JPS6238778B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は駆動用モータを有し、この駆動用モー
タの動力によつてテープ走行モードの切換えを行
なう、例えばテープレコーダで代表される磁気テ
ープ装置に関するもので、その目的とするところ
はメカニズムの小型化および簡素化を図ることに
ある。

従来より、磁気テープ装置のテープ走行モード
の切換えにモータの動力を利用する方法が考えら
れて来た。かかる方法は動力源として電磁プラン
ジヤを用いたものに比べて動作時の騒音が少な
く、かつ操作感触がすぐれているという利点があ
る。しかしこのモータの動力を利用するものはテ
ープ走行手段を構成する各変位部材を複数の電磁
プランジヤを用いて駆動するように構成した装置
に比べて、どうしてもメカニズムが複雑になり、
装置の大型化を避けることが困難であつた。

本発明は上記のような従来の欠点を解消する磁
気テープ装置を提供するものである。

以下、本発明の実施例を図面に従つて詳細に説
明する。本実施例はモータ動力を利用してテープ
の走行モード切換を行なうパワードライブ方式
で、さらにはオートリバースが可能ないわゆるデ
ユアルキヤプスタンテープ走行方式を有する磁気
テープ装置に適用したものである。第１図および
第２図は本実施例を示す平面図、第３図は側面
図、第４図および第５図は要部平面図で、第１
図、第２図および第３図はテープ走行モードとし
ては共に停止モードを示している。

シヤーシ２には一対のリールハブ（図示せず）
に巻回された磁気テープ６を内蔵するカセツト４
と、記録再生ヘツド８および２個の消去ヘツド１
０，１２と、磁気テープ６の送りを行なうテープ
走行手段と、テープ走行手段の動作切換を行なう
操作手段とが、固定あるいは運動可能な状態にて
各々配設されている。なお、第１図は主にテープ
走行手段、第２図は主に操作手段の構成を示して
いる。

前記シヤーシ２に固定されたモータシヤーシ１
４には電気的に正反転切換可能で、一対のキヤプ
スタン１６，１８をそれぞれ同一回転方向に直接
駆動するキヤプスタンモータ２０，２２が配設さ
れている。ピンチローラ２４，２６は支軸２８，
３０を中心に回動可能なピンチローラアーム３
２，３４上に植立されたピンチローラ支軸３６，
３８に回転自在に枢支されており、それぞれ後述
するようにキヤプスタン１６，１８と協働して磁
気テープ６を定速で駆動する。

前記各磁気ヘツド８，１０，１２を塔載したヘ
ツド基板４０は前記シヤーシ２上を矢印４０４，
４０６方向に摺動自在に構成されており、復帰バ
ネ（図示せず）によつて常時、矢印４０６方向に
附勢されている。アクチユエータ４２，４４はヘ
ツド基板４０の下方（紙面奥方向）に植立された
支軸５０，５２に回転自在に枢支されており、そ
の先端部４６，４８と同じくヘツド基板４０上に
固定されたピン５４，５６との間には圧着バネ５
８，６０が橋架されている。これら圧着バネ５
８，６０によつてアクチユエータ４２，４４はそ
れぞれ反時計方向および時計方向に附勢されてお
り、他端部６２，６４がヘツド基板４０に植立さ
れたストツパ６６，６８に当接している。アクチ
ユエータ４２，４４とヘツド基板４０上に形成さ
れた角穴７０と７２とで構成された嵌合孔７４，
７６には前記ピンチローラアーム３２，３４に植
立され下方へ突出した駆動軸７８，８０が嵌合し
ており、ヘツド基板４０の移動に伴なつてピンチ
ローラアーム３２，３４は一体的に回動可能とな
つている。なお、第１図に示す停止モードにおい
てはピンチローラアーム３２，３４は前記圧着バ
ネの附勢力を受けず、前記復帰バネ（図示せず）
によつてヘツド基板４０と共に前記カセツト４か
ら離間した位置まで偏倚している。

第１および第２のリール台手段８２，８４は前
記モータシヤーシ１４に植立された一対のリール
軸８６，８８にそれぞれ回転自在に枢支されてお
り、前記磁気テープ６の巻取りあるいは供給を行
なう。なお、第１および第２のリール台手段８
２，８４は全く同じ構成であるので、ここでは第
１のリール台手段８２の構成とその動作について
説明する。

第４図に示すように、前記カセツト４に内蔵さ
れたリールハブ（図示せず）に係合する係合爪９
４を有する第１の回転体９０と外周に複数の凹凸
の歯部１００を有する第２の回転体９６がリール
軸８６に回転自在に軸支されており、両者の間に
はフエルト等からなるスリツプ機構１０４が配設
されている。第１の回転体９０の外周には後述す
るアイドラ１３４が選択的に転接し、正反転切換
可能なリールモータ１３６の動力が選択的に第１
のリール台手段８２に伝達される。前記歯部１０
０に係脱自在な爪１１２を有する第１のラツチレ
バー１０８はネジリバネ（図示せず）によつて係
合状態を保つように常時時計方向に附勢されてい
る。この状態では第１の回転体９０を回転させて
も第２回転体９６は同一方向に回転することを阻
止され、両者は一定のスリツプ負荷を発生して相
対運動を行なう。

しかるに、第１のラツチレバー１０８をバネ力
に抗して反時計方向に回動し、前記爪１１２と前
記歯部１００の係合状態を解除すれば（以後、両
者が係合状態にある場合を第１のラツチレバーが
作動状態、非係合状態にある場合を非作動状態に
あると言う）、第１の回転体９０と第２の回転体
９６は両者一体となつて回転自在となる。

なお、第２のラツチレバー１１０と第２のリー
ル台手段８４との関係は第１のラツチレバー１０
８と第１のリール台手段８２との関係と同じであ
るので説明を省略する。

後述するように通常は前記リールモータ１３６
の負荷を低減する目的で第１および第２のラツチ
レバー１０８，１１０を共に非作動状態とし、第
１および第２のリール台手段８２，８４が内部で
スリツプ負荷を発することなく回転出来るように
している。

しかるに矢印４００方向に磁気テープ６を定速
で送る正方向記録／再生モード（以後フオワード
モードと呼ぶ）における第２のリール台手段（供
給リール台手段）８４と矢印４０２方向に送る反
方向記録／再生モード（リバースモード）におけ
る第１のリール台手段（供給リール台手段）８２
は第２および第１のラツチレバー１１０，１０８
を作動状態とすることによつてスリツプ負荷を発
生して回転するようにしている。これはフオワー
ドリバースモードにおいては磁気テープ６に適度
ないわゆるバツクテンシヨンを付加し、安定した
テープ走行を実現するためである。

アイドラ手段１２０は支軸１２２に回動自在に
軸支され、アイドラバネ１２４によつて常時反時
計方向に附勢されたアイドラレバー１２６と、支
軸１２８を中心に矢印４０８および４１０方向に
揺動自在に連結されたアイドラ支持板１３０と、
これに植立された支軸１３２に回転自在に枢支さ
れたアイドラ１３４と、アイドラ支持板１３０と
アイドラ１３４との間に配設されて回転時に一定
の負荷を与える摩擦部材（図示せず）とから構成
されている。

次に、このアイドラ手段１２０の動作について
若干説明する。停止モードにおいて、アイドラ１
３４は後述の操作手段を構成するカムホロワ１５
２によつて前記リールモータ１３６の回転軸に固
定されたプーリー１４０から離間する位置まで偏
倚されており、リールモータ１３６の動力は前記
第１および第２のリール台手段８２，８４に伝達
されない（以後、アイドラ１３４の非作動状態と
呼ぶ）。そこで、例えば矢印４００方向に磁気テ
ープ６を送りたい場合（フオワードモード、早送
りモード等）はリールモータ１３６を反時計方向
に回転させると共に、アイドラレバー１２６のカ
ムホロワ１５２による規制を解除する。その結
果、アイドラ１３４は前述のように回転負荷を有
するので、リールモータ１３６のプーリ１４０に
当接した後、モータ駆動力により矢印４０８方向
に変位し、前記第１のリール台手段８２の第１の
回転体９０の外周に転接する。また逆に矢印４０
２方向に磁気テープ６を送る場合には、リールモ
ータ１３６を時計方向に回転させることによつて
アイドラ１３４を第２のリール台手段８４の第１
の回転体９０の外周に転接する。

