JPS626824A - 車両用サンバイザ駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ドライバーの目に太陽の直射光が入るのを検
知し、自動的にサンバイザを作動し、ドライバの目を太
陽光の眩惑より保護する車両用サンバイザ駆動装置に関
する。

〔従来の技術〕

従来、周知のように車両用サンバイザは天井部に支持さ
れたヒンジ部に取付けられ、このヒンジ部を回転中心と
して運転者が下方向に回動させ使用しているが、運転中
に運転者がサンバイザを作動させるは危険である。

また、太陽光を検知して自動的にサンバイザを動かす方
法も考案されている（実開昭５６−１４８９２３号、実
開昭５８−４７５１３号、特開昭５１−１５１９２６号
、特開昭５７−１３８４１８号、特開昭５７−１４４１
２２号）ものの、アクチュエータにモータを使用し、モ
ータはサンバイザ付近（運転者の頭上付近）に設けられ
ている為、サンバイザの作動時、運転者にモータの作動
音が耳ざわりとなり不快感を与える。

〔発明が解決しようとする問題点〕

近年では、自動車の動力性能を向上させることのみなら
ず、車室内の住居性を高めることが要求されている。そ
のため、近年では車室内の騒音を低減することが重要な
課題となっており、自動車エンジンやカーエアコン等か
ら発生する騒音を低減する努力がなされている。このよ
うな状況の中で、上記公報に示す如く、乗員の頭上から
モータ作動音が発生することは、車室内の快適性を阻害
するという問題がある。

本発明は、上記転に鑑み、乗員の頭上に設けられるサン
バイザを車室内の快適性を損なうことなく自動的に駆動
することを解決すべき技術的課題とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本第１発明によれば、上記技術的課題を解決する
ために、 車両の天井部のうち窓ガラス近くに設けられるサンバイ
ザと、 このサンバイザの周辺の太陽光の入射を検出し、この太
陽光検出に応じた信号を出力する光センサと、 通電を受けて発熱変形する形状記憶合金を有し、この形
状記憶合金の変形によって、前記サンバイザを、前記光
センサによって受光される太陽光が遮光される位置まで
駆動する駆動部材と、前記光センサからの信号を受け、
前記太陽光の入射を検出すると、前記形状記憶合金に通
電を行う制御回路とを具備するという技術手段を採用す
る。

さらに、本第２発明によれば、上記技術手段に加えて、 前記サンバイザの所定位置に達したことを検出する信号
を出力する位置センサと、 通電によって前記サンバイザ所定位置に保持する保持部
材と、 前記位置センサおよび前記光センサからの信号を受け、
前記太陽光の入射を検出すると、前記形状記憶合金に通
電を行うとともに、前記サンバイザが前記駆動部材によ
って所定位置に移動すると、前記形状記憶合金への通電
を停止し、前記保持部材に通電を行う制御回路とを具備
するという技術手段を採用する。

〔作　用〕

上記技術手段を採用する゛ことにより、本第１発明では
、太陽高度や車両の進行方向に応じて、光センサに入射
される太陽光を検出すると、駆動部材が自動的に作動し
、サンバイザを所定位置に移動させるため、乗員は手を
煩わすことなく、太陽光のまぶしさから回避できる。ま
た、この時駆動部材は、形状記憶合金の変形力によって
、サンバイザを駆動しているため、モータ回転のような
、不快な作動音を発生することがない。

また、本第２発明によれば、サンバイザが所定位置に達
すると、形状記憶合金への通電を停止するため、形状記
憶合金への不必要な通電が防止できる。

〔実施例〕

以下本発明を図に示す実施例に基づいて説明する。

第１図〜第３図は、本第１発明にかかる実施例における
サンバイザの構成を示すもので、ケース１の内側には、
ドライブローラホルダ２．３が取付けられ、このドライ
ブローラホルダ２は、ドライブローラ４及びガイドロー
ラ１５を軸受２５゜２６．２７を介して回転自在に保持
している。またドライブローラホルダ３は、ドライブロ
ーラ５及びガイドローラ１９を軸受２８，２９．３０を
介して回転自在に保持している。さらに、ケース１の内
側にはバイザ１４を作動させる為に伝達するワイヤ２４
をガイドするガイドローラ１６，１７．１８を回転自在
に保持するワイヤガイド６、及びガイドローラ２０，２
１．２２を回転自在に保持するワイヤガイド７とが取付
けられている。

