JPS6236621Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、圧縮エアを駆動源とし、打撃シリン
ダ内に摺動自在に密嵌されている打撃ピストンを
往動させ、この打撃ピストンに一体的に結合され
ている打込用ドライバによつて被打撃部材を打撃
するようにした空気圧式打撃工具において、上記
打撃シリンダを工具本体内に固定する打撃シリン
ダの固定装置に関するものである。

従来、この種空気圧式打撃工具において、工具
本体の頭部側に開設されている開口部から該工具
本体内に配装された打撃シリンダは、一端が該打
撃シリンダの外周フランジ部に係合するとともに
他端が上記開口部を蓋閉するシリンダキヤツプに
係合する円筒状のカラー部材によつて工具本体内
に位置決め固定されている。

そして、上記カラー部材には工具本体の一側部
に突設したグリツプ部内を介し上記打撃シリンダ
の一端側周囲部に形成されている打撃ピストン駆
動用エア貯留室となるメインエアチヤンバ内に圧
縮エアが供給されるようにエア導通孔が複数開設
されている。

ところで、上記従来のものにおいては、打撃シ
リンダの固定状態は安定してはいるものの、上記
カラー部材が上記シリンダキヤツプと別体となつ
ているために、上記シリンダキヤツプを上記開口
部に装着した際上記カラー部材が工具本体内で回
動してしまうことがある。このように、上記カラ
ー部材が上記シリンダキヤツプ装着時に回動して
しまうと、上記エア導通孔が所定位置、すなわち
上記打撃ピストンを駆動させるための最適なエア
通路から外れてしまい、上記メインエアチヤンバ
内からヘツドバルブを介して打撃シリンダのピス
トン上室内に送り込まれる圧縮エアの流量が小さ
くなり、打撃力が低下する原因となつていた。

また、上記各エア導通孔は上記カラー部材の強
度上、大径にすることができず、該エア導通孔を
通り抜ける圧縮エアの流量は小さいものであつ
た。

そこで、本考案は上記従来の欠点を解消するた
めに提案されたものであり、工具本体内における
打撃シリンダの固定状態は従来と同様に安定する
とともに、打撃ピストンの駆動用エア通路を開成
する開口が所定の位置に容易に位置決めされ得る
ようにすることを目的とする。

以下、本考案の一実施例を図面に基づき具体的
に説明する。なお、この実施例は空気圧式釘打機
に適用したものである。

第１図に示すように、この空気圧式釘打機１の
釘打機本体２の内部には打撃シリンダ３が配装さ
れ、この打撃シリンダ３には打撃ピストン４が往
復動自在に密嵌されている。そして、この打撃ピ
ストン４には釘打込用ドライバ５が平行ピン６を
介して一体結合されている。

上記ドライバ５は上記打撃ピストン４の往復動
によつて上記釘打機本体２の図中下端に突設した
釘打ち出しノーズ７内を往復動操作される。な
お、このノーズ７は上記ドライバ５のガイド孔の
役目も兼ねている。

上記打撃ピストン４を往動（図中下方向）する
ための圧縮エアは、上記釘打機本体２の一側部
（図中右側部）に突設したグリツプ部８の内部及
び上記打撃シリンダ３の一端側（図中上端側）周
囲部に形成されているメインエアチヤンバ９内に
貯留されている。

このメインエアチヤンバ９には上記グリツプ部
８の後端８ａを蓋閉したグリツプキヤツプ１０に
設けられているエアプラグブロツク１０ａに接続
される図示しないエアコンプレツサから延びたエ
アホースが連結されることにより圧縮エアが上記
グリツプ部８内を介して常時供給貯蔵される。上
記グリツプ部８の後端８ａの下方部位には上記グ
リツプ部８内のエア圧を一定に維持するためのリ
リーフバルブ１１が設けられている。

このリリーフバルブ１１はバルブシリンダ１２
とこのシリンダ１２内に往復動自在に内装された
バルブピストン１３とからなり、該ピストン１３
は圧縮コイルバネ１４によつて常時上方向、すな
わち上記グリツプ部８内と連通する開口部１５方
向に押圧され、上記グリツプ部８のエア圧が所定
圧になつている時は該開口部１５を閉塞してい
る。そして、上記グリツプ部８内のエア圧が所定
圧以上になると上記ピストン１３はこの時のエア
圧によつて上記スプリング１４の弾発力に抗して
押下げられ、上記グリツプ部８内の圧縮エアを上
記開口部１５から上記シリンダ１２内を介して下
端開口部１６から大気中へ放出する。

一方、上記グリツプ部８の前端８ｂ側には前記
打撃ピストン４を往復駆動操作する際のスイツチ
機構の役目をなすトリガバルブ１７が内装されて
いる。

このトリガバルブ１７は上記グリツプ部８の上
端８ｃ側に配装されているゴム材からなるトリガ
バルブシリンダ１８と、このトリガバルブシリン
ダ１８内に摺動自在に内装されたトリガバルブス
テム１９とから構成されている。上記トリガバル
ブシリンダ１８は、後述するシリンダキヤツプ３
１に開設されている大気への連通孔２０と常時連
通状態にあるトリガバルブ上室２１と、後述する
ヘツドバルブピストン上室３６Ａとエア通路２２
を介して連通するトリガバルブ下室２３とに区画
形成されている。そして、上記トリガバルブステ
ム１９は図中上端側より、上記バルブ上室２１と
上記バルブ下室２３との間を開閉操作する第１の
ピストン部１９ａ、小径接合ステム部１９ｂ、フ
ランジ部２４を有する第２のピストン部１９ｃ、
そして操作ステム部１９ｄの順に形成され、上記
バルブシリンダ１８の下端と上記フランジ部２４
との間には上記トリガバルブステム１９全体を常
時図中下方向に付勢する圧縮コイルスプリング２
５が介在されている。そして、上記操作ステム部
１９ｄは上記釘打機本体２の一側部に支軸２６を
支点として回動自在に軸支されているトリガレバ
ー２７に臨むように上記グリツプ部８の下端８ｄ
から外方に突出している。

すなわち、上記トリガレバー２７の支軸２６を
支点とする図中反時計方向への回動操作（引上げ
操作）によつて、上記トリガバルブステム１９を
上記コイルスプリング２５の弾発力に抗して押上
げると上記第１のピストン部１９ａはトリガバル
ブ上室２１内に突入し、該バルブ上室２１と上記
トリガバルブ下室２３との間を連通させる。する
と、上記ヘツドバルブピストン上室３６Ａ内に供
給されていた圧縮エアは上記エア通路２２、トリ
ガバルブ下室２３、トリガバルブ上室２１及び連
通孔２０を介して大気中へ放出され、上記ヘツド
バルブピストン上室３６Ａ内は大気圧となる。そ
して、上記トリガレバー２７の引上げ操作を解除
すると、上記トリガバルブステム１９全体は上記
コイルスプリング２５の弾発力によつて元の位置
に復帰し、上記第１のピストン部１９ａは上記ト
リガバルブ上室２１とトリガバルブ下室２３との
間を閉塞する。すると上記ヘツドバルブピストン
上室３６Ａ内には上記グリツプ部８内の圧縮エア
が上記第２のピストン部１９ｃに形成されている
切欠凹部２８を介するとともに上記トリガバルブ
下室２３及びエア通路２２を介して再び供給され
る。なお、上記グリツプ部８の下端８ｄには上記
トリガレバー２７のストツパ部を兼ねる指掛け部
２９が切欠き形成されている。

