JPS626866A - 分離可能な接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はステアリングコラムに関し、特に衝撃の際分離
可能である自動車用ステアリングコラムに関する。

（従来の技術） 自動車に前方からの衝撃が加えられた場合、ステアリン
グコラムにより担持されたかじ取りハンドルは車両の室
内において運転者に向かって移動しようとする′傾向が
ある。

運転者にとって危険なこのかじ取りハンドルの移動を排
除するために各種の装置が提案されてきた。

この目的に対して、波形部の圧縮により衝撃を受けても
変形しうる波形チューブで一部が形成されたステアリン
グコラムが製造されてきた。

このような装置の欠点は、チューブの波形部が相互に接
するまで圧縮されたとしても、まだかなりの長さが残る
ことである。

また、チューブ内で運動可能のシャフトを含み、金属対
金属の接触により直接的に、あるいはシャフトとチュー
ブとの間に介装したプラスチック材製ノインサー）４介
してチューブ内のシャフトの摩擦により引戻し力が得ら
れるようにした入れ予成すなわち伸縮性の装置を採用す
る試みもなされてきた。

この伸縮性の装置もシャフトが完全にチューブと係合し
た際チューブの長さに等しい長さ分が残るという欠点が
おる。

また、前方からの衝撃を受けると変形可能の部分を有す
るステアリングコラムを使用することも検討された。

この装置においては、かじ取りハンドルが後方へ運動す
るある危険性を内包しうる長さをステアリングコラムが
有するという問題がある。

また、衝撃の際ステアリングコラムを分離可能にするこ
とも提案されてきた。

この目的に対して、ステアリングコラムの２個のセクシ
ョンが一方のセクションによりそれぞれ担持された２個
のフランジによって接続され、かつ前記フランジの一方
と一体とされ、他方のフランジに設けたオリフィスに軸
線方向に摺動可能に装着した２本のシャフトにより相互
に接続される。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明の目的は、ステアリングコラムの２個のセクショ
ンを分離可能に接続するステアリングコラムの構成部材
を構成が容易であって、かつ全体サイズを小さくするよ
うな形式のものを提供することにより、衝撃作用を受け
ると分離しうるステアリングコラムを改良することであ
る。

したがって、本発明は特に自動車用のステアリングコラ
ムのシャフトの２個のセクションのｔｊｌ−分離可能に
接続する装置であって、該シャフトセクションはその端
部が重なっており、かつそれぞれ７ランジを担持し、該
フランジが衝撃の際分離可能である接続ピンによって相
互に接続され、上記シャフトの各セクションによって担
持された上記フランジが同一形状であり、上記接続ピン
が各フランジに固定され、かつ他方の７ランジに設けた
開口と摺動可能に係合している分離可能の接続装置を提
供する。

図面全参照し、単に例として示される以下の説明から本
発明はよく理解される。

（実施例） ｉｌ　図は２個のシャフトセクション１．２からなるス
テアリングコラムの中間部分全示し、上記セクションの
各々はステアリングコラムの残すの部分に接続するため
対応するユニバーサルジヨイント３．４に固定されてい
る。

各シャフトセクション１．２の対応するユニバーサルジ
ヨイント３．４とは反対側の端部５．６は、ステアリン
グコラムの主要部分の全体的な軸線に対して所定角産金
なすように曲げられている。

上記端部５．６は重なり合って督り、それぞれクラ／シ
フ、８を担持していて、これらフランジは該フランジに
形成された開口９．１０により対応する端部に固定され
ている。

開口９．１０は、それらが係合する端部５．６に対応す
る形状とされている。

端部５．６はスプラインを設けた面１１を含むことが好
ましく、フランジ７．８は、第２図の符号１２で示すよ
うに、シャフトの端部をノ１ンマでたたくことにより上
記端部に固定される。

各７ランジ７．８は２個の横方向の突出部１３を有し、
該突出部は他方のフランジに固定された端部が通過でき
るようにする空所１４をその間に画成している。

各７う／シフ、８の各突出部１８には接続ピ／１５．１
６が、セツティングあるいはフォーミング等により、固
定されている。これらの接続ピンは他方のフランジに設
けた開口１７．１８と軸線方向に摺動可能に係合する。

接続ピン１５．１６は、例えば剛性のプラスチック材料
のような、摩擦材製のスリーブ１９．２０ｔ−介して対
応する開口１７．１８に装着されており、各スリーブに
は組立状態においてクラ／シフ、８間の距離を規定する
スペーサエレメントを形成する肩付きフランジ１９Ｇ、
２０αが設けられている。

７ランジ７と８とは同一形状であって、ステアリングコ
ラムの主要部分の軸線に対して対称的に取付けられてい
る。４個の接続ピン１５．１６は小径であって、突然の
破損を排除するために変形可能であることが有利である
。

このようにして形成された組立体によってシャフトセク
ション１．２をしっかりと接続し、かつかじ取りトルク
を伝達することができる。

接続装置のシャフトセクションが相互に対して僅かに角
度的に運動できるよ５にする関節構造を備えることが望
ましい場合、スリーブ１９．２０を適当な弾性材料から
形成することができる。

ステアリングコラムに対して圧縮力を発生させる衝撃が
起った場合、フランジ７．８には、シャフトセクション
１．２を介して、これら７ランジを分離しようとする力
が加えられる。