上記のワイヤガイド６．７の下側には、曲板状のバイザ
１４が収納されており、このバイザ１４はケース１前面
に開口された開口部１ａからスライドして突出さ゛する
。バイザ１４の上面には、バイザボルダ１１がビス止め
されており、バイザホルダ１１の両端にはローラ２３が
取付けられ、ローラ２３がケースｌの側面のスリットｌ
ｂに沿って移動することによって、バイザはスライド移
動するようになっている。

またケースｌ内部には、コイル状の形状記憶合金（以下
ＳＭＡと称する）１２、およびコイル状のリターンスプ
リング１３がその一端をそれぞれステー８およびステー
９に係止して設けられている。５ＭＡｌ２は過熱される
と収縮するもので、その他端にはワイヤ２４が取付けら
れており、ワイヤ２４はドライブローラ４の小径軸４ｂ
に巻きつけられドライブローラ４の溝穴４ｃを通り大径
軸４に巻きつけられた後、ガイドローラ１６，１８．１
７を順に介してバイザホルダｉｔａに一旦ビス止めされ
た後、ガイドローラ１５，１９．２０．２２．２１を順
に介してバイザホルダｌｌｂに固定され、さらにバイザ
ホルダｌｌｂよりドライブローラ５の大径軸５ａに巻つ
けられ溝穴５ｃを通り小径軸５ｂに巻つけられた後リタ
ーンスプリング１３の他端に固定されている。このリタ
ーンスプリング１３は、バイザ１４をケース１内に収納
する方向つまり縮むに付勢されている。

さらに、ケース１の内側面には、バイザ１４の突出穴３
を検知する位置センサｌＯが固定されている。

上記の如く構成されたサンバイザは、第４図に示す如く
例えば乗用車の天井１０００とフロントガラス１００２
の境界付近に設けられる。つまり、ケース１は、バイザ
１４がフロントガラス１００２側に突出できるように、
ステー１００１にょうて天井１０００に取付けられる。

第５図は、本実施例にかかる制御ブロック図を示すもの
で、運転者への太陽光の入射の有無を検知し制御回路６
０へ信号を送る日射センサ５０と、バイザ１４の突出完
了を検知して制御回路６０へ信号を送る位置センサ１０
と、日射センサ５０及び位置センサ１０より信号を受け
ＳＭＡ駆動回路７０へ信号を送る制御回路６０と、制御
回路６０より信号を受け５ＭＡｌ２への駆動電流を制御
し５ＭＡｌ２を駆動するＳＭＡ駆動回路７０と、サンバ
イザ１４を作動させる５ＭＡｌ２とからなる。

上記制御回路６０は、マイクロコンピュータを使用して
おり、そのサンバイザ制御用のプログラムのフローチャ
ートを第６図に示す。

以下に本実施例の作動を第６図の流れ図により説明を行
う。制御回路６０は、日射センサ５０に太陽光が入射し
ているか否かをテストしくステップ１０２）、センサ５
０内のフォトトランジスタ５１が光入射の信号を制御回
路６０に送っている時のみ、制御回路６０はメモリ内の
カウンタＣ８をｌ加算する（ステップ１０３）。そして
、メモリ内の別のカウンタＣ８を１加算しくステップ１
０４）、ＣＭがたとえば１０になったら、バイザ１４を
出すか否かの判断を制御回路６０が行う。

Ｃ，が所定の数値に到達してない場合、太陽光入射の有
無の判断（ステップ１０２）より所定の時間たとえば０
．１秒の経過を待ち、再び太陽光入射の有無の判断（ス
テップ１０２）を行う。

ステップ１０５でＣＭの値が所定の値を満たしていた場
合、次のように動作する。まず、バイザ１４がその時点
で出ているかどうか判断を行う（ステップ１０７）。こ
の判断の方法としては、たとえば制御回路６０内に初期
値Ｏ、バイザが出たら１、格納されたら０となるメモリ
を備え、このメモリの０が１かの判断すること等によっ
て行われる。そして、バイザが出ている時は、太陽入射
検査回数Ｃ，に対し、太陽光入射検出回数０３の割合が
ある一定以下、たとえば３０％以下の時、バイザ１４を
格納（ステップ１１Ｏ）。また、バイザ１４が格納され
ている時は、太陽入射検査回数ＣＨに対し太陽入射検出
回数０３の割合がある一定以上、たとえば７０％異常の
時、バイザ１４を出しくステップ１１１）　、カウンタ
Ｃ３・Ｃ８をリセットしくステップ１１３）　、ステッ
プ１０２に戻る。

次にバイザ１４の突出及び格納について（第６図のステ
ップ１１０及びステップ１１１）　、第７図および第８
図の流れ図により説明する。

まず、バイザ１４を出す動作（ステップ１１１）は、Ｓ
ＡＭ１２に大電流たとえば１５アンペアを通電（ステッ
プ２０２）する信号を出力し、この信号に応じてＳＭＡ
駆動回路７０が５ＭＡｌ２に通電し、５ＭＡｌ２を過熱
することによりバイザ１４を突出させる。そして位置セ
ンサ１０（たとえばリミットスイッチやフォトインタラ
プタ）がバイザ１４の突出完了を検知する（ステップ２
０３）と、５ＭＡｌ２の通電量を、たとえばデユーティ
制御によって、５ＭＡｌ２の形状保持に必要なだけ、た
とえば２アンペアに減らす信号を出力する（ステップ２
０４）。また、バイザを格納する動作（ステップ１１０
）は、５ＭＡｌ２の保持電流を切る信号をＳＭＡ駆動回
路７０に出力する（ステップ２１２）ことによりバイザ
１４を格納する。

次にサンバイザ１４の動作について説明する。

まず、突出についてであるが、日射センサ５０が太陽光
の入射検知すると、制御回路６０から上記流れ図に示す
信号により、５ＭＡｌ２が通電されると５ＭＡｌ２は自
己発熱し、変態点以上の温度になると５ＭＡｌ２は形状
を記憶した形に変形（たとえば圧縮）しようとし、力を
発生する。そしてこの変形力がリターンスプリング１３
の力に打ちがち圧縮すると、５ＭＡｌ２と接続されたワ
イヤ２４を引張りドライブローラ４を回転させる。

そしてドライブローラ４が回転すると、ドライブローラ
４の大径軸４ａにワイヤ２４が巻きつけられ、ワイヤ２
４が固定されているバイザホルダ１１がケース１の横溝
にガイドされ、ケース１の先端へ移動する。そして、こ
の移動することによりバイザボルダ１１に固定されてい
るバイザ１４はケース１より突出する。そして、ケース
１の先端に固定されている位置センサ１０にて突出完了
を検知すると、上記流れ図に基づいて５ＭＡｌ２に通電
されていた電流は、バイザ１４がケース１の先端にて保
持される電流（つまりＳＭＡ力がリターンスプリング力
とつり合う電流）に制御され、バイザ１４を突出状態に
保持し、太陽光を遮光する。

次に、バイザ１４の格納についてであるが、制御回路６
０からの信号により５ＭＡｌ２の通電が切れる。すると
、５ＭＡｌ２に放熱による冷却が始まり、ＳＭＡ　１２
の変形力は低下する、そして、リターンスプリング１３
の力が５ＭＡｌ２の力に打ちかちりターンスプリング１
３は圧縮する。するとリターンスプリング１３と接続さ
れたワイヤ２４を引張りドライプロー５５回転させる。

そしてドライブローラ５が回転するとドライブローラ５
の大径軸５ａにワイヤ２４が巻つけられワイヤ２４が固
定されているバイザホルダ１１がケース１の横溝にガイ
ドされケース１の内側へ移動する。

そしてこの移動によりバイザ１４はケース１内に格納さ
れる。

次に、本第２発明にかかる第１実施例について説明する
。本第１実施例では第９図に示す如く、ケース１の先端
に、バイザ突出完了時にバイザ１４を保持するストッパ
４０を備えることによりバイザ突出状態における保持の
安定、電力節減及びバイザ格納時間の短縮をすることが
できる。

