JPS6275008A - 内燃機関の動弁機構 - Google Patents
内燃機関の動弁機構Info
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- JPS6275008A JPS6275008A JP21471085A JP21471085A JPS6275008A JP S6275008 A JPS6275008 A JP S6275008A JP 21471085 A JP21471085 A JP 21471085A JP 21471085 A JP21471085 A JP 21471085A JP S6275008 A JPS6275008 A JP S6275008A
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- Japan
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- push rod
- cylinder head
- valve
- valve lifter
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は押ロッドと弁リフタとの係合部の潤滑性を向１
−シた内燃機関の動弁機構に関するものである。
−シた内燃機関の動弁機構に関するものである。
内燃機関の動弁機構には、クランク室に配置したカム軸
により弁リフタと押Ｉコソドを介し゛ζシリンダへソド
ーＦ部のロッカアームを揺動さ・Ｕて吸排気弁を駆動す
るようにした所謂押ロッド式のものがある。
により弁リフタと押Ｉコソドを介し゛ζシリンダへソド
ーＦ部のロッカアームを揺動さ・Ｕて吸排気弁を駆動す
るようにした所謂押ロッド式のものがある。
このような押ロッド式の動弁機構では、弁リフタと押ロ
ッドとが互いに保合する部分が、金属同士の摩擦によっ
て摩耗しやすいとう問題がある。従来、この係合部の１
ｆｆｌ常の潤滑は、■己としてクランク室の貯溜オイル
がクランク軸のスクレーパによって掻きあげられたとき
に発生ずる霧滴状オイルを付着さゼで行っていたが、こ
れだけでは必ずしも十分とはいえなかった。
ッドとが互いに保合する部分が、金属同士の摩擦によっ
て摩耗しやすいとう問題がある。従来、この係合部の１
ｆｆｌ常の潤滑は、■己としてクランク室の貯溜オイル
がクランク軸のスクレーパによって掻きあげられたとき
に発生ずる霧滴状オイルを付着さゼで行っていたが、こ
れだけでは必ずしも十分とはいえなかった。
本発明の目的は、押ロッド式の動弁機構において、その
押ロッドと弁リフタとの係合部の潤滑を良好にする内燃
機関の動弁機構に関するものである。
押ロッドと弁リフタとの係合部の潤滑を良好にする内燃
機関の動弁機構に関するものである。
上記目的を達成する本発明は、クランク室に配置したカ
ム軸により、弁リフタと押ロッドとを介してシリンダヘ
ッド上部のロッカアームを揺動させて吸排気弁を駆動す
る押ロッド式の動弁機構を有し、かつ前記クランク室か
らシリンダヘッド上部へクランク室内の霧滴状オイルを
導くように構成した内燃機関において、前記押ロッドが
シリンダヘッド−上部へ貫ｉＪ１する通路の内壁面に、
前記弁リフタと押ロッドとの係合部に向けて傾斜する傾
斜面を有する堰を設けたことを特徴とするものである。
ム軸により、弁リフタと押ロッドとを介してシリンダヘ
ッド上部のロッカアームを揺動させて吸排気弁を駆動す
る押ロッド式の動弁機構を有し、かつ前記クランク室か
らシリンダヘッド上部へクランク室内の霧滴状オイルを
導くように構成した内燃機関において、前記押ロッドが
シリンダヘッド−上部へ貫ｉＪ１する通路の内壁面に、
前記弁リフタと押ロッドとの係合部に向けて傾斜する傾
斜面を有する堰を設けたことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
図は本発明による動弁機構を設けたエンジンを示すもの
である。
である。
図において、１はシリンダ、２はシリンダヘッド、３は
クランクケースである。シリンダ１にはピストン４が嵌
合し、このピストン４は連接棒５を介してクランク軸６
を回転駆動するようになっている。シリンダヘッド２に
はシリンダ１の上端に対応して燃焼室７が形成されてい
る。
クランクケースである。シリンダ１にはピストン４が嵌
合し、このピストン４は連接棒５を介してクランク軸６
を回転駆動するようになっている。シリンダヘッド２に
はシリンダ１の上端に対応して燃焼室７が形成されてい
る。
また、上記シリンダヘッド２の上部には、シリンダヘッ
ド・カバー８に囲まれた空間９が形成され、その中に排
気弁１０を駆動するロッカアーム１１が設けられている
。ロッカアーム１１は一方の端部を排気弁１０の弁軸上
端に当接さ、反対側の端部を押ロッド１２の上端に係合
させている。この押ロッド１２は、上記空間９からシリ
ンダ１側部をクランク室３ａ側へ延長するように設けた
