JPS623310B2 - - Google Patents
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- JPS623310B2 JPS623310B2 JP54027500A JP2750079A JPS623310B2 JP S623310 B2 JPS623310 B2 JP S623310B2 JP 54027500 A JP54027500 A JP 54027500A JP 2750079 A JP2750079 A JP 2750079A JP S623310 B2 JPS623310 B2 JP S623310B2
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- valve
- control valve
- exhaust gas
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 2
- 238000010992 reflux Methods 0.000 description 18
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 239000003818 cinder Substances 0.000 description 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関において排気ガス中のNOx
を低減する目的で排気ガスの一部を吸気系に還流
する排気ガス還流装置において、吸気系に還流す
る排気ガスを機関の運転状態に合せて的確に制御
する装置に関するものである。
を低減する目的で排気ガスの一部を吸気系に還流
する排気ガス還流装置において、吸気系に還流す
る排気ガスを機関の運転状態に合せて的確に制御
する装置に関するものである。
内燃機関の吸気系に排気ガスを還流するに際し
て、機関のアイドル回転域、低負荷、低回転及び
全負荷域は元々NOxが少ないこともあつて、機関
のドラバービリテイー及び燃費の低下を回避する
意味から排気ガスの還流をカツトするようにして
おり、また、機関の冷寒始動からの暖機運転中に
は、機関の燃焼状態が悪くてNOxの発生が少ない
ことから、排気ガスの還流をカツトすることが行
われている。しかし機関の暖機運転中でも、暖機
がある程度進んだ状態においても負荷・回転数を
増大することがあり、この場合、機関の暖機が完
了するまで排気ガスの還流カツト状態に持続する
と、負荷・回転数を増大したときにNOxの発生が
多くなる。
て、機関のアイドル回転域、低負荷、低回転及び
全負荷域は元々NOxが少ないこともあつて、機関
のドラバービリテイー及び燃費の低下を回避する
意味から排気ガスの還流をカツトするようにして
おり、また、機関の冷寒始動からの暖機運転中に
は、機関の燃焼状態が悪くてNOxの発生が少ない
ことから、排気ガスの還流をカツトすることが行
われている。しかし機関の暖機運転中でも、暖機
がある程度進んだ状態においても負荷・回転数を
増大することがあり、この場合、機関の暖機が完
了するまで排気ガスの還流カツト状態に持続する
と、負荷・回転数を増大したときにNOxの発生が
多くなる。
本発明は、機関の冷寒始動時には排気ガスの還
流をカツトする一方、機関の暖機がある段階まで
進むと、負荷・回転の増大に伴つて小量に規制さ
れた排気ガスを吸気系に還流するようにして前記
の問題を解消したものであり、この一例を図面に
ついて説明すると、図において１は機関、２はス
ロツトル弁４付き気化器３を備えた吸気マニホー
ルド、５は排気管を各々示し、排気管５と吸気マ
ニホールド２とつなぐ排気ガス還流通路６，７，
８中には、第１還流制御弁装置９と第２還流制御
弁装置１０とが直列設けられている。
流をカツトする一方、機関の暖機がある段階まで
進むと、負荷・回転の増大に伴つて小量に規制さ
れた排気ガスを吸気系に還流するようにして前記
の問題を解消したものであり、この一例を図面に
ついて説明すると、図において１は機関、２はス
ロツトル弁４付き気化器３を備えた吸気マニホー
ルド、５は排気管を各々示し、排気管５と吸気マ
ニホールド２とつなぐ排気ガス還流通路６，７，
８中には、第１還流制御弁装置９と第２還流制御
弁装置１０とが直列設けられている。
前記第１還流制御弁装置９における弁体１１は
ダイヤフラム室１２内のばね１３にて常閉方向に
付勢され、そのダイヤフラム室１２を負圧通路１
４、オリフイス１６付負圧通路１５及び負圧通路
１７を介して前記吸気系の１部である気化器３に
おけるスロツトル弁４の閉位置よりやや上流側に
設けたセンシングポート１８に接続し、そのいず
れかの負圧通路中には、機関の冷却水温、潤滑油
温又はシリンダヘツドの壁温等機関の温度に関連
してワツクス式又はバイメタル式等の温度検知装
置Ａが作動し、機関の暖機がある段階、例えば冷
却水温であれば、その温度が60℃以上になれば暖
機が完了する機関においては冷却水温が例えば30
℃に達するまではその負圧通路を閉で、これ以上
になれば開くようにした第１温度感知開閉弁１９
を備える。
ダイヤフラム室１２内のばね１３にて常閉方向に
付勢され、そのダイヤフラム室１２を負圧通路１
４、オリフイス１６付負圧通路１５及び負圧通路
１７を介して前記吸気系の１部である気化器３に
おけるスロツトル弁４の閉位置よりやや上流側に
設けたセンシングポート１８に接続し、そのいず
れかの負圧通路中には、機関の冷却水温、潤滑油
温又はシリンダヘツドの壁温等機関の温度に関連
してワツクス式又はバイメタル式等の温度検知装
置Ａが作動し、機関の暖機がある段階、例えば冷
却水温であれば、その温度が60℃以上になれば暖
機が完了する機関においては冷却水温が例えば30
℃に達するまではその負圧通路を閉で、これ以上
になれば開くようにした第１温度感知開閉弁１９
を備える。
２０は排圧調整弁装置で、負圧調整室２１と排
圧室２２とを区成するダイヤフラム２３を備え、
負圧調整室２１をエアクリーナ等の大気側に連通
させると共に、前記負圧取出通路１５と、連通路
２４を介して負圧調整室２１と連通させ、ダイヤ
フラム２３には該連通路２４を開閉するフラツプ
２５を備え、ばね２６にて連通路２４を常時開い
た状態に保持する一方、排圧室２２は前記第１制
御弁装置９と第２制御弁装置１０との間の還流通
路７に通路２７を介して接続されている。
圧室２２とを区成するダイヤフラム２３を備え、
負圧調整室２１をエアクリーナ等の大気側に連通
させると共に、前記負圧取出通路１５と、連通路
２４を介して負圧調整室２１と連通させ、ダイヤ
フラム２３には該連通路２４を開閉するフラツプ
２５を備え、ばね２６にて連通路２４を常時開い
た状態に保持する一方、排圧室２２は前記第１制
御弁装置９と第２制御弁装置１０との間の還流通
路７に通路２７を介して接続されている。
前記第２還流制御弁装置１０は、弁体２８によ
つて開閉される弁座２９に弁体の閉に対してバイ
パスとなるオリフイス３０を備え、弁体２８はダ
イヤフラム室３１のばね３２にて常開方向に付勢
され、そのダイヤフラム室３１に接続した負圧通
路３３を２本の負圧通路３４，３５に分岐し、該
両負圧通路３４，３５と、前記センシングポート
１８より下流側でしかもスロツトル弁４の下流側
に設けたインマニ負圧ポート３６からの負圧通路
３７との間に第２温度感知開閉弁３８を設け、該
第２温度感知開閉弁３８は、前記第１温度感知開
閉弁１９と同様に機関の冷却水温、潤滑油温又は
シンダヘツドの壁温等の機関の温度に関連してワ
ツクス式又はバイメタル式等の温度検知装置Ｂが
作動し、機関の暖機が完了するまでは通路３４を
閉じ通路３７，３５を連通させているが、例えば
冷却水温が60℃以上になる等して暖機が完了すれ
ば通路３５を閉じ通路３７，３４を連通するよう
に構成され、その一方の通路３５中に、第２還流
制御弁装置１０から第２温度感知開閉弁３８への
方向にのみ開くようにした逆止弁３９を設けて成
るものである。
つて開閉される弁座２９に弁体の閉に対してバイ
パスとなるオリフイス３０を備え、弁体２８はダ
イヤフラム室３１のばね３２にて常開方向に付勢
され、そのダイヤフラム室３１に接続した負圧通
路３３を２本の負圧通路３４，３５に分岐し、該
両負圧通路３４，３５と、前記センシングポート
１８より下流側でしかもスロツトル弁４の下流側
に設けたインマニ負圧ポート３６からの負圧通路
３７との間に第２温度感知開閉弁３８を設け、該
第２温度感知開閉弁３８は、前記第１温度感知開
閉弁１９と同様に機関の冷却水温、潤滑油温又は
シンダヘツドの壁温等の機関の温度に関連してワ
ツクス式又はバイメタル式等の温度検知装置Ｂが
作動し、機関の暖機が完了するまでは通路３４を
閉じ通路３７，３５を連通させているが、例えば
冷却水温が60℃以上になる等して暖機が完了すれ
ば通路３５を閉じ通路３７，３４を連通するよう
に構成され、その一方の通路３５中に、第２還流
制御弁装置１０から第２温度感知開閉弁３８への
方向にのみ開くようにした逆止弁３９を設けて成
るものである。
この構成において、機関の冷寒始動に際して吸
気マニホール２の負圧が大きくなると、この負圧
はポート３６、第２温度感知開閉弁３８から逆止
弁３９付き通路３５を介して第２制御弁装置１０
のダイヤフラム室３１に作用してその弁体２８が
弁座２９に着座して閉状態になる一方、第１温度
感知開閉弁１９は閉で、スロツトル弁４の開度に
拘らず、排圧調整弁装置２０及び第１還流制御弁
装置９には負圧が作用しないので、弁体１１は閉
を保ち排気管５の排気ガスが還流通路６，７，８
を介して吸気マニホールド２に還流されることは
なく、いわゆる排気ガス還流カツトの状態（第２
図のイに示すごとく還流率０の状態）に制御され
る。
気マニホール２の負圧が大きくなると、この負圧
はポート３６、第２温度感知開閉弁３８から逆止
弁３９付き通路３５を介して第２制御弁装置１０
のダイヤフラム室３１に作用してその弁体２８が
弁座２９に着座して閉状態になる一方、第１温度
感知開閉弁１９は閉で、スロツトル弁４の開度に
拘らず、排圧調整弁装置２０及び第１還流制御弁
装置９には負圧が作用しないので、弁体１１は閉
を保ち排気管５の排気ガスが還流通路６，７，８
を介して吸気マニホールド２に還流されることは
なく、いわゆる排気ガス還流カツトの状態（第２
図のイに示すごとく還流率０の状態）に制御され
る。
この冷寒始動からの暖機運転がある程度進み、
例えば冷却水の温度が第１温度検知装置Ａにおけ
る設定温度に達して、第２温度感知開閉弁３８は
前記状態を保持していると、第１温度感知開閉弁
１９が開作動し、通路１７，１５を連通するか
ら、排圧調整弁装置２０及び第１還流制御弁装置
９にはスロツトル弁４によるセンシングポート１
８の負圧が作用し得る状態となる。この場合、ス
ロツトル弁４が閉のアイドル運転域では、センシ
ングポート１８箇所は大気圧であり、従つて第１
還流制御弁装置９のダイヤフラム室１２は大気圧
となるのでその弁体１１は還流通路を開らかず排
気ガスの還流は行なわれないが、スロツトル弁４
が開らけば、センシングポート１８における負圧
が大きくなり、この負圧が調整弁装置２０の負圧
調整室２１に伝わる一方、両還流制御弁装置９，
１０間の還流通路７には第２還流制御弁装置１０
の弁座２９におけるオリフイス３０から排気ガス
が流入しており、この排気ガスの圧力の上昇によ
つてそのダイヤフラム２３が連通路２４を閉じ、
センシングポート負圧が第１還流制御弁装置９に
作用するから、その弁体１１は開くことになり、
この弁体１１によつて前記還流通路７の圧力が低
下し、調整弁装置２０のダイヤフラム２３は連通
路２４を開け、その結果第１還流制御弁装置９の
ダイヤフラム室１２の負圧は低下するから、その
弁体１１は閉じることとなり、このように第１還
流制例弁装置９は開閉を繰り返し、排気ガスの吸
気マニホールド等への吸気系への還流が行なわれ
る。この場合、第２還流制御弁装置１０は、その
ダイヤフラム室３１が逆止弁３９によつて前記ア
イドリング時の高負圧に保たれていることによつ
て、弁体２８は閉状態になつているので、吸気系
への排気ガスの還流量は弁座２９におけるオリフ
イス３０で規制される。すなわち、機関の暖機が
ある段階まで進むと、オリフイス３０で規制され
た小量の排気ガスがスロツトル弁４の開動つまり
負荷・回転数の増大時において吸気系に還流さ
れ、第２図のロに示すごとく状態に制御される。
例えば冷却水の温度が第１温度検知装置Ａにおけ
る設定温度に達して、第２温度感知開閉弁３８は
前記状態を保持していると、第１温度感知開閉弁
１９が開作動し、通路１７，１５を連通するか
ら、排圧調整弁装置２０及び第１還流制御弁装置
９にはスロツトル弁４によるセンシングポート１
８の負圧が作用し得る状態となる。この場合、ス
ロツトル弁４が閉のアイドル運転域では、センシ
ングポート１８箇所は大気圧であり、従つて第１
還流制御弁装置９のダイヤフラム室１２は大気圧
となるのでその弁体１１は還流通路を開らかず排
気ガスの還流は行なわれないが、スロツトル弁４
が開らけば、センシングポート１８における負圧
が大きくなり、この負圧が調整弁装置２０の負圧
調整室２１に伝わる一方、両還流制御弁装置９，
１０間の還流通路７には第２還流制御弁装置１０
の弁座２９におけるオリフイス３０から排気ガス
が流入しており、この排気ガスの圧力の上昇によ
つてそのダイヤフラム２３が連通路２４を閉じ、
センシングポート負圧が第１還流制御弁装置９に
作用するから、その弁体１１は開くことになり、
この弁体１１によつて前記還流通路７の圧力が低
下し、調整弁装置２０のダイヤフラム２３は連通
路２４を開け、その結果第１還流制御弁装置９の
ダイヤフラム室１２の負圧は低下するから、その
弁体１１は閉じることとなり、このように第１還
流制例弁装置９は開閉を繰り返し、排気ガスの吸
気マニホールド等への吸気系への還流が行なわれ
る。この場合、第２還流制御弁装置１０は、その
ダイヤフラム室３１が逆止弁３９によつて前記ア
イドリング時の高負圧に保たれていることによつ
て、弁体２８は閉状態になつているので、吸気系
への排気ガスの還流量は弁座２９におけるオリフ
イス３０で規制される。すなわち、機関の暖機が
ある段階まで進むと、オリフイス３０で規制され
た小量の排気ガスがスロツトル弁４の開動つまり
負荷・回転数の増大時において吸気系に還流さ
れ、第２図のロに示すごとく状態に制御される。
そして機関の暖機運転が完了すると、温度検知
装置Ｂにより第２温度感知開閉弁３８が作動し
て、通路３７，３３が通路３４を介して連通し、
第２還流制御弁装置１０のダイヤフラム室３１の
圧力は吸気マニホールド２の圧力と同じように変
化するようになるから、スロツトル弁４が閉のア
イドル域では、両還流制御弁装置９，１０におけ
る弁体１１，２８はいずれも閉で排気ガスの還流
は行なわれないが、スロツトル弁４を開けるに伴
つて吸気マニホールドの負圧は小さくなつて第２
還流制御弁装置１０の弁体２８が次第に開く一
方、センシングポート１８の負圧が大きくなるの
で、吸気系への排気ガスの還流量は前記オリフイ
ス３０による規制の場合より増大すると共に、ス
ロツトル弁４の開動つまり負荷・回転数に比例し
て増加し、第２図のハに示すごとく状態に自動制
御されることになる。また、スロツトル弁４を全
開又は全開に近く開いての全負荷時には、センシ
ングポート１８の負圧は大気圧に近づくので、第
１還流制御弁装置９の弁体は閉となり吸気系への
排気ガスの還流は停止する。
装置Ｂにより第２温度感知開閉弁３８が作動し
て、通路３７，３３が通路３４を介して連通し、
第２還流制御弁装置１０のダイヤフラム室３１の
圧力は吸気マニホールド２の圧力と同じように変
化するようになるから、スロツトル弁４が閉のア
イドル域では、両還流制御弁装置９，１０におけ
る弁体１１，２８はいずれも閉で排気ガスの還流
は行なわれないが、スロツトル弁４を開けるに伴
つて吸気マニホールドの負圧は小さくなつて第２
還流制御弁装置１０の弁体２８が次第に開く一
方、センシングポート１８の負圧が大きくなるの
で、吸気系への排気ガスの還流量は前記オリフイ
ス３０による規制の場合より増大すると共に、ス
ロツトル弁４の開動つまり負荷・回転数に比例し
て増加し、第２図のハに示すごとく状態に自動制
御されることになる。また、スロツトル弁４を全
開又は全開に近く開いての全負荷時には、センシ
ングポート１８の負圧は大気圧に近づくので、第
１還流制御弁装置９の弁体は閉となり吸気系への
排気ガスの還流は停止する。
なお、前記実施例は、第２還流制御弁装置１０
の弁座２９に弁体２８閉時においてバイパスとな
るオリフイス３０を設けて流量を規制状態にする
場合であつたが、このオリフイス３０は弁体２８
に設けても良く、また、弁体２８を一定以下に閉
じないようにする等他の手段で流量規制を行なつ
ても良いのである。
の弁座２９に弁体２８閉時においてバイパスとな
るオリフイス３０を設けて流量を規制状態にする
場合であつたが、このオリフイス３０は弁体２８
に設けても良く、また、弁体２８を一定以下に閉
じないようにする等他の手段で流量規制を行なつ
ても良いのである。
以下の通り本発明は、排気ガスの還流装置にお
いて、機関の冷寒始動からの暖機運転中に際し
て、燃焼を安定化するために排気ガスの還流をカ
ツトする場合に、暖機運転がある段階まで進め
ば、負荷・回転数の増大時に小量に規制された排
気ガスの還流を行なうようにしたもので、暖機運
転中において負荷・回転数を増大した場合におけ
るドラバービリテイー及び燃費を低下することな
く、NOxの発生を的確に抑制できる効果を奏す
