確認装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27029586A JPH0713422B2 (ja) | 1986-11-13 | 1986-11-13 | 車輌用扉の開閉確認装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27029586A JPH0713422B2 (ja) | 1986-11-13 | 1986-11-13 | 車輌用扉の開閉確認装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63125788A true JPS63125788A (ja) | 1988-05-28 |
| JPH0713422B2 JPH0713422B2 (ja) | 1995-02-15 |
Family
ID=17484271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27029586A Expired - Fee Related JPH0713422B2 (ja) | 1986-11-13 | 1986-11-13 | 車輌用扉の開閉確認装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0713422B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH029269U (ja) * | 1988-06-30 | 1990-01-22 | ||
| JPH029270U (ja) * | 1988-06-30 | 1990-01-22 | ||
| JPH029272U (ja) * | 1988-06-30 | 1990-01-22 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5814769U (ja) * | 1981-07-21 | 1983-01-29 | 太田 龍三 | 額縁立 |
| JPS6098074A (ja) * | 1983-11-01 | 1985-06-01 | 株式会社大井製作所 | 自動車におけるドアの閉止状態検出装置 |
| JPS60120173U (ja) * | 1984-01-23 | 1985-08-14 | 車体工業株式会社 | 自動車ドアの半ドア状態を解消するための電動ロック機構 |
-
1986
- 1986-11-13 JP JP27029586A patent/JPH0713422B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5814769U (ja) * | 1981-07-21 | 1983-01-29 | 太田 龍三 | 額縁立 |
| JPS6098074A (ja) * | 1983-11-01 | 1985-06-01 | 株式会社大井製作所 | 自動車におけるドアの閉止状態検出装置 |
| JPS60120173U (ja) * | 1984-01-23 | 1985-08-14 | 車体工業株式会社 | 自動車ドアの半ドア状態を解消するための電動ロック機構 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH029269U (ja) * | 1988-06-30 | 1990-01-22 | ||
| JPH029270U (ja) * | 1988-06-30 | 1990-01-22 | ||
| JPH029272U (ja) * | 1988-06-30 | 1990-01-22 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0713422B2 (ja) | 1995-02-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |