JPS589291B2 - シヤリヨウヨウデイスクブレ−キソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、オートバイ等の車輛用ディスクブレーキ装置
、特に摩擦パッドをブレーキディスクに圧接するための
押圧機構が一つだけブレーキキャリパに備えられ、その
ブレーキキャリパをブレーキディスクの軸線に対して平
行移動できるようにした形式の装置に関するもので、そ
の目的とするところは、ブレーキキャリパが制動トルク
を直接受けず、したがって上記移動を円滑に行うことが
でき、しかも摩擦パッドの交換が容易であると共にブレ
ーキキャリパのガタが少ない、コンパクトな前記装置を
提供することにある。

そして本発明は、ブレーキディスクの円周方向に互いに
離隔し且つ該ブレーキディスクを跨ぐように逆Ｕ字状に
屈曲した一対の腕部を有するブレーキブラケットを車体
に固定し、前記一対の腕部の相対向面に、ブレーキディ
スクを挾んで対向する一対の摩擦パッドをそのブレーキ
ディスクの軸線方向に摺動自在に懸架し、前記ブレーキ
ディスクの外周面内側において前記ブレーキブラケット
に着脱可能に設けた、該ブレーキディスクの軸線と平行
な支軸に、前記摩擦パッドを作動し得るブレーキキャリ
パの一端を筒状弾性部材を介して摺動自在に嵌合し、更
にそのブレーキキャリパの前記支軸周りの回動を阻止し
、且つ前記支軸のブレーキブラケットからの離脱時には
ブレーキキャリパをブレーキブラケットに対してブレー
キディスクの半径方向外方へ引抜き得るように、該ブレ
ーキキャリパの他端を前記一対の腕部の各屈曲部の相対
向面に摺動自在に係合したことを要旨とする。

以下、図面により本発明の一実施例であるオートバイ用
ディスクブレーキ装置について説明すると、１はブレー
キブラケットで、一側の取付孔２，２を介してオートバ
イのフロントフォークＦに固着され、そしてフロントフ
ォークＦの下端に支持される車輪（図示せず）と共に回
転するブレーキディスク３の一側に並設される。

このブレーキブラケット１は特に第５図に示すように、
ブレーキディスク３の円周方向に互いに離隔し且つブレ
ーキディスク３の外周を跨ぐように逆Ｕ字状に屈曲した
前後一対の腕部１ａ，１ｂを有し、それら腕部１ａ，ｌ
ｂの相対向面には、上下面の水平な左右一対の案内レー
ル５，６；５，６を突設する。

ブレーキディスク３の両側に配設される一対の摩擦パツ
ド７，８はそれぞれ裏打板７ａ，８ａを備えており、そ
れら裏打板７ａ ，８ａの前後両端縁にはコ字状案内溝
９，９および１０，１０を形成する。

それら案内溝９，９および１０，１０を前記案内レール
５，５および６，６にそれぞれ係合させることにより、
両摩擦パツド７，８をブレーキブラケット１にブレーキ
ディスク３の軸線方向に摺動自在に懸架する。

１１は上記摩擦パツド７，８を作動するためのブレーキ
キャリパで、右側摩擦パツド７の背面を押圧し得る作動
ピストン１２およびそれを収容する油圧シリンダ１３を
備えた右腕部１１ａと、それに一体に連結されて左側摩
擦パツド８の背面を支承する左腕部１ｌｂとよりなり、
右腕部１１ａの下端から突出したボス部１１ｃを、ブレ
ーキディスク３の外周面内側においてブレーキブラケッ
ト１の右側面に立設した支軸１５に、ゴム等よりなる筒
状弾性部材１６を介して摺動自在に嵌合する。

支軸１５は、それを貫通してブレーキブラケット１に螺
合されるボルト１４によって該ブラケット１に着脱可能
に固着されると共に、ブレーキディスク３の軸線に平行
しており、したがってブレーキキャリパ１１はその支軸
１５に沿って弾性部材１６と共にブレーキディスク３の
軸線に対して平行移動することができる。

また、ブレーキキャリパ左右両腕部１１ａ，１１ｂの連
結部の前後両側面には摺動部１１ｄ，ｌｉｄが形成され
ており、それらをブレーキブラケット前後両腕部１ａ，
１ｂの各屈曲部の相対向面１ａ′，１ｂ′にブレーキデ
ィスク３の軸線方向に摺動自在に係合することにより、
支軸１５周りのブレーキキャリパ１１の回動を阻止する
。

而して上記各屈曲部の対向面１ａ′，１ｂ′は、支軸１
５のブラケット１からの離脱時にはブレーキキャリパ１
１を支軸１５とともにブラケット１に対してディスク３
半径方向外方へ引抜くことができるように、ディスク３
の略半径方向にのびている。

また前記筒状弾性部材１６は、その両端から一体に延長
して先端が支軸１５の両端に固定される伸縮ブーツ１７
．１７を有し、それらの内部にはこの弾性部材１６と支
軸１５間の摺動のための潤滑油を封入する。

更に、ブレーキキャリパ１１の左腕部１１ｂには、ねじ
１８を螺装して、その先端を左側摩擦パツド８の裏打板
８ａ上部の透孔１９に係合する。

而して左腕部１ｌｂはねじ１８および裏打板８ａを介し
てブレーキブラケット１の案内レール６６に連結され、
それによって弾性部材１６の変形に伴う支軸１５軸線方
向のブレーキキャリパ１１の揺動が抑えられる。

尚、図中２０は両摩擦パツド７，８の振動を防止するた
めにそれらの裏打板７ａ ，８ａの上端を押下する板ば
ね、２１はブレーキキャリパ１１に設けた、摩擦パツド
７，８の摩耗状態点検用覗き孔、２２はその蓋体、２３
は油圧シリンダ１３の入口で、公知のブレーキマスクシ
リンダの出力ポートから延出する可撓油圧導管（図示せ
ず）を接続するものである。

次にこの実施例の作用を説明すると、第２図において、
いま油圧シリンダ１３内に圧油を供給すれば、先ず右側
摩擦パツド７が作動ピストン１２に押圧され、ブレーキ
ブラケット１の案内レール５，５を滑りながらブレーキ
ディスク３の右側面に圧接し、次いでその反作用により
ブレーキキャリパ１１は右方へ摺動する。

このときブレーキキュリパ１１は、支軸１５、およびブ
レーキブラケット前後両腕部１ａ，１ｂの各屈曲部対向
面１ａ′，１ｂ′の三箇所で案内され、しかも弾性部材
１６の変形による揺動がねじ１８および裏打板８ａを介
して案内レール６，６に阻止されるため、ブレーキディ
スク３の軸線と平行に円滑に摺動することができる。

こうしてブレーキキャリパ１１が右動すると、その左腕
部１１ｂが左側摩擦パツド８を案内レール６，６に滑ら
せながらブレーキディスク３の左側面に圧接する。

かくしてブレーキディスク３は、両摩擦パツド７，８か
ら均等な摩擦力を受け、その回転に制動がかけられる。

この場合、両摩擦パツド７，８に作用する制動トルクは
、それらを懸架する案内レール５，５；６，６、したが
ってブレーキブラケット１にその全部が支持され、ブレ
ーキキャリパ１１には殆ど作用しないので、前記三箇所
の摺動案内部には摩擦抵抗を増大させるような無用な荷
重が働かず、したがって左腕部１１ｂで押圧する左側摩
擦パツド８の摩耗補償のためにも、ブレーキキャリパ１
１は右方へ円滑に摺動することができる。

また制動中、摩擦パツド７，８の摩擦振動はブレーキキ
ャリパ１１に伝達するが、それは直ちに弾性部材１６に
吸収されるので、不快な振動音の発生が防止される。

ところで前記ボルト１４を取外して支軸１５をブレーキ
ブラケット１より離脱させた状態では、ブレーキキャリ
パ１１を支軸１５と共に、ブレーキブラケット１に対し
てブレーキディスク３半径方向外方へ簡単に引抜くこと
ができるが、その引抜きによればブレーキブラケット１
の前後両腕部ｌａ，ｌｂに挾まれた空間を外部に開放し
てその開放面に摩擦パツド７，８の各上端面並びに各裏
面を広く露出させることができ、そこで該各上端面に工
具を係合させる等すれば各摩擦パツド７，８のブレーキ
ブラケット１からの脱着を極めて容易に行うことができ
る。

以上のように本発明によればブレーキディスク３の円周
方向に互いに離隔し且つ該ブレーキディスク３を跨ぐよ
うに逆Ｕ字状に屈曲した一対の腕部１ａ，１ｂを有する
ブレーキブラケット１を車体に固定し、前記一対の腕部
１ａ，ｌｂの相対向面に、ブレーキディスク３を挾んで
対向する一対の摩擦パツド７，８をそのブレーキディス
ク３の軸線方向に摺動自在に懸架し、前記ブレーキディ
スク３の外周面内側において前記ブレーキブラケット１
に着脱可能に設けた、該ブレーキディスク３の軸線と平
行な支軸１５に、前記摩擦パツド７，８を作動し得るブ
レーキキャリパ１１の一端を筒状弾性部材１６を介して
摺動自在に嵌合し、更にそのブレーキキャリパ１１の前
記支軸１５周りの回動を阻止し、且つ前記支軸１５のブ
レーキブラケット１からの離脱時にはブレーキキャリパ
１１をブレーキブラケット１に対してブレーキディスク
３の半径方向外方へ引抜き得るように、該ブレーキキャ
リパ１１の他端を前記一対の腕部１ａ，１ｂの各屈曲部
の相対向面１ａ′，１ｂ′に摺動自在に係合したので、
ブレーキキャリパ１１は、ブレーキブラケット１に対し
て前記支軸１５、および両腕部１ａ，１ｂの対向面１ａ
′，１ｂ′の三箇所で安定よく摺動自在に支持され、そ
の両腕部１ａ，１ｂ間に懸架される両摩擦パツド７，８
からの制動トルクを殆ど受けることなく極めて円滑に摺
動して、該両摩擦パツド７，８に効率よく挾圧力を付与
することができ、従って各パツド７，８の偏摩耗を防止
すると共にその両者の摩耗量の差をなくすることができ
る。

特に前記支軸１５はブレーキディスク３の外周面内側に
おいてブレーキブラケット１に設けられるので、ブレー
キディスク３を跨ぐブレーキキャリパ１１の他端を、該
支軸１５に邪魔されずにブレーキディスク３外周に極め
て近接させることができ、したがってブレーキキャリパ
１１がブレーキディスク３の外方に大きく突出すること
がなく、全体として装置をコンパクトに形成することが
できる。

しかも前記支軸１５をブレーキブラケット１より単に取
外すだけで、ブレーキキャリパ１１をブレーキブラケッ
ト１からブレーキディスク３半径方向外方へ引抜いて、
ブレーキブラケット１の両腕部１ａ，１ｂに挾まれた空
間を外部に広く開放することができるので、その開放面
に、該両腕部１ａ，ｌｂ間に懸架される摩擦パツド７，
８の各裏面のみならず各外端面をも広く露出させること
ができ、その結果、該各外端面に工具を係合させる等し
て摩擦パツド７，８のブレーキブラケット１からの脱着
を極めて容易に行うことができ、パッド交換あるいは点
検等の作業能率を高めることができる。

しかもまた前記ブレーキキャリパ１１他端は、ブレーキ
ブラケット１の一対の逆Ｕ字状腕部１ａ，ｌｂの相対向
面のうち面積が比較的広い屈曲部対向面１ａ’，ｌｂ’
に摺動自在に係合することから、その係合面に作用する
面圧を比較的小さくすることができ、その上、前記ブレ
ーキキャリパ１１一端が前記支軸１５に筒状弾性部材１
６を介して摺合することから、ブレーキキャリパ１１に
多少なりとも制動トルクが作用したような場合でも、該
弾性部材１６の弾性変形によりブレーキキャリパ１１他
端を上記腕部１ａ １ｂの屈曲部対向面１ａ′，１ｂ
′に良好に面当りさせることができ、それらの結果、ブ
レーキキャリパ１１他端の上記各腕部１ａ，１ｂに対す
る摺動抵抗を著しく軽減することができ、ブレーキキャ
リパ１１を一層円滑に作動させると共に、それと上記各
腕部１ａ，Ｉｂとの摺動面の耐久性を著しく高めること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明装置の一実施例を示すもので、第１図はそ
の側面図、第２図は第１図の■一■線断面図、第３図は
第１図の■矢視図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線断面
図、第５図はブレーキブラケツトの斜視図である。 １・・・・・・ブレーキブラケット、ｌａ，ｌｂ・・・
・・・腕部、Ｉａ’，１ｂ’・・・・・・対向面、３・
・・・・・ブレーキディスク、７，８・・・・・・摩擦
パッド、１１・・・・・・ブレーキキャリパ、１５・・
・・・・支軸、１６・・・・・・弾性部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ブレーキディスク３の円周方向に互いに離隔し且つ
   該ブレーキディスク３を跨ぐように逆Ｕ字状に屈曲した
   一対の腕部１ａ １ｂを有するブレーキブラケット１
   を車体に固定し、前記一対の腕部１ ａ ， ｌｂの相
   対向面に、ブレーキディスク３を挾んで対向する一対の
   摩擦パツド７，８をそのブレーキディスク３の軸線方向
   に摺動自在に懸架し、前記ブレーキディスク３の外周面
   内側において前記ブレーキブラケット１に着脱可能に設
   けた、該ブレーキディスク３の軸線と平行な支軸１５に
   、前記摩擦パツド７，８を作動し得るブレーキキャリパ
   １１の一端を筒状弾性部材１６を介して摺動自在に嵌合
   し、更にそのブレーキキャリパ１１の前記支軸１５周り
   の回動を阻止し、且つ前記支軸１５のブレーキブラケッ
   ト１からの離脱時にはブレーキキャリパ１１をブレーキ
   ブラケット１に対してブレーキディスク３の半径方向外
   方へ引抜き得るように、該ブレーキキャリパ１１の他端
   を前記一対の腕部１ａ，１ｂの各屈曲部の相対向面１ａ
   ′，１ｂ′に摺動自在に係合してなる、車輛用ディスク
   ブレーキ装置。