ES2371657T3 - Sistema de fijación de una rueda de repuesto de un vehículo. - Google Patents

Sistema de fijación de una rueda de repuesto de un vehículo. Download PDF

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Abstract

Sistema de fijación de una rueda de repuesto de un vehículo en una depresión (14) prevista en la carrocería del vehículo, estando provista la depresión de un fondo (18), comprendiendo la rueda un vaciado central (20) formado al menos por una abertura (22), el sistema comprende un tornillo (34) provisto de una parte fileteada (62) y una cabeza (64), un alojamiento (32) para la cabeza de tornillo montado en el fondo (18) de la depresión (14), caracterizado porque el alojamiento (32) comprende una pieza móvil (46) libre de deslizar según un primer eje (x), estando formada la pieza móvil (46) con una abertura longitudinal (52) que se extiende de manera sensiblemente ortogonal al primer eje y dispuesta para recibir la cabeza (64) del tornillo, y una tuerca (36) adaptada para quedar montada en el tornillo de modo que, cuando la rueda de repuesto está instalada en el interior de la depresión, el tornillo (34) se extiende a través de la abertura (22) y coopera con la pieza móvil (46) del alojamiento (32), siendo la tuerca (36) recibida y apretada en el tornillo de tal modo que obligue a la rueda contra el fondo de la depresión.

Description

Sistema de fijaci6n de una rueda de repuesto de un vehfculo
La presente invenci6n se refiere a un sistema de fijaci6n de una rueda de repuesto de un vehfculo y, de modo mas particular, a un sistema de este tipo que permite igualmente solidarizar una caja de gato a la rueda de repuesto. Dicho sistema asegura la fijaci6n de una rueda de repuesto, o de una rueda pinchada cuando la rueda de repuesto es utilizada, provista de la caja de gato, en un alojamiento del vehfculo previsto a tal efecto.
Es habitual prever un alojamiento dispuesto en el interior del vehfculo, por ejemplo una depresi6n en el suelo del maletero, que esta dimensionada para recibir la rueda de repuesto y la caja de gato del vehfculo. Tfpicamente, la rueda, con la caja de gato dispuesta en un vaciado central de la rueda, quedan mantenidas en la depresi6n por una correa. Sin embargo, con una fijaci6n por correa de este tipo, la rueda y la caja de gato no quedan bien sostenidas en el interior de la depresi6n y resultan vibraciones y choques cuando el vehfculo esta en movimiento, lo que puede generar una molestia sonora para los pasajeros del vehfculo.
Asf pues, se ha propuesto fijar la rueda y la caja de gato de manera positiva utilizando una pinza rfgida, montada a una parte y otra de la depresi6n, que se extiende a traves de la rueda y la retiene en su lugar. Este tipo de sistema esta descrito en la solicitud de patente francesa FR 03 14 392 y en el documento EP0415899. La pinza rfgida, sensiblemente en forma de una U, esta articulada a las extremidades de los brazos de la U en la depresi6n, siendo retenida la otra extremidad de la U por una fijaci6n, solidaria con el suelo del maletero.
Ahora bien, este tipo de fijaci6n no asegura la inmovilizaci6n de la caja de gato con respecto a la rueda de repuesto, lo que deja siempre la posibilidad de molestia sonora. Ademas, el coste de dicho sistema es relativamente elevado y su colocaci6n por un operador en una cadena de producci6n puede considerarse diffcil. Este tipo de fijaci6n presenta igualmente un inconveniente en la medida en que una fijaci6n solamente esta adaptada a ciertos vehfculos, necesitando vehfculos de otra gama una fijaci6n de dimensiones diferentes.
Asf pues, la solicitante se ha fijado como objetivo facilitar un sistema de fijaci6n de una rueda de repuesto de un vehfculo que sea de coste relativamente pequeno, que pueda ser instalado facilmente por un operador o por un conductor de vehfculo, y que pueda adaptarse a una gama importante de vehfculos.
Tambien, la presente invenci6n se refiere a un sistema de fijaci6n de una rueda de repuesto de un vehfculo en una depresi6n prevista en la carrocerfa del vehfculo, estando provista la depresi6n de un fondo, comprendiendo la rueda un vaciado central formado al menos por una abertura, caracterizado porque el sistema comprende un tornillo provisto de una parte fileteada y una cabeza, un alojamiento para la cabeza de tornillo montado en el fondo de la depresi6n, comprendiendo el alojamiento una pieza m6vil libre de deslizar segun un primer eje, estando formada la pieza m6vil con una abertura longitudinal que se extiende de manera sensiblemente ortogonal al primer eje y dispuesto para recibir la cabeza del tornillo, y una tuerca adaptada para quedar montada en el tornillo de modo que, cuando la rueda de repuesto esta instalada en el interior de la depresi6n, el tornillo se extiende a traves de la abertura y coopera con la pieza m6vil del alojamiento, siendo la tuerca recibida y apretada en el tornillo de tal modo que comprime a la rueda contra el fondo de la depresi6n.