第９．１０．１１図によりストッパ４０の構成について
説明する。ストッパベース４１には、プランジャ４３を
元へ戻すスプリング４５の一端と、バイザ１４を保持す
る為のストップピン４６を揺動自在に固定するとともに
、プランジャ４３を吸引するソレノイド４２をねじ４７
にて固定している。また、スプリング４５とプランジャ
４３はロッド４４により連結されている。なお、このス
トッパベース４１はケース１の先端に固定している。

次に、第１２図により本実施例の制御ブロック図の説明
をする。本実施例では第５図に示す実施例の電気回路に
加えて、さらに制御回路６１から信号を受はストッパ４
０を駆動するストッパ駆動回路８０と、バイザ１４を突
出状態にて保持するストッパ４０が追加された構成とな
る。

次に上記構成を有する本実施例の作動について説明する
。

まず、ストッパ４０の作動について説明すると、ソレノ
イド４２の通電によりソレノイド４２の力はスプリング
４５の力に打ちがちプランジャ４３を吸引する。プラン
ジャ４３の吸引によりロッド４４はソレノイド４２側へ
移動しロッド４４の先端のビン４４ａによりストップピ
ン４６は揺動する。この揺動によりストップピン４６の
先端のボール部４６ａが上方へ上げられる。また、ソレ
ノイド４２の通電を切るとスプリング４５の力によりロ
ッド４４はスプリング°４５側に移動し、ストッパビン
４６は揺動し先端のボール部４６ａを下方へさげる。

次に、本実施例の全体作動について説明する。

太陽光の入射に応じて、バイザ１４をスライドさせる制
御は、第６図に示すフローチャートと同じであり、第６
図のステップ１１０．１１１の具体的な制御が、第１発
明にかかる本実施例とは異なる。本実施例におけるステ
ップ１１０，１１１の具体的な制御が、それぞれ第１３
図および第１４図に示される。

以下、バイザ１４の突出および格納について第１３図お
よび第１４図を用いて説明する。

まずバイザ１４を出す動作は、５ＭＡｌ２に通電すると
ともにストップピン４６を上げておくためストッパ４０
に通電する（ステップ３０２）。

そして、位置センサ１０が突出完了を検知した時（ステ
ップ３０３）ＳＭＡＩ　２及びストッパ４０の通電を切
り（ステップ３０４）ストッパ４０のストップピンを下
げる。このストップピン４６を・下げることによりバイ
ザ１４の後端部をストップピン４６の先端のボール部４
６ａにて止め、バイザ１４を保持する。

また、バイザ１４の格納は、ストッパ４０にロック解除
に要する電流を通電する信号を出力しくステップ３１２
）、バイザ１４の後端部からストップピン４６先端のボ
ール部４６ａがはずれロックがはずれるのに充分な時間
（たとえば１秒）経過したら通電を切る信号を出力（ス
テップ３１３．３１４）する。

次に、本第２発明の第２実施例について説明する。

上述の実施例では、５ＭＡｌ２を自然冷却しているので
、５ＭＡｌ２が冷却するまで時間がかかっていた。本実
施例は、ファンを用いて５ＭＡｌ２を強制冷却すること
によりバイザの格納時間を短縮する。

第１５図に本実施例の電気回路を示す。その構成は第２
発明にかかる第１実施例の制御ブロック図に、さらに制
御回路６２から信号を受ける駆動回路９０と、この駆動
回路９０によって駆動される５ＭＡｌ２を冷却するファ
ン９１とが追加される。

本実施例では、バイザ１４を突出させるステップ１１１
の具体的な制御フローチャートは、第１６図に示される
。

以下、第１６図を用いてその制御を説明する。

まず、上記と同様に５ＭＡｌ２およびストッパ４０に通
電する信号を出力する（ステップ４０２）、出力完了を
検知した時（ステップ４０３）３ＭＡ１２及びストッパ
４０の通電を切る信号を出力しくステップ４０４）、ス
トッパ４０によりバイザ１４を突出状態にて保持する。

