JPS6248467A - 自動車あるいは類似のものの車輪フランジハブ又はフランジスプライン軸を軸受から押出す装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車あるいは類似のものの車輪フランジハ
ブ又はフランジスプライン軸を軸受から押出す装置であ
って、軸受シリンダ内に定着して配置されており、該軸
受シリンダが、少なくとも一方の軸受端面に、安全リン
グを受容するためのリングみぞを備えており、さらに軸
受シリンダに支持されていてねじ山によって操作される
加圧部材から成っている形式のものに関する。

従来の技術 ｒイッ連邦共和国実用新案登碌第８４３４７６２号明細
書により公知である前述の形式の装置は、車輪７ランジ
ハブを軸受シリンダの２列の球軸受から取出すために使
用される加圧部材と、車輪７ランジハブのフランジの軸
方向ねじ孔内にねじ込まれかつ端面側が軸受シリンダの
半径方向面に支持される複数のねじゼルトとから成って
いる。このような装置においては、全てのねじＩルトを
同時に回動させることができないので、このような手段
によって車輪７ランジハブの傾斜を避けることはできな
い。このことによって、車輪フランジハブをその球軸受
から専門的に正しく取外すためには極めて不十分である
。

フランス国特許第９５９３３８号明細書により、軸端部
から、押付けられた軸受リング又は類似のものを押出す
ための装置もすでに公知であり、この装置のばあいには
、円筒状のスＩＪ−ブ内でスリーブ軸線に対して同心的
に複数の締付セグメントが軸方向及び半径方向で運動可
能に案内されており、前記複数の締付セグメントは、外
側のスリーブの内ねじ山にねじ込まれている拡開円すい
体によって次のように、っまり拡開円すい体とは反対側
に位置する端部が、取外そうとするリングをフック状に
後方からつかみ、もしくは締付セグメントの内側リング
状隆起部が軸受リングのリングみぞ内に係合するように
、締付けられることができる口このばあいスリーブの、
内ねじ山とは反対の側の端部が内側円すい体を備えてお
り、この内側円すい体に締付セグメントが、軸方向移動
時に同時に半径方向で内方に運動せしめられるように支
持されている０拡開円すい体内体がやはり同軸的なねじ
孔を備えており、このねじ孔内に加圧スピンドルがねじ
込まれており、この加圧スピンドルによって、押出すた
めに必要な軸方向圧力が軸端部の端面に及ぼされること
ができる。このような装置のばあいには、どの支持部材
も軸受シリンダと係合することができないので、このよ
うな装置は本発明の目的のためには使用不可能である。

球軸受、軸受ブツシュ及び軸受リング又は類似のものを
、それらの受容部材及びケーシングから取出すための別
の公知の装置のばあいには、横方向支持体に、ねじスピ
ンドルに関して直径上で対向して位置する半径方向で調
節可能な支持脚が配置されており、該支持脚は、たとえ
ば球軸受を押出そうとする構成部材の縁に取付けられる
ことができる（Ｐイツ連邦共和国第８５７３２９号明細
書）。ねじスピンドルは、その下方端部に締付は挾み部
材を備えており、該締付は挾み部材のスロートが内ねじ
山によってねじスピンドルのねじ山と係合し、かつ拡開
脚が拡開円すい体によって拡開せしめられる。拡開円す
い体は、中空体として形成されたねじスピンドルを突入
する長いシャフトを有しており、′該シャフトはその上
方端部に、ねじスピンドルの上方端部から突出するねじ
山を備えていて。

かつ中空のねじスピンドルの上方端面に載着されたナツ
トによって軸方向で締付けられる。ねじスピンドル自体
はやはり、横方向支持体のリング軸受に支持される締付
はナツトを備えている。

このような装置によって、リング状部材を孔から取出す
ことはできるが、しかしながら車輪フランジハブ又はス
プライン軸を自動車の軸受シリンダΩ軸受から押出すた
めにはこのような装置は適していない。

アメリカ合衆国特許第３６１１５４０号明細書により公
知である別の装置は、金属リング及び弾性的なリングか
ら成り１円筒状の孔内に取付けられていてかつ軸端部を
取囲むリングシールを取出すために役立ち、さらに前方
端部に半径方向で先細になっていてかつ比較的薄いフッ
ク状の係合ショルダを備えている拡開フィンガを有する
引出し管が設けられており、前記拡開フィンガは弾性的
なリングを通って差嵌められることができる。この引出
し管内に、軸方向で運動可能な拡開スリーブが取付けら
れており、この拡開スリーブの、拡開フィンガから突出
する端部が円すい状の拡大部を有していてかつ反対側の
端部が内ねじ山を備えており、この内ねじ山に、ス・ξ
ナヘッドで以て引出し管の端面側端部に取付けられるね
じゼルトがねじ込まれる。

ねじゼルトによって拡開スリーブは引出し管に対して相
対的に軸方向で運動せしめられ、従って拡開フィンガを
拡開させることができる。同軸的なねじ孔を備えたねじ
Ｉルト自体にはねじ加圧スピンドルが取付けられる。こ
のねじ加圧スピンドルは、ねじゼルトかも突出する端部
にスノξナヘッドを、かつ反対側の端部に加圧部材を備
えており、この加圧部材は、リングシールによって取囲
まれた軸の端面に取付けられることができる。このよう
な装置も本発明の目的には適していない０このことは、
押込まれたリング又は球軸受を中空軸、管又は類似のも
のから取出すために役立つ別の公知の引出し装置にも当
てはまる（アメリカ合衆国特許第２０３１９３８号明細
書）。この公知の装置は、リング又は球軸受を引出そう
とする管の端面側に取付けられる支持スリーブを有して
いる。この支持スリーブ内には自由に回動可能なねじス
ピンドルが設けられており、とのねじスピンドルの下方
端部が拡開円すい部を、かつ支持スリーブから突出する
上方端部が締めナツトを備えており。

締めナツトは支持スリーブの対抗面に取付けられている
。拡開円すい部には、直径上で互いに反対側に配置され
た２つの拡開フィンガが取付けられており、該拡開フィ
ンガが外方へ突出するフック状の半径方向つかみ部材を
備えていて。

これらのつかみ部材が引出そうとするリングを後方から
つかむことができる。前記拡開フィンガが半径方向のア
ングル部材を備えており、これらのアングル部材が、ね
じスピンドルを突入させる孔を有している。このような
両方のアングル部材の上側及び下側にはそれぞれねじナ
ツトが配置させており、これらのねじナツトによって、
ねじスピンドル上の拡開フィンガの軸方向の位置を確定
することができる。

これら全ての公知の装置が本発明による目的のために使
用できないという点を除いても、拡開部材がそれぞれ、
全く規定の直径に設計されており、それ故に比較的広範
囲の直径に合わせることができないという欠点がある。

発明の課題 本発明の課題は、簡単な、かつできる限りスペースを節
減した、しかも軸受シリンダの種々の直径に合わせられ
るような前述の形式の装置を提供すると共に、簡単な形
式で、かつ確実な作業によって、自動車の車輪フランジ
・・ブもしくは７ランジスプライン軸を、それらを取付
けである軸受から取出すことができ、しかもこのばあい
取出しに必要な加圧力が正確に同軸方向で生ぜしめられ
かつハブの損傷が確実に阻止されるような装置を構成す
ることである。

課題を解決するための手段 前述の課題を解決するために講じた手段は、ほぼ半円筒
状の、ケーシング状部材から成るそれぞれ２つの拡開セ
グメントが、互いに直径上で対向していて、それぞれ一
方の端部で以て旋回可能かつ半径方向に調節可能に、中
央のねじ孔を有するリング円板状の支持部材に固着され
ており、かつ支持部材に対向して位置する端部のそれぞ
れの外周面に、軸受シリンダのリングみぞ内に形状接続
的に取付けられる固着突出部を備えており、さらに前記
拡開セグメントが、該拡開セグメントの間に位置してい
て、支持部材のねじ孔内にねじ込まれる、キー面を備え
たねじスピンドルを有する拡開円すい体によって拡開可
能であり、さらに前記拡開円すい体及びスピンドルの、
中央を貫通していて少なくとも部分的に内ねじ山を備え
た軸方向孔内に加圧スピンドルが、一方の端部において
さら状の加圧部材を、かつ他方の端部においてスパナヘ
ッドを有していることにある。

