JPS6299575A

JPS6299575A - ドアハンドル装置

Info

Publication number: JPS6299575A
Application number: JP60239891A
Authority: JP
Inventors: 白銀　清志; 正佳松原
Original assignee: Yuhshin Co Ltd; Yuhshin Seiki Kogyo KK
Current assignee: U Shin Ltd
Priority date: 1985-10-26
Filing date: 1985-10-26
Publication date: 1987-05-09
Anticipated expiration: 2009-05-18
Also published as: JPH0637818B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、自動車等におけるドアハンドル装置に関する
ものである。

（従来の技術とその問題点）従来、ドアハンドル装置として、種々の形式のらのが提
案されている。

その一つとして、実公昭５８−５００２９号公報の第２
図以下に示すものがある。これは、コ字形把手部を有す
るハンドルの基部に面取り部を備えた軸受部を設ける一
方、ハンドルケースに、前記軸受部に嵌合可能な面取り
部を有する軸部を設け、押圧により前記軸受部を軸部に
強制嵌合して一体化する乙のである。

このドアハンドル装置においては、ハンドル基部両側に
大なる荷重がかかるため、ハンドルを合成樹脂で成型す
る場合であっても、弾性の少ない硬質材料を使用する必
要がある。

したがって、前記形式のらのにあっては、軸部を大きく
することがてきず、取り付は強度に不安がある。また、
大なる力でハンドルとハンドルケースとを嵌合するため
、組み付は作業が面倒であるという問題を有する。

一方、ハンドルがＬ字形のしのにあっては、把手部が、
その基部の一端部から延びている関係上、前音のように
嵌合により取り付けることが面倒であるため、シャフト
を挿通することによりハンドルとハンドルケースとを組
み付けており、部品が余分に必要とするばかりか、組み
付は手間がかかるという問題を有していた。

ところで、後者のＬ字形ハンドルにおいては、主として
、その基部の把手部側に大部分の荷重がかかるものであ
る。

したがって、本発明は、前記り字形ハンドル装置の特徴
に着目して、シャフト等の部品を必要とせず、かつ、容
易に嵌合して組み付けるとともに、十分なハンドル荷重
に耐えるドアハンドル装置を提供することを目的とする
。

（問題点を解決すべき手段）本発明は、前記目的を達成するために、ハンドル基部に
設けた凸部あるいは凹部を、ハンドルケースに設けた凹
部あるいは凸部に嵌合して、ハンドルをハンドルケース
に回動自在に取り付ける形式のドアハンドル装置におい
て、ハンドル把手部を前記基部の一端部から延びた大略
り字形とし、この把手部側の前記凸部あるいは凹部をハ
ンドルケースに設けた凹部あるいは凸部に係合し、他方
の凹部あるいは凸部をハンドルケースに設けた他方の凸
部あるいは凹部に押圧嵌合して組み付けたものである。

（実施例）つぎに、本発明を一実施例である図面にしたがって説明
する。

図面において、１はドア（図示せず）に取り付ける合成
樹脂からなるハンドルケースで、下記するハンドル１０
を収納する凹陥部２とハンドル１０のレバ一部１３を突
出させる開口部５とを有する。

また、前記凹陥部２の底面には、ビス（図示せず）にて
ドアパネルに取り付ける取付孔４を有する。

一方、ハンドルケースｌの開口部５近傍の側壁３　ａ、
　３　ｂには、互いに対向して円柱状の軸部６ａ。

６ｂが設けである。

そして、軸部６ａは、第７図、第８図に示すように、端
面が軸線に対して直角であり、一方の軸部６ｂの端面は
下方が内方に突出するように、斜めの面取り部６ｃが形
成しである。

前記ハンドルＩＯは、基部１１と、その一端部から延び
、凹陥部２に位置する把手部１８とからなる、略り字形
のものであって、基部１１の側壁１２の一方は、ドアロ
ック装置（図示せず）のリンクと連結するための孔１４
を有するレバ一部Ｉ３となっている。そして、この側壁
１２には、前記軸部６ａと嵌合する凹部１５が形成され
ている。

一方、他の側壁１２には、前記軸部６ｂと押圧嵌合可能
に、下端に面取り部１６ａを有する凹部１６が設けであ
る。

なお、２０は、Ｍ３２ハンドル１０の両側壁１２に設け
た孔Ｉ７に両端を挿通して取り付けたダブルトーション
バネである。

つぎに、前記構成からなるハンドルケースＩとハンドル
１０との組み付は方法を説明する。

ダブルトーンヨンバネ２０の両端部２２．２２を、ハン
ドルｌＯに設けた孔１７．＊７に挿通して取り付ける。

このとき、ダブルトーションバネ２０は両端部２２．２
２が開き方向に付勢された状態でバネ取付孔１７．１７
に挿通して取り付けられるようにしており、従って、ダ
ブルトーンヨンバネ２０は振動等によって外れることが
ないものである。そして、このハンドル１０を、まず、
第７図に示すように、凹部１５を軸部６ａに斜め状態で
係合する。この場合、ダブルトーションバネ２０の中央
突出部２Ｉは、ハンドルケース１の開口部５に向かって
設けた切欠部からなるバネ当接部７に位置している。

ついで、ハンドル１０の凹部Ｉ６側を押圧すると、面取
り部６ｃ、１６ａとにより側壁１２が若干内方にたわみ
、凹部１６は軸部６ｂに、また、軸部６ａは凹部１５に
それぞれ回動自在に嵌合し、ハンドルｌＯはハンドルケ
ースｌに組み付けられる。

なお、前記実施例では、ハンドルケースに凹部、ハンド
ルケース１側に凸部を設けたが、これは逆であってもよ
い。また、前に己ダブルトーションバネ２０は必ずしも
必要でないことは勿論である。

（発明の効果）以上のように、本発明によれば、Ｌ字形状の把平部を有
するハンドルを、ハンドルケースに組み付けるにあたり
、ハンドルの把手部側基部を、まず、ハンドルケースに
、その凹部と凸部とで係合し、他方側を押圧嵌合するこ
とによって取り付けるため、つまり、押圧嵌合は一方側
だけでよいため、小さな押圧力で容易に組み付けること
ができる。しかも、荷重がかかる把手部基部は、凹部と
凸部とで軸着されるため、掛かり代を大きくでき、十分
な強度を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるドアハンドル装置の平面図、第
２図はハンドルケースの平面図、第３図は第２図の■−
市線断面図、第４図はハンドルの断面図、第５図はハン
ドルの一部断面図、第６図は第１図のＶｌ−Ｖｌ線断面
図、第７図および第８図はハンドルとハンドルケースの
嵌合方法を示す説明用断面図である。１〜ハンドルケース、６　ａ、　６　ｂ〜凸部、７〜バ
ネ当接部、１０〜ハンドル、１１〜基部、１３〜レバ一
部、ｌ　５，１６〜凹部、１７〜バネ取付孔、１８〜把
手部、２０〜ダブルトーシヨンバネ、２１〜中央部、２
２〜端部。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ハンドル基部に設けた凸部あるいは凹部を、ハン
ドルケースに設けた凹部あるいは凸部に嵌合して、ハン
ドルをハンドルケースに回動自在に取り付ける形式のド
アハンドル装置において、ハンドル把手部を前記基部の
一端部から延びた大略Ｌ字形とし、この把手部側の前記
凸部あるいは凹部をハンドルケースに設けた凹部あるい
は凸部に係合し、他方の凹部あるいは凸部をハンドルケ
ースに設けた他方の凸部あるいは凹部に押圧嵌合して組
み付けたことを特徴とするドアハンドル装置。