一方、上記釘打機本体２の頭部（図中上端部）
には上記打撃シリンダ３及び打撃ピストン４を該
本体２内に組込み装填するための部品装填口３０
が開設されており、この装填口３０には上記打撃
シリンダ３を該本体２内に位置決め固定する役目
を兼ねるシリンダキヤツプ３１によつて蓋閉され
ている。

第２図にも示すように、上記シリンダキヤツプ
３１の下端３１ａには円筒状のストツパ部材５１
が突設されており、このストツパ部材５１の先端
５１ａは上記メインエアチヤンバ９と後述するリ
ターン用エアチヤンバ４４との間を仕切るシール
ユニツト４８によつて受け止められている。すな
わち、上記ストツパ部材５１が上記シールユニツ
ト４８を介して上記打撃シリンダ３を第１図中下
方向に押圧することによつて、該打撃シリンダ３
を釘打機本体２に位置決め固定している。そし
て、上記ストツパ部材５１には上記打撃ピストン
４の駆動用エア通路を開成する開口となる複数の
エア導通孔５２ａ，５２ｂ，…が周方向に分散開
設されている。すなわち、上記各エア導通孔５２
ａ，５２ｂ，…を介して前記グリツプ部８内と上
記メインエアチヤンバ９内とは常時連通状態とな
つている。なお、上記各エア導通孔５２ａ，５２
ｂ，…はエア流路面積が大きくなるように先端５
１ａ側から基端５１ｂ側に向つて大きく逆Ｕ字状
に切欠き形成されてなり、その中でもグリツプ部
８内と対峙する場所のエア導通孔５２ａは他のも
のよりさらに大きく形成されている。

一方、上記シールユニツト４８は、第３図に示
すように環状のシール部材４５とこのシール部材
４５を両側より挾持してなる一対の環状の支持板
４６，４７とによつて構成されており、一方の支
持板４６側を上記打撃シリンダ３の外周部に突設
した環状段部５０に係合させ、他方の支持板４７
側を上記ストツパ部材５１によつて第３図中下方
向に押圧すると、上記シール部材４５の内外周部
４５ａ，４５ｂはそれぞれ内外方向に膨出し、内
周部４５ａは上記打撃シリンダ３の外周部に圧接
するとともに外周部４５ｂは釘打機本体２の内壁
に圧接し、上記メインエアチヤンバ９とリターン
用エアチヤンバ４４との間を密閉する構造であ
る。

また、このシリンダキヤツプ３１の下端側と上
記打撃シリンダ３の一端側との間には上記トリガ
バルブ１７からのON，OFF信号を受け、上記打
撃シリンダ３のピストン上室４Ａと上記メインエ
アチヤンバ９との間、あるいは上記ピストン上室
４Ａとシリンダキヤツプ３１の上端側に設けられ
ている排気通路３２との間を切換操作するヘツド
バルブ３３が配装されている。なお、上記排気通
路３２は上記シリンダキヤツプ３１とこのシリン
ダキヤツプ３１の上方側に配設されている板状の
排気カバー３４との間に形成されている。

このヘツドバルブ３３は上記シリンダキヤツプ
３１内に形成されているヘツドバルブシリンダ３
５とこのヘツドバルブシリンダ３５に往復動自在
に密嵌された環状のヘツドバルブピストン３６と
からなる。このヘツドバルブピストン３６はゴム
材によつて一体成形されてなり、このピストン３
６自体シール機能を有している。