ブレーキ１４２は停止モードでは先端に固定さ
れたブレーキゴム１４４がブレーキバネ１４６に
よつて第１および第２リール台手段８２，８４に
圧接され、制動力が働いているが、テープ走行中
には後述のように両リール台手段８２，８４から
離間される。

以上、テープ走行手段の構成を説明して来た
が、次に前記操作手段の構成を主に第２図に従つ
て説明する。

操作手段はパワーモータ１３８と、減速手段１
４８を介してこのパワーモータ１３８の動力によ
つて往復運動するカム１５０およびカムホロワ１
５２と、カムホロワ１５２の移動に応じて選択的
に往復運動する複数の差動機構と、この選択を行
なう同じく複数の選択手段とから主に構成されて
いる。この操作手段は第３図に示すように前記シ
ヤーシ２とこのシヤーシ２に固定されたサブシヤ
ーシ１５４に配設されており、前記テープ走行手
段を各モード、すなわちフオワード、リバース、
早送り、巻戻し、キユー、レビユー、一時停止
（ポーズ）および停止の各モードに切換える働き
をなす。

カム１５０は一般に三角カムと呼ばれているも
ので、前記減速手段１４８を構成する最終ギア１
５６に一体的に形成されている。

このカム１５０はこれにはまり合い先端にラツ
ク１８０，１８２が形成されたカムホロワ１５２
と一体的に運動可能で、電気的制御手段（図示せ
ず）によつて第２図に示す第１の位置と第７図
（フオワードモードを表わす）に示す第２の位置
間を選択的に往復運動させることが出来る。

このカムホロワ１５２に形成された折れ曲げ部
１５８は停止モード（つまりカムホロワ１５２が
第１の位置にある）では前記アイドラレバー１２
６を時計方向に変位せしめ、前述の如くアイドラ
１３４を非作動状態としている。

また、カムホロワ１５２に植立されたブレーキ
変位軸１６０は同じく停止モードではブレーキ１
４２に形成された折れ曲げ部１６２と離間した位
置にあり、前記ブレーキ１４２は前記ブレーキバ
ネ１４６によつて制動状態とされている。

前記シヤーシ２と前記サブシヤーシ１５４との
間に配設され（以後、本装置の構成を説明するの
にあえてシヤーシ２とサブシヤーシ１５４を区別
せず、共にシヤーシ２と呼ぶ）、前記カムホロワ
１５２と同方向（矢印４０４，４０６方向）に摺
動自在な可動部材Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ１６４，１６
６，１６８，１７０には図示の如くそれぞれラツ
クＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ１７２，１７４，１７６，１７
８が形成されている。ラツクＡ，Ｂ１７２，１７
４と前記カムホロワのラツク１８０，１８２との
間、さらにラツクＣ１７６とラツクＤ１７８との
間にはそれぞれガイド板Ａ，Ｂ，Ｃ１８４，１８
６，１８８に支軸２０２，２０４，２０６によつ
て回動自在に軸支されたピニオンＡ，Ｂ，Ｃ２０
８，２１０，２１２が噛み合つている。

なお、ガイド板Ａ，Ｂ，Ｃ１８４，１８６，１
８８は、カムホロワ１５２と各可動部材１６４，
１６６，１６８，１７０の運動に関連して同じく
矢印４０４，４０６方向に摺動可能となつてお
り、端部に下方に突出した係止片２１４，２１
６，２１８を有している。

可動部材Ａ１６４と可動部材Ｂ１６６との間に
は前記ヘツド基板４０に形成された長孔２２０に
嵌合する駆動軸２２２を有するＴ字形レバー２２
４が支軸２２６，２２８によつて連結されてい
る。前述の如く、ヘツド基板４０が復帰バネ（図
示せず）により矢印４０６方向へ附勢されている
ので、可動部材Ａ，Ｂ１６４，１６６はそれぞれ
係止ピン２３０，２３２に当接して位置決めがな
されている。同じく可動部材Ｄ１７０はバネ（図
示せず）によつて係止ピン２３８に当接するよう
に矢印４０６方向へ附勢されている。可動部材
Ｂ，Ｃ１６６，１６８はシヤーシ２上の支軸２３
４に枢支されたレバー２３６によつて連結されて
おり（第１２図にのみ図示）、互いに反対方向に
運動を行なう。

プランジヤＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ２４０，２４２，２
４４，２４６はほぼ同じ構成であるので、プラン
ジヤＡ２４０を例にとつて説明する。

プランジヤＡ２４０はコア２４８に植立された
支軸２５６に回転自在に軸支された可動片２６６
と、この可動片２２６を反時計方向に附勢するネ
ジリバネ２７４と、コア２４８に固定されたコイ
ルボビン２８２とから構成されている。

可動片２２６は通常コイルボビン２８２に形成
された係止片３２２によつて反時計方向の回転が
規制されているが、コイルボビン２８２に通電す
ることによつて吸引力が働らき、コア２４８に吸
着される（以後この状態を作動状態と呼ぶ）。

ところで、プランジヤＤ２４６は可動片２７２
の形状が他のプランジヤＡ，Ｂ，Ｃ２４０，２４
２，２４４と若干違つており、その機能もまた異
なる。すなわち、後述するように可動部材Ａ１６
４が矢印４０４方向に一定距離移動した時にプラ
ンジヤＤ２４６を作動させると、可動片２７２の
先端部２９０が可動部材Ａ１６４に形成された係
合部３３０に係合する。これによつて可動部材Ａ
１６４は矢印４０６方向への移動が規制される。

次に、前記カムホロワ１５２、各可動部材１６
４，１６６，１６８，１７０および各ピニオン２
０８，２１０，２１２からなるいわゆる差動機構
と各プランジヤ２４０，２４２，２４４，２４６
の動作の説明を行なう。

プランジヤＡ，Ｂ２４０，２４２が非作動状態
（非通電状態）にある時には第２図に示すように
ガイド板Ａ，Ｂ１８４，１８６はそれぞれ可動片
によつて矢印４０６方向への運動が規制されてい
る。この状態でカムホロワ１５２を第１の位置か
ら第２の位置まで移動させると、ピニオンＡ，Ｂ
２０８，２１０を介して可動部材Ａ，Ｂ１６４，
１６６に動力が伝達され、それぞれ矢印４０４方
向へ変位する（第７図参照）。

また、逆に作動状態（通電状態）にある時には
ピニオンＡ，Ｂ２０８，２１０は可動片２６６，
２６８による規制を受けず、カムホロワ１５２の
移動量の約1/2だけ矢印４０６方向へ変位する
（第８図参照）。これは可動片Ａ，Ｂ２６６，２６
８が前述のようにバネ力によつて矢印４０６方向
に附勢されているためである。

なお、可動部材Ｃ，Ｄ１６８，１７０とプラン
ジヤＣ２４４の動作についても同様な考え方で理
解出来る。

以上の説明からわかるように、各プランジヤ２
４０，２４２，２４４，２４６をそれぞれ作動状
態もしくは非作動状態とすることによつて、各可
動部材１６４，１６６，１６８，１７０を選択的
に矢印４０４方向へ変位させることが出来る。

次に長手方向に摺動可能なように構成された切
換レバー２９２は第２図および第５図に示すよう
に、カム面Ａ，Ｂ２９４，２９６を有する切欠き
Ａ，Ｂ２９８，３００が形成されている。前記第
１および第２のラツチレバー１０８，１１０はこ
れらに植立されたピン３０２，３０４がそれぞれ
切欠きＡ，Ｂ２９８，３００に規制される範囲内
で回動出来るように構成されている。

