CN108891240B - 一种汽车遮阳设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车遮阳设备，其技术方案要点是包括顶板、天窗以及倾斜板，天窗位于顶板靠近倾斜板一侧且天窗靠近倾斜板一侧与顶板相铰接，倾斜板上设置于凹槽，天窗绕铰接点翻转状态下能够嵌入到凹槽内，天窗的右侧面上凹设有第一容纳槽，第一容纳槽内设置有遮阳布、收卷轴以及微型电机，收卷轴长度方向的一端与微型电机的输出轴相连，遮阳布长度方向的两端分别固定连接在收卷轴以及第一容纳槽的槽底上，微型电机带动收卷轴收卷遮阳布状态下，遮阳布拉动收卷轴以及微型电机面向天窗移动至其收入到第一容纳槽内。该设置能够与天窗相配合，在汽车通风降温的同时遮盖挡风玻璃，以阻止阳光通过挡风玻璃直射到驾驶座和副驾驶座上。

Description

一种汽车遮阳设备

技术领域

本发明涉及汽车领域，更具体的说是涉及一种汽车遮阳设备。

背景技术

随着社会的发展和技术的进步，人民物质生活水平得到了显著提高，汽车已走进普通百姓家庭，由于室内车库有限，大多数小汽车、客运车辆等只能停在露天的车位上，在夏天太阳暴晒的天气下，露天车位上的汽车经过阳光照射，车内气温会显著升高，特别是前排的驾驶座和副驾驶座的位置，阳光会透过倾斜的挡风玻璃直接照射在驾驶座和副驾驶座上，使得驾驶座和副驾驶座温度极高，人们刚进入车内时难以适应驾驶座的高温。

因此人们在太阳暴晒的天气下停车时通常打开天窗加强车内通风降温并将车内准备的遮阳垫摊开，放置于挡风玻璃上，以阻挡阳光通过挡风玻璃直射入车内，开车前再将天窗关起，将遮阳垫取下并折叠储存好。由于遮阳垫摊开、折叠麻烦，因此使用不便，且遮阳垫放置于挡风玻璃上易被风吹走和被盗。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车遮阳设备，该设备能够与天窗相配合，在汽车通风降温的同时遮盖挡风玻璃，以阻止阳光通过挡风玻璃直射到驾驶座和副驾驶座上，避免驾驶座和副驾驶座温度过高，导致人们刚进入车内时难以适应驾驶座高温。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车遮阳设备，包括有位于汽车上部的顶板、安装于顶板上的天窗以及用于安装挡风玻璃的倾斜板，所述倾斜板上边沿与顶板相连接，所述天窗位于顶板靠近倾斜板一侧且天窗靠近倾斜板一侧通过一铰接轴与顶板相铰接，所述倾斜板上设置有用于容纳天窗的凹槽，所述天窗绕铰接轴翻转状态下能够嵌入到凹槽内且天窗的上表面能够与凹槽的槽底相贴合，所述天窗背离铰接轴的一侧凹设有第一容纳槽，所述第一容纳槽的上槽壁距离天窗上表面的距离与凹槽的深度相同，所述第一容纳槽内设置有用于对挡风玻璃进行遮挡的遮阳布，所述遮阳布长度方向的一端与第一容纳槽的槽底固定连接，另一端连接有用于收卷遮阳布的收卷轴，所述天窗嵌入凹槽内时，收卷轴于重力作用下沿第一容纳槽的上槽壁和倾斜板向下滚动带动遮阳布铺开于挡风玻璃上，所述收卷轴长度方向的一端连接有用于带动收卷轴收卷的微型电机，所述微型电机与第一容纳槽的上槽壁以及倾斜板均滑移连接，且滑移方向为靠近或远离第一容纳槽槽底的方向，微型电机带动收卷轴收卷遮阳布状态下，遮阳布拉动收卷轴以及微型电机面向天窗移动至其收入到第一容纳槽内。

作为本发明的进一步改进，所述第一容纳槽的上侧壁上还设置有滑移孔，所述滑移孔内设置有能够限制收卷轴背向第一容纳槽的槽底方向滚动的滑移挡柱，所述遮阳布成收卷状态时，所述收卷轴位于第一容纳槽的槽底与滑移挡柱之间，所述滑移挡柱的外轮廓与滑移孔的内轮廓相适配，所述滑移挡柱向滑移孔内滑移时能够完全收入到滑移孔内，所述滑移挡柱向滑移孔外滑移时能够部分伸出于滑移孔外，所述天窗上还设置有于天窗翻转状态下带动滑移挡柱向滑移孔内滑移的传动设备。

作为本发明的进一步改进，所述天窗的上表面与第一容纳槽的上槽壁之间设置有第二容纳槽，所述第二容纳槽与滑移孔相导通，传动设备包括有位于第二容纳槽内的翻转杆以及弹性件，所述翻转杆的中间与第二容纳槽的槽壁相铰接，所述翻转杆的一端与滑移挡柱相铰接，所述翻转杆翻转状态下能够带动滑移挡柱在滑移孔内滑移，所述弹性件的两端分别与翻转杆以及第二容纳槽的槽壁固定连接，所述翻转杆在弹性件的弹力作用下能够推送滑移挡柱伸出于滑移孔外，所述凹槽的底面上设置有凸柱，所述天窗的上表面设置有供凸柱嵌入的通孔，所述通孔与第二容纳槽相导通，所述天窗翻转状态下，所述凸柱能够与翻转杆远离滑移挡柱的一端相抵接并带动翻转杆翻转。

作为本发明的进一步改进，所述收卷轴远离微型电机的一端设置有滚轮，所述第一容纳槽的上槽壁以及倾斜板上均设置有供滚轮滚动的导轨，所述导轨面向微型电机一侧均凹设有供收卷轴滚动的第一滚槽，所述第一滚槽的宽度与收卷轴的外径相适配，所述导轨内均设置有供滚轮滚动的第二滚槽，所述第二滚槽的宽度与滚轮的外径相适配，所述第一滚槽与第二滚槽的长度方向均与导轨的长度方向相同，所述第二滚槽与第一滚槽相导通且横截面成“T”字形设置，所述天窗翻转至天窗的上表面与凹槽的槽底相贴合时两个第一滚槽以及两个第二滚槽均首尾连接。

作为本发明的进一步改进，所述天窗的下表面设置有便于拉动天窗关闭的翻转架以及用于容纳翻转架的第三容纳槽，所述翻转架成“U”字形设置且翻转架的两端分别与第三容纳槽的相对两槽壁相铰接，所述翻转架翻转状态下能够收入到第三容纳槽内。

作为本发明的进一步改进，所述天窗上还设置有用于限制翻转架翻转的限位块，所述限位块位于翻转架翻转行程的一端，所述翻转架与限位块相抵接时，所述翻转架背离铰接处的一端伸出于天窗侧边外。

本发明的有益效果：通过凹槽、第一容纳槽、遮阳布、收卷轴以及微型电机的设置，当人们停车后需要遮盖挡风玻璃时，可打开天窗至天窗嵌入到第一容纳槽内，收卷轴以及微型电机在重力作用下将沿着容纳槽的上槽壁和倾斜板的上表面向下移动，与此同时遮阳布铺开，遮阳布的长度足够长使得遮阳布能够完全遮挡住挡风玻璃；当人们准备收起挡风玻璃时，启动微型电机，微型电机带动收卷轴旋转以拉直遮阳布，且微型电机与收卷轴在遮阳布的拉力作用下沿倾斜板的上表面和第一容纳槽的上槽壁向上移动，与此同时收卷轴旋转将遮阳布收卷起来至遮阳布被完全收卷好，人们再翻转天窗使得天窗关闭，最后关闭微型电机，此时遮阳布、微型电机以及收卷轴能够一直被收纳到第一容纳槽内，不会影响人们正常驾驶汽车。该设备不使用时，遮阳布、收卷轴以及微型电机都被手入到第一容纳槽内，而第一容纳槽位于天窗内，因此避免了遮阳布、收卷轴以及微型电机等设备长期暴露在外，经过长期的风吹雨打而易损坏，且有利于保持车辆外观的美感；该设备实现了与天窗相配合，在汽车通风降温的同时遮盖挡风玻璃，以阻止阳光通过挡风玻璃直射到驾驶座和副驾驶座上，避免驾驶座和副驾驶座温度过高，导致人们刚进入车内时难以适应驾驶座高温而无法立即驾驶汽车。

