JPS6240120Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、例えば、自動二輪車等の車輛にお
いて、エアクリーナケースと気化器とを連通させ
るエアクリーナ用コネクテイングチユーブに関す
るものである。

従来、前記エアクリーナ用コネクテイングチユ
ーブ（以下コンチユーブと略す）として、一端側
をエアクリーナケースの流出口に挿通しかつ他端
側を気化器の吸入口に外嵌するチユーブ本体と、
該チユーブ本体の一端側外周から突出する一対の
鍔部を有しこれらの鍔部によつて前記流出口周囲
のケース壁を挟む挟持部とを、合成樹脂等の弾性
材料で一体成形したものが知られている。このよ
うなコンチユーブは、軽量化に適し、しかも小さ
な力で弾性変形させやすく、例えば、チユーブ本
体の一端側を指等で押圧して弾性変形させ、この
変形させた状態でエアクリーナケースの流出口に
挿通して指等を離せば、チユーブ本体の変形は弾
性力で復元し、挟持部がケース壁に嵌合した固定
状態にすることができる等、簡単な操作でエアク
リーナケースへの取り付けができるという利点も
有するが、反面、吸気負圧によつてもエアクリー
ナケース近傍のチユーブ本体に凹みが生じやす
く、該チユーブ本体の凹みによつてチユーブ本体
の流路抵抗が大になつて必要な空気流量が得にく
くなるおそれがあつた。

この考案は、前記背景のもとに提案されたもの
で、軽量でエアクリーナケースに接続しやすく、
かつエアクリーナケースへの接続部の剛性が高く
吸気負圧によつてチユーブ本体に凹みが生じるよ
うなことがなく、良好に空気を流通させることの
できるエアクリーナ用コネクテイングチユーブを
提供することを目的とする。

以下、本考案の一実施例を図面を参照しながら
説明する。

第１図は、本考案の一実施例を適用した自動二
輪車の側面図を示すもので、図中１は前輪、２は
フロントフオーク、３は車体フレーム、４は燃料
タンク、５はシート、６は単気筒エンジン、７は
後輪、８は後輪７を支持するリアフオークであ
り、車体のほぼ中央位置となる車体フレーム３の
センターパイプ３ａに沿つて設けた１本のリアク
ツシヨン９によつて前記リアフオーク８の弾性支
持が行なわれている。

以下、第２図〜第４図を参照しながら説明す
る。

前記単気筒エンジン６は、吸気ポート６ａを２
個有したもので、該エンジン６のシリンダ部６ｂ
と車体フレーム３のセンターパイプ３ａとの間の
空所には、それぞれの吸気ポート６ａに対応して
気化器１０が設けられ、またセンターパイプ３ａ
に沿つて設けたリアクツシヨン９の後方（第２図
で右方）の空所には、エアクリーナエレメントを
収容したエアクリーナケース１１が配置され、そ
して前記気化器１０とエアクリーナケース１１と
が、前記リアクツシヨン９の外側を通したエアク
リーナ用コネクテイングチユーブ（以下コンチユ
ーブと略す）１２によつて連通されている。

前記コンチユーブ１２は、合成樹脂等の弾性材
料によつて筒状に一体成形され、その一端が前記
エアクリーナケース１１のケース壁（前壁）１１
ａに形成された流出口１１ｂに挿通され、かつ他
端が気化器１０の吸込口１０ａに外嵌されるチユ
ーブ本体１３と、第４図に実線で示すように、ピ
アノ線により前記チユーブ本体１３の横断面形状
に近いリング状に湾曲され、かつ、一部に不連続
部を有し、前記チユーブ本体１３の一端側の内側
に嵌入される弾性補強材１４とから構成されてい
る。

前記チユーブ本体１３の一端側外周には、一対
の鍔部１３ａ，１３ｂが突出形成されている。こ
れらの鍔部１３ａ，１３ｂは、相互の間隔が、前
記流出口１１ｂ周囲のケース壁１１ａの板厚程度
に設定されており、前記ケース壁１１ａを挟む挟
持部Ａを構成している。また前記チユーブ本体１
３の一端側内周で、前記挟持部Ａの近くには、前
記補強材１４の嵌合する溝１３ｃが周設されてい
る。

前記補強材１４は、第４図に二点鎖線で示すよ
うに圧縮状態にして、前記溝１３ｃに嵌入され
て、チユーブ本体１３からの抜け止めがなされ
る。

以上のような構成をなすコンチユーブ１２は、
一端側を指等で押圧して弾性変形させ、エアクリ
ーナケース１１の流出口１１ｂに挿通させてから
指等を離せば、チユーブ本体１３の弾性力、およ
び補強材１４のスプリンバツクによつて、変形が
復元し、前記挟持部Ａがケース壁１１ａに嵌合し
た状態になり、簡単にエアークリーナケース１１
への固定が成される。ここで、コンチユーブ１２
を弾性変形させて縮径させる際に、前記補強材１
４を、その不連続部を例えば半径方向に重畳させ
るように変形させることにより、大幅な縮径が可
能となり、これによつて前述したコンチユーブ１
２の固定操作が容易に行われる。なお、前記挟持
部Ａとケース壁１１ａとの嵌合部には、必要に応
じて接着剤が塗布され、接合強度の向上および気
密性の向上が計られる。一方、前記コンチユーブ
１２の他端は、リアクツシヨン９の外側方を通つ
て気化器１０の吸込口に外嵌され、固定バンド１
５によつて固定されている。このようにチユーブ
本体１３の一端側内周に補強材１４を嵌入させた
コンチユーブ１２は、補強材１４の弾性の分だけ
一端側の剛性が高くなつて変形しにくくなるた
め、吸気負圧によつて凹みが生じるようなことが
防止され、仮に、吸気負圧によりコンチユーブ１
２が縮径されたとしても、このコンチユーブ１２
の縮径に伴い、補強材１４の不連続部が即座に突
き合わされて、この補強材１４が連続した環状体
となされることから、その剛性が大幅に高めら
れ、もつて、前記コンチユーブ１２の縮径が確実
に抑制される。この結果、流路抵抗が増大するよ
うなことがなく、安定した空気流通状態を得るこ
とが可能になる。また、前記リアクツシヨン９や
その周囲の部品を保持する際にチユーブ本体１３
に外力が作用してもエアクリーナケース１１から
コンチユーブ１２が簡単に外れるようなことがな
くなる。さらに、コンチユーブ１２の挟持部が経
年変化により減寸するようなことがあつても、補
強材１４が縮径された状態で嵌入されていること
から、常にコンチユーブ１２へ拡径方向への力が
作用し、これによつて、コンチユーブ１２が常時
エアクリーナケース１１に圧接させられた状態に
保持されて、両者間の気密性が維持できる。

なお、前述の実施例では、補強材１４の材料と
してピアノ線を使用しているが、他の金属線材や
プラスチツク線材等も使用し得る。また、本考案
のコンチユーブは、自動二輪車に限らず、他の車
輛におけるエアクリーナ装置にも適用できる。

以上説明したように、本考案のコンチユーブ
は、合成樹脂等の弾性材料で筒状に一体成形され
その一端をエアクリーナケースの流出口に挿通す
るチユーブ本体の一端側内周に、リング状をなす
弾性補強材を嵌入させたもので、一部に不連続部
を有しかつリング状を成す弾性補強材を縮径した
状態で嵌入させたもので、金属材料で形成する部
分を最小限にして軽量化するとともに、チユーブ
本体の弾性変形を利用し、また、補強材の不連続
部を重畳させて大幅な縮径を可能にして、簡単に
エアクリーナケースに接続することができる。ま
た、チユーブ本体に嵌入した補強材によつてエア
クリーナケースに接続する一端側の剛性が大にな
るから、剛性を高め、しかも、固定後のコンチユ
ーブの縮径に際し、補強材の不連続部を周方向か
ら突き合わせてこの補強材を連続した環状体とし
てその剛性を一層高めることができるから、吸気
負圧によつてチユーブ本体に凹みが生じにくくな
り、良好に空気を流通させることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を適用した自動二輪
車の側面図、第２図は第１図の要部の拡大図、第
３図は第２図の−線に沿う断面図、第４図は
第２図の矢印方向から見た弾性補強材の拡大図
である。 １０……気化器、１１……エアクリーナケー
ス、１１ａ……ケース壁（前壁）、１１ｂ……流
出口、１２……エアクリーナ用コネクテイングチ
ユーブ（コンチユーブ）、１３……チユーブ本
体、Ａ……挟持部、１４……弾性補強材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアクリーナケースの流出口と気化器とを連通
   させるエアクリーナ用コネクテイングチユーブで
   あつて、合成樹脂等の弾性材料で筒状に形成され
   その一端を前記流出口に挿通するチユーブ本体の
   一端側外周には、前記流出口周囲のケース壁を挟
   む挟持部が形成され、かつ、前記チユーブ本体の
   一端側内周には、一部に不連続部を有しかつリン
   グ状を成す弾性補強材が、縮径された状態でチユ
   ーブ本体の内周に沿つて嵌入されていることを特
   徴とするエアクリーナ用コネクテイングチユー
   ブ。