そして、ファン９１に通電する信号を駆動回路９１０出
力し５ＭＡｌ２の冷却を開゛始する（ステップ４０５）
。そして５ＭＡｌ２が冷却される充分な時間（たとえば
１０秒）経過したら通電を切る信号を出力する。

（ステップ４０６．４０７） なお、バイザ１４を格納する制御については、上述の実
施例と同様であるため説明は省略する。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本第１発明によれば、乗員にとって
不快な作動音を発生することなく、サンバイザを所定位
置まで自動的に駆動させ、運転者の視界等に、太陽光が
入射されるのを防止することができる。

さらに、本第２発明によれば、サンバイザが所定位置に
達すると、サンバイザは保持部材によって保持され、駆
動部材へ無駄な通電が停止されるため、バッテリ負荷の
低減効果が得られる。

また、サンバイザが所定位置に突出した状態のとき形状
記憶合金には、通電されないため、形状記憶合金の発熱
を防ぎ、太陽光の入射がなくなるとスムーズに再び元の
位置に戻すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本第１発明にかかる実施例の斜視図、第２図は
第１図のＩ−Ｉ断面図、第３図は第１図に図示されるド
ライブローラホルダ部分の断面図、第４図は第１図に示
すサンバイザの車両への取付場所を示す平面図、第５図
は本第１発明にかかる実施例の制御ブロック図、第６図
は第５図に示される制御回路に内蔵されたフローチャー
ト、第７図は第６図のステップ１１１の詳細なフローチ
ャート、第８図は第６図の詳細なフローチャート、第９
図は本第２発明の第１実施例の斜視図、第１０図は第９
図の部分破断面図、第１１図は第９図の要因拡大図、第
１２図は本第２発明にかかる第１実施例の制御ブロック
図、第１３図および第１４図は第１２図に示された制御
回路のフローチャート、第１５図は本第２発明にかかる
第２実施例の制御ブロック図、第１６図は第１５図に示
された制御回路のフローチャートである。 １・・・ケース、ｌａ・・・開口、ｌｂ、ｌｃ・・・ス
リット　１０・・・位置センサ、１２・・・形状記憶合
金、１３・・・リターンスプリング、１４・・・バイザ
、４０・・・ストッパ（保持部材）、５０・・・日射セ
ンサ、６０・・・制御回路、７０・・・ＳＭＡ駆動回路
。 代理人弁理士　　岡　部　　　隆 第１３図　　　　　　第１４ｒＪ７Ａ 第１５図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の天井部のうち窓ガラス近くに設けられるサ
   ンバイザと、 このサンバイザの周辺の太陽光の入射を検出し、この太
   陽光検出に応じた信号を出力する光センサと、 通電を受けて発熱変形する形状記憶合金を有し、この形
   状記憶合金の変形によって、前記サンバイザを、前記光
   センサによって受光される太陽光が遮光される位置まで
   駆動する駆動部材と、 前記光センサからの信号を受け、前記太陽光の入射を検
   出すると、前記形状記憶合金に通電を行う制御回路とを
   具備することを特徴とする車両用サンバイザ駆動装置。
2. （２）前記サンバイザは、中空のケースと、このケース
   内に収納され、このケースから外部に向かってスライド
   して突出可能なバイザとから構成されていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の車両用サンバイザ駆
   動装置。
3. （３）車両の天井部のうち窓ガラス近くに設けられるサ
   ンバイザと、 このサンバイザの周辺の太陽光の入射を検出し、このレ
   ベルに応じた信号を出力する光センサと、通電を受けて
   発熱変形する形状記憶合金を有し、この形状記憶合金の
   変形によって、前記サンバイザを、前記光センサによっ
   て受光される太陽光が遮光される位置まで駆動する駆動
   部材と、 前記サンバイザの所定位置に達したことを検出する信号
   を出力する位置センサと、 通電によって前記サンバイザ所定位置に保持する保持部
   材と、 前記位置センサおよび前記光センサからの信号を受け、
   前記太陽光の入射を検出すると、前記形状記憶合金に通
   電を行うとともに、前記サンバイザが前記駆動部材によ
   って所定位置に移動すると、前記形状記憶合金への通電
   を停止し、前記保持部材に通電を行う保持部材とを具備
   することを特徴とする車両用サンバイザ駆動装置。