る。
いて、機関の冷寒始動からの暖機運転中に際し
て、燃焼を安定化するために排気ガスの還流をカ
ツトする場合に、暖機運転がある段階まで進め
ば、負荷・回転数の増大時に小量に規制された排
気ガスの還流を行なうようにしたもので、暖機運
転中において負荷・回転数を増大した場合におけ
るドラバービリテイー及び燃費を低下することな
く、NOxの発生を的確に抑制できる効果を奏す
る。
第１図は本発明の実施例装置の図、第２図は本
発明の実施例装置による還流率を示す図である。 １…機関、２…吸気マニホールド、３…気化
器、４…スロツトル弁、６，７，８…還流通路、
９，１０…還流制御弁装置、１４，１５，１７，
３３，３４，３５，３７…負圧通路、１９…第１
温度感知開閉弁、３８…第２温度感知開閉弁。
発明の実施例装置による還流率を示す図である。 １…機関、２…吸気マニホールド、３…気化
器、４…スロツトル弁、６，７，８…還流通路、
９，１０…還流制御弁装置、１４，１５，１７，
３３，３４，３５，３７…負圧通路、１９…第１
温度感知開閉弁、３８…第２温度感知開閉弁。
Claims (1)
- １ 排気ガスの一部を吸気系に還流する還流通路
中に２つの還流制御弁装置を直列状に配設し、そ
の第１還流制御弁装置を気化器におけるスロツト
ル弁の閉位置よりやゝ上流側に設けたセンシング
ポートに、当該センシングポート箇所の負圧に関
連して作動するように負圧通路を介して接続し、
該負圧通路には、機関がその暖機運転中の適宜温
度に達するまでの間当該負圧通路を閉にする第１
温度感知開閉弁を設ける一方、前記第２還流制御
弁装置を前記スロツトル弁より下流側に設けた負
圧ポートに、当該負圧ポート箇所の負圧に関連し
て作動するように負圧通路を介して接続し、該負
圧通路には、機関の暖機運転が完了するまでの間
前記第２還流制御弁装置を流量規制状態に作動さ
せる第２温度感知開閉弁を設け、更に、前記第２
還流制御弁装置には、その弁体の閉に対してバイ
パスとなるオリフイスを設けたことを特徴とする
内燃機関の排気ガス還流制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2750079A JPS55119947A (en) | 1979-03-08 | 1979-03-08 | Exhaust gas recirculation amount controlling apparatus of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2750079A JPS55119947A (en) | 1979-03-08 | 1979-03-08 | Exhaust gas recirculation amount controlling apparatus of internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55119947A JPS55119947A (en) | 1980-09-16 |
| JPS623310B2 true JPS623310B2 (ja) | 1987-01-24 |
Family
ID=12222855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2750079A Granted JPS55119947A (en) | 1979-03-08 | 1979-03-08 | Exhaust gas recirculation amount controlling apparatus of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55119947A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5761149U (ja) * | 1980-09-29 | 1982-04-10 |
-
1979
- 1979-03-08 JP JP2750079A patent/JPS55119947A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55119947A (en) | 1980-09-16 |
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