JPS6312003Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、乗物のサンルーフ装置に係り、窓開
口部を開放すべく、該窓開口部をより大きく開放
すると共に、開放したときのカバー部材を屋根に
確実な安定状態に保持することを目的としたもの
の提供に関する。

従来、乗物のサンルーフ装置においては、屋根
に窓開口部が形成され、該窓開口部両側に夫々案
内レールが設けられ、一方、窓開口部を開閉自在
とするカバー部材は窓開口部を貫通する前後支持
体によりカバー部材前端部が案内レールに連結さ
れている。そして、この前後支持体を介してカバ
ー部材が窓開口部から上方に離脱され、かつ後方
に移動されることによつて窓開口部が開放され
る。この前後支持体はカバー部材の全ての状態で
窓開口部の内側に位置している。

この従来構成では、カバー部材の前底部に設け
られた前支持体は、カバー部材側の取付け位置と
前後方向略同位置で案内レールに支持され、また
カバー部材の中底部に設けられた後支持体も、カ
バー部材側の取付け位置と前後方向略同位置で案
内レールに支持されており、前後支持体によるカ
バー部材取付け位置間隔はカバー部材の前底部か
ら中底部までであり、案内レールに対する支持間
隔もそれと略同じであり、その間隔に相当する長
さだけ、カバー部材は後方移動できなくなつてい
る。

このカバー部材の後方移動を長くして窓開口部
の有効開口を可及的に大とするには、前後支持体
間隔を可及的に狭くすればよいのであるが、取付
け位置間隔が狭いと、後支持体からカバー部材の
後部までの距離が長くなり、窓開放時にカバー部
材の後部が風圧によつて振動することがあり、ま
た支持間隔が狭いと、支持強度が十分でなく、窓
開放時に案内レールに対して上下にガタ付いたり
して安定状態が得難くなる。

本考案は、かかる従来の問題点を、前支持体の
前端を窓開口部前縁より前方に配置可能にし且つ
後支持体の後端を窓開口部後縁より後方に配置可
能にすることにより解消したものであり、その特
徴とするところは、乗物の屋根に形成された窓開
口部２を開閉するカバー部材１３と；カバー部材
１３の前底部から前下方へ延設された前支持体１
４ａおよびカバー部材１３の中底部から前下方へ
延設された後支持体１５を有し前記前支持体１４
ａの前端を中心にカバー部材１３の後部を昇降さ
せるリフト機構と；前記カバー部材１３を上昇せ
しめた状態にて前後移動させるべく前後支持体１
４ａ，１５の前端を案内移動させる駆動案内機構
とを備えたサンルーフ装置において、 前記前支
持体１４ａの前端はカバー部材１３の閉鎖時に窓
開口部２の前縁より前方の屋根下方に位置され、
前記後支持体１５のカバー部材１３との連係部１
８はカバー部材１３を最後方位置まで後方移動さ
せた時に窓開口部２の後縁より後方の屋根上方に
位置されている点に。

以下、本考案の実施例を図に従い説明すると、
第１図、第２図において、乗物Ａの一例としての
車輌の屋根１には、その前半に窓開口部２が形成
され、その後側が後部ルーフ１ａ、前側が前部ル
ーフ１ｂとなつており、該窓開口部２は断面Ｌ字
状のシール部材３で縁取りされている。屋根１下
面には乗物室内の上面を形成する天井板４が固着
され、窓開口部２位置で屋根１と天井板４とは離
間配置され、天井板４に窓開口部２に対応する天
井開口部５が形成されている。

窓開口部２両側で、天井板４上面に夫々案内レ
ール６が設けられ、該案内レール６に沿つて前後
移動自在とされる駆動体７及び前．後移動体８，
９が設けられる。該駆動体７は、駆動源、例えば
電動機や手動ハンドルに押・引可能のワイヤー等
連動体１０を介して連結される駆動体本体１１
と、該本体１１から突設された前後一対の摺動子
１２，１２とで構成され、これら摺動子１２，１
２及び前・後移動体８，９は側面視楕円形をなす
樹脂材等で形成され、断面コの字状等をなす案内
レール６に前後摺動自在に内嵌されている。前記
案内レール６、駆動体７、駆動源、連動体１０等
によつて、カバー部材１３を前後移動するための
駆動案内機構が構成されている。