支軸３０６に回転自在に軸支されたＬ字型レバ
ー３０８（第２図および第５図のみ図示）は、前
記可動部材Ｄ１７０と切換レバー２９０を連結す
る部材で、長孔３１０，３１２にはそれぞれ切換
レバー２９０と可動部材Ｄ１７０上に固植された
支軸３１４，３１６が嵌合している。停止モード
においては第２図および第５図（実線で示す）に
示すように、切換レバー２９０は右方向に偏倚さ
れている。この状態では第２のラツチレバー１１
０はこの切換レバー２９０によつて何ら規制を受
けず作動状態のままであるが、第１のラツチレバ
ー１０８はカム面Ａ２９４に前記ピン３０２が当
接し、非作動状態とされている。しかるに、第２
のラツチレバー１１０は可動部材Ｂ１６６に形成
された腕３１８によつてピン３２０を介して時計
方向に回動変位せしめられ、上記切換レバー２９
０に関係なく第１のラツチレバー１０８と同様に
非作動状態とされている。

次に、本磁気テープ装置の動作原理の説明を行
なう。前述の停止モードから第６図および第７図
に示すフオワードに切換える場合には前記プラン
ジヤＣ２４４のみを作動状態（通電状態）とし、
しかる後に前記パワーモータ１３８を駆動し、前
記カム１５０および前記カムホロワ１５２を第１
の位置から第２の位置まで移動する。

その結果、前述の如く可動部材Ａ，Ｂ１６４，
１６６および前記Ｔ字形レバー２２４は矢印４０
４方向へ移動し、前記ヘツド基板４０およびこれ
に連動するピンチローラ２４，２６をカセツト４
の方へ一定距離Ｌだけ前進させる。前記アクチユ
エータ４２，４４の他端部６２，６４が前記スト
ツパ６６，６８から離間するまでヘツド基板４０
を前進すると、ピンチローラ２４，２６には前記
圧着バネ５８，６０の力が作用して前記キヤプス
タン１６，１８に押圧される。なお前記キヤプス
タンモータ２０，２２は装置の電源スイツチ（図
示せず）を作動した後は停止モードにある場合を
含めて常時同方向に回転されている。これは特に
慣性が大きい場合に問題となるキヤプスタンモー
タ２０，２２の起動時の立ち上がりの遅れを防ぐ
ためである。

一方、プランジヤＣ２４４が作動状態にあるの
で可動部材Ｂ１６６および可動部材Ｃ１６８の移
動によつて可動部材Ｄ１７０とこれに連動する前
記切換レバー２９０は何ら影響を受けることはな
い。しかるに、可動部材Ｂ１６６の移動に伴なつ
て第２のラツチレバー１１０は腕３１８による規
制が解除され、前記ネジリバネ１１８の附勢力に
よつて作動状態に持ち来たされる。これによつて
フオワードモードにおいて供給リール台手段とし
て働らく第２のリール台手段８４は前述のごとく
回転時にスリツプ負荷を発生し、走行する磁気テ
ープ６に適度なバツクテンシヨンを与えることが
出来る。

また、カムホロワ１５２が移動することによつ
て前記アイドラ１３４は作動状態、前記ブレーキ
１４２は非制動状態となり、反時計方向に回転す
るリールモータ１３６の駆動力はアイドラ１３４
を介して前記第１のリール台手段８２に伝達され
る。

なお、フオワードモードの場合に限らず、一般
にモード切換動作完了後は省電力のために各プラ
ンジヤ２４０，２４２，２４４，２４６への通電
を断つようにしている。

次に、停止モードからリバースモードへ切換え
る場合の動作を説明する。

リバースモードの場合にフオワードモードの場
合と異なる点は、プランジヤＣ２４４を非作動状
態（非通電状態）とすることおよびリールモータ
１３６を時計方向に駆動させることである。

すなわち、プランジヤＣ２４４を非作動状態と
することによつて、可動部材Ｄ１７０は可動部材
Ｂ１６６に連動する可動部材Ｃ１６８の移動に伴
なつて矢印４０４方向へ変位し、第５図に示すよ
うに切換レバー２９２を一点鎖線で示す位置まで
変位させる。これによつて前述したフオワードモ
ードの場合とは逆に第１のラツチレバー１０８は
作動状態、第２のラツチレバー１１０は非作動状
態となり、供給リール台手段として働く第１のリ
ール台手段８２にスリツプトルクを発生させるこ
とが可能となる。その他の点はフオワードモード
の場合と全く同じである。

