JPS6243051B2 - - Google Patents

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JPS6243051B2
JPS6243051B2 JP54090383A JP9038379A JPS6243051B2 JP S6243051 B2 JPS6243051 B2 JP S6243051B2 JP 54090383 A JP54090383 A JP 54090383A JP 9038379 A JP9038379 A JP 9038379A JP S6243051 B2 JPS6243051 B2 JP S6243051B2
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエンジンへの燃料供給装置に係り、特
に、電子制御ユニツトを用いた燃料供給装置に関
するものである。
自動車等の排気規制の強化および燃料経済性の
向上に対応するためには高精度の燃料供給装置が
必要となり、エンジンに供給する混合気を電子制
御ユニツトで制御することが盛んになつている。
一般に、電子制御ユニツトは中央処理装置
（cpu）、読出し専用メモリ（ROM）、読出し書き
込みメモリ（RAM）、入出力インタフエイスレジ
スタ、マルチプレクサ、Ａ／Ｄ変換器等で構成さ
れ、多くの電子部品を使用して比較的小形安価に
製作されている。しかるに、精密な電子部品を用
いている関係上使用できる温度範囲が狭く、例え
ば特開昭52―64540号公報などに示される電子制
御回路は従来は車室内等の比較的温度変化の少な
い場所に取り付けていた。したがつて、エンジン
に直接取り付けた燃料供給装置（気化器や燃料噴
射式の混合気供給装置）と電子制御ユニツトとは
相当離れた位置に配置されることになるので、そ
の間を多数の長い配線や圧力伝達配管で接続する
必要があつた。また、このような構成ではエンジ
ンの性能を試験するときはエンジンを車体に取り
付けなければできないので、生産工程の最終点で
エンジン性能を確認することになる。これは自動
車の生産性を低下させると共にコスト高の原因と
なつていた。また、この試験時に上記配線（ワイ
ヤーハーネス）を損傷させたり、配線の保持具を
必要とする等の問題点があつた。
また、従来から実公昭49―36988号公報、特開
昭50―58987号公報等に記載されているように電
子制御回路を燃料の一部で冷却することが知られ
ていた。しかし、電子制御回路の熱を吸収した燃
料は体積が膨張して燃料圧力が上昇し、本来の燃
料制御機能に悪影響を与える。
本発明はこの点に鑑みて成されたもので、燃料
供給装置へ供給する燃料の状態を調整する調整手
段（例えば燃料圧力調節弁）を迂回して、燃料ポ
ンプと燃料タンクとを接続する燃料循環通路を設
け、この循環通路の途中にその燃料入口と燃料出
口が接続され、且つエンジンの吸気管に設けられ
た燃料供給装置の近傍に設置される電子制御回路
の周囲に密着して取り付けられた電子制御回路冷
却用の燃料循環容器を設けたものである。
これによつて、本来の燃料制御機能には何等悪
影響を与えることなく、吸気管に設けられた燃料
供給装置の周囲のような高温になる場所に取り付
けた電子制御回路を冷却できるようになつた。
第１図は本発明の一実施例である燃料供給装置
の系統図である。気化器１の吸気器には主燃料を
供給するメインノズル３と、絞り弁２の附近には
低速燃料系のバイパスホール１４、アイドル調整
ねじ１５を挿入したアイドルホール１６が開口し
ている。各々の燃料系にはメインジエツト４、サ
ブメインジエツト５、スロージエツト１０および
メインエアブリード７、サブメインエアブリード
８、スローエアブリード１１、サブスローエアブ
リード１２が連通しており、その開弁時間は電磁
弁６，９，１３を用いて制御し、最適な空燃比を
得るようにしている。即ち、電磁弁６はサブメイ
ンジエツト５を、電磁弁９はサブメインエアブリ
ード８を、電磁弁１３はサブスローエアブリード
１２を制御している。
この場合の電子制御ユニツト２０は気化器１の
フロート室側面に取り付けてあり、その外周には
燃料ポンプ１８から送られた燃料入口２３から導
入して燃料出口２４から燃料タンク１７内に戻し
て循環させている。このようにすれば電子制御ユ
ニツト２０は気化器１に取り付けておいても過熱
されることはない。また、循環路内に設置した感
温弁２５は燃料油の温度を検出し、燃料の温度が
規定以上にならないように燃料出口２４を開いて
燃料の量を制御する弁である。
電子制御ユニツト２０は複数の検出器２１の信
号を入力して演算し、その出力を電磁弁６，９，
１３および燃料ポンプ１８、デイストリビユータ
２６、切換弁２２に供給している。検出器２１と
しては大気圧、吸入空気温度、エンジン温度、エ
ンジン回転数、車速、絞り弁開度および排気ガス
組成等の検出器の中、複数種の検出器が用いられ
る。なお、針弁１９はフロート室の油面を一定に
するためのもので、フロート室の油面が低下した
ときは開弁して燃料タンク１７の油をフロート室
に供給するようになつている。
このように構成された燃料供給装置は、気化器
１の特性試験を行う場合も電子制御ユニツト２０
を含めて試験を行うことが可能となり、エンジン
に気化器１を装着した時点で更にエンジンの最終
的な試験を行つて特性を管理することができる。
したがつて、従来のように最終工程で綜合的に試
験を行う以前の段階で試験できるという利点を生
じ、生産工程を円滑にすることができる。
本実施例の燃料供給装置は、制御ユニツトの過
熱防止対策を施して気化器に装着することによ
り、生産能率を向上すると共に配線や配管を短縮
簡略化することができ生産コストを低下させるこ
とができるという効果をもつている。
第２図は本発明の他の実施例である燃料供給装
置の系統図である。この場合は電子制御燃料噴射
装置に適用したもので、電子制御ユニツト２０は
燃料ポンプ１８から送り出した燃料を循環させて
いる過熱防止槽５１内に装着して冷却している。
この過熱防止槽５１はエンジンの吸気マニホール
ドや給気筒等に直接取り付けることもできるし、
エアクリーナ３２等のエンジンに近接した場所で
も適宜取り付けることができる。即ち、車体内で
なくエンジンルーム内の適当な場所に取り付ける
ことができる。３１はエンジン、３２はエアクリ
ーナ、３４は燃料圧を調整する燃料ダンパ、３５
は燃料フイルタ、３６は燃料の圧力調整器であ
る。このような燃料供給系を介して送られた液体
燃料は燃料噴射弁３７からエンジン３１の吸入管
内に噴射され、給気筒を介して吸入した空気と混
合してエンジン３１に供給される。エンジン３１
で燃焼した排気ガスは触媒コンバータ４０、マフ
ラー４１を経て大気中に放出される。
電子制御ユニツト２０にはエアフローメータ３
３、絞り弁２の開度、エンジン３１の水温センサ
３９、O2センサ５２の出力が導入されており、
その処理された出力信号は燃料ポンプ１８、燃料
噴射弁３７および低温始動弁３８等に供給されて
いる。なお、過熱防止槽５１内には感温弁２５が
設置され、燃料油の温度が上昇したときは燃料出
口２４を開いて燃料を循環させるようになつてい
る。
本実施例の燃料噴射式の燃料供給装置の場合も
同様に、電子制御ユニツトを過熱防止槽内に装着
して燃料を循環させて冷却してあるので、エンジ
ンルーム内の適当な場所に電子制御ユニツトを設
置することができ、前実施例と同様な効果が得ら
れる。
本発明の燃料供給装置用制御ユニツトの過熱防
止装置は、電子制御ユニツトを燃料供給装置に近
接して設置することができるので、配線・配管等
を短縮できると共に燃料供給装置の性能試験をエ
ンジンと組合わせる以前に試験して生産効率を向
上させることができるという効果をもつている。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例である燃料供給装置
の系統図、第２図は本発明の他の実施例である燃
料供給装置の系統図である。 １……気化器、１７……燃料タンク、１８……
燃料ポンプ、２０……電子制御ユニツト、２１…
…検出器、２５……感温弁、３１……エンジン、
３７……燃料噴射弁、５１……過熱防止槽。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ エンジンの燃料供給装置に供給する燃料量を
    電子制御ユニツトからの信号で制御するものであ
    つて、燃料ポンプにより燃料タンクから燃料を上
    記燃料供給装置に供給し、更に上記燃料の循環通
    路に燃料の状態を調整する燃料調整手段２２，３
    ６を有し、且つ燃料によつて上記電子制御ユニツ
    トを冷却する冷却手段を備えたものにおいて、上
    記冷却手段が、上記燃料調整手段を迂回して上記
    燃料ポンプと上記燃料タンクとを直接接続する燃
    料循環通路を備え、この燃料循環通路の途中にそ
    の燃料入口と燃料出口が接続され、且つエンジン
    の吸気管に設けられた燃料供給装置の近傍に設置
    される上記電子制御ユニツトの周囲に密着して設
    けられた上記電子制御ユニツト冷却用の燃料循環
    容器を備えたことを特徴とする燃料供給装置用制
    御ユニツトの過熱防止装置。
JP9038379A 1979-07-18 1979-07-18 Overheat preventing apparatus for fuel supply system controlling unit Granted JPS5614824A (en)

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US06/168,780 US4364355A (en) 1979-07-18 1980-07-11 Electronically controlled fuel supply apparatus for internal combustion engine
DE3026802A DE3026802C2 (de) 1979-07-18 1980-07-15 Kühlvorrichtung für eine elektronische Steuereinrichtung

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