カバー部材１３は窓開口部２に嵌脱自在に内嵌
されて該窓開口部２を開閉自在とするもので、透
明ガラス、金属板、樹脂板等で構成され、カバー
部材１３の窓開口部２への内嵌時には、カバー部
材１３の周縁部、特に周縁部下面がシール部材３
の下片３ａ上面に押接してシール機能が達成さ
れ、窓開口部２が閉止される。

上記カバー部材１３は図外ブラケツトを介し
て、左右一対のカバーフレーム１４に架設支持さ
れ、カバーフレーム１４は前下り状に延設された
前支持体１４ａを一体的に有しており、前支持体
１４ａの前端が前移動体８に横向軸心回り回動自
在に枢支される。

後支持体１５は左右一対設けられ、各後支持体
１５の前端は後移動体９に枢支連結され、後端は
カバー部材１３の中底部でカバーフレーム１４の
回動部に枢支又はその他の適宜手段により連係さ
れ、駆動体７と後支持体１５中途部の一方にカム
軸１６、他方に該カム軸１６と係合するカム溝１
７が設けられ、これら前支持体１４ａ、後支持体
１５、カム軸１６、カム溝１７等によつて、カバ
ー部材１３の後部を上昇させて窓開口部２の後部
を開放するリフト機構が構成されている。図例で
は、駆動体７に前・後カム軸１６ａ，１６ｂが軸
心横向として突設され、後支持体１５中途部に直
線的な前カム溝１７ａと伏倒姿勢のくの字状後カ
ム溝１７ｂとが形成されている。

而して、カバー部材１３の窓開口部２対向位置
において、駆動源の作動による駆動体７の前方移
動でカム軸１６がカム溝１７に沿つて前方に摺動
して後支持体１５が後移動体９を中心として下方
回動し、これに連動するカバーフレーム１４の前
移動体８を中心とする下方回動を介して、カバー
部材１３が下方回動され、この下方回動姿勢のカ
バー部材１３で窓開口部２が閉鎖状態とされる
（第２図ａ）。

上記の場合、前カム軸１６ａが前カム溝１７ａ
の上面を押圧し、後カム軸１６ｂが後カム溝１７
ｂの下面を押圧する。また、カム軸１６がカム溝
１７に沿つて前方移動する際、カバー部材１３前
端がシール部材３の竪向片３ｂに当接し、若しく
は他のストツパー部材によりカバー部材１３の前
方移動が阻止される。

一方、カバー部材１３の窓開口部２対向位置に
おいて、駆動源の作動による駆動体７の後方移動
でカム軸１６がカム溝１７に沿つて後方に摺動し
て後支持体１５が後移動体９を中心として上方回
動し、これに連動する前支持体１４ａの前移動体
８を中心とする上方回動を介して、カバー部材１
３が上方回動され、この上方回動姿勢のカバー部
材１３は窓開口部２の主に後部を開放状態とする
（第２図ｂ）。この場合、後移動体９からカム溝１
７ｂまでの距離に比して、該カム溝１７ｂからカ
バーフレーム１４と後支持体１５の枢支部（連係
部）１８までの距離をより大きく採れば、カム軸
１６とカム溝１７の上下方向の係合距離が小さく
ても枢支部１８がより上方に回動され、よつて、
カバー部材１３に十分な上方回動姿勢を与えるこ
とができ、かつ、カム軸１６とカム溝１７の上下
方向の係合距離が小さいことから、サンルーフ装
置を特に上下方向にコンパクト化し得る。

後支持体１５前端は更に前方に延設され、該延
設端に補助移動体１９が突設される。該補助移動
体１９は、後支持体１５が上方回動し、カバー部
材１３を上方回動姿勢とした状態で案内レール６
に摺動自在に内嵌され、カバー部材１３の窓開口
部２対向位置で、カバー部材１３が上方回動姿勢
から下方回動する間、該補助移動体１９は案内レ
ール６に形成された係合切欠２０を通過して案内
レール６に対する嵌合が解除される。そして、上
記した如く、カム軸１６がカム溝１７に沿つて後
方移動する際、補助移動体１９が係合切欠２０の
前面２０ａに押接して、カバー部材１３の後方移
動が阻止される。

