SE467796B - Gaengad fasthaallningsanordning med bajonettfattning foer t ex reservhjul foer fordon - Google Patents

Description

2 Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med ett ut- föringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar, pà vilka Fig. 1 med en sprängvy visar fasthållningsanordningens olika delar, Fig. 2 och Fig. 3 visar med perspektivvyer fasthàllningsanordningen med delarna monterade vid varandra och Fig. 4 visar med en perspektivvy fasthállningsanordningen och det föremål som skall fasthàllas, i fasthállningsläge.

Som bäst framgår av sprângvyn i Fig. 1 är fasthållningsanord- ningen enligt uppfinningen uppbyggd av tre delar, nämligen en skruvdel 1, en monteringsdel 2, vid vilken skruvdelen är löstag- bart anbringbar, och en mutterdel 3, vilken är löstagbart an- bringbar vid skruvdelen. Skruvdelen 1 bestár.av en med en gänga 4 försedd stång 5, som är i sin ena ände försedd med en kopp- lingsdel 6 avsedd för sammankoppling med en i monteringsdelen 2 anordnad kopplingsdel 7. Dessa båda kopplingsdelar 6, 7 bildar en kopplingsanordning för löstagbar sammankoppling av skruvdelen 1 med monteringsdelen 2. Kopplingsanordningen 6, 7 är av typ baj onettfattning för en snabb och enkel sammankoppling respektive frikoppling av de båda delarna relativt varandra. Kopplingsdelen 6 i skruvdelen 1 utgöres i det visade exemplet av handelen av bajonettfattningen och är utformad med tvâ från stàngens 5 ena ände radiellt utskjutande flänsar 8, 9, som är varandra dia- metralt motsatt riktade. Flänsarna 8, 9 uppvisar tvà från varan- dra vända, i huvudsak i varsitt radialplan belägna stödytor 10, 11, en konvex styryta 12, som lämpligen har formen av ett parti av en cylindermantelyta, samt två från varandra vända sidoytor 13, av vilka den ena bildar en anslagsyta för att genom anslag på ett sätt som närmare beskrivs nedan begränsa skruvens vrid- ning vid sammankoppling vid monteringsdelen 2; Monteringsdelen 2 uppvisar en fästplatta 14, med vilken monte- ringsdelen är avsedd att fastsättas vid exempelvis den yta, mot vilken ett föremål skall fasthàllas, exempelvis karossen pà ett fordon. Fastsättningen kan exempelvis ske genom punktsvetsning 4e7 796 3 av plattan 14 mot ytan ifråga. Fästplattan 14 omger kopplings- delen 7 i kopplingsanordningen, vilken utgör hondelen av baj onettfattningen, vilken är utförd såsom ett i huvudsak cylind- riskt hålrum 15 med en uppåt vänd öppning 16, som har en form som svarar mot änden av skruvdelen 1, d.v.s. den sammanlagda konturform, som bildas av stángens 5 cirkulära ände och de båda flänsarna 8, 9. Hálrummet 15 begränsas av en cylindermantel- formig, inåt vänd styryta 17 och en i huvudsak plan stödyta 18 (se Fig. 3) samt i monterat skick ett parti av den yta, vid vilken monteringsdelen är fastsatt. Detta parti är lämpligen plant och beläget på ett avstånd från stödytan 18, som;ihuvudsak motsvarar flänsarnas 8, 9 höjd. Vidare nedskjuter från stödytan 18 åtminstone ett, eller två diametralt motsatt belägna stopp- anslag 19, vilka genom samverkan med flänsarnas 8, 9 anslagsyta ändlägesbegränsar en vridningsrörelse hos skruven 1 vid dess sammankoppl ing med monteringsdelen 2 . Vidare uppvisar monterings- delen 2 en uppstàende runtlöpande förstyvningskant 20 kring öpp- ningen 16.

Mutterdelen 3 uppvisar ett genomgående cylindriskt hål 21 med invändig gänga, utformad att bringas i gängingrepp med skruv- delens 1 utvändiga gänga 4, så att mutterdelen kan genom skruv- ning förflyttas utmed skruvdelen. Mutterdelen uppvisar vidare fyra skänklar 22, 23, 24, 25, avsedda att omgripas manuellt för att underlätta vridning av muttern. Skänklarna 22-25 uppvisar pà sin mot monteringsdelen 2 vända sida anslagsytor 26, 27 för anslag mot något parti av föremålet runt ett hål 28 (se Fig. 4), genom vilket fasthållningsanordningen är avsedd att sträcka sig i monterat skick. En av anslagsytorna 27 för varje skänkel kon- vergerar mot skruvdelens 1 längdaxel betraktat i riktning mot skruvdelens bajonettfattning och kan vara tillsammans med mot- svarande konvergerande ytor av övriga skänklar utformad som par- tier av en stympad kon. Dessa är avsedda att genom anslag mot kantpartiet av det vanligtvis cirkulära centrumhål 28 för det föremål 29 som skall fasthållas, som i det visade exemplet utgöres av ett reservhjul för ett fordon, bilda centrerande styr- ningar för centrumhàlet. Därvid fasthålles föremålet effektivt mot sidorörelse, förutom mot rörelser axiellt, d.v.s. i skruv- A 67 796 4 delens 1 längdriktning. Vid större hål, där öppningskanten hamnar utanför de konvergerande anslagsytorna 27 tjänstgör i stället de huvudsakligen i ett radialplan sig sträckande anslagsytorna 26 genom att utöva en anpressning av föremålet i skruvdelens 1 axiella led.

Handhavandet av fasthållningsanordningen enligt uppfinningen vid fastsättning av exempelvis ett reservhjul 29 och frigivande av detta sker enligt följande. Reservhjulet 29 placeras i sin s.k. balja 30, som vanligen utgör en försänkning i bagagerummet till ett fordon. Baljan är något överdimensionerad i förhållande till reservhj ulets storlek för att underlätta iläggning och upptagning av reservhjulet. Centralt i baljan är monteringsdelen 2 fast anbragt med fästplattan 14 anslutande mot baljans botten, som därvid även bildar botten för monteringsdelens kopplingsdel.

Mutterdelen 3 är vid normalt handhavande alltid pàskruvad ett stycke på skruvdelens 1 ände, som är motsatt mot den ände som är försedd med bajonettfattningen 6. Enheten med mutterdel 3 pàskruvad på änden av skruvdelen 1 hanteras lämpligen genom att mutterdelens skänklar 22-25 omgripes med ena handen och föres ned med skruvdelen 1 i reservhjulets 29 centrumhàl 28, med re- servhjulet placerat i sin balja. Mellan skänklarna finns därvid siktutrymme ned i hålet så att man lätt kan sticka in skruvdelens 1 ände med bajonettfattningen 6 genom öppningen 16 i monterings- delens 2 baj onettfattning 7. Denna rörelse stoppas upp av baljans botten, varvid tillses att skruvdelen 1 hálles någorlunda vinkel- rätt mot monteringsdelen 2, varefter mutterdelen 3 och därmed skruvdelen 1 vrides i riktning för átdragning av mutterdelen, d.v.s. medurs. På grund av friktionen mellan skruvdelens och mutterdelens gängor medbringas skruvdelen i denna rörelse, med- förande att skruvdelens bajonettfattning, d.v.s. de båda flän- sarna 8, 9 vrides in i monteringsdelens 2 bajonettfattning 7, d.v.s. in under hàlrummets 15 stödyta 18 till dess att flänsarna med sina resp. anslagsytor 13 kommer till anslag mot stoppans- lagen 19 i monteringsdelens bajonettfattning. Härvid upphör så- ledes skruvdelens vridrörelse, varvid friktionen i gänggången övervinnes .och vid fortsatt vridning av mutterdelen 3 denna skru- vas pâ skruvdelen i riktning nedåt till dess att mutterdelens ac 467 796' 5 anslagsytor 26 eller 27 kommer till anslag mot partier runt re- servhjulets centrumhál 28. Härvid är således tillförsäkrat att den kopplingsanordning, sonlbildas av bajonettfattningen, håller skruvdelen och monteringsdelen fast sammankopplade på grund av i huvudsak samverkan mellan anslagsytorna 10 på flänsarna 8, 9 och anslagsytan 18 i monteringsdelen 2. De ovan nämnda cylinder- mantelformiga styrytorna 12, 17 på skruvdelen 1 resp. monterings- delen 2 tjänstgör i första hand som styrning vid sammankopplings- momentet d.v.s. införande av flänsarna i öppningen 16 samt vrid- ningen av flänsarna i hàlrummet 15.

