KR101231392B1 - 브레이크 페달 스톱 스위치 및 그 조립방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 브레이크 페달 스톱 스위치 및 스위치 조립방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 스톱 스위치는 상기 스톱 스위치는 단면이 다각형 또는 타원형이며, 부분적으로 나사산이 형성되는 스위치 바디부; 상기 나사산과 결합하는 나사골과 상기 나사골을 지지하는 테두리를 가지는 다이얼 게이지; 상기 다이얼 게이지와 체결되어 상기 다이얼 게이지의 회전운동을 지지하고 상기 스위치 바디부가 관통하여 상하운동을 하도록 관통홀을 포함하는 스위치 브라켓; 및 상기 다이얼 게이지와 상기 스위치 브라켓 사이에 배치되어 상기 다이얼 게이지의 회전 운동시 상기 다이얼 게이지를 원위치시키도록 탄성력을 제공하는 토션 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
차량, 브레이크 페달, 스톱 스위치

Description

브레이크 페달 스톱 스위치 및 그 조립방법{Brake Padel Stop Switch And Assembly Method Including the same}
도 1은 종래 브레이크 페달 및 주변 구성 요소를 나타낸 도면.
도 2는 도 1의 브레이크 페달 스톱 스위치 영역을 확대한 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 및 주변 구성 요소를 개략적으로 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 브레이크 페달 스톱 스위치의 분해 사시도.
도 5a 내지 도 5c는 브레이크 페달 스톱 스위치의 정면도와 부분 투시도 및 단면도.
도 6a 내지 도 6d는 브레이크 페달 스톱 스위치의 조립 방법을 나타낸 도면.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 페달 20 : 페달 스토퍼
30 : 페달 플레이트 40 : 스톱 스위치
100 : 스위치 바디부 200 : 다이얼 게이지
300 : 토션 스프링 400 : 스위치 브라켓
본 발명은 브레이크 페달 스톱 스위치 및 그 조립방법에 관한 것으로, 특히 간단한 손작업으로 스톱 스위치를 조립할 수 있도록 한 브레이크 페달 스톱 스위치 및 그 조립방법에 관한 것이다.
브레이크 시스템은 차량의 속도를 감속하거나, 차량의 동작을 정지시키기 위한 시스템으로, 안전운전의 가장 기본이 되는 시스템이다. 이러한 브레이크 시스템은 차량의 운전석에서 운전을 실시하고 있는 운전자의 편의 및 운전자가 감지하지 못하는 다양한 상황에 대하여 빠르고 정확하게 대처하기 위하여 다양한 형태로 발전하고 있는 추세이다.
도 1은 종래 브레이크 페달 및 그 주변 요소를 나타낸 도면이며, 도 2는 도 1의 페달 스톱 스위치 부분을 상세히 나타낸 확대도이다.
도 1 및 조 2에 도시된 바와 같이 종래 브레이크 페달부는 페달(1)과, 페달(1) 일측에 고정된 페달 스토퍼(2), 페달(1)을 지지하는 페달 플레이트(3), 페달 플레이트(3)와 페달 스토퍼(2)를 연결하여 페달(1)의 적정 위치를 조절하는 스톱 스위치(6) 및 너트 조절부(4)를 포함하여 구성된다. 너트 조절부(4)는 한쌍의 너트(5)를 포함하여 구성된다.
이러한 종래의 브레이크 페달의 스톱 스위치(6)는 페달(1)의 적정위치에 맞추기 위하여 너트 조절부(4)에 포함된 너트(5)를 조립하여 스톱 스위치(6)를 조정하는 구조이다.
상술한 종래의 브레이크 페달의 위치 조정을 위한 스톱 스위치(6)는 스톱 스위치(6) 위치를 너트 조절부(4)로 조절한 후 적정 위치를 찾으면 너트(5)를 조이는 구조로써 작업시간이 많이 소모되어 작업효율이 떨어지는 문제점이 있으며, 정상적인 결합 상태에서 스톱 스위치(6)와 페달 스토퍼(2) 간의 간격이 1~2mm가 되어야 하지만, 너트(5)를 조이다 보면, 스톱 스위치(6) 위치가 이동되어 페달(1)의 정확한 위치조절이 불가능한 문제점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 너트 조절부와 너트 2개를 공구로 작업하는 방식을 손을 이용하여 다이얼게이지를 돌리고 스톱 스위치를 넣고 놓는 것으로 조립을 완료함으로써 작업속도의 개선 및 작업 효율을 향상시킬 수 있는 브레이크 페달 스톱 스위치 및 그 조립방법을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 스톱 스위치의 위치 조절 후 다이얼을 놓은 영역에서 스톱 스위치가 고정됨으로 페달의 적정위치를 정확히 배치시킬 수 있는 브레이크 페달 스톱 스위치 및 그 조립방법을 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 페달의 위치를 조정하는 브레이크 페달 스톱 스위치에 있어서, 상기 스톱 스위치는 단면이 다각형 또는 타원형이며, 부분적으로 나사산이 형성되는 스위치 바디부; 상기 나사산과 결합하는 나사골과 상기 나사골을 지지하는 테두리를 가지는 다이얼 게이지; 상기 다이얼 게이지와 체결되어 상기 다이얼 게이지의 회전운동을 지지하고 상기 스위치 바디부가 관통하여 상하운동을 하도록 관통홀을 포함하는 스위치 브라켓; 및 상기 다이얼 게이지와 상기 스위치 브라켓 사이에 배치되어 상기 다이얼 게이지의 회전 운동시 상기 다이얼 게이지를 원위치시키도록 탄성력을 제공하는 토션 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 나사산의 피치는 0.5~1mm 이내 인 것을 특징으로 한다.
상기 스위치 브라켓은 플레이트; 상기 플레이트 중앙부 영역에 상기 다이얼 게이지가 삽입되도록 원통형으로 신장되는 브라켓 신장부; 및 상기 브라켓 신장부 끝단에서 상기 플레이트 중심을 향해 커링된 커링부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시에에 따른 브레이크 페달 스위치 조립 방법은 단면이 다각형 또는 타원형이며, 부분적으로 나사산이 형성되는 스위치 바디부, 상기 나사산과 결합하는 나사골과 상기 나사골을 지지하는 테두리를 가지는 다이얼 게이지, 상기 다이얼 게이지와 체결되어 상기 다이얼 게이지의 회전운동을 지지하고 상기 스위치 바디부가 관통하여 상하운동을 하도록 관통홀을 포함하는 스위치 브라켓, 상기 다이얼 게이지와 상기 스위치 브라켓 사이에 배치되어 상기 다이얼 게이지의 회전 운동시 상기 다이얼 게이지를 원위치시키도록 탄성력을 제공하는 토션 스프링을 포함하는 브레이크 페달 스톱 스위치의 조립방법에 있어서, 상기 다이얼 게이지를 일정 각도만큼 회전시킨 후 회전 상태를 유지시키는 단계; 상기 스위치 바디부를 상기 다이얼 게이지, 상기 토션 스프링 및 상기 스위치 브라켓의 관통홀을 관통하도록 배치시키는 단계; 및 상기 다이얼 게이지에 공급되는 힘을 제거하여 상기 다이얼 게이지를 원복시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 다이얼 게이지를 원복시키는 단계는 상기 토션 스프링의 탄성력에 의하여 상기 다이얼 게이지가 상기 회전 상태 이전의 상태로 원복되는 단계인 것을 특징으로 한다.
상기 목적 외에 본 발명의 다른 목적 및 특징들은 이하 첨부한 도면들을 참조한 실시 예에 대한 설명을 통하여 명백하게 드러나게 될 것이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달부를 나타낸 도면이며, 도 4는 도 3의 브레이크 페달 스톱 스위치를 상세히 나타낸 분해 사시도이며, 도 5a 및 도 5c는 다이얼 게이지와 스위치 브라켓의 회전 맞물림 구조를 나타내는 정면도, 부분 투시도 및 단면도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달부는 페달(10), 페달 일측에 형성되며 스톱 스위치(40)와 결합하는 페달 스토퍼(20), 페달(10)을 지지하며 일측에 스톱 스위치(40)를 지지하여 페달 스토퍼(20)와 접촉되는 구조를 가지는 페달 플레이트(30), 페달 플레이트(30)에 고정되어 페달 스토퍼(20)와 접촉됨으로써 페달(10)의 위치를 조정하는 스톱 스위치(40)를 구비한다. 여기서, 본 발명의 브레이크 페달부는 스위치 브라켓(400)이 페달 플레이트(30)의 일부 형태로 형성되는 즉, 스위치 브라켓(400)과 페달 플레이트(30)가 일체형으로 제작될 수 있다.
상기 스톱 스위치(40)는 스위치 바디부(100), 다이얼 게이지(200), 토션 스프링(300), 스위치 브라켓(400)을 포함하여 구성된다.
스위치 바디부(100)는 헤더부(110)와, 헤더부(110)와 연결되며 단면이 타원형으로 형성되어 신장부(120), 신장부(120) 일측에 형성된 나사산(130)을 포함하여 구성된다. 스위치 바디부(100)의 단면은 스위치 브라켓(400) 장착시 회전을 방지하기 위하여 원형 이외의 타입 즉, 다각형 및 타원형으로 형성될 수 있다. 나사산(130)의 피치는 0.5~1mm로써 스위치 바디부(100)의 위치를 정확하게 장착가능하다.
다이얼 게이지(200)는 스위치 바디부(100) 중 신장부(120)와 나사결합을 실시하는 나사골(210)과, 나사골(210)을 지지하는 테두리(230)를 포함한다. 즉, 다이얼 게이지(200)는 원형 테두리(230)의 일측에 서로 마주보도록 형성된 돌출부(220)가 쌍으로 마련되고, 돌출부(220) 내측벽에는 나사골()이 형성된다. 다이얼 게이지(200)는 테두리(230) 내측에 돌출부(220)가 형성되지 않고, 테두리(230) 내측벽에 전체적으로 나사골(210)이 형성되는 구조를 가질 수 있다. 다이얼 게이지(200)는 손으로 돌릴 수 있는 구조이며 표면에 그립감을 줄 수 있는 거친 표면을 가진다.
스위치 브라켓(400)은 플레이트(410)와, 플레이트(410) 중앙부 영역에 다이얼 게이지(200)가 삽입되도록 원통형으로 신장되는 브라켓 신장부(420)와, 브라켓 신장부(420) 끝단에서 플레이트(410) 중심을 향해 커링된 커링부(430), 플레이 트(410) 중앙부에 스위치 바디부(100)가 관통할 수 있는 관통홀(440)을 포함하여 구성된다. 스위치 브라켓(400)은 다이얼 게이지(200)와 결합되며, 도시된 바와 같이 다이얼 게이지(200)의 테두리(230) 일부가 브라켓 신장부(420)에 삽입되며, 커링부(430)가 다이얼 게이지(200)의 이탈을 방지하는 구조로 형성된다.
토션 스프링(300)은 스위치 브라켓(400)의 플레이트(410) 전면과 다이얼 게이지(200)의 테두리(230) 바닥면 사이에 배치되어 플레이트(410)전면으로부터 지지되어 다이얼 게이지(200)를 상측 방향으로 밀어올리는 힘을 발생시킨다. 이러한 토션 스프링(300)은 스위치 바디부(100)와 페달 스토퍼(20)와의 거리 조정 작업에 있어서, 스위치 바디부(100)의 회전을 용이하게 하고, 스위치 바디부(100)의 위치를 원복시키는 역할을 수행한다.
도 6a 내지도 6d는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 스톱 스위치의 결합 순서도이다. 도 6a는 브레이크 페달 스톱 스위치의 결합 이전의 초기 상태를 나타낸 도면이다.
도 6b를 참조하면, 먼저, 다이얼 게이지(200)를 나사산 회전 방향으로 일정 각도 만큼 회전시킨 후, 회전 상태를 유지 시킨다.
다음으로, 도 6c를 참조하면, 다이얼 게이지(200)를 일정 각도 회전 시킨 상태에서, 스위치 바디부(100)를 다이얼 게이지(200)와 토션 스프링(300) 및 스위치 브라켓(400)을 관통하도록 밀어넣는다. 이때, 스위치 바디부(100)를 밀어넣는 거리는 페달(10)의 적정위치에 해당하는 거리만큼이다. 이후, 스위치 바디부(100)와 페달 스토퍼(20) 간의 갭을 확인한다.
마지막으로, 도 6d를 참조하면, 다이얼 게이지(200)에 작용하는 힘을 제거할 경우, 토션 스프링(300)의 복귀력으로 다이얼 게이지(200)는 회전함과 아울러 나사산 물림부에서 나사산이 맞물려 고정된다.
이와 같은 구조를 가지는 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 페달 스톱 스위치는 다이얼 게이지(200)와 스위치 바디부(100)를 이용하여 스톱 스위치(40)와 페달 스토퍼(20) 간의 간격을 정확하게 유지할 수 있음과 아울러, 작업에 필요한 공구가 별도로 필요하지 않고, 수작업을 통하여 간단하게 위치조정이 가능하다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 브레이크 페달 스톱 스위치 및 그 조립 방법은 너트 조절부와 너트 2개를 공구로 작업하는 방식을 손을 이용하여 다이얼게이지를 돌리고 스톱 스위치를 넣고 놓는 것으로 조립을 완료함으로써 작업속도의 개선 및 작업 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 브레이크 페달 스톱 스위치 및 그 조립 방법은 스톱 스위치의 위치 조절 후 다이얼을 놓은 영역에서 스톱 스위치가 고정됨으로 페달의 적정위치를 정확히 배치시킬 수 있다.
이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허 청구의 범위에 의해 정하여 져야만 할 것이다.

Claims (5)

  1. 단면이 다각형 또는 타원형이며, 부분적으로 나사산이 형성되는 스위치 바디부;
    상기 나사산과 결합하는 나사골과 상기 나사골을 지지하는 테두리를 가지는 다이얼 게이지;
    상기 다이얼 게이지와 체결되어 상기 다이얼 게이지의 회전운동을 지지하고 상기 스위치 바디부가 관통하여 상하운동을 하도록 관통홀을 포함하는 스위치 브라켓; 및
    상기 다이얼 게이지와 상기 스위치 브라켓 사이에 배치되어 상기 다이얼 게이지의 회전 운동시 상기 다이얼 게이지를 원위치시키도록 탄성력을 제공하는 토션 스프링;을 포함하며,
    상기 스위치 브라켓은, 플레이트; 상기 플레이트 중앙부 영역에 상기 다이얼 게이지가 삽입되도록 원통형으로 신장되는 브라켓 신장부; 및 상기 브라켓 신장부 끝단에서 상기 플레이트 중심을 향해 커링된 커링부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달 스톱 스위치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 나사산의 피치는 0.5~1mm 이내 인 것을 특징으로 하는 브레이크 페달 스톱 스위치.
  3. 삭제
  4. 단면이 다각형 또는 타원형이며, 부분적으로 나사산이 형성되는 스위치 바디부, 상기 나사산과 결합하는 나사골과 상기 나사골을 지지하는 테두리를 가지는 다이얼 게이지, 상기 다이얼 게이지와 체결되어 상기 다이얼 게이지의 회전운동을 지지하고 상기 스위치 바디부가 관통하여 상하운동을 하도록 관통홀을 포함하는 스위치 브라켓, 상기 다이얼 게이지와 상기 스위치 브라켓 사이에 배치되어 상기 다이얼 게이지의 회전 운동시 상기 다이얼 게이지를 원위치시키도록 탄성력을 제공하는 토션 스프링을 포함하는 브레이크 페달 스톱 스위치의 조립방법에 있어서,
    상기 다이얼 게이지를 일정 각도만큼 회전시킨 후 회전 상태를 유지시키는 단계;
    상기 스위치 바디부를 상기 다이얼 게이지, 상기 토션 스프링 및 상기 스위치 브라켓의 관통홀을 관통하도록 배치시키는 단계; 및
    상기 다이얼 게이지에 공급되는 힘을 제거하여 상기 다이얼 게이지를 원복시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 페달 스톱 스위치의 조립방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 다이얼 게이지를 원복시키는 단계는
    상기 토션 스프링의 탄성력에 의하여 상기 다이얼 게이지가 상기 회전 상태 이전의 상태로 원복되는 단계인 것을 특징으로 하는 브레이크 페달 스톱 스위치의 조립방법.
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