附图说明

图1为一种汽车遮阳设备的结构示意图；

图2为天窗的剖视图；

图3为天窗未打开时的一种汽车遮阳设备的剖视图；

图4为天窗上表面与凹槽槽底相贴合时的一种汽车遮阳设备的剖视图；

图5为翻转架与顶板相抵接时的一种汽车遮阳设备的剖视图；

图6为收卷轴与导轨的连接剖视图；

图7为天窗与翻转架的连接结构示意图。

附图标记：1、顶板；2、天窗；21、第一容纳槽；211、滑移孔；212、滑移挡柱；22、通孔；23、翻转架；24、第三容纳槽；25、限位块；26、铰接轴；3、倾斜板；31、凹槽；311、凸柱；4、遮阳布；5、收卷轴；51、滚轮；6、微型电机；7、传动设备；71、翻转杆；72、弹性件；8、第二容纳槽；9、导轨；91、第一滚槽；92、第二滚槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1至7所示，本实施例的一种汽车遮阳设备，包括有位于汽车上部的顶板1、安装于顶板1上的天窗2以及用于安装挡风玻璃的倾斜板3，倾斜板3上边沿与顶板1相连接，天窗2位于顶板1靠近倾斜板3一侧且天窗2靠近倾斜板3一侧通过一铰接轴26与顶板1相铰接，倾斜板3上设置有用于容纳天窗2的凹槽31，天窗2绕铰接轴26翻转状态下能够嵌入到凹槽31内且天窗2的上表面能够与凹槽31的槽底相贴合，天窗2背离铰接轴26的一侧凹设有第一容纳槽21，第一容纳槽21的上槽壁距离天窗2上表面的距离与凹槽31的深度相同，第一容纳槽21内设置有用于对挡风玻璃进行遮挡的遮阳布4，遮阳布4长度方向的一端与第一容纳槽21的槽底固定连接，另一端连接有用于收卷遮阳布4的收卷轴5，天窗2嵌入凹槽31内时，收卷轴5于重力作用下沿第一容纳槽21的上槽壁和倾斜板3向下滚动带动遮阳布4铺开于挡风玻璃上，收卷轴5长度方向的一端连接有用于带动收卷轴5收卷的微型电机6，微型电机6与第一容纳槽21的上槽壁以及倾斜板3均滑移连接，且滑移方向为靠近或远离第一容纳槽21槽底的方向，微型电机6带动收卷轴5收卷遮阳布4状态下，遮阳布4拉动收卷轴5以及微型电机6面向天窗2移动至其收入到第一容纳槽21内。微型电机6与第一容纳槽21的上槽壁以及倾斜板3的滑移连接方式可采用以下结构：第一容纳槽21的上槽壁以及倾斜板3上可设置有滑轨，且当天窗2嵌入凹槽31内时，两个滑轨拼接成一体，且滑轨上设置有燕尾槽，微型电机6的外壳上可固定连接有滑块，滑块的横截面与燕尾槽的横截面相适配，滑移能够在燕尾槽内滑移，使得微型电机6能够在滑轨上滑移，且滑块不会从燕尾槽内向上移出，因此微型电机6不会与滑轨相脱离，且微型电机6在滑移的过程中电机外壳不会发生旋转，避免微型电机6启动的时候，外壳也发生旋转，导致遮阳布4无法顺利收卷。顶板1与天窗2的铰接可采用以下结构：顶板1上可固定连接两个固定板，铰接轴26的两端分别与两个固定板固定连接，天窗2上可设置有铰接孔，铰接轴26位于铰接孔内，此时天窗2与顶板1通过铰接轴26实现了旋转连接。

