JPS6238876Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自転車用ペダル、詳しくは、他物と
の衝突による衝撃を緩和できるようにした自転車
用ペダルに関する。

一般に、自転車用ペダルは、自転車のクランク
におけるクランクアームに装着したとき、前記ク
ランクアームに対し水平状態で外方に大きく突出
するため、特に自転車の転倒時、地面などの他物
と非常に衝突し易いのである。そして、この衝突
による衝撃力により、前記クランクアームが曲折
する問題がある。

そこで従来、前記クランクアームに対し離反す
る側の外側端部に、該外側端部より外方に突出す
る緩衝部材を取付けて、他物との衝突による衝撃
を緩和するごとくしたものが提案されている。

所が、この従来のペダルは、ペダル構成部材と
は別に前記緩衝部材を設ける必要があるため、構
造が複雑でコスト高となり、かつ全体が大形化し
て取扱い難くなる問題があり、又、前記緩衝部材
がペダル構成部材より外方に大きく突出して、全
体がペダル軸の軸線方向に長くなるため、自転車
の旋回時、地面などの他物と衝突し易い問題があ
つたし、又緩衝部材に足とか衣服を引掛けたりす
る危険性が高かつたのである。

本考案の目的は、緩衝部材を特別に設けること
なく、ペダル構成部材により、他物との衝突によ
る衝撃を緩衝することができ、かつ緩衝後操作な
く正常状態に復帰可能としたことである。

本考案の構成は、ペダル軸１にハウジング３を
回転自由に支持すると共に、このハウジング３か
ら前後方向に延びる脚部４０と該脚部４０の延長
先端部から軸方向に延びる踏面４１をもつた前方
踏部４１ａと後方踏部４１ｂと、これら前方踏部
４１ａと後方踏部４１ｂとを連結し、かつ、前記
ハウジング３の先端部より軸方向外方に位置する
連結部４２とから成る枠形の踏体４を形成して、
この踏体４を前記ハウジング３に対し衝撃による
弾性変位可能としたことを特徴とするものであ
る。

以下本考案ペダルの一実施例を図面に基づいて
説明する。

図において、１は自転車用クランクにおけるク
ランクアームの遊端に取付けるペダル軸であつ
て、前記クランクアームに取付ける取付軸部１１
と、この取付軸部１１の一端から軸方向外方に延
びる支持軸部１２とから成り、前記取付軸部１１
の外周にはねじ１３を設け、又、支持軸部１２の
基端外周には球受面１４を、先端外周にはねじ１
５をそれぞれ設けて、前記ねじ１５部に、球受面
２１をもつた球押し２を螺着している。

しかして、前記ペダル軸１の前記支持軸部１２
に、該支持軸部１２を受入れる貫通孔３１をもつ
たハウジング３を回転自由に支持すると共に、踏
面４１をもち、前記ハウジング３に対し外方に突
出する外形をもつ踏体４を設けると共に、該踏体
４を前記ハウジング３に対し弾性変位可能と成す
のである。

第１乃至第３図に示したものは、前記踏体４
を、弾性材料により、前記ハウジング３とは別
に、ハウジング３を包囲する枠形に形成して、該
踏体４を、取付手段５，５により、前記ハウジン
グ３に取付けて、該ハウジング３に対し弾性変位
可能なごとく構成したものである。

前記ハウジング３は、例えば前記ペダル軸１の
軸線方向に延びる前記貫通孔３１をもつた断面角
筒形に形成して、その上面に踏面３２，３２を設
けると共に、前記ペダル軸１の取付軸部１１側と
なる内側端部外側面に、断面外形を非円形とした
凹部３３，３３を設けるのであり、又、前記貫通
孔３１の内側端部内面に、前記球受面１４と対向
する球受面６１をもつた椀６を、また外側端部内
面に、前記球受面２１と対向する球受面１７をも
つた椀７をそれぞれ設けて、前記球受面１４，６
１間及び球受面２１，７１間にそれぞれ球体８，
８を介装し、前記ペダル軸１に回転自由に支持し
ている。

又、前記踏体４は、例えば略Ｃ字枠形に形成
し、Ｃ字枠形の両端部分を脚部４０とし、両脚部
４０の対向端面に、前記非円形凹部３３，３３に
見合う非円形棒状の前記取付手段５，５を突設し
て、両手段５，５を、互いに離間する方向に弾性
変形させ、前記凹部３３，３３に弾性復帰作用に
より密に嵌入させ、又は嵌入部に接着剤を介在さ
せて、ハウジング３の凹部３３，３３に回転不能
に取付けるべく成すのである。また、Ｃ字枠形の
前、後部の上面にそれぞれ踏面４１をもつ前方踏
部４１ａと後方踏部４１ｂを形成すると共に、前
記前方踏部４１ａと後方踏部４１ｂの外側を連結
する弧状の連結部４２を、ハウジング３の外側端
面３４から若干離れるごとく成すのである。そし
て、この踏体４は、前記各踏面３２，４１，４１
に最大踏込力以下の踏込力で踏込操作するときに
は剛性を保持して全体に踏込方向に彎曲変形せ
ず、かつ、自転車の横倒れなどにより、前記連結
部４２に、ペダル軸１の方向に対し偏角する方向
で、前記最大踏込力に見合う変形力より大なる衝
撃力以上の衝撃が加わつたときには、前記凹部３
３，３３への取付部を基点にして撓み作動させ、
衝撃エネルギーを吸収すべく成すのである。さら
に、その踏体４の連結部４２には、ハウジング３
の外側端面３４に衝撃を与えるものが直接当るの
を防ぐ弾性の保護片４３を設けておくのが好まし
い。

尚、３０はロツクナツト、２０はキヤツプ、Ｃ
はクランクである。

以上の如く構成したペダルは、ペダル軸１の取
付軸部１１を、自転車用クランクＣにおけるクラ
ンクアームの遊端に設けられた取付孔に螺着する
ことにより、自転車に組付け、前記踏体４の踏面
４１，４１及びハウジング３上面の踏面３２に運
転者の足を載せて踏込むことにより、前記クラン
クを回動し、自転車を走行させるのである。この
場合、前記踏体４は、踏込操作時における最大踏
込力が加わつても、剛性を保持すべくしているの
で、踏込方向に彎曲することなく、常に標準位置
に位置させて確実に踏込むことができるのであ
る。

又、自転車の転倒により、前記ペダルが第４図
に示す如く地面などの他と衝突する場合、ペダル
構成部材のうち、前記踏体４の連結部４２が前記
他物と衝突するのである。

斯くのごとく、前記踏体４に作用する衝突によ
る衝撃力が、ペダル軸１の方向に対し偏向する方
向で前記最大踏込力に見合う変形力より大なる設
定値以上の場合には、この踏体４は、前記凹部３
３，３３への取付部を基点にして、全体に撓み作
動して前記衝撃のエネルギーを吸収し、前記衝撃
がハウジング３からクランクＣに伝達するのを緩
和するのであり、そのため、クランクＣが破損す
るのを確実に防止できるのである。

また、前記衝撃力が、踏体４の連結部４２の外
方から該連結部４２に対しペダル軸１の方向に印
加した場合、更には、衝撃力が踏体４における前
側又は後側部に対し外方から水平方向、或いは傾
斜方向から印加した場合、踏体４は、印加した衝
撃力に応じて弾性変位して、衝撃エネルギーを吸
収し、該衝撃がクランクＣに伝達するのを確実に
抑制しうるのである。

また、衝撃力がなくなると、前記踏体４は正常
位置に自動復帰し、復帰操作を全く必要とせず、
きわめて便利となるのである。

ところで、以上説明したものは、前記踏体４を
弾性材料とし、衝撃力が加わることにより全体に
撓むごとくしたものであるが、Ｃ字枠形の一部を
構成する前記脚部４０に弾性変位部分９を設ける
ごとくしてもよい。即ち、この弾性変位部分９
は、例えば第５図のごとく、弾性材料を用いると
共に、ハウジング３の取付基部側位置に、踏込力
によつては剛性を保持し、かつ連結部４２に印加
する衝撃力によつては弾性掻れ変位可能なごとく
細幅状に形成すべくしてもよいし、また、第６図
のごとく、Ｃ字枠形の一部を構成する脚部４０先
端の対向端面に掻れコイルを突設固定し、前記ハ
ウジング３の凹部３３，３３位置に凹状のコイル
固定部３５，３５を形成して、該固定部３５，３
５にコイル端部を挿入し、接着剤により固定さ
せ、踏込力によつては撓むことなく、連結部４２
に印加する衝撃力によつては掻れ変位させるごと
く成してもよい。この場合、踏体４は、全体に、
弾性のない剛性状態に形成できる。

また、前記踏体４は、剛性材料を用いて、例え
ば厚み、幅などを小さくして、弾性が生ずるよう
に成してもよい。

また、以上の説明では、前記踏体４は、ハウジ
ング３とは別に形成すべくしたが、第７図のごと
く一体的に形成すべくしてもよい。

また、以上の説明では、前記踏体４はハウジン
グ３の前、後側面に設けるごとくしたが、図示し
ていないがハウジング３の上面、ペダル軸１方向
の側面などに設けてもよいし、また、ハウジング
３以外のもの、例えば前記ペダル軸１に軸受を介
して設けてもよく、更に、踏体４の枠形の形状は
Ｃ字形に限定されるものでなく、非取付部材との
関係で、例えばＯ字形などに成してもよい。

また、前記踏体４の形状は、ハウジング３を包
囲する枠形に限定されるものでなく、第８図のご
とく、ハウジング３の外側端部の上位に若干の隙
間を介して、前記連結部４２が位置するごとく形
成してもよいし、または、第９乃至第１１図のご
とく全体を板状（各種の孔、切欠溝が存するもの
を含む）にして、ハウジング３の上位に前記衝撃
によに弾性変位可能なごとく取付描３６により取
付けるようにしてもよい。

以上のごとく本考案は、ペダル軸１にハウジン
グ３を転自由に支持すると共に、このハウジング
３から前後方向に延びる脚部４０と該脚部４０の
延長先端部から軸方向に延びる踏面４１をもつた
前方踏部４１ａと後方踏部４１ｂと、これら前方
踏面４１ａと後方踏部４１ｂとを連結し、かつ、
前記ハウジング３の先端部より軸方向外方に位置
する連結部４２とから成る枠形の踏体４を形成し
て、この踏体４を前記ハウジング３に対し衝撃に
よる弾性変位可能としたから、ペダルが地面など
の他物と衝突してペダル構成部材である踏体の連
結部が前記他物と衝突しても、この衝突による衝
撃力によつて踏体自身がハウジングに対して弾性
変位して、前記衝撃力の衝撃エネルギーを吸収
し、前記衝撃力をクランクに伝達するのを確実に
抑制し得るのである。

従つて、ペダル構成部材以外に緩衝部材を設け
て、この緩衝部材を衝撃方向に特別に部厚く付設
する必要が全くなく、印加する衝撃に対し、ペダ
ル構成部材を弾性変位させて緩衝することが可能
となり、従つて、全体に簡単な構造で、かつ外形
寸法を小さくできると共に、他物との衝突による
衝撃を確実に緩衝でき、クランクの破損を防止で
きるのであり、しかも、衝撃力がなくなると共
に、直ちに正常状態に復帰するので、復帰操作が
必要でなく、きわめて便利となるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
正面図、第２図は要部断面正面図、第３図は組立
前の状態を示す説明図、第４図は衝撃印加時にお
ける作動状態の説明図、第５図乃至第１１図は他
の実施例を示す説明図である。 １……ペダル軸、３……ハウジング、４……踏
体、４１……踏面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ペダル軸１にハウジング３を回転自由に支持す
   ると共に、このハウジング３から前後方向に延び
   る脚部４０と該脚部４０の延長先端部から軸方向
   に延びる踏面４１をもつた前方踏部４１ａと後方
   踏部４１ｂと、これら前方踏部４１ａと後方踏部
   ４１ｂとを連結し、かつ、前記ハウジング３の先
   端部より軸方向外方に位置する連結部４２とから
   成る枠形の踏体４を形成して、この踏体４を前記
   ハウジング３に対し衝撃による弾性変位を可能と
   したことを特徴とする自転車用ペダル。