以上、停止モードからフオワードあるいはリバ
ースモードへの切換動作を説明したが、逆にフオ
ワードあるいはリバースモードから停止モードへ
切換えを行なう場合にはリールモータ１３６を停
止すると共にカムホロワ１５２を第１の位置まで
復帰させることのみによつて行なえる。また、フ
オワードモードからリバースモードへ、逆にリバ
ースモードからフオワードモードへの切換えは一
旦停止モードを経由して、すなわちカムを１回転
させて行なう。

なお、フオワードあるいはリバースモードの場
合に限らず一般にパワーモータ１３８への通電は
各プランジヤー２４０，２４２，２４４，２４６
への通電から一定時間遅らせて行なうようにして
いる。これは各プランジヤ２４０，２４２，２４
４，２４６に電気的にあるいは機構的に作動遅れ
があつても確実に動作切換が行なえるようにする
ためである。もちろん、プランジヤＡ，Ｂ，Ｃ，
Ｄ２４０，２４２，２４４，２４６のどれをも作
動させない時、例えばフオワードモードからリバ
ースモードへ切換える場合などは以上の点を考慮
する必要は全くない（但し、リバースモードから
フオワードモードへ切換える場合は必要）。

次に、第８図に示す早送りおよび巻戻しモード
への切換えについて説明する。早送りモードと巻
戻しモードとの違いは、リールモータ１３６の回
転方向が逆になつている点だけであるのでここで
は早送りモードを例にとつて説明する。この場合
には前記プランジヤＡ，Ｂ２４０，２４２を作動
状態にしてカムホロワ１５２をフオワードおよび
リバースモードの場合と同様に第１の位置から第
２の位置まで移動する。その結果アイドラ１３４
は作動状態、ブレーキ１４２は非制動状態とな
る。一方、各可動部材１６４，１６６，１６８，
１７０はカムホロワ１５２の移動とは関係なく停
止モードのままの状態が保たれ、これによつて両
リール台手段８２，８４はスリツプ負荷を発生す
ることなく磁気テープ６を高速で巻取ることが出
来る。つまりリールモータ１３６の負荷を最小限
にすることが可能である。

次に、キユーおよびレビユーモードの場合につ
いて説明する。ここでキユーおよびレビユーモー
ドとは複数の曲が記録された磁気テープ６の曲間
における無信号部を検出して、いわゆる曲の頭出
しを行なえるモードのことを言い、テープ走行方
向はそれぞれ早送りおよび巻戻しモードの場合に
対応している。

なお、上記無信号の検出には前記記録再生ヘツ
ド８を用いている。

操作手段の動作はプランジヤＡ２４０を作動状
態（通電状態）として、切換えを行なうことのみ
が早送りおよび巻戻しモードの場合と異なる。す
なわちカムホロワ１５０の移動によつて可動部材
Ａ１６４が第１０図に示すように矢印４０４方向
へ変位し、前記Ｔ字形レバー２２４は傾斜状態に
持ち来たされる。これにより駆動軸２２２によつ
て連結されたヘツド基板４０はフオワードおよび
リバースモードにおける前記移動量より若干少な
い量L′だけカセツト４の方へ前進する。第９図は
この時のテープ走行手段を示す図で、記録再生ヘ
ツド６は磁気テープ８に当接する範囲内でフオワ
ードおよびリバースモードの場合より後退した位
置に、またピンチローラ２４，２６は両キヤプス
タン１６，１８からわずかに離間した位置まで前
進し、この状態で前記第１もしくは第２のリール
台手段８２，８４によつてテープの巻取りが行な
われる。なお、リールモータ１３６をキユーモー
ドの場合には反時計方向に、レビユーモードの場
合には時計方向に回転してそれぞれ第１のリール
台手段８２および第２のリール台手段８４が駆動
されることは言うまでもない。

次に、一時停止モード（ポーズモード）の説明
を行なう。停止モードから一時停止モードへの切
換えは前記プランジヤＢ，Ｄ２４２，２４６を作
動状態（通電状態）にして前記カム１５０を１回
転カムホロワ１５２を１往復させることによつて
行なう。なお、この場合リールモータは停止状態
のままである。