上記の如く、カバー部材１３と窓開口部２が対
向する場合、前移動体８とカバーフレーム１４の
前端の前支持体１４ａの枢支点２１は窓開口部２
前縁（直線状側縁の前方のコーナ部を含む）より
前方に位置しており、後支持体１５からの距離が
長くなつているので、カバー部材１３の支持が強
固であり、姿勢保持も確実となり、カバー部材１
３が上方へ回動する際、カバー部材１３前縁は降
下することなく漸次上方へ回動し、カバー部材１
３の上方回動時に、カバー部材１３前縁とシール
部材３とが不必要に押接することが回避される。

カバー部材１３の上方回動姿勢からの駆動体７
の後方駆動で、案内レール６を摺動する後移動体
９と補助移動体１９とが協働して後支持体１５を
上方回動姿勢に保持し、これによつて、カバー部
材１３の上方回動姿勢が保持され、窓開口部２が
開放される（第２図ｃ）。

然して、カバー部材１３を最後方位置まで後方
移動させた窓開口部２の全開状態で、カバー部材
１３に対する後支持体１５の枢支部（連係部）１
８は窓開口部２後縁より後方に位置すべく構成さ
れる。

以上詳述した本考案によれば、カバー部材１３
の前底部から前方へ延設された前支持体１４ａ
は、リフト機構によるカバー部材１３の後部昇降
の回動中心となる前端を、カバー部材１３閉鎖時
に窓開口部２の前縁より前方の屋根下方に位置す
るようにしているので、カバー部材１３の前底部
と前後方向略同一位置にある場合に比して、後支
持体１５からの距離が長くなり、駆動案内機構の
案内レール６に対するカバー部材１３の支持強度
が向上し、窓開放時にガタ付いたりすることがな
く、また、カバー部材１３の中底部に取付け連係
された後支持体１５は、その後端の連係部１８が
カバー部材１３を最後方位置まで後方移動させた
時に窓開口部２の後縁より後方の屋根上方に位置
されるようにしているので、カバー部材１３と後
支持体１５との取付け位置が窓開口部２の後縁と
前後方向略同位置に位置するものに比して、カバ
ー部材１３前部から後方へより遠く離れることに
なり、前後支持体１４ａ，１５に対してカバー部
材１３を強固に取付けておくことができ、窓開放
時に風圧により後部が振動するのを減少させるこ
とができ、これらによつて、従来技術に比して窓
開口部２の有効開口面積が同一ならば、カバー部
材１３をより安定的に保持することが可能にな
り、保持を同一にするならば、有効開口面積を大
きくすることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図は乗物の平
面図、第２図各図は第１図の−線矢視断面図
で各動作状態を示す側面図である。 １……屋根、２……窓開口部、６……案内レー
ル、７……駆動体、８……前移動体、９……後移
動体、１３……カバー部材、１４……カバーフレ
ーム、１４ａ……前支持体、１５……後支持体、
１６……カム軸、１７……カム溝、１８……枢支
部（連係部）、２１……枢支点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 乗物の屋根に形成された窓開口部２を開閉する
   カバー部材１３と；カバー部材１３の前底部から
   前下方へ延設された前支持体１４ａおよびカバー
   部材１３の中底部から前下方へ延設された後支持
   体１５を有し前記前支持体１４ａの前端を中心に
   カバー部材１３の後部を昇降させるリフト機構
   と；前記カバー部材１３を上昇せしめた状態にて
   前後移動させるべく前後支持体１４ａ，１５の前
   端を案内移動させる駆動案内機構とを備えたサン
   ルーフ装置において、 前記前支持体１４ａの前端はカバー部材１３の
   閉鎖時に窓開口部２の前縁より前方の屋根下方に
   位置され、前記後支持体１５のカバー部材１３と
   の連係部１８はカバー部材１３を最後方位置まで
   後方移動させた時に窓開口部２の後縁より後方の
   屋根上方に位置されていることを特徴とするサン
   ルーフ装置。