JPH09242790A

JPH09242790A - ディスクブレーキ

Info

Publication number: JPH09242790A
Application number: JP8080496A
Authority: JP
Inventors: Takashi Sano; 隆佐野; Kimiyasu Takano; 公靖高野
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1996-03-08
Filing date: 1996-03-08
Publication date: 1997-09-16

Abstract

(57)【要約】【課題】ブレーキ操作時にキャリパに作用する曲げモ
ーメントに対してキャリパの剛性を向上させ、摩擦パッ
ドに生じる偏摩耗等を防止する。【解決手段】キャリパ３に一体形成した取付プレート
２２に三つ又状をなす取付部２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃを
設け、取付部２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃには、取付ブラケ
ット２１に対する受座と、固定ボルト８，９，２３用の
ねじ穴とをそれぞれ形成する。そして、キャリパ３の取
付プレート２２を固定ボルト８，９，２３等を介して取
付ブラケット２１に一体的に固着し、固定ボルト２３を
固定ボルト８，９間を結んだ仮想直線Ｂ−Ｂからディス
ク１の周方向（矢示Ａ方向）に一定寸法だけオフセット
した位置に配設する。これにより固定ボルト８，９，２
３を略二等辺三角形の３頂点位置にそれそれ配設し、キ
ャリパ全体を固定ボルト８，９，２３により取付ブラケ
ット２１に対して所謂「３点支持構造」で強固に固着す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等に制
動力を与えるのに好適に用いられるディスクブレーキに
関する。

【０００２】

【従来の技術】図８および図９に従来技術による対向ピ
ストン型のディスクブレーキを二輪自動車に適用した場
合を例に挙げて説明する。

【０００３】図において、１は二輪車の車輪と共に矢示
Ａ方向に回転駆動されるディスク、２はディスク１のア
ウタ側に位置し、二輪車の非回転部分となるフロントフ
ォーク等（図示せず）に設けられた取付ブラケットを示
している。

【０００４】ここで、該取付ブラケット２は図８および
図９に示す如く、ディスク１の径方向内側から外側へと
延びた高剛性の板材等により形成されている。そして、
取付ブラケット２は、基端側がディスク１の径方向内側
の位置で前記フロントフォークにボルト等を介して一体
的に固着され、先端側は自由端となってディスク１の外
周側へと延びている。また、取付ブラケット２には、そ
の長手方向に離間して後述する固定ボルト８，９用のボ
ルト挿通穴（図示せず）が形成されている。

【０００５】３，４はディスク１の外周側を跨ぐように
配設されたアウタ側，インナ側のキャリパを示し、該キ
ャリパ３，４のうちアウタ側のキャリパ３には図８およ
び図９に示す如く、後述の摩擦パッド１１を収容するパ
ッド収容溝（図示せず）と、該パッド収容溝内に開口す
るようにディスク１の周方向に離間した３個のシリンダ
部３Ａ，３Ａ，…と、ディスク１の周方向に離間してキ
ャリパ３の両端側に形成され、ディスク１の軸方向に突
出した衝合部３Ｂ，３Ｂと、該各衝合部３Ｂ間に位置し
てディスク１の径方向へと突出したピン支持部３Ｃと、
取付ブラケット２に取付けられる後述の取付プレート７
等が設けられている。

【０００６】一方、インナ側のキャリパ４についてもア
ウタ側のキャリパ３とほぼ同様に、摩擦パッド１２用の
パッド収容溝（図示せず）、各シリンダ部４Ａ、衝合部
４Ｂおよびピン支持部４Ｃ等が設けられ、これらキャリ
パ３，４は各衝合部３Ｂ，４Ｂを互いに衝合させた状態
でボルト５，６等により一体的に締結されている。

【０００７】そして、前記ボルト５，６等を介して一体
となったキャリパ３，４は、アウタ側のキャリパ３に設
けた取付プレート７により、固定ボルト８，９等を介し
て前記取付ブラケット２に一体的に取付けられ、各シリ
ンダ部３Ａ，４Ａをディスク１に対向させた状態で、該
ディスク１の外周側を跨ぐように配設される。

【０００８】ここで、キャリパ３，４は、後述するよう
に摩擦パッド１１，１２をディスク１の両面側に押圧し
て該ディスク１に制動力を付与するときに、該摩擦パッ
ド１１，１２に作用するディスク１からのトルクを前記
パッド収容溝等を介して受承する構成になっている。

【０００９】７はキャリパ３に一体形成された取付ブラ
ケット２に対する取付プレートを示し、該取付プレート
７は図８に示す如く、キャリパ３の外周部から二又状を
なして突出する取付部７Ａ，７Ｂを有し、該取付部７
Ａ，７Ｂの先端部には前記取付ブラケット２の各ボルト
挿通穴と対応した位置にそれぞれねじ穴（図示せず）が
形成されている。

【００１０】そして、該取付プレート７の取付部７Ａ，
７Ｂには、第１，第２の固着部材としての固定ボルト
８，９がワッシャ１０，１０を介して取付ブラケット２
の各ボルト挿通穴側から前記各ねじ穴にそれぞれ螺着さ
れている。これによって、固定ボルト８，９は、キャリ
パ３，４を取付ブラケット２に一体的に締結する構成に
なっている。

【００１１】１１，１２はキャリパ３，４のパッド収容
溝内に摺動可能に設けられたアウタ側およびインナ側の
摩擦パッドで、該摩擦パッド１１，１２には、それぞれ
の裏金１１Ａ，１２Ａに後述する支持ピン１３用のピン
穴（図示せず）が穿設されている。そして、該摩擦パッ
ド１１，１２は、キャリパ３，４の各シリンダ部３Ａ，
４Ａ内にそれぞれ設けられた各ピストン（図示せず）を
介してディスク１の両面側に押圧され、該ディスク１に
制動力を付与する構成になっている。

【００１２】１３は両端側がキャリパ３，４のピン支持
部３Ｃ，４Ｃで支持されディスク１の軸方向に配設され
た支持ピンを示し、該支持ピン１３は図９に示す如く、
その中間部に摩擦パッド１１，１２の前記ピン穴（図示
せず）を挿通させることにより、該摩擦パッド１１，１
２をキャリパ３，４間でディスク１の軸方向に移動可能
に支持するようになっている。

【００１３】このように構成された従来技術のディスク
ブレーキでは、ブレーキ操作時に外部から供給されるブ
レーキ液圧により、前記各ピストンが各シリンダ部３
Ａ，４Ａ内からディスク１の両側面に向けて摺動変位
し、摩擦パッド１１，１２をディスク１の両面側に押圧
させる。この結果、図８中の矢示Ａ方向に回転している
ディスク１から摩擦パッド１１，１２に作用するトルク
が前記各パッド収容溝等を介してキャリパ３，４で受承
され、ディスク１に制動力が与えられる。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるディスクブレーキでは、アウタ側のキャリ
パ３の外周部に一体形成された取付プレート７の取付部
７Ａ，７Ｂを、ディスク１のアウタ側に配設された取付
ブラケット２に固定ボルト８，９等を介して固定するこ
とにより、キャリパ３，４全体を所謂「片持ち支持構
造」をとって取付ブラケット２に取付る構成としてい
る。そして、ブレーキ操作時にキャリパ３，４には、デ
ィスク１からのトルクがディスク１の周方向で矢示Ａ方
向に作用する。

【００１５】このため、キャリパ３，４には図８に示す
ように、固定ボルト８，９間を結ぶ仮想直線Ｂ−Ｂを中
心（支持線）とする前記トルクが曲げモーメントとなっ
て図９中の矢示Ｃ方向等に作用してしまう。

【００１６】そして、この曲げモーメントは、前記固定
ボルト８，９側を中心として矢示Ｃ方向に作用するか
ら、取付プレート７を含めたキャリパ３，４全体が曲げ
モーメントによる変形を受けるようになる。この結果、
キャリパ３，４が取付プレート７等を介して矢示Ｃ方向
に変形すると、摩擦パッド１１，１２をディスク１の両
面に対して均一に押圧できなくなり、摩擦パッド１１，
１２に偏摩耗が生じたり、ブレーキの「引摺り」が生
じ、パッド寿命が短くなるという問題がある。

【００１７】また、このような取付プレート７の変形等
を抑えるために、取付プレート７の外形や肉厚等を大き
くして、前記曲げモーメントに対する取付プレート７の
剛性を高めるようにした場合には、ディスクブレーキ全
体が大型化し、重量の増加を招いたり、該ディスクブレ
ーキ全体の材料コスト等が増大してしまうという問題が
ある。

【００１８】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明はキャリパの取付部等を大型化す
ることなく、ブレーキ操作時に曲げモーメントに対する
剛性を効果的に高めることができ、摩擦パッドに生じる
偏摩耗や引摺り等を確実に防止できると共に、小型化や
軽量化等を実現できるようにしたディスクブレーキを提
供することを目的としている。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、車両の非回転部分に設けられる取付ブ
ラケットと、該取付ブラケットに取付けられインナ側お
よびアウタ側の摩擦パッドをディスクの両面側に押圧す
るキャリパとからなるディスクブレーキに適用される。

【００２０】そして、請求項１に記載の発明が採用する
構成の特徴は、前記ディスクの径方向に離間して配設さ
れ前記キャリパを取付ブラケットに固着する第１，第２
の固着部材と、該第１，第２の固着部材間を結ぶ仮想直
線から前記ディスクの周方向に一定寸法だけオフセット
した位置に配設され、前記キャリパを取付ブラケットに
固着する第３の固着部材とを備える構成としたことにあ
る。

【００２１】このように構成することにより、第１，２
の固着部材間を結ぶ仮想直線に対して第３の固着部材を
ディスクの周方向にオフセットした位置に配設でき、第
１，第２，第３の固着部材を少なくとも三角形の三頂点
位置に互いに離間して配設することができる。

【００２２】この結果、ブレーキ操作時に、第１，第
２，第３の固着部材により少なくとも「３点支持構造」
として取付ブラケットにキャリパを固着することがで
き、ディスクからのトルクによる曲げモーメントに抗し
てキャリパ全体の剛性を第１，第２，第３の固着部材に
より確実に高めることができる。

【００２３】また、請求項２に記載の発明が採用する構
成の特徴は、前記ディスクの径方向に離間して配設され
前記キャリパを取付ブラケットに固着する第１，第２の
固着部材と、該第１，第２の固着部材間を結ぶ仮想直線
から前記ディスクの周方向に一定寸法だけオフセットし
た位置で前記キャリパと取付ブラケットとの間に設けら
れ、前記キャリパに作用する曲げモーメントを該キャリ
パと取付ブラケットとの間で受承する受承部とを備える
構成としたことにある。

【００２４】このように構成することにより、第１，第
２の固着部材間を結ぶ仮想直線からディスクの周方向に
オフセットした位置に受承部を配設でき、該受承部によ
ってキャリパに作用する曲げモーメントを確実に受承で
きる。

【００２５】この結果、ブレーキ操作時に、第１，第２
の固着部材と受承部とにより少なくとも「３点支持構
造」として取付ブラケットにキャリパを固着することが
でき、曲げモーメントに対するキャリパ全体の剛性を第
１，第２の固着部材および受承部により確実に高めるこ
とができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って詳細に説明する。

【００２７】ここで、図１ないし図３は本発明の第１の
実施例を示している。なお、本実施例では前述した図８
および図９に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。

【００２８】図中、２１は車両の非回転部分となるフロ
ントフォーク等に取付けられた取付ブラケットで、該取
付ブラケット２１は従来技術で述べた取付ブラケット２
とほぼ同様に形成され、第１，第２の固定ボルト８，９
用の第１，第２のボルト挿通穴（図示せず）を有してい
るものの、該取付ブラケット２１には、これらの各ボル
ト挿通穴間に位置して後述する固定ボルト２３用の第３
のボルト挿通穴（図示せず）が形成されている。

【００２９】２２はアウタ側のキャリパ３に一体形成さ
れた取付プレートを示し、該取付プレート２２は従来技
術で述べた取付プレート７とほぼ同様に形成され、取付
部２２Ａ，２２Ｂには前記固定ボルト８，９が螺着され
る第１，第２のねじ穴（いずれも図示せず）が穿設され
ている。

【００３０】しかし、該取付プレート２２には、取付部
２２Ａ，２２Ｂ間に位置してディスク１の周方向（矢示
Ａ方向）に突出するように第３の取付部２２Ｃが一体形
成され、該取付部２２Ｃには固定ボルト２３用のねじ穴
（図示せず）が形成されている。

【００３１】２３は取付プレート２２の取付部２２Ｃに
ねじ穴を介して螺着される第３の固着部材としての固定
ボルトで、該固定ボルト２３は、固定ボルト８，９間を
結ぶ仮想直線Ｂ−Ｂに対してディスク１の周方向（矢示
Ａ方向）へと一定寸法だけオフセットした位置に配設さ
れている。そして、固定ボルト２３は、ワッシャ２４を
介して取付ブラケット２１の第３のボルト挿通穴側から
取付部２２Ｃのねじ穴に螺着され、固定ボルト８，９と
共にキャリパ３の取付プレート２２を取付ブラケット２
１に一体的に固着している。

【００３２】ここで、取付プレート２２の取付部２２
Ａ，２２Ｂ，２２Ｃには、取付ブラケット２１との当接
面側に位置して各ねじ穴の周囲に肉盛りを施すようにし
て第１，第２，第３の受座（いずれも図示せず）が一体
形成され、これらの受座は固定ボルト８，９，２３の締
結時に取付ブラケット２１の表面に強く押付けられ、デ
ィスク１からのトルクによりキャリパ３，４に作用する
曲げモーメントを取付ブラケット２１との間で受承する
構成となっている。

【００３３】本実施例によるディスクブレーキは上述の
如き構成を有するもので、その基本的作動については従
来技術によるものと格別差異はない。

【００３４】然るに、本実施例では、キャリパ３に一体
形成した取付プレート２２に三つ又状をなす取付部２２
Ａ，２２Ｂ，２２Ｃを設け、該取付部２２Ａ，２２Ｂ，
２２Ｃには、取付ブラケット２１に対する受座と、固定
ボルト８，９，２３用のねじ穴とをそれぞれ形成すると
共に、キャリパ３の取付プレート２２を固定ボルト８，
９，２３等を介して取付ブラケット２１に一体的に固着
し、固定ボルト２３を固定ボルト８，９間を結んだ仮想
直線Ｂ−Ｂからディスク１の周方向（矢示Ａ方向）に一
定寸法だけオフセットした位置に配設する構成としたか
ら、以下のような作用効果を得ることができる。

【００３５】即ち、固定ボルト８，９，２３を略二等辺
三角形の３頂点位置にそれそれ配設することができ、キ
ャリパ３，４全体を固定ボルト８，９，２３により取付
ブラケット２１に対して所謂「３点支持構造」で強固に
固着することができる。この結果、ブレーキ操作時に、
矢示Ａ方向に回転しているディスク１からのトルクによ
りキャリパ３，４に作用する矢示Ｃ方向の曲げモーメン
トに対し、取付プレート２２を含めたキャリパ３，４全
体の剛性を確実に高めることができる。

【００３６】また、取付プレート２２の取付部２２Ａ，
２２Ｂ，２２Ｃは固定ボルト８，９，２３で取付ブラケ
ット２１に締結されたときに、取付部２２Ａ，２２Ｂ，
２２Ｃの受座が取付ブラケット２１の表面に所謂「３点
支持構造」で強く当接するようになるから、キャリパ
３，４に作用する矢示Ｃ方向の曲げモーメントを取付部
２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃの各受座により確実に受承する
ことができ、これによって取付プレート２２を含めたキ
ャリパ３，４全体の剛性をさらに高めることができる。

【００３７】従って、本実施例では、ブレーキ操作時に
キャリパ３，４に作用する曲げモーメントにより該キャ
リパ３，４に変形等が生じるのを効果的に防止できると
共に、摩擦パッド１１，１２をディスク１の両面に均一
に押圧することができ、該ディスク１に付与される制動
力を確実に高めることができる。これによって摩擦パッ
ド１１，１２に偏摩耗が生じたり、ブレーキの「引摺
り」等が生じるのを確実に防止することができ、パッド
寿命等を延ばすことができる。

【００３８】また、曲げモーメントに対するキャリパ
３，４等の剛性を高めるために、取付プレート２２の外
形や肉厚等を特別に大きくする必要がなくなり、これに
よって当該ディスクブレーキ全体の小型化および軽量化
等を図ることができ、生産（材料）コスト等を確実に低
減することができる。

【００３９】次に、図４は本発明の第２の実施例を示
し、本実施例では前記第１の実施例と同一の構成要素に
は同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
しかし、本実施例の特徴は、前記第１の実施例で述べた
取付プレート２２に替えて取付プレート３２をキャリパ
３に設け、該取付プレート３２には４個の取付部３２
Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄを一体形成すると共に、取
付プレート３２の取付部３２Ａ〜３２Ｄのうち取付部３
２Ａ，３２Ｂには、従来技術と同様に各ワッシャ１０を
介して固定ボルト８，９を螺着し、取付部３２Ｃ，３２
Ｄにはワッシャ３３，３３を介して第３の固着部材とし
ての固定ボルト３４，３５を螺着することにより、キャ
リパ３，４の取付プレート３２を取付ブラケット３１に
固着する構成としたことにある。

【００４０】ここで、取付ブラケット３１は前記第１の
実施例で述べた取付ブラケット２１とほぼ同様に形成さ
れ、固定ボルト８，９用の各ボルト挿通穴を有してい
る。しかし、該取付ブラケット２１には、これら各ボル
ト挿通穴間に位置して固定ボルト３４，３５用の各ボル
ト挿通穴がさらに形成されている。

【００４１】また、取付プレート３２は従来技術で述べ
た取付プレート７とほぼ同様に形成され、取付部３２
Ａ，３２Ｂには固定ボルト８，９用の各ねじ穴が穿設さ
れている。しかし、該取付プレート３２は略台形をなし
た平板状に形成され、取付部３２Ａ，３２Ｂ間に位置す
る取付部３２Ｃ，３２Ｄには、固定ボルト３４，３５が
螺着されるねじ穴がそれぞれ形成されている。

【００４２】さらに、固定ボルト３４，３５は、固定ボ
ルト８，９間を結ぶ仮想直線Ｂ−Ｂからディスク１の周
方向（矢示Ａ方向）に一定寸法だけオフセットした位置
に配設され、固定ボルト８，９，３４，３５により、キ
ャリパ３，４の取付プレート３２は取付ブラケット３１
に対して強固に「４点支持構造」で固着されている。

【００４３】かくして、このように構成される本実施例
でも、前記第１の実施例とほぼ同様の作用効果を得るこ
とができるが、特に本実施例では、キャリパ３，４を固
定ボルト８，９，３４，３５等により取付ブラケット３
１に対して所謂「４点支持構造」で支持することができ
ると共に、取付プレート３２の取付部３２Ａ〜３２Ｄを
取付ブラケット３１の表面により広い面積をもって当接
させることができ、これによってブレーキ操作時には、
キャリパ３，４に作用する曲げモーメントに対し、取付
プレート３２を含めたキャリパ３，４の剛性をより一層
高めることができる。

【００４４】次に図５は本発明の第３の実施例を示し、
本実施例では前記第１の実施例と同一の構成要素には同
一の符号を付し、その説明を省略するものとする。しか
し、本実施例の特徴は、取付ブラケット４１に対しキャ
リパ３，４を取付けるための取付プレート４２に３個の
取付部４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃを一体形成し、取付ブラ
ケット４１には取付プレート４２の取付部４２Ｃに対応
させて円弧状の突部４１Ａを一体形成すると共に、取付
プレート４２の取付部４２Ａ〜４２Ｃのうち取付部４２
Ａ，４２Ｂには、従来技術と同様に各ワッシャ１０を介
して固定ボルト８，９を螺着し、取付部４２Ｃには突部
４１Ａ側からワッシャ４３を介して第３の固着部材とし
ての固定ボルト４４を螺着することにより、キャリパ
３，４の取付プレート４２を取付ブラケット４１に固着
する構成としたことにある。

【００４５】ここで、取付ブラケット４１は前記第１の
実施例で述べた取付ブラケット２１とほぼ同様に形成さ
れ、固定ボルト８，９用の各ボルト挿通穴を有してい
る。しかし、該取付ブラケット４１には前記突部４１Ａ
が一体形成され、該突部４１Ａには固定ボルト４４用の
ボルト挿通穴が形成されている。

【００４６】また、取付プレート４２は従来技術で述べ
た取付プレート７とほぼ同様に形成され、取付部４２
Ａ，４２Ｂには固定ボルト８，９用の各ねじ穴が穿設さ
れている。しかし、該取付プレート４２には取付部４２
Ａ，４２Ｂ間に位置する取付部４２Ｃに、固定ボルト４
４が螺着されるねじ穴（図示せず）が形成されている。

【００４７】そして、固定ボルト４４は固定ボルト８，
９間を結ぶ仮想直線Ｂ−Ｂからディスク１の周方向で矢
示Ａ方向とは逆向きに一定寸法だけオフセットした位置
に配設され、固定ボルト８，９，４４によりキャリパ
３，４の取付プレート４２は取付ブラケット４１に対し
て「３点支持構造」で固着されている。

【００４８】かくして、このように構成される本実施例
でも、キャリパ３，４を固定ボルト８，９，４４等によ
り取付ブラケット４１に対して所謂「３点支持構造」で
支持することができ、前記第１の実施例とほぼ同様の作
用効果を得ることができる。

【００４９】次に、図６および図７は本発明の第４の実
施例を示し、本実施例では前記第１の実施例と同一の構
成要素には同一の符号を付し、その説明を省略するもの
とするに、本実施例の特徴は、前記第１の実施例で述べ
た取付プレート２２に替えてキャリパ３には取付プレー
ト５１を設け、該取付プレート５１には固定ボルト８，
９等を介して従来技術で述べた取付ブラケット２に固着
される取付部５１Ａ，５１Ｂを形成すると共に、該取付
部５１Ａ，５１Ｂ間にはディスク１の周方向（矢示Ａ方
向）に向けて円弧状に突出する受承部５１Ｃを設けたこ
とにある。

【００５０】ここで、前記取付プレート５１は従来技術
で述べた取付プレート７とほぼ同様に形成されているも
のの、該取付プレート５１には、前記受承部５１Ｃが追
加して設けられている。また、該受承部５１Ｃには取付
ブラケット２との当接面側に、図７に示す如く一定の突
出寸法をもった受座５１Ｄが形成され、該受座５１Ｄ
は、固定ボルト８，９で取付プレート５１を取付ブラケ
ット２に締着したときに該取付ブラケット２の表面に強
く当接される。

【００５１】そして、受座５１Ｄは図６に示す如く、固
定ボルト８，９間を結ぶ仮想直線Ｂ−Ｂに対してディス
ク１の周方向（矢示Ａ方向）に一定寸法だけオフセット
した位置に配設され、ブレーキ操作時にキャリパ３，４
を介して取付プレート５１が受ける矢示Ｃ方向の曲げモ
ーメント（図７参照）を固定ボルト８，９と共に「３点
支持構造」をなして受承するようになっている。

【００５２】なお、取付プレート５１の取付部５１Ａに
は取付ブラケット２との当接面側に位置して、図７に示
す如くねじ穴５２の周囲に受座５３が一体形成され、該
受座５３は受承部５１Ｃの受座５１Ｄと同一の高さ寸法
を有している。

【００５３】また、取付ブラケット２には、この受座５
３に対向する位置に固定ボルト８用のボルト挿通穴５４
が穿設され、取付部５１Ｂ側にも受座５３と同様に受座
とねじ穴（いずれも図示せず）とが形成されている。

【００５４】かくして、このように構成される本実施例
でも、キャリパ３，４を固定ボルト８，９および受承部
５１Ｃ等により取付ブラケット２１に対して所謂「３点
支持構造」で支持することができ、前記第１の実施例と
ほぼ同様の作用効果を得ることができる。

【００５５】特に本実施例では、２個の固定ボルト８，
９によって当該ディスクブレーキを取付ブラケット２１
に取付けることができ、組付時の作業性等を向上するこ
とができる。また、従来技術で述べた取付ブラケット２
をそのまま適用することができ、該取付ブラケット２の
製作コスト等を確実に低減することができる。

【００５６】なお、前記各実施例では、二輪車用のディ
スクブレーキを例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限らず、例えば４輪車用のディスクブレーキ等にも適用
できる。

【００５７】また、前記第４の実施例では、キャリパ３
の取付プレート５１に受座５１Ｄを有する受承部５１Ｃ
を設けるものとして述べたが、これに替えて取付ブラケ
ット５１側に受承部を設けるようにしてもよい。

【００５８】

【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、請求
項１に記載の如く、キャリパを第１，第２，第３の固着
部材を介して取付ブラケットに取付けると共に、該第３
の固着部材を、該第１，第２の固着部材間を結ぶ仮想直
線から前記ディスクの周方向に一定寸法だけオフセット
した位置に配設したから、第１，第２，第３の固定ボル
トによりキャリパを少なくとも「３点支持構造」で取付
ブラケットに強固に固着することができ、ブレーキ操作
時の曲げモーメントに対するキャリパ全体の剛性をこれ
ら第１，第２，第３の固着部材によって確実に高めるこ
とができる。

【００５９】従って、ブレーキ操作時に、ディスクから
キャリパに作用する曲げモーメントにより該キャリパに
変形等が生じるのを効果的に防止できると共に、各摩擦
パッドをディスクの両面に均一に押圧することができ、
該ディスクに付与される制動力を確実に高めることがで
きる。これによって摩擦パッドに偏摩耗が生じたり、ブ
レーキの「引摺り」が生じるのを確実に防止することが
でき、パッド寿命を延ばすことができる。また、従来技
術で述べたように取付プレートの外形や肉厚等を大きく
する必要がなくなり、これによって当該ディスクブレー
キ全体の小型化および軽量化等を図ることができ、前記
取付プレートの製作（材料）コスト等を確実に低減する
ことができる。

【００６０】一方、請求項２に記載の発明の如く、キャ
リパを第１，第２の固着部材を介して取付ブラケットに
固着し、前記キャリパと取付ブラケットとの間には、該
キャリパに作用する曲げモーメントを該キャリパと取付
ブラケットとの間で受承する受承部を設けると共に、受
承部材を前記第１，第２の固着部材間を結ぶ仮想直線か
ら前記ディスクの周方向に一定寸法だけオフセットした
位置に配設したから、第１，第２の固着部材と受承部と
により所謂「３点支持構造」で取付ブラケットに支持さ
せることができ、請求項１の発明とほぼ同様の効果を得
ることができる上に、２個の固着部材によって当該ディ
スクブレーキを取付ブラケットに取付けることができ、
組付時の作業性等を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例によるディスクブレーキ
を示す正面図である。

【図２】図１中のディスクブレーキを示す平面図であ
る。

【図３】図１中の取付ブラケット、取付プレートおよび
第１，第２，第３の固定ボルト等を示す要部拡大図であ
る。

【図４】本発明の第２の実施例によるディスクブレーキ
を示す正面図である。

【図５】本発明の第３の実施例によるディスクブレーキ
を示す正面図である。

【図６】本発明の第４の実施例によるディスクブレーキ
を示す正面図である。

【図７】図６中の矢示VII −VII 方向拡大断面図であ
る。

【図８】従来技術によるディスクブレーキを示す正面図
である。

【図９】図８中のディスクブレーキを示す平面図であ
る。

【符号の説明】

１ディスク３，４キャリパ８固定ボルト（第１の固着部材）９固定ボルト（第２の固着部材）１１アウタ側の摩擦パッド１２インナ側の摩擦パッド２，２１，３１，４１取付ブラケット２２，３２，４２，５１取付プレート２３，３４，３５，４４固定ボルト（第３の固着部
材）５１Ｃ受承部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の非回転部分に設けられる取付ブラ
ケットと、該取付ブラケットに取付けられインナ側およ
びアウタ側の摩擦パッドをディスクの両面側に押圧する
キャリパとからなるディスクブレーキにおいて、前記デ
ィスクの径方向に離間して配設され前記キャリパを取付
ブラケットに固着する第１，第２の固着部材と、該第
１，第２の固着部材間を結ぶ仮想直線から前記ディスク
の周方向に一定寸法だけオフセットした位置に配設さ
れ、前記キャリパを取付ブラケットに固着する第３の固
着部材とを備える構成としたことを特徴とするディスク
ブレーキ。
【請求項２】車両の非回転部分に設けられる取付ブラ
ケットと、該取付ブラケットに取付けられインナ側およ
びアウタ側の摩擦パッドをディスクの両面側に押圧する
キャリパとからなるディスクブレーキにおいて、前記デ
ィスクの径方向に離間して配設され前記キャリパを取付
ブラケットに固着する第１，第２の固着部材と、該第
１，第２の固着部材間を結ぶ仮想直線から前記ディスク
の周方向に一定寸法だけオフセットした位置で前記キャ
リパと取付ブラケットとの間に設けられ、前記キャリパ
に作用する曲げモーメントを該キャリパと取付ブラケッ
トとの間で受承する受承部とを備える構成としたことを
特徴とするディスクブレーキ。