JPS63101118A - 自動車用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 、この発明は、自動車用空調装置にあって、特に手動操
作の温度調節機能を備えたものに関する。

（従来の技術） 従来、この種の装置として、例えば特開昭６０−１３５
３１６号公報に示されているように温度設定器を備え、
この温度設定器の設定値に応じてエアミックスドアの開
度を調節し、吹出温度の制御を行なうようにしたものが
公知となっている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、この種の装置には通常複数の吹出口が設
けられており、この吹出口を切換えるいわゆるモード切
換機能が付加されている。そして、設定されたモードに
よって、温度設定器によって通常設定される温度範囲は
異なっている。即ち、第３（ａ）図に示されるように、
温度設定器によって調節でき得るエアミックスドアの作
動範囲はＣ０ＬＤからＨＯＴまでである。これに対し、
モード切換がＦＡＣＥ−Ｔ−−ド、ＢＩ−ＬＥＶＩＩ！
Ｌ　モード、ＦＯＯＴ　−Ｔ−一ド及びＤＥＦモードの
４種ある場合、温度設定器によって実際に最もよく設定
される範囲は、同図横軸方向に各モード毎に実線で示さ
れる範囲である。したがって、温度設定器の可動範囲に
対し、実際にはそれより狭い範囲で温度設定を行なうの
で、制御性が悪く、温度設定の微調整ができないという
欠点があった。

そこで、この発明は上記従来例の問題点を解決し、精度
の高い温度制御ができる自動車用空調装置を提供するこ
とを課題とするものである。

（問題点を解決するための手段） しかして、この発明の要旨とするところは、吹出温度を
設定する温度設定手段と、モードドアの設定モードを判
定するモード判定手段と、前記温度設定手段の出力信号
に前記モード判定手段の判定結果に応じた所定値を加算
する加算手段と、この加算手段の結果に応じてエアミッ
クスドアを駆動する駆動手段とを具備することにある。

（作用） したがって、モード毎に温度設定手段の不使用域に相当
する所定値が温度設定器の出方値に加算され、このため
温度設定手段の全作動範囲が各モードにおいて実用され
る温度設定範囲となるので、上記課題を達成することが
できるものである。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第２図において、自動車用空調装置は、通風ダクト１の
最上流側に内気人口２と外気入口３とが二叉に分かれた
形で形成され、その分かれた部分に内外気切換ドア４が
設けられており、この内外気切換ドア４を開閉すること
によって前記通風ダクト１内に導入すべき空気を内気と
外気とに選択するようになっている。

送風機５は、通風ダクト１内に空気を吸込み、後流側へ
送るためのもので、この送風機５の後流側にはエバポレ
ータ６が配置され、さらに、このエバポレータ６の後流
側に下記するエアミックスドア７とヒータコア８とが配
置されている。

エアミックスドア７は、その開度に応じてヒータコア８
へ送る空気とヒータコア８をバイパスする空気との割合
を調節するもので、アクチュエータ９の作動により操作
されるようになっている。

前記ヒータコア８を通過した空気と該ヒータコア８をバ
イパスした空気とはヒータコア８の後流側でエアミック
スされ、車内に開口する上吹出口１０、下吹出口１１又
はデフロスト吹出口１２を介して車内へ吹出される。

前記吹出口１０〜１２の開閉はモードドア１３゜１４に
より行なわれ、所望の吹出モードを得るようになってい
る。即ち、ＦＡＣＥモードでは前記モードドア１３は上
吹出口１０を開成し、前記下吹出口１１を閉成する。　
ＢＩ−ＬＥＶＥＬモードでは前記モードドア１３は前記
上吹出口１０及び下吹出口１１の双方を開成するように
中間位置に設定され、モードドア１４はデフロスト吹出
口１２を閉成する。

