JPS6239979Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、新規なタイヤハウスのマツドガード
に係り、特にマツドガードに通気性を持たせるこ
とにより、走行方向前方からタイヤハウス内に空
気を導入して車輪に備えられるブレーキ装置等の
冷却性を向上させることができるタイヤハウスの
マツドガードに関する。

〔考案の技術的背景と問題点〕

近年、自動車にあつては主に高速時の省燃費化
等を計るべく、ボデイ形状の空力特性の向上が追
求されている。

特に、小型乗用車等においては車体と路面との
間を流れる空気流を円滑に整流してその空気抵抗
を減少させるため、第１図に示す如く、バンパー
ａ下方のエプロン部ｂが車体ｃの下側部に廻し込
まれて後方に延出される傾向にある。

このような車種では、走行中に車輪ｄによつて
跳ね上げられた泥や小石等が飛散して上記エプロ
ン部ｂに堆積し易い問題が生じる。このため、車
輪ｄを収容するタイヤハウスｅの走行方向前方に
はマツドガードｆが設けられている。

ところが、このマツドガードｆを設けるとタイ
ヤハウスｅ内の通気性が悪くなり、車輪ｄに備え
られるブレーキ装置ｇ等の冷却性を損なう問題が
生じるので、別途にエアダクト（図示せず）を設
けて冷却効果を高める必要があつた。

〔考案の目的〕

本考案は以上の如き問題点を改良すべく創案さ
れたものである。

本考案の目的は、タイヤハウスの前方に設けら
れるマツドガードに通風孔を設けることにより、
走行方向前方よりタイヤハウス内に空気を導入し
て車輪に備えられるブレーキ装置等の冷却効果を
高めることができるタイヤハウスのマツドガード
を提供することにある。

〔考案の実施例〕

以下に、本考案の好適一実施例を添付図面に従
い詳述する。

第２図及び第３図に示す如く、前車輪１を囲む
車体２のフエンダー部３によつてタイヤハウス４
が区画形成される。上記タイヤハウス４は車体２
の外郭を形成するフエンダーボード５と車体２の
骨格をなすフレーム部材６等の車体壁７とから主
に区画形成される。

上記フエンダーボード５は、エンジンルーム８
（リヤエンジンの場合はトランクルーム）とタイ
ヤハウス４とを区画する上記車体壁７のフエンダ
ースカート部９に取り付けられて車体２の外郭を
形成すると共に上記タイヤハウス４を区画形成し
ている。そして、上記フエンダースカート９とフ
エンダーボード５とによつて形成される空間１０
を覆うべくタイヤハウス４の上側にはフエンダー
インナライナー１１が設けられている。

また、バンパー１２下方のエプロン部１３は、
走行中に車体２と路面１４との間を流れる空気流
を円滑に整流してその空気抵抗等を減少させるべ
く車体２の下側に廻し込まれて後方に延出され、
エンジンルーム８等の車体２前部の下側部を覆つ
ている。

尚、本実施例の図示例にあつては、上記フエン
ダーボード５の前方下側部１５は独立されて、上
記エプロン部１３と共にバンパー１２と一体成形
されている。

また、上記タイヤハウス４の走行方向前方に
は、上記車体壁７とフエンダーボード５及びエプ
ロン部１３とで形成される空間１６を覆うべくタ
イヤハウス４のマツドガード１７が設けられる。
このマツドガード１７は、走行中の車輪１の回転
により飛散される泥や小石等が上記エプロン部１
３に堆積するのを防止すべく設けられている。

本考案の特長とするところは、上記マツドガー
ド１７に通気性をもたせるための通風孔１８を設
けたことにある。この通風孔１８は、車体２の走
行方向前部よりエンジンルーム８内等を冷却すべ
く取り入れられる空気をタイヤハウス４内に導入
して、車輪１に備えられるブレーキ装置１９等を
冷却させるべく形成されている。

図示する如く、マツドガード１７には小さな無
数の通風孔１８が設けられており、走行方向前部
から取り入れられた空気をタイヤハウス４内に導
入し、またこの空気流によつて微粒の泥等は遮ぎ
られ、飛散する所定粒度以上の泥や小石等はマツ
ドガード１７に遮ぎられてエプロン部１３に堆積
することが防止されるよう構成されている。

そして、このマツドガード１７には補強のため
のリブ部２４が形成されると共に、図示例では車
体壁７とフレーム６のサイドメンバ部及びバンパ
ーと一対成形されたフエンダーボード部１５とに
ボルト２０によつて締結されて取り付けられてい
る。

また、上記マツドガード１７の通風孔１８を第
４図乃至第５図に示す如く、横長のスリツト２１
状に開口して、その吹出口２２をタイヤハウス４
内に下向きに臨ませて設けても良い。即ち、マツ
ドガード１７をルーバー２３状等に形成すれば、
通風孔１８の流路断面積を大きくすることができ
通風性を向上できるうえに、泥や小石等が飛散し
てくる方向（実線矢印）に対して、これらを十分
に遮えぎることができる。尚、図中破線矢印は空
気流を示す。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかな如く要するに、本考案
に依れば次の如き優れた効果を発揮する。

(1) マツドガードに通風孔を形成することによ
り、走行方向前部より取り入れられる空気をタ
イヤハウス内に導入することができ、車輪に備
えられるブレーキ装置等の冷却効果を高めるこ
とができ、ブレーキ性能を向上できる。

(2) バンパー下部のエプロン部に泥や小石等が留
ることを防止することができる。

(3) ブレーキ冷却用のエアダクトを設ける必要性
が無くなり部品点数及びその加工工程、組立工
程等を削減することができ、生産性の向上並び
にコストダウンを計ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のタイヤハウスのマツドガードを
備えたフエンダー部を示す概略図、第２図は本考
案に依るマツドガードを備えたフエンダー部を示
す概略図、第３図は第２図の−線矢視断面
図、第４図、第５図は各々本考案に依るマツドガ
ードの通風孔の変形実施例を示す断面図である。 図中、１は前車輪、２は車体、３はフエンダー
部、４はタイヤハウス、１２はバンパー、１３は
エプロン部、１７はマツドガード、１８は通風
孔、１９はブレーキ装置、２２は吹出口である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 前車輪を囲む車体のフエンダー部によつて区
   画形成されるタイヤハウスの走行方向前方に設
   けられて、上記車輪の回転によつて飛散される
   泥や小石等がバンパー下方のエプロン部に堆積
   することを防止するタイヤハウスのマツドガー
   ドにおいて、該マツドガードに、車体の走行方
   向前部より取り入れられる空気を上記タイヤハ
   ウス内に導入して上記車輪に備えられるブレー
   キ装置等を冷却させるための通風孔を設けたこ
   とを特徴とするタイヤハウスのマツドガード。 ２ 上記通風孔が上記タイヤハウス内に下向きに
   臨んで吹出口を有した上記実用新案登録請求の
   範囲第１項記載のタイヤハウスのマツドガー
   ド。