当人们停车后需要遮盖挡风玻璃时，可打开天窗2至天窗2嵌入到第一容纳槽21内，此时天窗2打开能够保持车内通风，由于第一容纳槽21的上槽壁距离天窗2上表面的距离与凹槽31的深度相同，因此第一容纳槽21的上槽壁能够与倾斜板3的上表面平滑连接，此时第一容纳槽21的上槽壁处于倾斜状态，收卷轴5以及微型电机6在重力作用下将沿着容纳槽的上槽壁和倾斜板3的上表面向下移动，与此同时遮阳布4铺开，遮阳布4的长度足够长使得遮阳布4能够完全遮挡住挡风玻璃；当人们准备收起挡风玻璃时，启动微型电机6，微型电机6带动收卷轴5旋转以拉直遮阳布4，且微型电机6与收卷轴5在遮阳布4的拉力作用下沿倾斜板3的上表面和第一容纳槽21的上槽壁向上移动，与此同时收卷轴5旋转将遮阳布4收卷起来至遮阳布4被完全收卷好，人们再翻转天窗2使得天窗2关闭，最后关闭微型电机6，此时遮阳布4、微型电机6以及收卷轴5能够一直被收纳到第一容纳槽21内，不会影响人们正常驾驶汽车。微型电机6的启动按钮可设置于车内或天窗2上，人们能够在车内或者在车外按动天窗2上的启动按钮使得微型电机6带动遮阳布4收起，微型电机6的停止按钮也可设置于车内或天窗2上，使得人们能够在车内或者在车外按动天窗2上的停止按钮使得微型电机6停止工作，微型电机6的停止还可有控制设备进行控制，使得当天窗2合上时，微型电机6自动停止工作。该设备与天窗2相配合，由于人们在需要对挡风玻璃进行遮挡以防止阳光直射入车内时通常会配合打开天窗2以增强车内通风，该设备在打开天窗2的同时铺开遮阳布4的设计，避免人们只铺开遮阳布4而遗忘打开天窗2对车内进行通风，导致车内通风不便而温度较高，且人们只需打开天窗2即可铺开遮阳，使得遮阳布4的铺开操作简单，人们启动微型电机6即可带动遮阳布4收起，使得遮阳布4的收卷操作简单，因此该设备便于人们操作；该设备不使用时，遮阳布4、收卷轴5以及微型电机6都被手入到第一容纳槽21内，而第一容纳槽21位于天窗2内，因此避免了遮阳布4、收卷轴5以及微型电机6等设备长期暴露在外，经过长期的风吹雨打而易损坏，且有利于保持车辆外观的美感；该设备实现了与天窗2相配合，在汽车通风降温的同时遮盖挡风玻璃，以阻止阳光通过挡风玻璃直射到驾驶座和副驾驶座上，避免驾驶座和副驾驶座温度过高，导致人们刚进入车内时难以适应驾驶座高温而无法立即驾驶汽车。

作为改进的一种具体实施方式，第一容纳槽21的上侧壁上还设置有滑移孔211，滑移孔211内设置有能够限制收卷轴5背向第一容纳槽21的槽底方向滚动的滑移挡柱212，遮阳布4成收卷状态时，收卷轴5位于第一容纳槽21的槽底与滑移挡柱212之间，滑移挡柱212的外轮廓略小于滑移孔211的内轮廓，滑移挡柱212向滑移孔211内滑移时能够完全收入到滑移孔211内，滑移挡柱212向滑移孔211外滑移时能够部分伸出于滑移孔211外，天窗2上还设置有于天窗2翻转状态下带动滑移挡柱212向滑移孔211内滑移的传动设备7。

当天窗2翻转时能够通过传动设备7带动滑移挡柱212滑移，且当滑移挡柱212未完全滑移入滑移孔211内时，收卷轴5在滑移挡柱212的限位作用下无法向第一容纳槽21外滑移，只有当天窗2翻转至滑移挡柱212完全收入到滑移孔211内时，收卷轴5与微型电机6才能够向第一容纳槽21外滑移使得遮阳布4铺开，通过滑移孔211、滑移挡柱212以及传动设备7的设置，避免了天窗2翻转过程中，滑移挡柱212未完全收入到滑移槽内，即天窗2未翻转到位时，收卷轴5与微型电机6即从第一容纳槽21内移出，此时第一容纳槽21的上槽面与倾斜板3的上表面未平滑连接，微型电机6难以从其与第一容纳槽21内的滑移结构中进入到其与倾斜板3上的滑移结构中，使得微型电机6无法在倾斜板3的滑移结构中滑移，导致遮阳布4无法整齐铺开以及造成遮阳布4无法顺利收起。

作为改进的一种具体实施方式，天窗2的上表面与第一容纳槽21的上槽壁之间设置有第二容纳槽8，第二容纳槽8与滑移孔211相导通，传动设备7包括有位于第二容纳槽8内的翻转杆71以及弹性件72，翻转杆71的中间与第二容纳槽8的槽壁相铰接，翻转杆71的一端与滑移挡柱212相铰接，翻转杆71翻转状态下能够带动滑移挡柱212在滑移孔211内滑移，弹性件72的两端分别与翻转杆71以及第二容纳槽8的槽壁固定连接，翻转杆71在弹性件72的弹力作用下能够推送滑移挡柱212伸出于滑移孔211外，凹槽31的底面上设置有凸柱311，天窗2的上表面设置有供凸柱311嵌入的通孔22，通孔22与第二容纳槽8相导通，天窗2翻转状态下，凸柱311能够与翻转杆71远离滑移挡柱212的一端相抵接并带动翻转杆71翻转。

弹性件72可使用弹簧，滑移挡柱212上可设置有插销，翻转杆71上可设置有腰形孔，滑移挡柱212通过腰型孔与翻转杆71相铰接，翻转杆71带动滑移挡柱212滑移时，插销在腰型孔内滑移。当凸柱311未与翻转杆71抵接时，翻转杆71在弹性件72的弹力作用下推送滑移挡柱212伸出于滑移孔211外，此时旋转轴在滑移挡柱212的限位作用下无法向第一容纳槽21外滑移，当天窗2翻转至与天窗2的上表面与凹槽31的槽底相贴合时，凸柱311通过通孔22进入到第二容纳槽8内且与翻转杆71相抵接并推送翻转杆71翻转，使得翻转杆71带动滑移挡柱212收回到滑移孔211内，此时滑移挡柱212不再对收卷轴5进行限位，收卷轴5将向下滚动带动遮阳布4铺开；当遮阳布4收卷好后，翻转天窗2以关闭天窗2时，凸柱311从通孔22内移出，翻转杆71在弹性件72的弹力作用下翻转使得滑移挡柱212重新伸出于滑移孔211外，滑移挡柱212重新对收卷轴5进行限位，通过第二容纳槽8、翻转杆71、凸柱311、通孔22的设置，实现了天窗2翻转时带动滑移挡柱212向滑移孔211内滑移以解除滑移挡柱212对收卷轴5的限位，便于遮阳布4顺利铺开，且该传动设备7结构简单、便于实用。

作为改进的一种具体实施方式，收卷轴5远离微型电机6的一端设置有滚轮51，第一容纳槽21的上槽壁以及倾斜板3上均设置有供滚轮51滚动的导轨9，导轨9面向微型电机6一侧均凹设有供收卷轴5滚动的第一滚槽91，第一滚槽91的宽度略大于收卷轴5的外径，导轨9内均设置有供滚轮51滚动的第二滚槽92，第二滚槽92的宽度略大于滚轮51的外径，第一滚槽91与第二滚槽92的长度方向均与导轨9的长度方向相同，第二滚槽92与第一滚槽91相导通且横截面成“T”字形设置，天窗2翻转至天窗2的上表面与凹槽31的槽底相贴合时两个第一滚槽91以及两个第二滚槽92均首尾连接。

天窗2翻转至天窗2的上表面与凹槽31的槽底相贴合时两个第一滚槽91以及两个第二滚槽92郡首尾连接，使得收卷轴5与滚轮51能够顺利从一个导轨9滚入到另一个导轨9内，当收卷轴5上下滚动的过程中，滚轮51能够在导轨9上滑移，且由于第二滚槽92与第一滚槽91相导通且横截面成“T”字形设置，使得滚轮51无法从导轨9内移出，而收卷轴5的另一端通过微型电机6与倾斜板3滑移连接，因此收卷轴5以及遮阳布4均能够更稳固的固定和平铺在倾斜板3上，其不易被风吹动，抗风性更好。

作为改进的一种具体实施方式，天窗2的下表面设置有便于拉动天窗2关闭的翻转架23以及用于容纳翻转架23的第三容纳槽24，翻转架23成“U”字形设置且翻转架23的两端分别与第三容纳槽24的相对两槽壁相铰接，翻转架23翻转状态下能够收入到第三容纳槽24内。

通过翻转架23以及第三容纳槽24的设置，当人们需要铺开遮阳布4时，可握持翻转架23并推动天窗2翻转，当天窗2翻转超过90°时，可拉动翻转架23使得天窗2缓慢继续翻转，避免天窗2翻转超过90°后在重力作用下直接砸到凹槽31内易导致倾斜板3和天窗2内的收卷轴5以及微型电机6损坏；当人们需要合上天窗2时，可用手握持翻转架23并拉动天窗2合上，使得人们合上天窗2更加简单方便；当天窗2合上后，人们可将翻转架23翻转入第三容纳槽24内，避免翻转架23裸露在外侵占车内空间，且易对车内人们的活动造成影响。

作为改进的一种具体实施方式，天窗2上还设置有用于限制翻转架23翻转的限位块25，限位块25位于翻转架23翻转行程的一端，翻转架23与限位块25相抵接时，翻转架23背离铰接处的一端伸出于天窗2侧边外。

当人们仅需要打开天窗2通风而不需要铺开遮阳布4时，可先抬起天窗2，再将翻转架23翻转至与限位块25相抵接，最后放下天窗2，由于翻转架23背离铰接处的一端伸出于天窗2侧边外，因此翻转架23背离铰接处的一端将与顶板1相抵接，此时天窗2在翻转架23的支撑作用下与顶板1之间形成用于通风的通风口，通过限位块25的设置，使得人们能够根据实际需要进行操作使得打开天窗2进行通风时，遮阳布4可以铺开也可以不铺开，提供人们更多的选择以满足人们不同的需求。

以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车遮阳设备，包括有位于汽车上部的顶板(1)、安装于顶板(1)上的天窗(2)以及用于安装挡风玻璃的倾斜板(3)，所述倾斜板(3)上边沿与顶板(1)相连接，所述天窗(2)位于顶板(1)靠近倾斜板(3)一侧且天窗(2)靠近倾斜板(3)一侧通过一铰接轴(26)与顶板(1)相铰接，其特征在于：所述倾斜板(3)上设置有用于容纳天窗(2)的凹槽(31)，所述天窗(2)绕铰接轴(26)翻转状态下能够嵌入到凹槽(31)内且天窗(2)的上表面能够与凹槽(31)的槽底相贴合，所述天窗(2)背离铰接轴(26)的一侧凹设有第一容纳槽(21)，所述第一容纳槽(21)的上槽壁距离天窗(2)上表面的距离与凹槽(31)的深度相同，所述第一容纳槽(21)内设置有用于对挡风玻璃进行遮挡的遮阳布(4)，所述遮阳布(4)长度方向的一端与第一容纳槽(21)的槽底固定连接，另一端连接有用于收卷遮阳布(4)的收卷轴(5)，所述天窗(2)嵌入凹槽(31)内时，收卷轴(5)于重力作用下沿第一容纳槽(21)的上槽壁和倾斜板(3)向下滚动带动遮阳布(4)铺开于挡风玻璃上，所述收卷轴(5)长度方向的一端连接有用于带动收卷轴(5)收卷的微型电机(6)，所述微型电机(6)与第一容纳槽(21)的上槽壁以及倾斜板(3)均滑移连接，且滑移方向为靠近或远离第一容纳槽(21)槽底的方向，微型电机(6)带动收卷轴(5)收卷遮阳布(4)状态下，遮阳布(4)拉动收卷轴(5)以及微型电机(6)面向天窗(2)移动至其收入到第一容纳槽(21)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳设备，其特征在于：所述第一容纳槽(21)的上侧壁上还设置有滑移孔(211)，所述滑移孔(211)内设置有能够限制收卷轴(5)背向第一容纳槽(21)的槽底方向滚动的滑移挡柱(212)，所述遮阳布(4)成收卷状态时，所述收卷轴(5)位于第一容纳槽(21)的槽底与滑移挡柱(212)之间，所述滑移挡柱(212)的外轮廓与滑移孔(211)的内轮廓相适配，所述滑移挡柱(212)向滑移孔(211)内滑移时能够完全收入到滑移孔(211)内，所述滑移挡柱(212)向滑移孔(211)外滑移时能够部分伸出于滑移孔(211)外，所述天窗(2)上还设置有于天窗(2)翻转状态下带动滑移挡柱(212)向滑移孔(211)内滑移的传动设备(7)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳设备，其特征在于：所述天窗(2)的上表面与第一容纳槽(21)的上槽壁之间设置有第二容纳槽(8)，所述第二容纳槽(8)与滑移孔(211)相导通，传动设备(7)包括有位于第二容纳槽(8)内的翻转杆(71)以及弹性件(72)，所述翻转杆(71)的中间与第二容纳槽(8)的槽壁相铰接，所述翻转杆(71)的一端与滑移挡柱(212)相铰接，所述翻转杆(71)翻转状态下能够带动滑移挡柱(212)在滑移孔(211)内滑移，所述弹性件(72)的两端分别与翻转杆(71)以及第二容纳槽(8)的槽壁固定连接，所述翻转杆(71)在弹性件(72)的弹力作用下能够推送滑移挡柱(212)伸出于滑移孔(211)外，所述凹槽(31)的底面上设置有凸柱(311)，所述天窗(2)的上表面设置有供凸柱(311)嵌入的通孔(22)，所述通孔(22)与第二容纳槽(8)相导通，所述天窗(2)翻转状态下，所述凸柱(311)能够与翻转杆(71)远离滑移挡柱(212)的一端相抵接并带动翻转杆(71)翻转。

4.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳设备，其特征在于：所述收卷轴(5)远离微型电机(6)的一端设置有滚轮(51)，所述第一容纳槽(21)的上槽壁以及倾斜板(3)上均设置有供滚轮(51)滚动的导轨(9)，所述导轨(9)面向微型电机(6)一侧均凹设有供收卷轴(5)滚动的第一滚槽(91)，所述第一滚槽(91)的宽度与收卷轴(5)的外径相适配，所述导轨(9)内均设置有供滚轮(51)滚动的第二滚槽(92)，所述第二滚槽(92)的宽度与滚轮(51)的外径相适配，所述第一滚槽(91)与第二滚槽(92)的长度方向均与导轨(9)的长度方向相同，所述第二滚槽(92)与第一滚槽(91)相导通且横截面成“T”字形设置，所述天窗(2)翻转至天窗(2)的上表面与凹槽(31)的槽底相贴合时两个第一滚槽(91)以及两个第二滚槽(92)均首尾连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳设备，其特征在于：所述天窗(2)的下表面设置有便于拉动天窗(2)关闭的翻转架(23)以及用于容纳翻转架(23)的第三容纳槽(24)，所述翻转架(23)成“U”字形设置且翻转架(23)的两端分别与第三容纳槽(24)的相对两槽壁相铰接，所述翻转架(23)翻转状态下能够收入到第三容纳槽(24)内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车遮阳设备，其特征在于：所述天窗(2)上还设置有用于限制翻转架(23)翻转的限位块(25)，所述限位块(25)位于翻转架(23)翻转行程的一端，所述翻转架(23)与限位块(25)相抵接时，所述翻转架(23)背离铰接处的一端伸出于天窗(2)侧边外。

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