JPS6240040B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は回転槽のブレーキ装置或は排水弁等を
マグネツトにより操作する脱水兼用先濯機に関す
る。

従来よりこの種の脱水兼用洗濯機においては、
マグネツトに通電したときそのプランジヤが高速
度でマグネツトに衝突して大きな衝撃音を発する
という問題があり、これを解決するためにマグネ
ツト全体を遮音材で包む等種々の対策が講じられ
ているが、いずれも不完全なものであつた。また
最近プランジヤがマグネツトに衝突する直前でプ
ランジヤに減速用ばねのばね力を作用させるよう
構成して衝撃音の低減化を図ることが考えられて
いるが、この構成のものでは、吸着状態において
もプランジヤに減速用ばねのばね力が作用するた
め、マグネツトが唸り音を発するという欠点があ
る。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的はプランジヤがマグネツトに衝突する手前
で有効化されてプランジヤを減速するエアダンパ
を設ける構成とすることにより、プランジヤの衝
撃音を低減させることができると共に、プランジ
ヤの吸着状態においてもマグネツトが唸り音を生
ずることがない脱水兼用洗濯機を提供するにあ
る。

以下本発明を実施例により具体的に説明する。

まず第１図乃至第５図に示す第１実施例におい
て、１は図示しない外箱内に吊持された水受槽
で、その外底部中央にハウジング２が補強板３を
介して固定されている。４は水受槽１内に配設さ
れた洗い及び脱水兼用の回転槽で、これに直結さ
れてハウジング２に支承された脱水軸５には洗い
軸６が挿通支持されており、該洗い軸６の上端部
には回転槽４の内底部に配設された撹拌翼７が直
結されている。８は洗い軸６の下端部に嵌着され
た筒軸で、これは水受槽１の外底部に固定したモ
ータ９にベルト伝達機構１０を介して連結されて
いる。１１は脱水軸５と筒軸８とに跨つて巻装し
たクラツチスプリング、１２は筒軸８に遊嵌され
クラツチスプリング１１の下方の巻端に係合され
たスリープであり、このスリープ１２の外周部に
は多数のラチエツト歯１２ａが形成されている。
１３は回転槽４を制動するブレーキ装置で、これ
は脱水軸５に嵌着されたブレーキドラム１４にブ
レーキバンド１５を巻締り状態に巻装して成り、
ブレーキバンド１５の一端部には折曲部１５ａが
形成されている。１６はハウジング２に突設した
ボス部２ａに枢軸１７を介して回転可能に枢支さ
れたブレーキレバーで、これにはクラツチレバー
１８が一体に延設されている。１９は補強板３に
形成した突出片３ａとブレーキレバー１６との間
に張架された引張コイルばねで、これはブレーキ
レバー１６を常時矢印Ａ方向に回動付勢してい
る。２０は水受槽１の排水口１ａに連結した排水
路２１の途中に設けられた排水弁で、これは弁棒
２２を操作すると弁体２３が弁口２４を開閉する
周知のもので、弁体２３は圧縮コイルばね２５に
より常時閉方向に付勢されている。２６は鉄心２
７にコイル２８を巻回して成るマグネツトで、こ
れは補強板３に取付けた台板２９下面に基枠３０
を介して固定されている。３１は鉄心２７内に進
退移動可能に遊挿されたマグネツト２６のプラン
ジヤで、これは一端部両側にストツパ３１ａ，３
１ａを突設した略Ｔ字状をなし、マグネツト２６
が通電されると、これに吸引されてストツパ３１
ａ，３１ａが鉄心２７に当接するまで矢印Ｂ方向
に吸引変位する。３１はプランジヤ３１の一端部
に軸３３を介して連結された連結具で、その先端
部には係止部３２ａを下向きに折曲形成すると共
にフツク部３２ｂを一体に延設しており、係止部
３２ａをブレーキレバー１６の他端部に係止せし
めると共にフツク部３２ｂを排水弁２０の弁棒２
２に固着したピン３４に係合せしめている。而し
てマグネツト２６の断電時において、排水弁２０
は圧縮コイルばね２５のばね力により閉塞状態に
保持され、またブレーキレバー１６は引張コイル
ばね１９のばね力により第２図に示す矢印Ａ方向
の回動限界位置にあつて先端部に形成された係合
部１６ａをブレーキバンド１５の折曲部１５ａに
係合させてブレーキ装置１３を制動状態にしてい
ると共に、クラツチレバー１８の先端部に設けら
れた爪１８ａをスリーブ１２のラチエツト歯１２
ａに係合させてクラツチスプリング１１による脱
水軸５と筒軸８との連結を切離している。洗剤及
びすすぎの各洗い行程はこのマグネツト２６の断
電状態において行われ、従つて水受槽１（回転槽
４）内には水が貯留され、モータ９が起動すると
その回転は洗い軸６を介して撹拌翼７のみに伝達
されて渦水流による洗い作用がなされる。そして
上記各洗い行程後、排水行程に移行すると、マグ
ネツト２６が通電されてプランジヤ３１を矢印Ｂ
方向に吸引するため、このプランジヤ３１の矢印
Ｂ方向への変位に連動して、ブレーキレバー１６
が引張コイルばね１９のばね力に抗して反矢印Ａ
方向に回動し、スリーブ１２のラチエツト歯１２
ａ及びブレーキバンド１５の折曲部１５ａに対す
る係合部１６ａ及び爪１８ａの係合を解くと共
に、排水弁２０の弁棒２２が圧縮コイルばね２５
のばね力に抗して矢印Ｃ方向に移動して弁体２３
を開放動作させる。この結果、ブレーキ装置１３
は制動解除状態になると共にクラツチスプリング
１１が巻締り状態となつて脱水軸５と筒軸８との
間を連結し、且つ排水弁２０が開放状態となつて
水受槽１（回転槽４）内の水を排出せしめる。ま
た排水行程後の脱水行程はマグネツト２６に通電
したままの状態で行われるため、モータ９が起動
するとその回転は脱水軸５にも伝達されて回転槽
４が撹拌翼７と共に一体的に回転し、脱水された
水は開放状態にある排水弁２０を介して排出され
る。尚、前記引張コイルばね１９及び圧縮コイル
ばね２５はブレーキレバー１６及び弁体２３を元
位置に復帰させる程度の弱いもので済むため、マ
グネツト２６が両ばね１９，２５のばね力によつ
て唸り音を発するようなことはない。

さて、３５はマグネツト２６を包囲するよう配
置されて両端部をプランジヤ３１の一端部に前記
軸３３を介して連結した枠体で、その反プランジ
ヤ３１側の中央にはプランジヤ３１の移動方向に
沿つた該プランジヤ３１の中心線Ｌ（第３図参
照）の延長上に位置するようにして略コ字状の突
出部３５ａを形成している。３６は台板２９に枠
体３５の突出部３５ａ前方に前記中心線Ｌの延長
上に位置して略箱状に形成した収納部で、これの
枠体３５側を開放し、またその開放部の反対側の
側部には取付用孔３７を形成している。３８は弾
性材により略蛇腹状に形成したエアダンパとして
のベローズで、その一端部に突出形成した筒口部
３８ａには栓体３９を嵌着しており、該栓体３９
にノズル状をなす通気用の小孔４０を形成してい
る。斯るベローズ３８を収納部３６内に配置する
ことによつて、該ベローズ３８をプランジヤ３１
の移動方向に沿つた該プランジヤ３１の中心線Ｌ
の延長上に配設し、その筒口部３８ａを取付用孔
３７に嵌着している。そして、収納部３６内に配
置されたエアダンパ３８はマグネツト２６の断電
時においてプランジヤ３１の枠体３５の突出部３
５ａから離間しており、マグネツト２６の通電に
伴つてプランジヤ３１が矢印Ｂ方向に変位する
と、そのストツパ３１ａ，３１ａが鉄心２７に当
接するやや手前の位置で枠体３５の突出部３５ａ
がベローズ３８に当接するようになつている。

次に上記構成の作用を本発明に直接関係するプ
ランジヤ３１とベローズ３８との関連において説
明する。洗剤による洗い行程或はすすぎ行程から
排水行程への移行時にマグネツト２６が通電され
ると、プランジヤ３１はマグネツト２６に吸引さ
れて矢印Ｂ方向に高速度で移動し、そのストツパ
３１ａ，３１ａが鉄心２７に当接するやや手前で
枠体３５の突出部３５ａがベローズ３８に衝突す
る。すると、ベローズ３８内の空気圧が瞬間的に
大きく上昇し、その後のプランジヤ３１の移動に
伴うベローズ３８の収縮により内部の空気が小孔
４０から吹出るようになる。この場合、小孔４０
の径は極く小さい（0.3〜0.5mm程度）ため、空気
流出のとき大なる空気抵抗を生じ、これによりベ
ローズ３８は収縮しつつも大きな一定の内圧に維
持されてプランジヤ３１に大きな減衰力を及ぼ
す。第５図はこのベローズ３８による減衰力とプ
ランジヤ３１に対するマグネツト２６の吸引力と
の関係を、横軸にプランジヤ３１のストロークを
取り縦軸にベローズによる減衰力及びマグネツト
２６の吸引力を取つて示している。この第５図に
おいて、横軸上の点Ｄはプランジヤ３１の移動開
始点を、原点Ｅはベローズ３８に対する枠体３５
の衝突点を夫々示し、また線Ｆはマグネツト２６
の吸引力を、線Ｇはベローズ３８の減衰力を夫々
示している。これによれば、ベローズ３８の減衰
力は枠体３５の衝突後ある期間マグネツト２６の
吸引力を上回つており、これがプランジヤ３１を
急減速させて一旦停止させる程の大きな減衰力と
して作用する。従つて、枠体３５がベローズ３８
に衝突すると、プランジヤ３１の速度は急激に減
少し、以後プランジヤ３１はベローズ３８を押縮
めつつ矢印Ｂ方向に低速度で移動し、ストツパ３
１ａ，３１ａが鉄心２７に当接したところで停止
する。このときプランジヤ３１の速度は極く小さ
いから、衝突音はほとんど生じない。そして、マ
グネツト２６がプランジヤ３１を吸着した状態に
おいては、ベローズ３８内の圧力は略大気圧に等
しくなつて、ベローズ３８がプランジヤ３１に及
ぼす反力はその弾性復元力のみであるから、ベロ
ーズ３８の付加によつてプランジヤ３１に作用す
る反矢印Ｂ方向の力の増大は僅かであり、マグネ
ツト２６が唸り音を発する虞れはない。尚、第５
図において、線Ｈは排水弁２０の圧縮コイルばね
２５のばね力、線Ｉは圧縮コイルばね２５のばね
力にブレーキレバー１６の引張コイルばね１９の
ばね力を加えた総ばね力を夫々示し、また縦軸上
の点Ｊ−Ｋ間はベローズ３８の復元弾発力を示し
ている。而して脱水行程終了後、マグネツト２６
が断電されると、排水弁２０は圧縮コイルばね２
５のばね力によつて閉塞状態に復すると共に、ブ
レーキレバー１６は引張スプリング１９のばね力
によつて矢印Ａ方向に回動して元位置に復帰し、
且つプランジヤ３１も排水弁２０の閉塞動作及び
ブレーキレバー１６の復帰回動に連動して反矢印
Ｂ方向に移動し元位置に復帰する。そして、ベロ
ーズ３８は自己の弾性復元力により小孔４０から
空気を吸込みつつ伸長して復元する。

このように本実施例によれば、プランジヤ３１
の衝突音の無発生化ないし低減化を図ることがで
きると共に、プランジヤ３１吸着時におけるマグ
ネツト２６の唸り音発生を防止することができ
る。またプランジヤ３１のストツパ３１ａ，３１
ａが鉄心２７に当接するやや手前で枠体３５がベ
ローズ３８に衝突するようにしたので、それ以前
のプランジヤ３１の高速移動過程で排水弁２０の
弁体２３及びブレーキレバー１６にとつて最少限
必要な動作量を得ることができるので、排水弁２
０及びブレーキレバー１６特に排水弁２０を迅速
に開放作動させることができ、排水時間の短縮上
好都合である。

また、第５図から明らかなように、プランジヤ
３１に及ぼすマグネツト２６の吸引力はストロー
クに反比例しているため、プランジヤ３１の吸引
当初からエアダンパ３６の減衰力がプランジヤ３
１に作用するように構成したものでは、該プラン
ジヤ３１を引張コイルばね１９及び圧縮コイルば
ね２５のばね力に加えてエアダンバ３６の減衰力
に抗して矢印Ｂ方向に吸引するには、マグネツト
２６の吸引力をかなり大きくせねばならず、該マ
グネツト２６が大形化すると共に吸引開始時には
大きな電流が流れて電力消費量が増大化するが、
本実施例では、プランジヤ３１の吸引当初はエア
ブンパ３６の減衰力は作用しないので、マグネツ
ト２６が大形になる虞はなく、吸引開始時の消費
電力量も比較的少なくなる。しかも、本実施例の
ようにエアダンパ３１をプランジヤ３１の移動方
向に沿つた該プランジヤ３１の中心線Ｌの延長上
に位置するように配設すれば、エアダンパ３６の
減衰力がプランジヤ３１を傾けるような偏椅力と
として作用することがなく、プランジヤ３１が鉄
心２７内でこじられて途中で停止する等の不具合
を生じることがない。

第６図は本発明の第２実施例を示すもので、前
述の第１実施例との相異点は、収納部３６とベロ
ーズ３８との間に弾発力を及ぼす復元用の圧縮コ
イルばね４１を設けたところにあり、この圧縮コ
イルばね４１はベローズ３８の復元を助長する程
度の弱いばね力のもので、これによつてマグネツ
ト２６が唸り音を生ずるようなことはない。この
ような圧縮コイルばね４１を設ければ、ベローズ
３８の復元をそれ自身の弾性復元力のみに頼る場
合に比べて、ベローズ３８の復元時間を短縮する
ことができる。

次に本発明の第３実施例を示す第７図におい
て、４２はベローズ４３の筒口部４３ａに嵌着し
た栓体で、これには小孔４０の他にこれより径大
な吸気孔４４を形成している。４５は栓体４２の
内面側に突起４２ａを介して取付けた逆止弁たる
弾性材製の弁板で、これはベローズ４３の伸縮に
応じて吸気孔４４を開閉する。即ち、マグネツト
２６の通電により枠体３５がベローズ４３に衝突
すると、その空気圧が上昇するため、弁板４５は
吸気孔４４を閉塞し、従つてベローズ４３内の空
気は小孔４０のみから吹出し、ベローズ４３はプ
ランジヤ３１に減衰力を及ぼしつつ収縮する。逆
にマグネツト２６の断電に伴つて枠体３５が復帰
すると、ベローズ４３は自己の弾性復元力及び圧
縮コイルばね４１のばね力により伸長し始める
が、この伸長によりベローズ４３内は負圧となる
ため、弁板４５が第７図に二点鎖線で示すように
撓んで吸気孔４４を開放し、これにより単位時間
当りの吸入空気量が大幅に増大し、ベローズ４３
は瞬時にして復元する。

ところで、第３図の構成のものでは、ベローズ
３８の復元時の吸気は小孔４０のみで行われるた
め、ベローズ３８の復元にある程度の時間を要す
るが、通常の場合はマグネツト２６の断電から次
の通電までの時間（洗い、すすぎ行程時間に相
当）は５分以上あるため問題ない。しかしなが
ら、手動により洗濯機を操作する場合、排水終了
後一旦「切」にして直ちに「脱水」にセツトし直
すような場合がある。このような場合にはマグネ
ツト２６の断電から再通電までの時間が短かいた
め、第３図の構成のものではベローズ３８の減衰
効果が有効に作用しないという問題がある。これ
に対し、本実施例では吸気孔４４からの吸気によ
りベローズ４３は瞬時に復元するので上記のよう
な問題は生じない。

尚、第７図では逆止弁として弁板４５を用いた
が、第８図に示す第４実施例のように、吸気孔４
４の内径を一部拡大してこの径大部分にボール４
７を挿入し、これを逆止弁とするよう構成しても
よい。

また本発明の第５実施例を示す第９図におい
て、４８は台板２９の端部を略直角に折曲げて形
成した取付板部で、これには案内筒４９を固定し
ている。５０はベローズで、これは一端を開放し
その外周囲に鍔部５０ａを一体に延設すると共
に、他端部中央に被当接部５０ｂを一体に突設し
て枠体３５衝突時の緩衝を図つている。斯るベロ
ーズ５０を案内筒４９内に配置して、その鍔部５
０ａを案内筒４９と取付板部４８との間に挾込ん
で固定している。そして、取付板部４８の中央に
はベローズ５０の通気孔として作用する小孔５１
を形成している。５２は案内筒４９内に配置され
外周に案内筒４９内面に摺動可能に嵌合する筒状
部５２ａを形成した保護部材で、これをベローズ
５０の被当接部５０ｂに形成した溝５３に嵌着す
ることによつてベローズ５０の他端部に取着して
いる。５４はベローズ５０の内部中央に配置され
た圧縮コイルばねで、これは第７図の圧縮コイル
ばね４１と同様の作用をなすもので、その外径は
ベローズ５０の収縮時においても蛇腹部に接触し
ない寸法に設定してベローズ５０の摩耗を防止す
るようにしている。

上記構成によれば、ベローズ５０が伸縮する
と、保護部材５２が案内筒に案内されつつ摺動す
るので、ベローズ５０がその収縮時に座屈した
り、傾いたりすることがなく、常に正常に使用す
る。また、保護部材５２によりベローズ５０の他
端面全体に枠体３５の押圧力を及ぼすことがで
き、強度上有利である。更には、ベローズ５０の
一端は開放されているので、その成形性が向上す
る。

次に本発明の第６実施例を示す第１０図は、エ
アダンパをシリンダとピストンとから構成したも
ので、第１０図において、５５は台板２９に固定
したシリンダで、これの一端部を開放しており、
閉塞側の他端部には通気用の小孔５６を形成して
いる。５７はシリンダ５５内に摺動可能に嵌合し
た例えばゴム材製のピストンで、マグネツト２６
の通電により枠体３５が該ピストン５７に衝突す
ると、以後ピストン５７は小孔５６からシリンダ
５５内の空気を吹出させつつ矢印Ｌ方向に移動
し、これによつてプランジヤ３１を減速させる。
５８はシリンダ５５内に設けた圧縮スプリング
で、これはピストン５７を元位置に復帰させるた
めのものである。このように構成しても前記第１
実施例と同様の効果を得ることができる。

尚、ピストン５７を台板２９に固定し、シリン
ダ５５をこのピストン５７に摺動可能に嵌合する
ようにしてもよい。

また本発明の第７実施例を示す第１１図もエア
ダンパをシリンダとピストンとから構成したもの
で、第１０図との相異点は、シリンダ５９の等径
部５９ａに連続して先端に向かつて径大となるテ
ーパ状の導入部５９ｂを一体に延設すると共に、
ピストン６０を枠体３５の突出部３５ａにねじ６
１によつて固定したところにある。そして、マグ
ネツト２６の断電時ピストン６０はシリンダー５
９の導入部５９ｂ内に位置している。従つて、ピ
ストン６０がシリンダ５９の等径部５９ａに嵌入
して初めてダンパ効果を発揮するエアダンパにあ
つて、該エアダンパはマグネツト２６の断電時に
はプランジヤ３１から実質的に離れて位置してい
ることとなる。尚、６２及び６３はシリンダ５９
に形成した小孔及び吸気孔、６４は吸気孔６３を
開閉する逆止弁たる弁板である。

さてマグネツト２６の通電によりプランジヤ３
４が吸引変位すると、これに伴つてピストン６０
は矢印Ｍ方向に移動してプランジヤ３１がマグネ
ツト２６に当接するやや手前で導入部５９ｂから
等径部５９ａに移行する。するとそれ以降ピスト
ン６０は等径部５９ａに密に嵌合して矢印Ｍ方向
に摺動するため、プランジヤ３１に減衰力が作用
してプランジヤ３１を減衰する。

