JPS6245995Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は二輪車、三輪車等において、ブレーキ
装置またはクラツチ装置の操作に用いられる操作
レバーに関するものである。

一般にこの種の操作レバーは、ハンドルバーに
固定する固定部材に、前記ハンドルバーのグリツ
プに対向してレバー本体を枢着し、このレバー本
体に手指を掛けてグリツプ方向に引張り操作を行
なうようになつている。

そして、このレバー本体の端部には端部突出球
部が設けられており、運転時において手指の位置
決めとなり把持状態が良好であるとともに、操作
時のレバー本体をグリツプ方向に引張るときに、
手指がずれることがあつてもレバー本体端部から
外れることがないようにしている。

ところで、このような機能を有する端部突出球
部が重りとなり、走行時に車体に振動が生じる
と、操作レバーの振動を大きくする一原因とな
り、しかもこの振動をレバー本体の枢動部で受け
ることになり、この部分に強度性が要求され、か
つこじり等が発生することが考えられる。

本考案はかかる実情を背景にしてなされたもの
で、ハンドルレバーに固定する固定部材に、前記
ハンドルバーのグリツプに対向して端部に端部突
出球部を有するレバー本体を枢着し、前記レバー
本体に手指を掛けてグリツプ方向に引張り操作を
行なう二輪車等の操作レバーにおいて、前記レバ
ー本体の端部突出球部に空間部を形成し、この空
間部に弾性部材により支持された重錘を配置した
ことを特徴とする。

そして本考案の目的は、レバー本体の端部に設
けられている端部突出球部の前記機能を損なうこ
となく、端部突出球部内部に重錘を弾性支持して
配置し、この重錘の上下動によりレバー本体の振
動を相殺してレバー本体の枢着部に必要以上の剛
性をもたせることをなくし、しかもこじり等の発
生を軽減して長期間良好に作動することができる
ようにした二輪車等の操作レバーを提供するにあ
る。

以下、本考案の一実施例を添付図面に基いて詳
細に説明する。

ハンドルバー１の後端部にはグリツプ２が取付
けられており、このハンドルバー１におけるグリ
ツプ２の前方部には、ハンドルホルダ３によりマ
スタシリンダ４が取付けられている。レバー本体
５はこのマスタシリンダ４の操作レバー取付部６
にレバー支持ピンボルト７によりグリツプ２に対
向して枢着され、前記グリツプ２方向に向けて回
動可能となつている。

そしてレバー本体５の先端部には、端部突出球
部８が設けられている。この端部突出球部８は、
運転者がハンドルバー１のグリツプ２を掌により
把持し、この把持状態で手指をレバー本体５に掛
けるときの手指の位置決めとし、また操作時に手
指でレバー本体５をグリツプ２方向に引張るとき
に生じることがある手指の滑り止めとして機能す
る。

本考案はこのレバー本体５の端部突出球部８
に、空間部９を形成し、この空間部９に弾性部材
１０により支持された重錘１１を配置したことを
特徴としている。

この第１図および第２図に示す実施例において
は、端部突出球部８に下側から垂直方向に穿設し
た袋穴１２により空間部９を形成し、重錘１１と
一体成形したコイルスプリングからなる弾性部材
１０をこの袋穴１２の上部に係止し、これにより
重錘１１を空間部９に上下動可能に配置したもの
である。この袋穴１２の下部はカツプ１３で密閉
されている。

第３図および第４図は他の実施例を示してお
り、第３図は端部突出球部８に垂直方向に突設さ
れた貫通孔１４により空間部９を形成し、この貫
通孔１４の下部に剛性のカツプ１５を圧入等によ
り固定する。そしてゴム栓部１０ａとゴムひも部
１０ｂとからなる弾性部材１０をそのゴム栓部１
０ａを貫通孔１４の上部に係合装置し、重錘１１
をゴムひも部１０ｂに固定して空間部９に上下動
可能に配置したものである。

第４図は第３図に示す実施例と同様に端部突出
球部８に貫通孔１４を形成し、板バネからなる弾
性部材１０を端部突出球部８に貫通孔１４と直交
方向に挿通し、この弾性部材１０の先端部に重錘
１１を固定したものである。この弾性部材１０の
端部１０ａはかしめて固定し脱落しないようにな
つている。

次に、この実施例の作用について説明する。走
行中に、運転者はハンドルバー１のグリツプ２を
掌により把持し、この把持状態で制動をかけると
きにはすばやく手指をレバー本体５に掛ける。こ
のとき、手指がレバー本体５の中央部から外れ先
端部側に掛けられることがあつても、端部突出球
部８により位置決めされ確実に把持できるように
なつている。

そして手指でレバー本体５をグリツプ２方向に
引張り、マスタシリンダ４のピストンを押動し
て、圧液をブレーキ装置に供給して制動する。こ
のレバー本体５をグリツプ２方向に引張るとき、
手指が先端方向へずれることがあつても端部突出
球部８がずれ止めとなつて操作が確実であるとと
もに安全である。

走行中に、路面の凹凸により車体が振動し、こ
れとともにレバー本体５も振動する。このときレ
バー本体５の端部突出球部８により振動が大きく
なろうとするが、レバー本体５の振動により端部
突出球部８の内部に配置された重錘１１が弾性部
材１０により上下に振動する。

この重錘１１の振動がレバー本体５の振動を打
消すように働き、これによりレバー本体５の振動
が相殺される。

したがつて、操作レバー取付部６にかかる荷重
が抑えられ操作レバー取付部６に必要以上の剛性
をもたせることがなく、またレバー本体５の枢着
部にこじり等が生じることが軽減され長期間良好
に作動することができる。

また前記実施例は、ブレーキ装置に用いられる
操作レバーについて説明したが、左側のハンドル
バーに取付けられるクラツチ装置に用いられる操
作レバーにも同様に実施することができる。更
に、前記実施例ではレバー本体が枢着される固定
部材をマスタシリンダ４としているが、これに限
られることなく、ハンドルバー１に固定されるも
のであればよい。

前記したごとく本考案によれば、レバー本体の
端部突出球部に、空間部を形成し、この空間部に
弾性部材により支持された重りを配置したから、
走行時にレバー本体に生じる振動が、前記重錘の
上下の振動により相殺されレバー本体の振動が軽
減される。これにより、操作レバーの枢着部に必
要以上の剛性をもたせる必要がなく、しかも操作
レバーを回動可能に支持する軸部との間に生じる
こじれが有効に防止され、操作レバーを長期間良
好に作動することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
ブレーキ装置に適用した二輪車の操作レバーの平
面図、第２図は要部の拡大断面正面図、第３図お
よび第４図はそれぞれ別の実施例を示す要部の拡
大断面正面図である。 １はハンドルバー、２はグリツプ、４はマスタ
シリンダ、５はレバー本体、６は操作レバー取付
部、８は端部突出球部、９は空間部、１０は弾性
部材、１１は重錘である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドルバーに固定する固定部材に、前記ハン
   ドルバーのグリツプに対向して端部に端部突出球
   部を有するレバー本体を枢着し、前記レバー本体
   に手指を掛けてグリツプ方向に引張り操作を行な
   う二輪車等の操作レバーにおいて、前記レバー本
   体の端部突出球部に空間部を形成し、この空間部
   に弾性部材により支持された重錘を配置したこと
   を特徴とする二輪車等の操作レバー。