プラスチック材料製のスリーブ１９．２０でめれば、接
続ピンの摺動力を抑える握持力を、接続ピン１５．１６
に対して与える。

したがって、フランジ７．８は限界力を越えて移動し、
その移動も抑制力により制御される。

接続ビニ／１５，１６がそれらが通常係合しているフラ
ンジの開口１７．１８から完全に外れると、シャフトの
２個のセクション１．２は互に関して解・放される。

したがって、ステアリングコラムは、ユニバーサルジヨ
イント３．４が接触するに至るまで、短かくなれる。

車体の構成要素が許容するのであれば、シャフトセクシ
ョンの相体移動量はさらに大きくできる。

前述の装置は簡単な構造を有している。

上記装置は対称形であるために、６シヤフトセクシヨン
に対して同一の関連部材を採用しており、当該組立体の
製作コストヲ低下させる。

またこの種の周知の装置と比較して全体寸法が減少され
ている。

全体寸法の減少はさらに、ステアリングコラムの主要部
分の軸線に対して対称配置した小径の接続ピン１５．１
６を多数を用いることによって得られる。

前述の実施例においては、各シャフトセクションの端部
は、ステアリングコラムの主要部分の全体的な軸線に対
して、ある角度全形成している。

そのため、各セクションにより担持されたフランジ７．
８はステアリングコラムの軸線に対して斜めに配置され
ており、衝撃の際発生する分離力も斜め方向に発生する
のでさらにシャフトセクションを分離しやすくする。

また、シャフトセクションの中の少なくと６１個がその
シャフトセクションと平行となるよう曲げられた端部を
有するようにしたシャフトセクションを組立てるために
前記と同じ組立体を採用することが考えられる。その場
合、他方のシャフトセクションは直線形とするか、ある
いは端部分を同様に曲げればよい。

接続ピンが剛性のプラスチック材料製の７ランジを介し
てフランジに取付けられた際のフランジと接続ピンとに
よって提供される接続剛性によって、当該組立体をステ
アリングコラムのいずれの領域、においても、特に２個
のユニバーサルジヨイントの間に配置させることを可能
とする。

【図面の簡単な説明】

第１図は衝撃の際分離可能である、本発明によるステア
リングコラムの部分側面図、第２図は第１図の線２−２
に関する断面図、および第３図は第２図の線３−３に関
する断面図である。 １．２・・・シャフトセクション、 ３．４・・・ユニバーサルジヨイント、５．６・・・端
部、　　７．８・・・フランジ、９．１０・・・開口、
　　　１４・・・空所、１５．１６・・・接続ピン、　
　１７．１８．・、開口、１９．２０・・・スリーブ。 （外５名） 手続補正書（方式） 昭和６１年３月ノ日 特許庁長官　黒　１）　明　雄　殿 １、事件の表示　　　　　　　　　　　　　　適昭和６
Ｉ年　特許願第　ｔ　／Ｐ？Ｆｔ３　　号３、補正をす
る者 事件との関係　　出　願　人 住所 名　称　ナカ４゛ ４、代理人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）共軸上に設けられる２つのシャフトセクションの間
   に設けられる分離可能な接続装置であつて、各々のシャ
   フトセクションの端部がそれらの共通の軸線に対して偏
   位し、かつ重なつており、各端部はフランジを担持し、
   各フランジが分離可能の接続ピンにより他方のフランジ
   に接続されており、各シャフトセクションは単一の１個
   のフランジを有し、該フランジはシャフトセクションの
   前記端部に固定されており、前記フランジは同一形状で
   あつて、接続ピンと、このピンに対応する形状の開口と
   を有し、更に、前記フランジは、一方のフランジの接続
   ピンが他方のフランジの開口に摺動可能に係合するよう
   対称的に取付けられていることを特徴とする分離可能接
   続装置。 ２）特許請求の範囲第１項に記載の装置において、前記
   の偏位した端部の中の少なくとも一方が共通軸線に対し
   て傾斜しており、前記フランジが共通軸線に対して斜め
   に配置するよう前記端部に固定されていることを特徴と
   する接続装置。 ３）特許請求の範囲第１項または第２項に記載の装置に
   おいて、各フランジに固定された前記接続ピンが、他方
   のフランジに設けられた開口に、摩擦材料製のスリーブ
   を介して係合していることを特徴とする接続装置。 ４）特許請求の範囲第３項に記載の装置において、前記
   スリーブが剛性プラスチック材料から形成されているこ
   とを特徴とする接続装置。 ５）特許請求の範囲第３項に記載の装置において、前記
   スリーブが弾性材料から形成されていることを特徴とす
   る接続装置。 ６）特許請求の範囲第１項から第５項までのいずれか１
   項に記載の装置において、前記シャフトセクションの少
   なくとも一方の端部はそのシャフトセクションと平行と
   なるよう折曲げられていることを特徴とする接続装置。 ７）特許請求の範囲第１項から第６項までのいずれか１
   項に記載の装置において、各フランジには対応するシャ
   フトセクションの端部が係合する開口が設けられており
   、かつ２個の横方向の突出部を含み、該突出部は他方の
   フランジを固定する端部が通るようにする空所をその間
   に形成していることを特徴とする接続装置。 ８）特許請求の範囲第７項に記載の装置において、前記
   接続ピンが各フランジの横方向に設けた突出部にそれぞ
   れ固定されていることを特徴とする接続装置。 ９）特許請求の範囲第１項から第８項までのいずれか１
   項に記載の装置において、前記フランジの少なくとも一
   方が該フランジが固定される端部において傾斜位置で取
   付けられていることを特徴とする接続装置。 １０）特許請求の範囲第１項から第９項までのいずれか
   １項に記載の装置において、自動車のステアリングコラ
   ムに適用されることを特徴とする接続装置。