通路１５の中を下方へ延長し、その下端を摺動自在に支
持された弁リフタ１３に係合させている。弁リフタ１３
はクランク室３ａ内に下端を突出させ、カム軸１４に当
接している。このような押ロッド式の動弁機構は、第２
図に押ロッド１２° と弁リフタ１３゛ とを一部図示
するように、吸気弁側にも同様に設けられている。
ド・カバー８に囲まれた空間９が形成され、その中に排
気弁１０を駆動するロッカアーム１１が設けられている
。ロッカアーム１１は一方の端部を排気弁１０の弁軸上
端に当接さ、反対側の端部を押ロッド１２の上端に係合
させている。この押ロッド１２は、上記空間９からシリ
ンダ１側部をクランク室３ａ側へ延長するように設けた
通路１５の中を下方へ延長し、その下端を摺動自在に支
持された弁リフタ１３に係合させている。弁リフタ１３
はクランク室３ａ内に下端を突出させ、カム軸１４に当
接している。このような押ロッド式の動弁機構は、第２
図に押ロッド１２° と弁リフタ１３゛ とを一部図示
するように、吸気弁側にも同様に設けられている。
一方、クランクケース３内のクランク室３ａにはオイル
０が貯溜されている。このオイルＯは、クランク軸６に
取り付けたスクレーバ６ａによって掻き上げられたとき
の飛沫を潤滑の必要な個所に付着させると共に、一部が
細かい霧滴状のオイルになって浮遊する。この霧滴状の
オイルは、爆発行程や吸気行程でピストン４が下降する
とき加圧されて通路１６へ押し込まれ、強制的に上方の
空間９へ送られて動弁機構のロッカアーム１１などに付
着し、これらを潤滑するようになっている。空間９へ送
られた霧滴状のオイルは、次いで通路１５の壁面を膜状
になって流下し、下部の通孔１７（第２図参照）から再
びクランク室３ａ内へ還流する。
０が貯溜されている。このオイルＯは、クランク軸６に
取り付けたスクレーバ６ａによって掻き上げられたとき
の飛沫を潤滑の必要な個所に付着させると共に、一部が
細かい霧滴状のオイルになって浮遊する。この霧滴状の
オイルは、爆発行程や吸気行程でピストン４が下降する
とき加圧されて通路１６へ押し込まれ、強制的に上方の
空間９へ送られて動弁機構のロッカアーム１１などに付
着し、これらを潤滑するようになっている。空間９へ送
られた霧滴状のオイルは、次いで通路１５の壁面を膜状
になって流下し、下部の通孔１７（第２図参照）から再
びクランク室３ａ内へ還流する。
上記押ロッド１２．１２’ が貫通する通路１５の内壁
面には堰１８が設けられており、その上縁は山形の傾斜
面１８ａ、１８ｂに形成されている。このため、シリン
ダヘッド２の上部空間９から通路１５の内壁面に沿って
流下するオイルは、一部が上記傾斜面１８ａ、１８ｂに
よって左右に分流され、押ロッド１２，１２° と弁リ
フタ１３，１３’ との係合部１９．１９″へ向けて強
制的に流れるようになっている。このオイルは、二つの
部材が互いに金属接触している保合部１９．１９’ の
潤滑を行い、それによって従来霧滴状のオイルの付着だ
けで行われていた潤滑不足を補うようにしている。また
、この保合部１９．１９’ に豊富に供給されたオイル
は、金属同士の衝突の緩衝をも行うようになっている。
面には堰１８が設けられており、その上縁は山形の傾斜
面１８ａ、１８ｂに形成されている。このため、シリン
ダヘッド２の上部空間９から通路１５の内壁面に沿って
流下するオイルは、一部が上記傾斜面１８ａ、１８ｂに
よって左右に分流され、押ロッド１２，１２° と弁リ
フタ１３，１３’ との係合部１９．１９″へ向けて強
制的に流れるようになっている。このオイルは、二つの
部材が互いに金属接触している保合部１９．１９’ の
潤滑を行い、それによって従来霧滴状のオイルの付着だ
けで行われていた潤滑不足を補うようにしている。また
、この保合部１９．１９’ に豊富に供給されたオイル
は、金属同士の衝突の緩衝をも行うようになっている。
なお、上記実施例では、傾斜面１８ａの方が傾斜面１８
ｂよりも傾斜を緩やかにしてあり、それによって排気弁
１０側の係合部１９へ流れるオイルの量が多くなるよう
にしであるが、これはエンジンの要求特性に応じて任意
に変えることができ、反対の吸気弁側の係合部１９”へ
多く流れるように傾斜を変えてもよ（、あるいは両保合
部１９．１９”に均等に流れるように傾斜を等しくして
もよい。
ｂよりも傾斜を緩やかにしてあり、それによって排気弁
１０側の係合部１９へ流れるオイルの量が多くなるよう
にしであるが、これはエンジンの要求特性に応じて任意
に変えることができ、反対の吸気弁側の係合部１９”へ
多く流れるように傾斜を変えてもよ（、あるいは両保合
部１９．１９”に均等に流れるように傾斜を等しくして
もよい。
上述したように本発明は、クランク室に配置したカム軸
により、弁リフタと押ロノＦとを介してシリンダヘッド
上部のし１ツカアームを揺動させて吸排気弁を駆動する
押ロッド式の動弁機構を有し、かつ前記クランク室から
シリンダへソドーＬ部へクランク室内の霧滴状オイルを