Preferentemente, el sistema esta adaptado para mantener una caja de gato en el vaciado formado en la rueda de repuesto.
Ventajosamente, la pieza m6vil comprende dos superficies inclinadas opuestas de apoyo, cuyos bordes respectivos opuestos delimitan dos lados paralelos de la abertura.
Preferentemente, la cabeza del tornillo comprende una superficie sensiblemente troncoc6nica que esta destinada a entrar en contacto con las superficies de apoyo.
Otras caracterfsticas y ventajas de la presente invenci6n se describiran ahora de manera mas detallada con la ayuda de los dibujos anejos dados a tftulo ilustrativo y no limitativo, en los cuales:
-
la Figura 1 es una vista esquematica general en secci6n de un sistema de fijaci6n de una rueda de repuesto de un vehfculo de acuerdo con la invenci6n;
-
las Figuras 2, 3 y 4 son, cada una, una vista esquematica en detalle de un elemento de la Figura 1;
-
la Figura 5 es una vista esquematica de una parte del sistema de fijaci6n de acuerdo con la invenci6n; y
-
la Figura 6 es una vista en detalle de la secci6n de la Figura 1.
En la Figura 1 esta representado un alojamiento 10 para una rueda de repuesto 12 de un vehfculo. El alojamiento 10 comprende una depresi6n 14 formada en el suelo 16 del maletero del vehfculo y provista de un fondo 18 que, en el ejemplo ilustrado, tiene una forma sensiblemente circular. La rueda de repuesto 12 comprende un vaciado central 20 provisto de al menos una abertura 22. Una caja de gato 24 esta dispuesta en el vaciado central 20 y comprende un
E06726141 14-11-2011
fondo 26 en el cual esta formada una abertura 28. En el ejemplo ilustrado la caja de gato esta formada de material plastico, por ejemplo poliamida.
De acuerdo con la invenci6n, la rueda de repuesto esta provista de un sistema de fijaci6n, representado de modo general en 30, destinado a comprimir a la rueda contra el fondo 18 de la depresi6n 14. El sistema de fijaci6n 30 comprende un alojamiento 32, montado en el fondo 18 de la depresi6n 14, un tornillo 34 y una tuerca 36 que se describiran mas en detalle en lo que sigue.
En la figura 2 esta representado mas en detalle el alojamiento 32 que comprende un marco 38 destinado a estar montado en el fondo 18 de la depresi6n 14 por enclavamiento por medio de tetones elasticos 40 que pasan a traves de las aberturas dispuestas a tal efecto en el fondo 18 y cooperan con la superficie inferior del fondo 18. El marco 38 esta provisto de paredes paralelas 42 provistas cada una de una respectiva superficie de retenci6n 44 que, conjuntamente, forman una corredera para una pieza m6vil 46. La pieza m6vil 46 comprende dos brazos paralelos 48 destinados a ser retenidos por las paredes paralelas 42, y provistos cada uno de una superficie superior 50 destinada a cooperar con la superficie de retenci6n 44 asociada con el fin de que el marco sea obligado a deslizar en el marco 38 segun un primer eje x paralelo a las paredes 42. La pieza m6vil 46 comprende una abertura longitudinal 52, sensiblemente rectangular, que se extiende segun una direcci6n y de manera sensiblemente ortogonal al primer eje x. La pieza m6vil 46 comprende dos superficies inclinadas opuestas de apoyo 54 y 56, cuyos respectivos bordes 58 y 60 opuestos delimitan dos lados paralelos de la abertura 52. La inclinaci6n de las superficies 54 y 56 es tal que cuando un objeto se desplaza segun un eje z, ortogonal a los ejes x e y, y se apoya contra una de las superficies, provoca un desplazamiento de la pieza m6vil 46 segun el eje x. El marco 38 y la pieza m6vil 46 estan formados de material plastico, por ejemplo poliamida y pueden estar provistos de un tet6n de retenci6n (no representado) para mantener temporalmente la pieza m6vil en el centro del marco 38.
Como esta representado en las figuras 3 y 4, el tornillo 34 comprende una parte fileteada 62 y una cabeza 64. La parte fileteada 62 esta dispuesta para recibir la tuerca 36 como se describira mas en detalle en lo que sigue. La cabeza 64 del tornillo 34 comprende una superficie sensiblemente troncoc6nica 66 que esta destinada a entrar en contacto con las superficies de apoyo 54 y 56, y dos prolongaciones laterales 68 provistas de una superficie de retenci6n 70 destinada a apoyarse contra la superficie inferior de las superficies de apoyo 54 y 56. La cabeza 64 del tornillo 34 comprende igualmente dos superficies de tope 71 destinadas a entrar en contacto contra los bordes 58 y 60 de las superficies de apoyo 54 y 56 con el fin de bloquear el tornillo 34 en rotaci6n.
La tuerca 36 ilustrada en las Figuras 3 y 5 comprende una parte central fileteada 72 formada de lengOetas elasticas 74, cuatro en el ejemplo ilustrado, que esta destinada a quedar montada en la parte fileteada 62 del tornillo 34. La tuerca 36 comprende igualmente una parte agrandada 76 que forma empunadura para un operario asf como una superficie anular 78 destinada a encajarse en una superficie anular correspondiente 80 de la rueda de repuesto. La parte agrandada 76 comprende tetones elasticos 82 que permiten hacer a la tuerca 36 solidaria de la caja de gato
24. Las lengOetas elasticas 74 permiten, ya sea avanzar la tuerca sobre el filete del tornillo 34 por una rotaci6n clasica, o bien cuando se desea avanzar la tuerca rapidamente a lo largo del tornillo 34, ejercer una fuerza manual sobre la tuerca en el sentido axial del tornillo con el fin de que la lengOetas 74 se deformen y pasen por debajo de los filetes del tornillo. En el ejemplo ilustrado el tornillo 34 y la tuerca 36 estan formados de material plastico, por ejemplo poliamida.
Se describira ahora el funcionamiento del sistema de fijaci6n de una rueda de repuesto de un vehfculo de acuerdo con la invenci6n. En un primer tiempo, se monta el marco 38 del alojamiento 32 en el fondo 18 de la depresi6n 14 del vehfculo, ventajosamente despues de la etapa de cataforesis de la caja del vehfculo. Despues, durante una etapa posterior de la producci6n, se coloca la rueda de repuesto en el interior de la depresi6n 14, con el vaciado central 20 de la rueda abierto hacia arriba. A continuaci6n, se atornilla parcialmente el tornillo 34 en el interior de la tuerca 36, y despues el operario pasa la cabeza 64 del tornillo a traves de la abertura 22 de la rueda de repuesto con el fin de que esta entre en contacto contra la pieza m6vil 46 del alojamiento 32. Las dimensiones de la pieza m6vil 46 son determinadas con el fin de que, cualquiera que sea la posici6n de la rueda de repuesto en el interior de la depresi6n 14, la cabeza del tornillo 64 entre el contacto con esta, ya sea entrando directamente en la abertura 52, o bien entrando en contacto con una u otra de las superficies inclinadas 54 y 56. Si la cabeza de tornillo 64 entra en contacto con una de las superficies inclinadas, un esfuerzo ejercido por el operario segun el eje del tornillo 34 provocara un desplazamiento de la pieza m6vil 46 segun el eje x hasta que la cabeza de tornillo 64 entre en la abertura 52.
Una vez que la cabeza de tornillo 64 haya penetrado en la abertura 52, el operario da un cuarto de vuelta al tornillo 34 con el fin de que la superficie de retenci6n 70 de la prolongaci6n lateral 68 entre en contacto con la superficie inferior de la pieza m6vil 46, haciendo asf las dos piezas solidarias, estando asf limitada la rotaci6n de la cabeza de tornillo 64 por las superficies de tope 71 que entran en contacto contra los bordes 56 y 58. A continuaci6n, el operario ejerce una presi6n sobre la tuerca 36 segun el eje del tornillo 34 con el fin de que las lengOetas 74 se deformen y dejen a la tuerca avanzar a lo largo del tornillo 34 hasta que un saliente 75 (vease la Figura 6) formado en la tuerca haga tope contra la rueda de repuesto. Despues, con el fin de obligar a la rueda de repuesto contra el fondo 18 de la depresi6n 14, el operario gira la tuerca 36 hasta que quede apretada. Los trinquetes del dispositivo de limitaci6n de par estan dimensionados con el fin de limitar la tensi6n creada en el tornillo para que el fondo de la depresi6n no sea deformado. Preferentemente, la tensi6n en el tornillo esta limitada de 15 kg a 20 kg. De manera alternativa, el operario puede ejercer una presi6n sobre la tuerca, antes de haber dado un cuarto de vuelta al tornillo 34, y despues, una vez que el saliente 75 formado en la tuerca haya hecho tope contra la rueda de repuesto, girar la tuerca 36 para fijar el conjunto en su lugar.
Una vez apretada la tuerca 36 sobre la rueda de repuesto, el operario instala la caja de gato centrando la abertura
5 28 en la tuerca, y presionando sobre la caja con el fin de que el borde de la abertura deforme la parte agrandada 76 de la tuerca con el fin de que la caja quede retenida en su lugar entre la rueda de repuesto 12 y los tetones elasticos 82 que se apoyan contra el borde 83 de la abertura 28, como se ve en la Figura 6.
El sistema de fijaci6n de una rueda de repuesto de acuerdo con la invenci6n permite fijar de manera simple y rapida la rueda de repuesto del vehfculo, asf como la caja de gato. Una vez apretada la tuerca sobre el tornillo, el sistema
10 ofrece la ventaja adicional de reducir las molestias sonoras percibidas por los pasajeros del vehfculo porque hace mas rfgida la depresi6n del maletero del vehfculo, reduciendo, asf, las vibraciones producidas.
Cuando el conductor desea retirar la rueda de repuesto del maletero del vehfculo, este retira en primer lugar la caja de gato, despues desatornilla la tuerca 36. En cuanto el tornillo haya girado un cuarto de vuelta, las dos superficies de tope 71 entran en contacto contra los bordes 58 y 60 de las superficies de apoyo 54 y 56 y bloquean el tornillo 34
15 en rotaci6n. El conductor puede retirar despues el tornillo y liberar la rueda de repuesto.

Claims (6)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Sistema de fijaci6n de una rueda de repuesto de un vehfculo en una depresi6n (14) prevista en la carrocerfa del vehfculo, estando provista la depresi6n de un fondo (18), comprendiendo la rueda un vaciado central (20) formado al menos por una abertura (22), el sistema comprende un tornillo (34) provisto de una parte fileteada (62) y una cabeza 5 (64), un alojamiento (32) para la cabeza de tornillo montado en el fondo (18) de la depresi6n (14), caracterizado porque el alojamiento (32) comprende una pieza m6vil (46) libre de deslizar segun un primer eje (x), estando formada la pieza m6vil (46) con una abertura longitudinal (52) que se extiende de manera sensiblemente ortogonal al primer eje y dispuesta para recibir la cabeza (64) del tornillo, y una tuerca (36) adaptada para quedar montada en el tornillo de modo que, cuando la rueda de repuesto esta instalada en el interior de la depresi6n, el tornillo (34) se
    10 extiende a traves de la abertura (22) y coopera con la pieza m6vil (46) del alojamiento (32), siendo la tuerca (36) recibida y apretada en el tornillo de tal modo que obligue a la rueda contra el fondo de la depresi6n.
  2. 2.
    Sistema de acuerdo con la reivindicaci6n 1, caracterizado porque esta adaptado para mantener ademas una caja de gato (24) en el vaciado (20) formado en la rueda de repuesto.
  3. 3.
    Sistema de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la pieza m6vil (46) comprende dos su
    15 perficies inclinadas opuestas de apoyo (54 y 56), cuyos respectivos bordes (58 y 60) opuestos delimitan dos lados paralelos de la abertura (52).
  4. 4. Sistema de acuerdo con la reivindicaci6n 3, caracterizado porque la cabeza (64) del tornillo (34) comprende una superficie sensiblemente troncoc6nica (66) que esta destinada a entrar en contacto con las superficies de apoyo (54 y 56).
    20 5. Sistema de acuerdo con las reivindicaciones 3 o 4, caracterizado porque la cabeza (64) del tornillo (34) comprende una prolongaci6n lateral (68) provista de una superficie de retenci6n (70) destinada a entrar en contacto con una superficie inferior de la pieza m6vil (46), haciendo, asf, las dos piezas solidarias.
  5. 6. Sistema de acuerdo con las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la tuerca (36) comprende una parte central fileteada (72) formada de lengOetas elasticas (74), que esta destinada a quedar montada en la parte
    25 fileteada (62) del tornillo (34), estando dimensionadas las lengOetas elasticas con el fin de que, cuando un operario ejerza una presi6n sobre la tuerca (36) segun el eje del tornillo (34), las lengOetas (74) se deformen y dejen a la tuerca avanzar a lo largo del tornillo (34).
  6. 7. Sistema de acuerdo con las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque la tuerca (34) comprende tetones elasticos (82) destinados a cooperar con una abertura (28) en la caja de gato (24.
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