上記のように構成すれば第１０図の圧縮コイル
ばね５８を省くことができると共に、マグネツト
２６の断電時にはピストン６０がシリンダ５９の
等径部５９ａから抜出るという事情があつても、
通電時にピストン６０は導入部５９ｂに案内され
て等径部５９ａ内に移行するので、等径部５９ａ
へのピストン６０の侵入が円滑に行われる。

尚、シリンダ５９を枠体３５側に固定し、ピス
トン６０を台板２９側に固定するようにしてもよ
い。

本発明は以上の説明から明らかなように、プラ
ンジヤがマグネツトに当接する手前で有効化され
るエアダンパにより、プランジヤを減速する構成
としたので、プランジヤの衝突音の無発生化ない
しその低減化を図ることができ、且つプランジヤ
を吸着した状態においてマグネツトが唸り音を発
するといつた不都合を有効にエアダンパはマグネ
ツトの断電時においてプランジヤから離間した部
位に配設されていて、エアダンパの減衰力がプラ
ンジヤの吸引当初には作用しないので、マグネツ
トを小形化でき且つ消費電力量も軽減できるとい
う種々の優れた効果を奏する脱水兼用洗濯機を提
供し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本発明の第１実施例を示
し、第１図は脱水兼用洗濯機の水受槽底部近傍の
縦断面図、第２図はその一部の底面図、第３図及
び第４図は要部の拡大底面図及び拡大斜視図、第
５図はベローズの減衰力とマグネツトの吸引力と
の関連を示す図であり、第６図乃至第１１図は本
発明の夫々第２乃至第７実施例を示す要部の断面
図である。 図中、４は回転槽、１３はブレーキ装置、１５
はブレーキバンド、１６はブレーキレバー、２０
は排水弁、２６はマグネツト、３１はプランジ
ヤ、３５は枠体、３８，４３，５０はベローズ
（エアダンパ）、３９，４２は栓体、４０，５１，
５６，６２は小孔、４４，６３は吸気孔、４５，
６４は弁板（逆止弁）、４７はボール（逆止弁）、
４９は案内筒、５２は保護部材、５５，５９はシ
リンダ、５７，６０はピストン、５８は圧縮コイ
ルばね（復帰ばね）、５９ａは等径部、５９ｂは
導入部である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 洗濯及び脱水兼用の回転槽を制動すべく設け
   られたブレーキ装置の制動及びその解除を行うブ
   レーキレバーの操作或は排水弁の開閉操作等を、
   プランジヤを備えたマグネツトにより行うように
   したものにおいて、有効化されると内部の空気を
   小孔から吹出しつつプランジヤに減衰力を及ぼし
   てこれを減速させるエアダンパを、前記マグネツ
   トの断電時において前記プランジヤから離間した
   部位に配設し、該エアダンパをマグネツトの通電
   によるプランジヤの吸引時に、そのプランジヤが
   マグネツトに当接する手前で有効化される構成と
   したことを特徴とする脱水兼用洗濯機。 ２ エアダンパは、ベローズであることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項に記載の脱水兼用洗濯
   機。 ３ エアダンパは、吸気孔及び常態への復帰時に
   のみ該吸気孔を開放する逆止弁を有していること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に
   記載の脱水兼用洗濯機。 ４ ベローズは案内筒内に収納され、該案内筒に
   摺動可能に嵌合された保護部材がベローズに取付
   けられていることを特徴とする特許請求の範囲第
   ２項に記載の脱水兼用洗濯機。 ５ エアダンパは、シリンダと、このシリンダ内
   においてこれと相対移動するピストンと、このピ
   ストンを元位置に復帰させる復帰ばねとから構成
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項に記載の脱水兼用洗濯機。 ６ エアダンパは、シリンダと、このシリンダ内
   においてこれと相対移動するピストンとから成
   り、これらシリンダ及びピストンのうち一方がプ
   ランジヤに連結されていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項に記載の脱水兼用洗濯機。 ７ シリンダにピストンと摺動する等径部に連続
   して先端に向かつて径大となるテーパ状の導入部
   が延設され、プランジヤの吸引変位時にピストン
   がシリンダ内を相対的に移動して導入部から等径
   部に移行した以後、プランジヤに減衰力が作用す
   るようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第
   ６項に記載の脱水兼用洗濯機。