また、ＤＥＦモードでは、前記モードドア１３は上吹出
口１０を閉成し、モードドア１４は下吹出口１１を閉成
することで、デフロスト吹出口１２が開成される。この
モード設定の機構は手動制御又は電気制御のどちらでも
よい。

さらにまた、前記モードドア１３．１４の開成位置には
マイクロスイッチ１５．１６が設けられており、そのオ
ンオフに応じて後述する制御回路１９において設定モー
ドの判別が行なわれる。

１７は可変抵抗器を用いた温度設定器で、その摺動子は
車室に設けられた温度設定レバー１７ａに直接又はリン
ク等を介して接続されている。該温度設定レバー１７ａ
の操作により前記エアミックスドア７はＣ００Ｌ側とＨ
ＯＴ側の間で任意の位置に設定できるようになっている
。

１８はエアミックスドア７の開度を検出し、フィードバ
ック制御を行なうための開度検出器でポテンションメー
タから構成されている。該開度検出器１８はアクチュエ
ータ９にリンク等を介して連結されており、該アクチュ
エータ９の作動に応じて、即ちエアミックスドア７の開
度に応じて抵抗値が変化するようになっている。

制御回路１９は前記マイクロスイッチ１５．１６温度設
定器１７及び開度検出器１８の各出力信号を入力し、該
入力信号に応じてアクチュエータ９を駆動し、前記エア
ミックスドア７の開度を設定するものである。この制御
回路１９の具体回路例が第１図に示されている。

第１図において、電源２ｏはイグニッションスイッチ２
１を介して後述する各回路に供給される。

１００は加算回路で、温度設定器１７の出方電圧に各モ
ードに応じた所定電圧を加算するものである。演算増幅
器２２の反転久方端子には抵抗２３を介して温度設定器
１７、抵抗２４を介して開度検出器１８の出力電圧がそ
れぞれ印加されるように結線されている。また、抵抗２
５，２６，２７゜２８．２９は電源２０とアース間に直
列接続されており、各抵抗２５〜２９の接続点はリレー
接点３０．３１，３２，３３を介して前記演算増幅器２
２の反転入力端子に接続されている。前記リレー接点３
０〜３３は前記マイクロスイッチ１５゜１６のオンオフ
に応じて１図示されないリレー回路を介して開閉成され
るものである。即ち、第１表 に示すように、マイクロスイッチ１５がオフ（ＯＦＦ）
マイクロスイッチ１６がオン（ＯＮ）の場合はＦＡＣＥ
モードであり、リレー接点３０が閉成される。マイクロ
スイッチ１５及び１６が共にオフ（ＯＦＦ）　（７）場
合は　ＢＩ−ＬＥＶＥＬ　モードであり、リレー接点３
１が閉成される。また、マイクロスイッチ１５がオン、
マイクロスイッチ１６がオフの場合はＦＯＯＴモードで
あり、リレー接点３２が閉成される。更に、マイクロス
イッチ１５及び１６が共にオンの場合はＤＥＦモードで
あり、リレー接点３３が閉成される。このように前記リ
レー接点３０〜３３が閉成される結果、　ＦＡＣＥモー
ドでは抵抗２６〜２９に生ずる電圧Ｖｄが、ＢＩ−ＬＥ
ＶＥＬモードでは抵抗２７〜２９に生ずる電圧Ｖｃが、
　ＦＯＯＴモードでは抵抗２８．２９に生ずる電圧ｖｂ
が、ＤＥＦモードでは抵抗２９に生ずる電圧Ｖａがそれ
ぞれ前記演算増幅器２２の反転入力端子に印加される。

前記演算増幅器２２の非反転入力端子には後述する比較
回路１０１で発生する基準電圧ｖ３が印加されている。

更に、該演算増幅器２２の出力端子と反転入力端子との
間には帰還用抵抗３４が接続されており、増幅度を決定
している。

比較回路１０１は前記加算回路１００の出力電圧と基準
値とを比較し、その比較結果に応じて後述する駆動回路
１０２に駆動信号を出力するものである。該比較回路１
０１は演算増幅器３５．３６を中心にウィンドコンパレ
ータが形成されている。

演算増幅器３５の非反転入力端子及び演算増幅器３６の
反転入力端子のそれぞれには前記演算増幅器２２の出力
電圧Ｖが印加されるようになっている。一方、抵抗３７
，３８，３９，４０は電源２０に直列接続され、抵抗３
７と３８との接続点は前記演算増幅器３５の反転入力端
子に接続され基準電圧ｖｉが印加されるようになってい
る。また、抵抗３９と４０との接続点は前記演算増幅器
３６の非反転入力端子に接続され基準電圧ｖ、　（ｖ、
　＞Ｖ、　）が印加されるようになっている。更に、抵
抗３８と３９との接続点は前記演算増幅器２２の非反転
入力端子に接続され、基準電圧ｖ３が印加されるように
なっている。

前記演算増幅器３５及び３６の出力信号は前記演算増幅
器２２の出力電圧Ｖに対して第２表に示されるようにな
る。

前記演算増幅器３５の出力端子は後述する駆動回路１０
２のトランジスタ４５のベースへ抵抗４９を介して接続
されると共に、抵抗４１を介して電源２０に順接続され
たダイオード４２のカソードが接続されている。また、
このダイオード４２のアノードは駆動回路１０２のダイ
オード５１のアノードに接続されている。

一方、前記演算増幅器３６の出力端子は抵抗５０を介し
て駆動回路１０２のトランジスタ４７に接続されると共
に、抵抗４３を介して電源２０に順接続されたダイオー
ド４４のカソードが接続されている６そして、このダイ
オード４４のアノードは駆動回路１０２のダイオード５
２のアノードに接続されている。

駆動回路１０２は前記アクチュエータ９を構成するモー
タ９ａを駆動するもので、４つのトランジスタ４５，４
６，４７，４８を中心に前記モータ９ａを駆動するいわ
ゆる正逆転回路が構成されている。

トランジスタ４５．４６とトランジスタ４７゜４８はそ
れぞれ電源２０とアース間に直列接続されており、前記
トランジスタ４５．４６の接続点と前記トランジスタ４
７．４８の接続点とに前記モータ９ａが接続されている
。そして、前記演算増幅器３５が“Ｌ”信号を前記演算
増幅器３６が１＃　Ｈ′１信号をそれぞれ出力する場合
、前記トランジスタ４５及び４８がオンとなり、前記モ
ータ９ａはエアミックスドア７をＣ００Ｌ側へ駆動する
方向に作動する。また、前記演算増幅器３５が“Ｈ”信
号を、前記演算増幅器３６が“Ｌ”信号を出力する場合
、前記トランジスタ４６及び４７がオンとなり、前記モ
ータ９ａは前述とは反対方向即ち、ＨＯＴ側へ作動する
。尚、前記演算増幅器３５．３６が共に“Ｌ”を出力す
る場合、モータ９は停止状態となる。

しかして、上記構成において、その作用を以下に説明す
る。

始めに、ＦＡＣＥモードが選択された場合、モードドア
１３は下吹出口１１側を閉成し、同時にリレー接点３０
が閉成される。この結果、演算増幅器２２の反転入力端
子には抵抗２６〜２９に生ずる電圧降下Ｖｄが印加され
る。そして、演算増幅器２２の出力電圧Ｖが所定電圧以
内（Ｖｔ（Ｖ（Ｖ工）であれば、エアミックスドア７は
同じ位置に保持される。

次に、温度設定器１７をＣ００Ｌに設定し、演算増幅器
２２の出力電圧が負極性となった場合、駆動回路１０２
のトランジスタ４５，４８の導通によりモータ９ａはＣ
００Ｌ側へ作動する。

そして、開度検出器１８の出力電圧が零となったところ
即ち、エアミックスドアがＣ００Ｌ側に位置したところ
で前記モータ９ａは作動を停止する。

そして、上吹出口１０からは蒸発器６のみを通温した空
気が吹出される。

また、温度設定器１７をＨＯＴ側に設定した場合、該温
度設定器１７の出力電圧は零となり、従来の装置であれ
ばエアミックスドア７は実際にＨＯＴ位置に設定される
。しかし、第３（ａ）図に示されるようにＦＡＣＥモー
ドでは通常このような設定を行なうことはほとんど皆無
である。一方１本装置では、電圧Ｖｄが、前記温度設定
器１７の出力電圧に加算されているので、エアミックス
ドア７はＨＯＴ位置には設定されない、即ち、第３（ａ
）図において、ＦＡＣＥモードの実用域を示す実線の右
端の吹出温度となる位置に設定される。したがって、Ｆ
ＡＣ［モードにおける温度設定器１７の温度設定レバー
１７と吹出温度とは第３（ｂ）図に示す関係となる。即
ち、温度設定器１７の全作動範囲に渡って従来と同様の
吹出温度範囲の設定が行なわれることとなる。

他のモードにおいては、演算増幅器２２の反転入力端子
に印加される電圧がモードに応じて変化する点が異なる
のみで前述と同様な作動が行なわれ、第３（ｂ）図に示
す特性が得られる。

（発明の効果） 以上述べたように、この発明によれば、モード毎に異な
る温度設定器の実用使用範囲を各モード毎に該温度設定
器の全可動範囲で使用できるようにしたので、精度の高
い温度制御が得られる自動車用空調装置を提供すること
ができるという効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る自動車用空調装置の実施例を示
す回路図、第２図は同上の自動車用空調装置の概略構成
図、第３（ａ）図は従来の自動車用空調装置におけるエ
アミックスドアの設定位置と吹出温度との関係を示す特
性線図、第３（ｂ）図はこの発明に係る自動車用空調装
置における温度設定レバーの設定位置と吹出温度との関
係を示す特性線図である。 １５．１．６・・−・マイクロスイッチ、１７・・・温
度設定器、１００・・・加算手段、１０１・・・比較回
路、１０２・・・駆動回路。 手続省１ｆｆ正書（方式） 昭和６２年２月２０日 １、事件の表示 昭和６１年特許願第２４６３９４号 ２、発明の名称 自動車用空調装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 代表者　板　　垣　　征　　夫 昭和６２年１月２７日 （１）明細書第１４頁第１４行から第１８行「第３（ａ
）図・・・定レバー」とあるのを、「第３図はエアミッ
クスドア」と補正する。 （２）別紙の通り、［第３図（ａ）、第３図（ｂ）」と
あるのを、 「第３図」と補正する。 手続有口正置（自発） 昭和６２年２月２０日 １、事件の表示 昭和６１年特許願第２４６３９４号 ２、発明の名称 自動車用空調装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 代表者　板　　垣　　征　　夫 （１）明細書第２頁第８行 「第３（ａ）図」とあるのを。 ［第３図左側」と補正する。 （２）明細書第１３頁第７行 「第３（ａ）図」とあるのを、 「第３図左側」と補正する。 （３）同第１２行 「第３（ａ）図」とあるのを、 「第３図左側」と補正する。 （４）同第１６行 「第３（ｂ）図」とあるのを、 「第３図右側」と補正する。 （５）明細書第１４頁第３行 「第３（ｂ）図」とあるのを。 「第３図右側」と補正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　吹出温度を設定する温度設定手段と、モードドアの設
   定モードを判定するモード判定手段と、前記温度設定手
   段の出力信号に前記モード判定手段の判定結果に応じた
   所定値を加算する加算手段と、この加算手段の結果に応
   じてエアミツクスドアを駆動する駆動手段とを具備する
   ことを特徴とする自動車用空調装置。