JPS626251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は共嗚過給式内燃機関の吸気装置に関す
る。

この種の内燃機関では、共嗚過給が行なわれる
機関回転速度域は吸気通路形状によつて決定され
る。

そして、吸気通路形状が決まつているものにあ
つては、そのマツチング回転速度付近のみでしか
共嗚過給が行なわれず、前記マツチング点から離
れた機関回転速度領域では過給効果が著しく低下
するので機関の運転性が悪化するという不具合が
あつた。

そこで、この不具合を解消するために例えば実
開昭56−74820号公報、実開昭56−2023号公報等
に見られるように、機関回転速度に応じて共嗚通
路の長さを可変できるようにして共嗚過給のマツ
チング回転速度を連続的に変化させ共嗚過給が行
なわれる回転速度領域を拡大するようにしたもの
がある。

しかしながら、これらのものは、共嗚通路の可
動部分を、ラツクとピニオン或いはモータ等のア
クチユエータを利用して駆動するように構成され
ているため、構造が極めて複雑でありコストが高
くなるという問題がある。

本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
共嗚管と可動共嗚管との重合部に形成される間隙
に、機関回転速度の増大に応じて増大する流体圧
を導入して可動共嗚管をスライドさせ共嗚通路部
を短縮させる構成とすることにより簡単な構造で
しかもコンパクトな共嗚管可動式の吸気装置を提
供することを目的とする。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１実施例を示す第１図において、図示しない
機関本体の気筒に連通する吸気マニホルド１を共
嗚管２を介してサージタンク３に接続する。この
サージタンク３は吸気ダクトを介して例えばエア
クリーナのクリーンサイドに接続される。尚、排
気ターボ過給機を搭載した内燃機関の場合には、
サージタンク３とエアクリーナとの間に排気ター
ボ過給気の吸気コンプレツサが介在する。

そして、前記共嗚管２の上流端には、当該共嗚
管軸方向にスライド可能に可動共嗚管５が重合
し、共嗚管２と共に共嗚通路部を形成している。
この可動共嗚管５の上流側端縁周囲には鍔部５ａ
が形成され、該鍔部５ａとサージタンク３の共嗚
管接合部内壁との間に可動共嗚管５を取り巻くよ
うにコイルスプリング６が介在されている。ま
た、可動共嗚管５の重合側端部外周にはシール部
材としてのＯリング７が設けられ、共嗚管２上流
端内周壁に設けられた同様のＯリング８と共に、
重合している共嗚管２内周壁と可動共嗚管５外周
壁とて囲まれた環状空間部９の両端を密閉してい
る。前記環状空間部９内へは配管１０を介して機
関回転速度の増大に応じて昇圧する例えば機関潤
滑油が導入される。

かかる構成において、機関回転速度の増大に伴
なつて配管１０を介して環状空間部９へ導入され
る潤滑油の油圧が上昇すると、可動共嗚管５がコ
イルスプリング６の弾性力に抗して第１図中左方
向にスライドする。このため共嗚管２の下流端か
ら可動共嗚管５の上流端までの長さ、即ち共嗚通
路部の長さＬが機関回転速度の増大に伴なつて連
続的に短縮する。従つて、共嗚過給のマツチング
回転速度が高速側に連続的に移動するので、従来
共嗚過給効果が不充分であつた機関高速域での共
嗚過給効果が向上し吸気充填効率を高めることが
できるため、機関の運転性を著しく向上できる。

そして、従来のこのような可動式共嗚管を備え
るものに比べて、共嗚管可動部をスライドさせる
ためのアクチユエータ（例えばモータ、歯車機構
等）が不用となり構造が簡単でコンパクトにでき
コストを大幅に軽減でき極めて実用価値が高い。

第２図に第２実施例を示す。

この実施例では、共嗚通路部を三重管構造にし
てある。

即ち、吸気マニホルド１とサージタンク３との
間に介装する共嗚管２に第１可動共嗚管５Ａをス
ライド可能に重合させ、更に、この第１可動共嗚
管５Ａに第２可動共嗚管５Ｂをスライド可能に重
合させている。そして、第２可動共嗚管５Ｂの重
合側端面と吸気マニホルド１の開口部周壁との間
にコイルスプリング６を介在すると共に共嗚管２
と第１可動共嗚管５Ａとの間の第１環状空間部９
Ａ及び第１可動共嗚管５Ａと第２可動共嗚管５Ｂ
との間の第２環状空間部９Ｂに配管１０を介して
機関本体１１からの潤滑油を導入している。尚、
第２図中１２は吸気ダクトである。

この実施例の場合、共嗚通路部の固定部分を短
くすることができるので第１実施例のものに比べ
て更にコンパクト化でき、しかも、共嗚通路部長
さの変化幅を拡大できるので共嗚過給領域を拡大
することができる。

第３図には第３実施例を示し直列６気筒機関に
適用したものである。

図において、吸気行程が重なり合わない気筒同
志によつて２つの気筒群に区分し、各気筒群に対
応して設けた吸気マニホルド１ａ，１ｂに上流端
をサージタンク３内に突入させた共嗚管２ａ，２
ｂをそれぞれ接続し、これら共嗚管２ａ，２ｂの
上流端に可動共嗚管５ａ，５ｂを重合させてい
る。１３は排気マニホルドである。この実施例も
前述の各実施例と同様に作用する。

第４図は共嗚管２をエアクリーナ１４のクリー
ンサイドに接続し、その上流端に可動共嗚管５を
重合させた例である。

以上述べたように本考案によれば、共嗚管に可
動共嗚管を重合させ、この重合部に形成される環
状空間部に機関回転速度と共に増大する流体圧力
を導入して可動共嗚管をスライドさせる構成とし
たので、可動共嗚管のスライド機構が単純化され
構造が簡単でかつコンパクトにでき、コストを安
価にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す要部断面
図、第２図は本考案の第２実施例を示す要部断面
図、第３図は本考案の第３実施例を示す簡略構成
図、第４図は本考案の第４実施例を示す簡略構成
図である。 １……吸気マニホルド、２……共嗚管、５……
可動共嗚管、６……コイルスプリング、７，８…
…Ｏリング、９……環状空間部、１０……配管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 共嗚過給形吸気通路を備えた内燃機関におい
   て、前記吸気通路の共嗚管上流端に、スプリング
   に抗して共嗚管軸方向にスライド可能に可動共嗚
   管を重合し、両共嗚管によつて共嗚通路部を形成
   すると共に、前記重合部において両共嗚管の間に
   形成される環状空間部の両端を密閉するシール部
   材を共嗚管上流端周壁及び可動共嗚管下流端周壁
   に装着し、該密閉空間部に機関回転速度と共に増
   大する流体圧を導入し該流体圧の増大に応じて可
   動共嗚管をスライトさせて共嗚通路部の長さを短
   縮させることを特徴とする共嗚過給式内燃機関の
   吸気装置。