Fasthållningsanordningen omställes till frigivande läge på ett motsvarande sätt, men i omvänd riktning. Mutterdelen 3 vrides härvid i motsatt vridningsriktning medelst handen, varvid ett bra grepp erhålles om skänklarna. I begynnelsen av denna vridning övervinner friktionen mellan kopplingsdelarna i bajonettfatt- ningen friktionen i gängorna mellan skruvdel och mutterdel, var- för mutterdelen till en början i normalfallet skruvas något uppåt relativt skruvdelen, men relativt snart medbringas skruvdelen i mutterdelens vridningsrörelse och flänsarna 8,9 vrides från sitt anslagsläge till öppningen 16, varefter mutterdel och.skruv- del kan upplyftas och fasthállningsanordningen friger reserv- hjulet så att det kan børttagas. I Medelst fasthállningsanordningen enligt uppfinningen är således friktionen i gängorna så avpassad, att mutterdelen lätt med- bringar skruvdelen i sin vridningsrörelse, varigenom mutterdelen ej behöver avskruvas helt från skruvdelen. Vidare ger bajonett- fattningen ej någon helt stum koppling mellan skruvdel och monte- ringsdel, utan en viss, liten rörlighet medges mellan dessa båda element, varigenom oönskade pàkänningar ej uppträder i de in- gående delarna, även om relativt stora toleranser föreligger.

Vidare kan fasthállningsanordningen till stor del framställas i ett icke korroderande material, såsom plast. Därvid kan mutter- delen och skruvdelen utföras i ett plastmaterial, medan monte- ringsdelen med fördel kan utföras i plåt, d.v.s. det material som bildar den yta, vid vilken monteringsdelen fastsättas. 467 796 6 Uppfinningen år ej begränsad till ovan beskrivna och på rit- ningarna visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis är det naturligtvis tänkbart att mutterdelen 3 är helt omvänd så att dess i Fig. 2 visade ovansida i stället är vänd mot det föremål som skall fast* hållas. Vidare kan kopplingsanordningen ha en annan uppbyggnad; Sålunda kan monteringsdelen vara försedd med handelen av bajoê nettfattningen medan skruvdelen uppvisar hondelen.

Claims (5)

467 796 7 Patentkrav

1. Fasthållningsanordning för löstagbar fasthållning av föremål (29) vid en yta (31), där föremålet är försett med ett genomgående hål (28), vilken anordning består av tre åtskilda delar, en skruvdel (1), en monteringsdel (2) för skruvdelens montering vid nämnda yta (31), i anslutning till vilken före- målet är avsett att fasthållas, samt en mutterdel (3), inrättad att skruvas på skruvdelen och att i ett fasthållningsläge fast- hålla föremålet genom anliggning mot något parti av föremålet och i ett frigivande läge tillåta att föremålet avlägsnas från fasthållet läge, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att mon- teringsdelen (2) är plattformig, och att dess från mutterdelen (3) frånvända sida är anordnad att styvt förbindas med nämnda yta (31), och att monteringsdelen (2) och skruvdelen (1) är löstagbart sammankopplingsbara med varandra medelst en kopp- lingsanordning (6, 7) med två kopplingsdelar, som tillsammans bildar en bajonettfattning, vars ena kopplingsdel (6) är anord- nad i skruvdelens (1) ena ände och vars andra kopplingsdel (7) är anordnad i monteringsdelen (2), varjämte mutterdelen (3) och skruvdelen (1) är inrättade att omställa bajonettfattningen mellan kopplingsläge och frigivande läge genom vridning av mutterdelen.

2. Fasthållningsanordning enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att mutterdelen (3) är utformad med ett flertal skänklar (22-25), avsedda att omgripas för manuell vridning och uppvisande anslagsytor (26, 27) inrättade att i fasthållningsläge anligga mot nämnda parti av föremålet (29).

3. Fasthållningsanordning enligt patentkrav 2 för fasthållning av reservhjul (29) för fordon, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att åtminstone en av anslagsytorna (27) för varje skänkel (22-25) konvergerar mot skruvdelens (1) längdaxel be- traktat i riktning mot monteringsdelen (2), varigenom en cen- trerande fasthållning möjliggöres. 467 796

4. Fasthållningsanordning enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att skruvdelens (1) kopplingsdel (6) utgöres av två radiella flänsar (8, 9), medan monterings- delens (2) kopplingsdel (7) utgöres av ett med öppning (16) för skruvdelens kopplingsdel försett hålrum (15) , i vilket flänsar- na bringas till anslag mot stoppanslag (19) och erhåller styr- ning mot styr- och stödytor (17, 18).

5. Fasthållningsanordning enligt patentkrav 4, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att monteringsdelen (2) uppvisar en fästplatta (14) inrättad att permanent fastsättas vid nämnda monteringsyta (31) , som därigenom bildar en stödyta i nämnda nålrum (15).