発明の効果 本発明によって得られる利点は、装置を簡単に構成する
ことができ、かつとりわけ簡単な形式で取扱うことがで
きることである。

実施態様 本発明の有利な実施態様によって、両方の拡開セグメン
トが、支持部材に向かう端面においてそれぞれ、中央に
配置されたラジアルピンを有しており、さらに支持部材
が、同じ半径上にそれぞれ対を成して位置する複数の軸
方向孔を、ねじ孔の中心軸線から種々異なる間隔を置い
て備えており、これらの軸方向孔内に前記ラジアルピン
が旋回運動可能に差嵌められろようになっている。この
ことによって装置は簡単に分解かつ組立てられ、さらに
拡開セグメントを簡単な形式で種々の軸受シリンダの種
々異なる内径に合わせることができる。

さらに加圧部材が截頭円すい状の周面を有しており、か
つ加圧部材がＱ　−＋）ングを介して、加圧スピンドル
の端面付加部に弾性的に支承されていることによって、
加圧力の作用時に、自動的に加圧部材を、解離しようと
する車輪７ランジハプもしくはフランジスプライン軸の
孔内に必定めすることができる。

さらに特許請求の範囲第５項及び第６項に記載された実
施態様によって、軸受シリンダのリングみぞが直接軸受
の端部に設けられているようなばあいにも、可動な加圧
部材によって本発明の装置を使用することができる。

さらに、拡開円すい体が、ねじスピンドルに対向して位
置する端面に切欠きを有しており、該切欠き内に、加圧
スピンドルの加圧部材が少なくとも部分的に軸方向で差
嵌められるようになっていることによって、できるだけ
小さな拡開直径に合わされているばあいにも、拡開円す
い体を、軸方向で、両方の拡開セグメントの内側に設け
ることもでき、かつリングみそ内への拡開セグメントの
取付けを妨げることがない。

本発明の装置を軸受シリンダの種々の内径に即座に合わ
せるととができることにより、このような装置の使用範
囲が拡げられる。

実施例 第１図及び第２図においては、本発明による装置の他に
車輪フランジハブ３を有する車軸脚部２の軸受シリンダ
１も示されている。車輪フランジハブ３は、円筒状の、
中空のスプライン軸Φを有しており、このスプライン軸
は、車輪軸受として役立つころ軸受５内に不動にプレス
嵌めされていて、かつ本発明による装置によって矢印６
の方向で、少なくともまず軸受シリンダｌ内に残されて
いるこのころ軸受５から押出されなければならない。こ
ろ軸受５は軸受シリンダ１の円筒状の孔７内にプレス嵌
めされていてかつりングみぞ８，９内に取付けられた２
つの安全リング１０によって軸方向で移動しないように
なっている。以下に加圧工具１１として示された、車輪
７う／ジハブをころ軸受５かも押出すために役立つ本発
明による装置を当て付けるために、安全リング１０はリ
ングみぞ８からすでに取外され、それ故に第１図及び第
２図には示されていない。

加圧工具１１は、共通の軸線１２に関して直径方向に、
もしくは鏡像対称的に互いに対向していて、かつ半円筒
状の半割体から成る２つの拡開セグメント１３．１４と
、支持部材１５と、内ねじ山１８を備えた中空のねじス
ピンドル１７を有する拡開円すい体１６と、加圧スピン
ドル１９と、該加圧スピンドル１９の円筒状の端面付加
部２１に弾性的に配置されている加圧部材２０とから成
っている。内ねじ山はねじスピンドル１７の全長にわた
っては延びていない。

同形に形成された両方の拡開セグメント１３゜１４が、
支持部材１５に向かう端面にそれぞれ、側方に配置され
たラジアルビン２２もしくは２３を備えており、該う、
シアルビンは、円筒状の円板として形成された支持部材
１５のそれぞれ同じ半径上に配置された対を成した軸方
向孔２牛もしくは２５内に差嵌め可能である。軸方向孔
２４．２５の直径はラジアルビン２２，２．３の直径よ
り大きく、従ってラジアルビン２２゜２３を軸方向孔２
４．２５内に差嵌めるばあいに拡開セグメント１３．１
４は半径方向でも旋回運動可能である。第１図及び第３
図から判るように、加圧部材は全体で３つの対のこのよ
うな軸方向孔、つまり付加的な軸方向孔対２６゜２７も
しくは２８．２９を有しており、該軸方向孔対はそれぞ
れ、中心軸線もしくは円板状の支持部材１５の中心に対
して対称的に配置されており、かつこれらの軸方向孔対
の間隔Ｒ１゜Ｒ２、Ｒ３は互いに異なる長さであり、も
しくはそれぞれ対を成して種々の大きさの半径Ｒ１／２
　、Ｒ２／２　、Ｒ３／２上に配置されている。

このように種々の幅で互いに配置された軸方向孔２４〜
２９によって、両方の拡開セグメント１３．１４は種々
の締付は直径に合わされることができる。円板状の支持
部材１５はさらに、中央のねじ孔３０を有しており、こ
のねじ孔内にねじスピンドル１７がねじ締め可能であり
、もしくは組立時にねじ締められている。ねじスピンド
ル１７をス・ξすによってねじ孔３０内で回動させるこ
とができるように、ねじスピンドル１７の自由端部に、
直径方向で対向して位置する２つのキー面３１を備えて
おり、これに対加部２１には、相応するリングみぞ内に
ゴム弾性的な０−リング２１’が配置されており、この
Ｑ　−ｙング２１′上に、円すい状の円板から成る加圧
部材２０が、軽い締付は忙よって差嵌められており、前
記加圧部材は、加圧スピンドル１９の端面付加部２１よ
り大きい直径を有する中央の孔２０’を有している。

第１図及び第２図から特に判るように、両方の拡開セグ
メント１３．１４が、支持部材１５とは反対の端部区分
において、直径を拡大された内側切欠き部３３を有して
おり、この内側切欠き部内に拡開円すい体１６が自由に
挿入可能であり、さらに両方の拡開セグメントの残りの
区分がそれぞれ比較的小さい直径の半円すい状の切欠き
部３４を有しており、この区分は、比較的大きな前記切
欠き部３３への移行部においてそれぞれ拡開縁３５を形
成されていて、該拡開縁は円すい状又は丸くされており
、かつこれらの拡開縁には拡開円すい体１６がその円す
い状の周面で以って当接する。第２図から判るように、
拡開縁３５は拡開セグメント１３．１４の端縁１３’、
１４’から軸方向である程度の間隔を有している。この
間隔は、拡開セグメント１３．１４が支承孔７もしくは
リングみぞ８の最小直径に合わされているばあいに、拡
開セグメント１３．１４をリングみぞ８内に挿入するさ
いに拡開円すい体１６が拡開セグメント１３゜１４から
軸方向で突出しないように選ばれている。このぼろい最
小間隔は、少なくとも拡開円すい体１６の拡開距離にほ
ぼ相応していなければならない。支持部材１５とは反対
側の端部において、両方の拡開セグメント１３，１４は
半径方向で外方に突出するリップ状の固着突出部３６．
３７を有しており、該固着突出部は、第２図に示すよう
に軸受シリンダ１のリングみぞ８内に形状接続的に嵌込
まれる。これらの固着突出部３６．３７をリングみぞ８
内に締付けるために、拡開円すい体１６がねじスピンド
ル１７によって両方の拡開セグメント１３．１４に対し
て相対的に矢印３８の方向で運動せしめられ、従って両
方の拡開セグメント１３．１４はリングみぞ８内に軸方
向で固着される。このことは、その後に加圧スピンドル
１９を、六角縁スノぞナヘッド３２に回動スノぐすを当
付けることによって矢印６の方向で軸方向運動させるた
めにのみ必要である。この軸方向運動によって、スプラ
イン軸Φ自体のキーみぞ牛′を備えた孔に定心される加
圧部材２０が、車輪フランジ・・ブ３を、それ以上の軸
方向移動を安全リング１０によって阻止されているころ
軸受５から全体的に押出すことができる。その後に、ね
じスピンドル１７が逆方向で回動されることによって加
圧工具１１が軸受シリンダ１から解離されて、従って拡
開円すい体１６が両方の拡開セグメン−ト１３．１４に
対して相対的に矢印６の方向で運動せしめられ、かつこ
のことによって固着突出部３６．３４がリングみぞ８か
ら外れる。両方の拡開セグメント１３．１４を、加圧工
具１１の解除状態でも一緒に保持するために、１つのリ
ングにまとめるコイルばね３９が設けられており、この
コイルばねは両拡開セグメント１３．１４の外リングみ
ぞ４０内に嵌込まれている。

両方の拡開セダメ７１１３．１４のリップ状の固着突出
部３６．３７が固着されている軸受シリンダ１のリンダ
みぞ８が、ころ軸受５もしくはスプライン軸牛の端面の
すぐ近くに位置しているので、加圧部材２ｏのためには
、拡開セダメ／ト１３．１４の軸方向長さの内側に自由
スペースを備えている必要があり、このことによって、
両方の拡開セグメント１３．１４がリングみぞ８内に固
定されるばあいに、加圧部材２ｏは前記自由スペース内
に軸方向で突入することができる。リングみぞ８の直径
もしくは軸受シリンダ１の孔７の直径が、両方の拡開セ
グメント１３．１４が比較定広く拡開されなければなら
ず、かつこのために拡開円すい体１６が軸方向で比較的
深く拡開セグメント１３．１４内に挿入される程の大き
さであるような使用例のためには、第２図に示すように
、両方の切欠き３３は、加圧部材２０を軸方向で十分に
深く両拡開セグメンｉ１３，１４内に挿入することがで
きるのに十分でおる。しかしリングみぞ８の直径が小さ
く、従って固着突出部３６　、３７がリングみぞ８内に
当付けられるさいに、その後方端面４１がリングみぞ８
のすぐ近くに位置するようなばあいには、拡開円すい体
１６の端面４１に切欠き４２が設けられており、この切
欠き内に加圧部材２０が挿入されることができる。

両方の拡開セグメント１３．１４の直径上で対向して位
置する両方の固着突出部３６　、３７をリングみぞ８内
に同時に当付けることによって、及び拡開円すい体１６
によって生せしめられる拡開セグメントの均一な、すな
わち対称的な拡開によって同時に、リングみぞ８の軸線
ひいてはころ軸受５の軸線に関する拡開円すい体軸線も
しくはこれと一致するねじスピンドル軸線の定心が得ら
れる。リングみぞ８の軸線及びころ軸受５を取付ける孔
７の軸線が互いに正確に同心的に延びるばあいに、加圧
スピンドル１９も、ころ軸受５の軸線１２もしくはこの
ころ軸受内に固定されたスプライン軸牛の軸線に対して
正確に同心的な位置を占める結果になる。

これに関するわずかな偏位は、加圧部材２０を加圧スピ
ンドル１９の端面付加部２１に弾性的に支承することに
よって即座に補償される。このことによって、加圧スピ
ンドル１９を回動させるさいに、加圧部材２ｏを介して
スプライン軸壬もしくは車輪フランジハブ３に及ぼされ
る加圧力が最良の形式でころ軸受５の軸線に対して軸平
行に延びかつこのことによって最大の作用及び機能安全
性を保証することが保証され゛ている。

前述の記載及び図示の実施例から、加圧工具１１の構成
も操作も全体的に極めて簡単であることが認められる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の車輪軸受内に取付けられた車輪７ラン
ジハブもしくはフラン・ジスプライン軸を有する本発明
による装置を分解して示す胴視図、第２図は第１図に示
す装置を使用位置で示す部分的に破断した縦断面図、第
３図はリンダ円板として形成された支持部材の軸方向端
面図、第４図は両方の拡開セグメントの端面図である。 １・・・軸受シリンダ、２・・・車軸脚部、３・・・車
輪フランツハブ、４・・・スプライン軸、Φ′・・・キ
ーみぞ、５・・・ころ軸受、６・・・矢印、７・・・孔
、８，９・・・リングみぞ、１０・・・安全リンダ、１
１・・・加圧工具、１２・・・軸線、１３．１４・・・
拡開セグメント、１３’、１４’・・・端縁、１５・・
・支持部材、１６・・・拡開円すい体、１７・・・ねじ
スピンドル、１８・・・内ねじ山、１９・・・加圧スピ
ンドル、２０・・・加圧部材、２０’・・・孔、２１・
・・端面付加部、２１′・・・Ｏ−リング、２２．２３
・・・ラジアルビン、２４゜２５・・・軸方向孔、２６
．２７　；　２８．２９・・・軸方向孔対、３０・・・
ねじ孔、３１・・・キー面、３２・・・六角ス・ξナヘ
ッド、３３・・・内側切欠き部、３壬・・・切欠き部、
３５・・・拡開縁、３６．３７・・・固着突出部、３８
・・・矢印、３９・・・コイルばね、Φ０・・・外リン
ダみぞ、４１・・・後方端面、４２・・・切欠き

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車あるいは類似のものの車輪フランジハブ又は
   フランジスプライン軸を軸受から押出す装置であつて、
   軸受シリンダ内に定着して配置されており、該軸受シリ
   ンダが、少なくとも一方の軸受端面に、安全リングを受
   容するためのリングみぞを備えており、さらに軸受シリ
   ンダに支持されていてねじ山によつて操作される加圧部
   材から成つている形式のものにおいて、ほぼ半円筒状の
   、ケーシング状部材から成るそれぞれ２つの拡開セグメ
   ント（１３、１４）が、互いに直径上で対向していて、
   それぞれ一方の端部で以て旋回可能かつ半径方向に調節
   可能に、中央のねじ孔（３０）を有するリング円板状の
   支持部材（１５）に固着されており、かつ支持部材（１
   ５）に対向して位置する端部のそれぞれの外周面に、軸
   受シリンダ（１）のリングみぞ（８）内に形状接続的に
   取付けられる固着突出部（３６、３７）を備えており、
   さらに前記拡開セグメント（１３、１４）が該拡開セグ
   メントの間に位置していて、支持部材（１５）のねじ孔
   （３０）内にねじ込まれる、キー面（３１）を備えたね
   じスピンドル（１７）を有する拡開円すい体（１６）に
   よつて拡開可能であり、さらに前記拡開円すい体（１６
   ）及びスピンドル（１７）の、中央を貫通していて少な
   くとも部分的に内ねじ山（１８）を備えた軸方向孔内に
   加圧スピンドル（１９）がねじ込まれており、この加圧
   スピンドルが、一方の端部においてさら状の加圧部材（
   ２０）を、かつ他方の端部においてスパナヘッド（３２
   ）を有していることを特徴とする自動車あるいは類似の
   ものの車輪フランジハブ又はフランジスプライン軸を軸
   受から押出す装置。 ２、両方の拡開セグメント（１３、１４）が、支持部材
   （１５）に向かう端面においてそれぞれ、中央に配置さ
   れたラジアルピン（２２、２３）を有しており、さらに
   支持部材（１５）が、同じ半径（Ｒ１／２、Ｒ２／２、
   Ｒ３／２）上にそれぞれ対を成して位置する複数の軸方
   向孔（２４、２５もしくは２６、２７もしくは２８、２
   ９）を、ねじ孔（１８）の中心軸線から種々異なる間隔
   を置いて備えており、これらの軸方向孔内に前記ラジア
   ルピン（２２、２３）が旋回運動可能に差嵌められるよ
   うになつている特許請求の範囲第１項記載の装置。 ３、加圧部材（２０）が截頭円すい状の周面を有してい
   る特許請求の範囲第１項記載の装置。 ４、加圧部材（２０）がＯ−リング（２１′）を介して
   、加圧スピンドル（９）の端面付加部（２１）に弾性的
   に支承されている特許請求の範囲第１項又は第３項記載
   の装置。 ５、拡開セグメント（１３、１４）が内側にそれぞれ、
   拡開円すい体（１６）に形成される拡開縁（３５）又は
   リング面を有しており、該拡開縁又はリング面が固着突
   出部（３６、３７）に対して支持部材（１５）に向かう
   方向で軸方向に、拡開円すい体の軸方向の拡開行程に少
   なくとも相応する寸法だけずらされている特許請求の範
   囲第１項記載の装置。 ６、拡開円すい体（１６）が、ねじスピンドル（１７）
   に対向して位置する端面（４１）に切欠き（４２）を有
   しており、該切欠き内に、加圧スピンドル（１９）の加
   圧部材（２０）が少なくとも部分的に軸方向で差嵌めら
   れるようになつている特許請求の範囲第１項記載の装置
   。