この結果、カム１５２がまず半回転するとヘツ
基板４０およびピンチローラ２４，２６は前述し
たキユーおよびレビユーモードの場合と同じ位置
まで前進する。次に、カム１５２を半回転してカ
ムホロワラツク１５２が第１の位置に移動して
も、プランジヤＤ２４６の可動片２７２が第１１
図に示すように可動部材Ａ１６４の矢印４０６方
向への復帰を阻止するのでヘツド基板４０および
ピンチローラ２４，２６は上記位置に保持され
る。

次に、この一時停止モードから例えばリバース
モードへ切換える時にはリールモータ１３６を回
転させると共にカム１５０およびカムホロワ１５
２を第２の位置まで変位させるだけでよい。この
場合、停止モードから切換へる場合に比べてヘツ
ド基板４０の移動量が少ないということ、また可
動部材Ａ１６４が移動しないことなどから切換時
におけるメカニズムの負荷が小さくてすむ。その
結果パワーモータ１３８をより高速で回転させる
ことが可能となり、モード切換時における動作時
間を短縮出来る。なおフオワードモードの場合に
も同様のことが言える。

以上の説明から明らかなように本発明の磁気テ
ープ装置は、駆動用モータの動力によつて往復駆
動される駆動手段（実施例ではカムホロワ）と、
この駆動手段の往復動に従つて選択手段によつて
選択的に作動位置と非作動位置をとりうる可動手
段を備え、テープ走行手段を構成する各変位部材
例えば磁気ヘツド、ピンチローラ手段あるいはブ
レーキ手段等をその必要動作により駆動手段と可
動手段にそれぞれ連結し、これによりテープ走行
手段のモード切換えが行なわれるように構成した
もので、複雑な動作を行なわしめるためにどうし
ても部品点数の増加あるいは大型化が避けられな
い操作メカニズムを直接駆動手段によつて変位部
材を変位させる構成の採用により簡単な構成にし
てかつコンパクトに実現することが出来る。

さらに、例えば電磁プランジヤを有する選択手
段を用いることにより、上記駆動手段と可動手段
が単純な往復運動をするだけでテープ走行モード
の切換えが行なえ、従来のいわゆるモータドライ
ブ方式の操作メカニズムに比べて動作の信頼性を
より一層高めることが出来るものである。

【図面の簡単な説明】

各図面は本発明の一実施例を示し、第１図およ
び第２図は停止モードにおけるテープ走行手段お
よび操作手段の状態を示す平面図、第３図は同モ
ードにおける装置の要部を示す側面図、第４図は
リール台手段の構造を示す側面図、第５図はリー
ル台手段のスリツプ機構の切換動作を示す要部平
面図、第６図および第７図はフオワードモードに
おけるテープ走行手段および操作手段の状態を示
す平面図、第８図は早送りおよび巻戻しモードに
おける操作手段の状態を示す平面図、第９図およ
び第１０図はキユーおよびレビユーモードにおけ
るテープ走行手段と操作手段の状態を示す要部平
面図、第１１図は一時停止時における操作手段の
状態を示す要部平面図、第１２はラツクＢとラツ
クＣの関係を示す要部平面図である。 ２……シヤーシ、４……カセツト、６……磁気
テープ、８……記録再生ヘツド、１６，１８……
キヤプスタン、２４，２６……ピンチローラ、３
２，３６……ピンチローラアーム、４０……ヘツ
ド基板、８２……第１のリール台手段、８４……
第２のリール台手段、９０，９２……第１の回転
体、９６，９８……第２の回転体、１００，１０
２……凸凹歯部、１０４，１０６……スリツプ機
構、１０８……第１のラツチレバー、１１０……
第２のラツチレバー，１２０……アイドラ手段、
１３４……アイドラ、１３６……リールモータ、
１３８……パワーモータ、１４２……ブレーキ、
１５０……カム、１５２……カムホロワ、１６４
……可動部材Ａ、１６６……可動部材Ｂ、１６８
……可動部材Ｃ、１７０……可動部材Ｄ、１７
２，１７４，１７６，１７８，１８０，１３２…
…ラツク、２０８……ピニオンＡ、２１０……ピ
ニオンＢ、２１２……ピニオンＣ、２２４……Ｔ
字型レバー、２４０……プランジヤＡ、２４２…
…プランジヤＢ、２４４……プランジヤＣ、２４
６……プランジヤＤ、２９０……切換レバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 操作系の駆動用モータと、この駆動用モータ
   の動力によつて往復駆動される駆動手段と、この
   駆動手段の往復動に従つて選択的に作動位置と非
   作動位置をとりうる第１、第２の可動手段と、上
   記駆動手段と上記第１の可動手段の間に位置する
   第１の差動部材を含み、上記駆動手段の駆動力を
   上記第１の可動手段に伝達するか否かを選択制御
   する第１の選択手段と、上記駆動手段と上記第２
   の可動手段の間に位置する第２の差動部材を含
   み、上記駆動手段の往復動を上記第２の可動手段
   に伝達するか否かを選択制御する第２の選択手段
   と、上記第２の可動手段に相対運動可能にレバー
   結合された第３の可動手段と、この第３の可動手
   段による往復動に従つて選択的に往動位置と復動
   位置をとりうる第４の可動手段と、上記第３、第
   ４の可動手段の間に位置する第３の差動部材を含
   み、上記第３の可動手段による駆動力を上記第４
   の可動手段に伝達するか否かを選択制御する第３
   の選択手段と、上記第１の可動手段の作動位置か
   ら非作動位置への復帰動作を阻止するように作動
   される第４の選択手段と、磁気ヘツドおよび定速
   で回転されるキヤプスタンと協働して磁気テープ
   を定速駆動するピンチローラ手段を搭載したヘツ
   ド基板と、上記第１、第２の可動手段のそれぞれ
   に結合されており、上記第１、第２の選択手段の
   作動、非作動の状況下での上記駆動手段の往復動
   に従つて動作される上記第１、第２の可動手段の
   協同により位置変更可能であり、上記磁気ヘツド
   が上記磁気テープから遠く離れた第１位置、上記
   磁気ヘツドが上記磁気テープに強く当接する第２
   位置および上記磁気ヘツドが上記磁気テープに当
   接するも上記第１、第２の中間位置をとるように
   上記第１、第２の可動手段に対して上記ヘツド基
   板を関連づける結合手段と、上記駆動手段に連結
   されており、上記駆動手段の往復動に従つて１対
   のリール台手段を制動もしくは非制動状態とする
   ブレーキ手段と、上記駆動手段の往復動に従つて
   作動位置と非作動位置をとり、その作動位置にあ
   る時にリールモータの、回転方向に応じた動力を
   上記リール台手段のいずれか一方に選択的に伝達
   する伝達手段と、上記１対のリール台手段のそれ
   ぞれに対してスリツプ機構を介して付設されたラ
   ツチ機構を含み、上記第２の可動手段にて一方の
   ラツチ機構を上記一方のリール台手段に対して関
   与しない位置に初期設定し、上記第４の可動手段
   によつて切換えられる切換レバーにて他方のラツ
   チ機構を上記他方のリール台手段に対して関与し
   ない位置に初期設定したスリツプ機構切換手段と
   を備え、上記第１、第２の可動手段を共に作動位
   置に変位させ、かつ上記第４の可動手段が復動位
   置にある時にフオワード記録再生モード、上記第
   １、第２の可動手段を共に作動位置に変位させ、
   かつ上記第４の可動手段を往動位置に変位させた
   時にリバース記録再生モード、上記第１の可動手
   段のみを作動位置に変位させた時に検索モード、
   上記第１、第２の可動手段が共に非作動位置にあ
   る時に停止モードおよび早送り、巻戻しモード、
   上記第１の可動手段が作動位置に変位され、かつ
   上記第４の選択手段が作動された時に一時停止モ
   ードにそれぞれ対応する動作位置をとるように構
   成したことを特徴とする磁気テープ装置。