上記ヘツドバルブピストン３６は作動前の状態
においては、前記トリガバルブ１７を介してヘツ
ドバルブピストン上室３６Ａ内に供給されている
グリツプ部８内の圧縮エアの圧力によつて図中下
方向に押下げられており、前記ピストン上室４Ａ
とメインエアチヤンバ９との間を閉塞（シール）
している。一方、前記トリガレバー２７を引上げ
操作すると上記ヘツドバルブピストン上室３６Ａ
は該トリガバルブ１７を介して大気圧になり、上
記ヘツドバルブピストン３６は該ピストン３６の
下端面３９に作用しているメインエアチヤンバ９
内の圧縮エアの圧力によつて図中上方向に押上げ
られ、前記ピストン上室４Ａと排気通路３２との
間を閉塞（シール）する。この時、上記メインエ
アチヤンバ９内の圧縮エアは押上げられたヘツド
バルブピストン３６と前記打撃シリンダ３の一端
縁３ａとの間から上記ピストン上室４Ａ内へ急激
に流入し、打撃ピストン４を往動操作する。する
と、前記ドライバ５は前記ノーズ７内に予め供給
されている釘１００をノーズ７の先端７ａから打
出し、図示しない被打込材に打込む。なお、上記
打撃ピストン４の下端面４ｂは打撃シリンダ３の
他端側に配装されているゴム材からなる環状のバ
ンパ部材４２によつて往動終端で受け止められ
る。そして、上記打撃ピストン４が往動終端に到
達すると上記ピストン上室４Ａ内に供給されてい
るメインエアチヤンバ９内の圧縮エアは打撃シリ
ンダ３に穿設されている小孔４３を経て打撃シリ
ンダ３の他端側周囲部に形成されているリターン
用エアチヤンバ４４内に供給貯蔵される。

そして、前記トリガレバー２７の引上げ状態を
解放すると上記ヘツドバルブピストン上室３６内
には上記トリガバルブ１７を介してグリツプ部８
内の圧縮エアが再び供給されヘツドバルブピスト
ン３６を図中下方向に押し下げ、ピストン上室４
Ａとメインエアチヤンバ９との間を閉塞する。な
お、この時上記ヘツドバルブピストン３６がリタ
ーンし易いように上記ヘツドバルブピストン上室
３６Ａ内には圧縮コイルスプリング５３が配装さ
れている。すると、上記ピストン上室４Ａ内の圧
縮エアは上記ヘツドバルブピストン３６の中央部
軸方向に開設されている排気導通路３７及び前記
排気通路３２を介して大気中へ放出される。する
と、上記打撃ピストン４は上記打撃シリンダ３の
他端側に開設されているリターン用エア通路５４
を介して該ピストン４の下端面４ｂに作用するリ
ターン用エアチヤンバ４４内の圧縮エアのエア圧
によつて復動操作される。そして、上記打撃ピス
トン４は復動終端でバンパ機能を兼ねる上記ヘツ
ドバルブピストン３６によつて受け止められる。
なお、上記ヘツドバルプピストン３６はゴム材に
よつて成形されているため、上記打撃ピストン４
が該ピストン３６に打当つた際の衝撃力は吸収さ
れる。

一方、上記釘打機本体２の下端背部側には前記
ドライバ５の往動によつて打出される釘１００，
１００，…を装填する長尺状のマガジン６０が配
設されている。なお、上記各釘１００，１００，
…の隣接部は接着剤等によつて連結され、長尺状
の連結釘１０１を構成している。

このマガジン６０は前記ノーズ７と一体である
とともに上記グリツプ部８の後端８ａ側まで延設
された長尺状のマガジン本体６１と、このマガジ
ン本体６１の下端縁６１Ａに沿つてスライド自在
なマガジンベース６２と、上記マガジン本体６１
内に装填された釘１００，１００，…を圧縮コイ
ルスプリング６３の弾発力によつて前記ノーズ７
方向に押圧するプツシヤ６４とから構成されてい
る。

上記マガジンベース６２は上記マガジン本体６
１の下端全長に亘つて開設されている釘装填口６
１Ｂを開閉操作する蓋体の役目をなすものであ
る。すなわち、上記マガジン本体６１に釘１０
０，１００，…を装填する場合は、上記マガジン
ベース６２を上記マガジン本体６１の後端側にス
ライドさせるとともに上記釘装填口６１Ｂが上方
となるように釘打機１全体をさかさにし、釘１０
０，１００，…を上方側より装填することができ
るので上記マガジン本体６１内への釘１００の装
填は容易である。

また、上記マガジン本体６１の後端６１ａ側に
は該マガジン本体６１内に装填されている釘１０
０，１００，…を押圧するプツシヤー６４の反発
力によつて上記マガジンベース６２が後方側に飛
び出さないように上記マガジンベース６２の終端
６２ａに設けられているピン６５に係合する係止
レバー６６が設けられている。なお、上記マガジ
ン本体６１に釘１００，１００，…を装填する場
合は、この係止レバー６６の先端６６ａ側を持ち
上げ上記ピン６５に対する係合状態を解除し行な
う。

また、上記マガジンベース６２の下端面６２Ａ
には釘１００の打込み深さを調整する脚部６７，
６７が所定間隔置いて配設されている。この脚部
６７，６７はゴム材によつて成形されてなり、上
記マガジンベース６２の下端面６２Ａに突設した
ネジ部６８，６８に螺合配設されている。すなわ
ち、上記各脚部６７，６７を互に独立して螺進螺
退操作することによつて、前記ノーズ７の先端７
ａと被打込材面との間の距離を可変調整し、被打
込材に打込まれる釘１００の打込み深さを可変調
整するものである。

このように、上記実施例の説明から明らかなよ
うに、本考案によれば打撃シリンダを従来と同じ
ように安定した状態で工具本体内に位置決め固定
することができる。

また、打撃シリンダを工具本体内に固定するた
めのストツパ部材はシリンダキヤツプと一体に設
けられているので、該ストツパ部材に開設されて
いる打撃ピストンの駆動用エア通路を開成する開
口を容易に所定位置に位置決めすることができ
る。したがつて、上記ピストン上室内に送り込ま
れる圧縮エアの流量は従来よりも大きくなり、打
撃力は増加する。

また、上記ストツパ部材はシリンダキヤツプと
一体であるので、部品点数が削減され、コスト安
につながる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す空気圧式釘打
機の概略側断面図、第２図はシリンダキヤツプの
斜視図、第３図は打撃シリンダが釘打機本体に固
定される部分を示す拡大側断面図である。 １……空気圧式釘打機、２……釘打機本体、３
……打撃シリンダ、４……打撃ピストン、５……
打込用ドライバ、９……メインエアチヤンバ、３
０……部品装填口、３１……シリンダキヤツプ、
３１ａ……下端、５１……ストツパ部材、５２
ａ，５２ｂ……エア導通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 打込用ドライバを駆動するためのエアを蓄圧す
   るメインエアチヤンバと該打込用ドライバを初期
   位置に復帰させるエアを蓄圧するリタンエアチヤ
   ンバとを有する工具本体と、前記打込用ドライバ
   を一体結合した打撃ピストンを摺動自在に密嵌し
   た打撃シリンダを上記工具本体の頭部側に開設さ
   れている開口部から該本体内に配装するととも
   に、この開口部をシリンダキヤツプによつて蓋閉
   するようにした空気圧式打撃工具において、上記
   打撃シリンダの外周部位に環状段部を突設すると
   ともに、上記シリンダキヤツプの下端に上記打撃
   ピストンの駆動用エア通路を開成する開口を備え
   た環状のストツパ部材を突設し、更に上記ストツ
   パ部材の先端と上記環状段部の間に配置された環
   状シール部材とを有し、上記ストツパ部材の先端
   により上記環状シール部材を介して上記打撃シリ
   ンダの環状段部を押圧することにより上記打撃シ
   リンダを押圧固定するとともに、上記押圧力によ
   つて環状シール部材を径方向に膨出させて該環状
   シール部材を打撃シリンダの外周面と本体の内壁
   面に圧接して上記メインエアチヤンバと上記リタ
   ンエアチヤンバとを密閉区画するようにしたこと
   を特徴とする空気圧式打撃工具における打撃シリ
   ンダの固定装置。