導くように構成した内燃機関において、前記押ロッドが
シリンダヘッド−上部へ貫通ずる通路の内壁面に、前記
弁リフタと押ロッドとの係合部に向けて傾斜する傾斜面
を有する堰を設けたので、上記通路内壁面を流下するオ
イルが堰の傾斜面によって強制的に押ロッドと弁リフタ
との係合部へ流され、それによって従来の潤滑不足を補
うことができる。
により、弁リフタと押ロノＦとを介してシリンダヘッド
上部のし１ツカアームを揺動させて吸排気弁を駆動する
押ロッド式の動弁機構を有し、かつ前記クランク室から
シリンダへソドーＬ部へクランク室内の霧滴状オイルを
導くように構成した内燃機関において、前記押ロッドが
シリンダヘッド−上部へ貫通ずる通路の内壁面に、前記
弁リフタと押ロッドとの係合部に向けて傾斜する傾斜面
を有する堰を設けたので、上記通路内壁面を流下するオ
イルが堰の傾斜面によって強制的に押ロッドと弁リフタ
との係合部へ流され、それによって従来の潤滑不足を補
うことができる。
第１図は本発明の動弁機構を設けたエンジンの縦断面図
、第２図は第１図のｎ−ｎ矢視図である。 １− シリンダ、 ２− シリンダへノド、 ３−
クランクケース、 ３ａ −クランク室、 ９−空
間、 １０−排気弁、 ｌ ｌ −ｔ】ツカアーム、
１２．１２’ −押ロッド、 １３，１３゜−弁リ
フタ、 １４ カム軸、 １５．１６−通路、 １
８ 堰、 １８ａ、１８ｂ 傾斜面、１９．１９’
保合部。
、第２図は第１図のｎ−ｎ矢視図である。 １− シリンダ、 ２− シリンダへノド、 ３−
クランクケース、 ３ａ −クランク室、 ９−空
間、 １０−排気弁、 ｌ ｌ −ｔ】ツカアーム、
１２．１２’ −押ロッド、 １３，１３゜−弁リ
フタ、 １４ カム軸、 １５．１６−通路、 １
８ 堰、 １８ａ、１８ｂ 傾斜面、１９．１９’
保合部。
Claims (1)
- クランク室に配置したカム軸により、弁リフタと押ロッ
ドとを介してシリンダヘッド上部のロッカアームを揺動
させて吸排気弁を駆動する押ロッド式の動弁機構を有し
、かつ前記クランク室からシリンダヘッド上部へクラン
ク室内の霧滴状オイルを導くように構成した内燃機関に
おいて、前記押ロッドがシリンダヘッド上部へ貫通する
通路の内壁面に、前記弁リフタと押ロッドとの係合部に
向けて傾斜する傾斜面を有する堰を設けたことを特徴と
する内燃機関の動弁機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60214710A JPH0811933B2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | 内燃機関の動弁機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60214710A JPH0811933B2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | 内燃機関の動弁機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6275008A true JPS6275008A (ja) | 1987-04-06 |
| JPH0811933B2 JPH0811933B2 (ja) | 1996-02-07 |
Family
ID=16660329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60214710A Expired - Fee Related JPH0811933B2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | 内燃機関の動弁機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0811933B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5623446U (ja) * | 1979-07-31 | 1981-03-03 | ||
| JPS6169415U (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-12 |
-
1985
- 1985-09-30 JP JP60214710A patent/JPH0811933B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5623446U (ja) * | 1979-07-31 | 1981-03-03 | ||
| JPS6169415U (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0811933B2 (ja) | 1996-02-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |