JPS6246034A - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS6246034A JPS6246034A JP61180941A JP18094186A JPS6246034A JP S6246034 A JPS6246034 A JP S6246034A JP 61180941 A JP61180941 A JP 61180941A JP 18094186 A JP18094186 A JP 18094186A JP S6246034 A JPS6246034 A JP S6246034A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc
- reaction force
- pad
- caliper
- force piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はパッドの偏摩耗を極力抑えたディスクブレーキ
に関するものである。
に関するものである。
制動作用によってパッドが回転しているディスクに対し
、直角方向から押し付けられると、ピストンの押圧力と
ディスクの回転力が合成されて、斜めの方向に力が作用
する。このためブラケット１のトルク受部がディスクの
一側において車体に固定された片持式であり、かつキャ
リパがブラケットに対し摺動ピンを介してディスク軸方
向に１習動するものにおいては、パッド全面の押圧力が
一＝・定の場合には、この合成力によって、アウタパッ
ドのトルク受部がディスクを跨いで形成されているので
、インナパッドのトルク受部よりも剛↑ノ１が小さいこ
とから、アウタパッドのトルク受部はディスク回出側に
変形し易く、これに伴いキャリパが変化した摺動ピンに
案内されてたわみ、ディスクと平行でなくなり、以って
ピストンに直接押動されるパッドはディスク回入側が、
又役作動部によって押動されるパッドはディスク回出側
が夫々摩耗量が増大し、偏摩耗が生じる。殊に作動部に
複数のシリンダを形成し、複数のピストンによってパッ
ドを押動し、かつキャリパのディスク側をブラケットに
摺動白イ１に支持したディスクプレー４に、１りいては
、制動１１４にお（Ｊる１ヤリパのたわみが一層顕茗ど
なりビス１ヘンがア゛イスクに対し、斜め方向から押動
するようになり一層パッドの偏ｐＪ耗を助長１」−るこ
とどなる。
、直角方向から押し付けられると、ピストンの押圧力と
ディスクの回転力が合成されて、斜めの方向に力が作用
する。このためブラケット１のトルク受部がディスクの
一側において車体に固定された片持式であり、かつキャ
リパがブラケットに対し摺動ピンを介してディスク軸方
向に１習動するものにおいては、パッド全面の押圧力が
一＝・定の場合には、この合成力によって、アウタパッ
ドのトルク受部がディスクを跨いで形成されているので
、インナパッドのトルク受部よりも剛↑ノ１が小さいこ
とから、アウタパッドのトルク受部はディスク回出側に
変形し易く、これに伴いキャリパが変化した摺動ピンに
案内されてたわみ、ディスクと平行でなくなり、以って
ピストンに直接押動されるパッドはディスク回入側が、
又役作動部によって押動されるパッドはディスク回出側
が夫々摩耗量が増大し、偏摩耗が生じる。殊に作動部に
複数のシリンダを形成し、複数のピストンによってパッ
ドを押動し、かつキャリパのディスク側をブラケットに
摺動白イ１に支持したディスクプレー４に、１りいては
、制動１１４にお（Ｊる１ヤリパのたわみが一層顕茗ど
なりビス１ヘンがア゛イスクに対し、斜め方向から押動
するようになり一層パッドの偏ｐＪ耗を助長１」−るこ
とどなる。
そこで、本発明はキトリパ１５゛１動部の）仝方のパッ
ド押圧力を小さくシ″（、に１７リバのたわみを減少ざ
Ｕてパッドの偏Ｓ耗の助Ｉ（を防止したディスクブレー
キを提１１ｔリ−ることを目的とする。
ド押圧力を小さくシ″（、に１７リバのたわみを減少ざ
Ｕてパッドの偏Ｓ耗の助Ｉ（を防止したディスクブレー
キを提１１ｔリ−ることを目的とする。
〔発明の構成〕
本発明は上記目的を達成するため、一対のパッドの１〜
ルク受部を備えかつディスクの一側で車体に固定したブ
ラケツ１へに、一対の１習動部によってディスクの軸方
向に摺動案内されるキャリパを支持し、該キャリパはデ
ィスクを跨ざ一側の伯〃Ｊ部に複数のシリンダを、他側
の役作動部に３本以」−の反力片を夫々形成してなるデ
ィスクブレーキにおいて、ディスク回入側と回出側どの
間に配設される反力片を、ディスク回出側に偏寄させて
配置したことを特徴とするものである。
ルク受部を備えかつディスクの一側で車体に固定したブ
ラケツ１へに、一対の１習動部によってディスクの軸方
向に摺動案内されるキャリパを支持し、該キャリパはデ
ィスクを跨ざ一側の伯〃Ｊ部に複数のシリンダを、他側
の役作動部に３本以」−の反力片を夫々形成してなるデ
ィスクブレーキにおいて、ディスク回入側と回出側どの
間に配設される反力片を、ディスク回出側に偏寄させて
配置したことを特徴とするものである。
以下本発明を図示の実施例について説明でＪる。
先ず第１図乃至第４図に示す−・実施例についで説明す
る。
る。
１は車輪（図示せず）と一体に回転するディスク、２は
ブリッジ部３によりディスク１を跨いで作動部４と役作
動部５とを一体に形成した↑ヤリパで、作動部４には２
個のシリンダ６．６が形成され、夫々にピストン７が摺
動可能に設（）られ、７スタシリンダ（図示′ｔ！ｆ）
から小−ス８を介してシリンダ６．６内に供給される液
汁によりビス１〜ン７，７は前進Ｍる。
ブリッジ部３によりディスク１を跨いで作動部４と役作
動部５とを一体に形成した↑ヤリパで、作動部４には２
個のシリンダ６．６が形成され、夫々にピストン７が摺
動可能に設（）られ、７スタシリンダ（図示′ｔ！ｆ）
から小−ス８を介してシリンダ６．６内に供給される液
汁によりビス１〜ン７，７は前進Ｍる。
一方、役作動部５は３本の反カバ５ａ、５ｂ。
５Ｇが形成されている。この反力１〒５ａ、５ｂ。
５ｃＬま、第３図及び第４図に示す如く、ディスク回入
側の廃力片５ａとディスク回出側の反力片５Ｃの間に配
設される反力１１５ｂを、ディスク回出側の反力片５Ｃ
側に偏寄させて配置してあり、反力片５ｂ、５ｃの間隔
ｆｚＪ、すｂ反力片５ａ、５ｂの間隔、！１を広くし、
役作動部！′５のディスク回入側の剛性を小さくしたも
のである。
側の廃力片５ａとディスク回出側の反力片５Ｃの間に配
設される反力１１５ｂを、ディスク回出側の反力片５Ｃ
側に偏寄させて配置してあり、反力片５ｂ、５ｃの間隔
ｆｚＪ、すｂ反力片５ａ、５ｂの間隔、！１を広くし、
役作動部！′５のディスク回入側の剛性を小さくしたも
のである。
９はインナパッド、１０はぞの裏板、１１はアウタパッ
ド、１２はその裏板、１３．１３は両バッド９，１１の
ハンガーピンで、裏板１０．１２を摺動可能に挿通し、
４：ヤリパ２に両パッド９゜１１を吊持する。１４はパ
ッドスプリングである。
ド、１２はその裏板、１３．１３は両バッド９，１１の
ハンガーピンで、裏板１０．１２を摺動可能に挿通し、
４：ヤリパ２に両パッド９゜１１を吊持する。１４はパ
ッドスプリングである。
１５は自動二輪のフロン１〜フオーク１６にポルＩ・孔
１７．１７に挿通した固定ポル１へにより締結されたブ
ラケッＩ・で、キャリパ２の作動部１のディスク回入側
土部Ｈ部１８及び中央Ｆ部１１部１９に夫々設【ノた震
動ピン２０．２０を摺動可能に支持する。２１はインナ
パッド９の制動ｉ−ルク支承面、２２はアウタパッド１
１の制動１〜ルク支承而である。
１７．１７に挿通した固定ポル１へにより締結されたブ
ラケッＩ・で、キャリパ２の作動部１のディスク回入側
土部Ｈ部１８及び中央Ｆ部１１部１９に夫々設【ノた震
動ピン２０．２０を摺動可能に支持する。２１はインナ
パッド９の制動ｉ−ルク支承面、２２はアウタパッド１
１の制動１〜ルク支承而である。
次に上記のディスクブレーキの作動について説明すると
、ブラケット１５に摺動ピン２０．２０によりディスク
回出側を摺動可能に支持されたキャリパ２は、制動操作
によりシリンダ６，６内の液汁が昇圧するどピストン７
．７が前進し、インノーパッド９を押動し−Ｃディスク
１を押圧づ−る。この押１Ｆ作動にＪ、ってキ（ｌリパ
２は摺動ピン２０゜２０によりビス１−ン７，７の前進
方向と反対方向に摺動じ、役作動部ｊ〕の反カバ５ａ、
５ｂ、５ｃでアウタパッド１１を押動し、ディスク１に
押Ｌ「（ハ両バッド９，１１の挟圧（’＋川ににって制
動が行われる。
、ブラケット１５に摺動ピン２０．２０によりディスク
回出側を摺動可能に支持されたキャリパ２は、制動操作
によりシリンダ６，６内の液汁が昇圧するどピストン７
．７が前進し、インノーパッド９を押動し−Ｃディスク
１を押圧づ−る。この押１Ｆ作動にＪ、ってキ（ｌリパ
２は摺動ピン２０゜２０によりビス１−ン７，７の前進
方向と反対方向に摺動じ、役作動部ｊ〕の反カバ５ａ、
５ｂ、５ｃでアウタパッド１１を押動し、ディスク１に
押Ｌ「（ハ両バッド９，１１の挟圧（’＋川ににって制
動が行われる。
この実施例の場合には、ディスク回入側の反力片５ａと
ディスク回出側の１シ力片５Ｇの間の反力片５ｂを反力
片５′５ｃ側に１扇寄さゼたから、ディスク同人側の剛
（４＋が小さく ｌ、ｚ−）でいる。したがって制動作
用が行われると、ピストン７の押圧力がインナパッド９
を介してディスク１に加わり、制動初期にはインナパッ
ド９のディスク回入側のビス１〜ン７の推力が助良し、
ブラケットがハ持式であ一／− るが故に傾いた摺動ピンに添ってキャリパが同方向、即
ちディスク回出側方向に傾こうとするが、ディスク回入
側の反力片５ａの剛性を小さくしであることから、又シ
リンダ側には油圧に」；ってディスク回出入側にある液
汁室胃圧によるビス１−ン押出作用からして、反力片５
ａが開き方向にたわみ、以ってキャリパの傾きを抑える
ことができ、インナパッド９はディスク１にほぼ均圧接
することになり、又これに伴いアウタパッド１１も均圧
接が達せられる。
ディスク回出側の１シ力片５Ｇの間の反力片５ｂを反力
片５′５ｃ側に１扇寄さゼたから、ディスク同人側の剛
（４＋が小さく ｌ、ｚ−）でいる。したがって制動作
用が行われると、ピストン７の押圧力がインナパッド９
を介してディスク１に加わり、制動初期にはインナパッ
ド９のディスク回入側のビス１〜ン７の推力が助良し、
ブラケットがハ持式であ一／− るが故に傾いた摺動ピンに添ってキャリパが同方向、即
ちディスク回出側方向に傾こうとするが、ディスク回入
側の反力片５ａの剛性を小さくしであることから、又シ
リンダ側には油圧に」；ってディスク回出入側にある液
汁室胃圧によるビス１−ン押出作用からして、反力片５
ａが開き方向にたわみ、以ってキャリパの傾きを抑える
ことができ、インナパッド９はディスク１にほぼ均圧接
することになり、又これに伴いアウタパッド１１も均圧
接が達せられる。
次に役作動部５のディス回入側の剛１１１を小さくした
他の実施例を第５図に基づいて説明する。
他の実施例を第５図に基づいて説明する。
第５図に示す実施例は、ディスク回出側の反力片５Ｇに
伯の反力片５ａ、５ｂを等間隔で偏寄させ、反力片５ａ
、５ｂがアウタパッド１１の中心に対しオフセラ１−に
し、役作動部５のディスク回入側の剛性を小ざくしたし
のである。
伯の反力片５ａ、５ｂを等間隔で偏寄させ、反力片５ａ
、５ｂがアウタパッド１１の中心に対しオフセラ１−に
し、役作動部５のディスク回入側の剛性を小ざくしたし
のである。
尚、上記実施例では、反力片を３本設けたものについて
説明したが、４本以上設【Ｊたムのであっても同様のｆ
１用を秦づることができる。
説明したが、４本以上設【Ｊたムのであっても同様のｆ
１用を秦づることができる。
本発明は以トのように、キャリパの役作動部の反力片を
３本以上設（Ｊ、ディスク回入側と回出側の反力片との
間の反力片をディスク回出側の反カバ側に偏寄させて役
作動部のディスク回入側の剛Ｍを小さくしたから、制動
初期はビス１〜ンの押力によってキャリパがたわんでデ
ィスク回入側のピストンの押力が助長され、ブラケッ１
−が片持式であるが故に傾いた摺動部に添ってキャリパ
がディスク回出側方向に傾こうとするが、役作動部のデ
ィスク回入側の反力片が開き方向にたわみ、以ってキャ
リパの傾きを抑えることができ、インナパッドはディス
クに対して（Ｊぼ均圧接することになり、アウタパッド
もインナパッドの均圧接に伴いディスクに均圧接し、両
パッドの偏摩耗を減少させることができる。さらに役作
動部のディスク回入側の剛性を小さくすることは、一般
にディスク回出側より摩耗量が大となるリーディング側
としての影響が減少することとなり、アウタパッドの均
圧接が達成される。
３本以上設（Ｊ、ディスク回入側と回出側の反力片との
間の反力片をディスク回出側の反カバ側に偏寄させて役
作動部のディスク回入側の剛Ｍを小さくしたから、制動
初期はビス１〜ンの押力によってキャリパがたわんでデ
ィスク回入側のピストンの押力が助長され、ブラケッ１
−が片持式であるが故に傾いた摺動部に添ってキャリパ
がディスク回出側方向に傾こうとするが、役作動部のデ
ィスク回入側の反力片が開き方向にたわみ、以ってキャ
リパの傾きを抑えることができ、インナパッドはディス
クに対して（Ｊぼ均圧接することになり、アウタパッド
もインナパッドの均圧接に伴いディスクに均圧接し、両
パッドの偏摩耗を減少させることができる。さらに役作
動部のディスク回入側の剛性を小さくすることは、一般
にディスク回出側より摩耗量が大となるリーディング側
としての影響が減少することとなり、アウタパッドの均
圧接が達成される。
しかも、ディスク回入側の反力片のパッド押圧面の先端
側の肉を取除いてディスク回入側の剛性を小さくしたも
のではないから、反力片によってアウタパッドをディス
クに対してディスク軸に平行に押動できるので、ディス
ク半径方向の偏摩耗１ｊ４１しにくい。
側の肉を取除いてディスク回入側の剛性を小さくしたも
のではないから、反力片によってアウタパッドをディス
クに対してディスク軸に平行に押動できるので、ディス
ク半径方向の偏摩耗１ｊ４１しにくい。
第１図乃至第４図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図ｉＪｌディスクプレー４：の正面図、第２図は第１
図ｒｒ−ｎ断百図、第３図は第２図Ｉｎ −、Ｉ１１断
面図、第４図は要部平面図、第５図は他の実７＋ｌＩｉ
例を示り一要部平面図−Ｃある。 １・・・ディスク ２・・・４−ヤリパ ４・・・
作ｖ）部５・・・役作動部 ５ ａ、 ５ Ｆ） 、
５ Ｃ・・・反力片６・・・シリンダ ７・・・ビ
ス１〜ン ９・・・インナパッド １０・・・実根
１１・・・アウタパッド１２・・・男根 １５・
・・ブラケッ１−特 許 出 願 人 口信二［業株式
会社第４Ｎ
１図ｉＪｌディスクプレー４：の正面図、第２図は第１
図ｒｒ−ｎ断百図、第３図は第２図Ｉｎ −、Ｉ１１断
面図、第４図は要部平面図、第５図は他の実７＋ｌＩｉ
例を示り一要部平面図−Ｃある。 １・・・ディスク ２・・・４−ヤリパ ４・・・
作ｖ）部５・・・役作動部 ５ ａ、 ５ Ｆ） 、
５ Ｃ・・・反力片６・・・シリンダ ７・・・ビ
ス１〜ン ９・・・インナパッド １０・・・実根
１１・・・アウタパッド１２・・・男根 １５・
・・ブラケッ１−特 許 出 願 人 口信二［業株式
会社第４Ｎ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、一対のパッドのトルク受部を備えかつディスクの一
側で車体に固定したブラケットに、一対の摺動部によっ
てディスクの軸方向に摺動案内されるキャリパを支持し
、該キャリパはディスクを跨ぎ一側の作動部に複数のシ
リンダを、他側の反作動部に３本以上の反力片を夫々形
成してなるディスクブレーキにおいて、ディスク回入側
と回出側との間に配設される反力片を、ディスク回出側
に偏寄させて配置したことを特徴とするディスクブレー
キ。 ２、前記反力片は、その間隔をディスク回出側よりディ
スク回入側を広くしたことを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載のディスクブレーキ。 ３、前記反力片は、ディスク回出側の反力片に他の反力
片を等間隔で寄せたことを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載のディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61180941A JPS6246034A (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | デイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61180941A JPS6246034A (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | デイスクブレ−キ |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55129660A Division JPS5754738A (en) | 1980-09-18 | 1980-09-18 | Disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6246034A true JPS6246034A (ja) | 1987-02-27 |
| JPH0112974B2 JPH0112974B2 (ja) | 1989-03-02 |
Family
ID=16091953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61180941A Granted JPS6246034A (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | デイスクブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6246034A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02150433U (ja) * | 1989-05-19 | 1990-12-26 | ||
| US5472068A (en) * | 1991-04-04 | 1995-12-05 | Itt Automotive Europe Gmbh | Floating-caliper spot-type disc brake with a light-metal brake housing |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5013091U (ja) * | 1973-06-01 | 1975-02-10 | ||
| JPS5124468A (ja) * | 1974-08-23 | 1976-02-27 | Aisin Seiki | Jidoshayodeisukubureeki |
| JPS5432686U (ja) * | 1977-08-08 | 1979-03-03 | ||
| JPS54144554A (en) * | 1978-04-28 | 1979-11-10 | Nisshin Kogyo Kk | Caliper body for disc brake |
| JPS54179380U (ja) * | 1978-06-08 | 1979-12-18 | ||
| JPS5590825U (ja) * | 1978-12-15 | 1980-06-23 | ||
| JPS6334326A (ja) * | 1986-07-26 | 1988-02-15 | ハツクフオルト・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフトウング・ウント・コンパニ・コマンデイ−トゲゼルシヤフト | 軸の結合用▲撓▼み継手 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5117556A (ja) * | 1974-08-06 | 1976-02-12 | Fuji Electric Co Ltd | Kaiheiseigyogatadenatsuanteikasochi |
-
1986
- 1986-07-31 JP JP61180941A patent/JPS6246034A/ja active Granted
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5013091U (ja) * | 1973-06-01 | 1975-02-10 | ||
| JPS5124468A (ja) * | 1974-08-23 | 1976-02-27 | Aisin Seiki | Jidoshayodeisukubureeki |
| JPS5432686U (ja) * | 1977-08-08 | 1979-03-03 | ||
| JPS54144554A (en) * | 1978-04-28 | 1979-11-10 | Nisshin Kogyo Kk | Caliper body for disc brake |
| JPS54179380U (ja) * | 1978-06-08 | 1979-12-18 | ||
| JPS5590825U (ja) * | 1978-12-15 | 1980-06-23 | ||
| JPS6334326A (ja) * | 1986-07-26 | 1988-02-15 | ハツクフオルト・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフトウング・ウント・コンパニ・コマンデイ−トゲゼルシヤフト | 軸の結合用▲撓▼み継手 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02150433U (ja) * | 1989-05-19 | 1990-12-26 | ||
| US5472068A (en) * | 1991-04-04 | 1995-12-05 | Itt Automotive Europe Gmbh | Floating-caliper spot-type disc brake with a light-metal brake housing |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0112974B2 (ja) | 1989-03-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH11108087A (ja) | ディスクブレーキ | |
| JPS6246034A (ja) | デイスクブレ−キ | |
| JPS6334326B2 (ja) | ||
| JP3082567B2 (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
| JPH03234934A (ja) | 多ポット型車両用ディスクブレーキ | |
| JPS589005Y2 (ja) | オ−トバイのディスクブレ−キ装置 | |
| TW201835467A (zh) | 碟式制動器 | |
| JPH06280905A (ja) | ディスクブレーキ | |
| JPH084800A (ja) | ディスクブレーキ | |
| JPH0527365U (ja) | ピンスライド型車両用デイスクブレ―キのキヤリパボデイ | |
| JPH1030659A (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
| JPS589291B2 (ja) | シヤリヨウヨウデイスクブレ−キソウチ | |
| JP3230031B2 (ja) | ピンスライド型車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ | |
| JPH0650663Y2 (ja) | キャリパ浮動型２ピストン式ディスクブレーキ | |
| JPS6145386Y2 (ja) | ||
| JP3283896B2 (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
| JP2587717Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの摩擦パッド戻し構造 | |
| JP4288197B2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
| JPH0921433A (ja) | パーキング用メカニカルディスクブレーキ | |
| JPS6230585Y2 (ja) | ||
| JP2002295547A (ja) | ディスクブレーキ | |
| KR100341087B1 (ko) | 디스크 브레이크의 피스톤 | |
| JPH05272563A (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
| JPH09242790A (ja) | ディスクブレーキ | |
| JP2563947Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキのパッドスプリング |